Peto, Brassey and Betts: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Content deleted Content added
tilføjelser om strækninger i slesvig
mere historie
Linje 1: Linje 1:
'''Peto, Brassey and Betts''', engelsk entreprenørfirma som i [[Danmark]] byggede de første jernbanestrækninger i [[Jylland]].
'''Peto, Brassey and Betts''', engelsk entreprenørfirma som i [[Danmark]] byggede de første jernbanestrækninger i [[Jylland]].

Aktiviteterne i Danmark blev varetaget af [[Morton Peto]] der kom med en række forslag og initiativer til bygning af jernbane i Jylland og Hertugdømmerne.

I 1866 standsende Morton Peto og Edward Betts betalingerne og de sidste danske aktiviteter blev finansieret og udført af [[Thomas Brassey]].

== Aktiviteter i Danmark ==

Firmaet fik i februar 1859 [[koncession]] på bygning af en jernbane fra Århus til Struer og Randers via Langå. Byggearbejdet gik igang i efteråret 1859 og første strækning til Randers blev åbnet i 1862. Grundlaget for bygning blev ændret i 1860, hvor staten indgik en ny aftale med konsortiet den 18. december 1860, hvor staten overtager strækningerne som konsortiet har koncession på og imod at de bygger flere strækninger i Jylland og på Fyn. Det bliver stadfæstet i lov af 10. marts 1861.


Firmaet byggede følgende strækninger i [[Jylland]]:
Firmaet byggede følgende strækninger i [[Jylland]]:
Linje 13: Linje 21:
* [[Randers-Aalborg Jernbane|Randers-Aalborg]], åbnet den 18. september 1869.
* [[Randers-Aalborg Jernbane|Randers-Aalborg]], åbnet den 18. september 1869.


Derudover stifter konsortiet [[Det danske Jernbane Driftsselskab]], som dog allerede den 1. september 1867 blev overtaget af staten, der overførte aktiviteterne til de [[Jysk-Fyenske Jernbaner]] - forgængen til [[DSB]].
I [[hertugdømmet Slesvig]] byggede firmaet strækningen [[Flensborg]] til [[Tønning (Slesvig)|Tønning]], som åbnede i [[1859]] og stærkning fra denne bane fra [[Flensborg]] via [[Padborg]] til grænsen ved [[Farris]] som pga. krigen blev åbnet i dele fra [[1864]] til [[1866]] og sidebanerne til [[Haderslev]], [[Aabenraa]] og [[Tønder-Tinglev Jernbane|Tønder]].

== Aktiviteter i Slesvig ==

I [[hertugdømmet Slesvig]] byggede firmaet strækningen [[Flensborg]] til [[Tønning (Slesvig)|Tønning]] med en sidebane til [[Rendsborg]], som åbnede i [[1859]] en koncession fra den 27. maj 1852. Den 1. maj 1862 fik de koncession på bygning og drift for banen fra [[Flensborg]] via [[Padborg]] til grænsen ved [[Farris]] som pga. krigen blev åbnet i dele fra [[1864]] til [[1866]] og sidebanerne til [[Haderslev]], [[Aabenraa]] og [[Tønder-Tinglev Jernbane|Tønder]]. I 1865 blev strækningerne i hertugdømmet Slesvig solgt til bankierkonsortiet Erlanger og Söhne hvor driftaktiviterne blev overført til selskabet "Schleswigsche Eisenbahn Gesellschaft", mens entreprenørkonsortiet afsluttede bygningen af strækningerne 1869. I 1870 bliver "Schleswigsche Eisenbahn Gesellschaft" indlemmet i [[Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft|Kiel-Altona selskabet]].
== Se også ==
== Se også ==

Versionen fra 10. jan. 2010, 17:41

Peto, Brassey and Betts, engelsk entreprenørfirma som i Danmark byggede de første jernbanestrækninger i Jylland.

Aktiviteterne i Danmark blev varetaget af Morton Peto der kom med en række forslag og initiativer til bygning af jernbane i Jylland og Hertugdømmerne.

I 1866 standsende Morton Peto og Edward Betts betalingerne og de sidste danske aktiviteter blev finansieret og udført af Thomas Brassey.

Aktiviteter i Danmark

Firmaet fik i februar 1859 koncession på bygning af en jernbane fra Århus til Struer og Randers via Langå. Byggearbejdet gik igang i efteråret 1859 og første strækning til Randers blev åbnet i 1862. Grundlaget for bygning blev ændret i 1860, hvor staten indgik en ny aftale med konsortiet den 18. december 1860, hvor staten overtager strækningerne som konsortiet har koncession på og imod at de bygger flere strækninger i Jylland og på Fyn. Det bliver stadfæstet i lov af 10. marts 1861.

Firmaet byggede følgende strækninger i Jylland:

Derudover stifter konsortiet Det danske Jernbane Driftsselskab, som dog allerede den 1. september 1867 blev overtaget af staten, der overførte aktiviteterne til de Jysk-Fyenske Jernbaner - forgængen til DSB.

Aktiviteter i Slesvig

I hertugdømmet Slesvig byggede firmaet strækningen Flensborg til Tønning med en sidebane til Rendsborg, som åbnede i 1859 på en koncession fra den 27. maj 1852. Den 1. maj 1862 fik de koncession på bygning og drift for banen fra Flensborg via Padborg til grænsen ved Farris som pga. krigen blev åbnet i dele fra 1864 til 1866 og sidebanerne til Haderslev, Aabenraa og Tønder. I 1865 blev strækningerne i hertugdømmet Slesvig solgt til bankierkonsortiet Erlanger og Söhne hvor driftaktiviterne blev overført til selskabet "Schleswigsche Eisenbahn Gesellschaft", mens entreprenørkonsortiet afsluttede bygningen af strækningerne 1869. I 1870 bliver "Schleswigsche Eisenbahn Gesellschaft" indlemmet i Kiel-Altona selskabet.

Se også

JernbaneSpire
Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
FirmaSpire
Denne artikel om et firma eller en virksomhed er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.