Direkte dieselindsprøjtning: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Sten (diskussion | bidrag) m Linkrettelse: TDI --> TDI (motor) |
Lcl (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
== De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype == |
== De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype == |
||
*[[TDI (motor)|TDI]]: [[Audi]], [[Volkswagen]], [[Seat]], [[ |
*[[TDI (motor)|TDI]]: [[Audi]], [[Volkswagen]], [[Seat]], [[Škoda Auto|Škoda]] |
||
*[[HDi]]: [[Citroën]], [[Peugeot]] |
*[[HDi]]: [[Citroën]], [[Peugeot]] |
||
*[[JTD]]: [[Fiat]], [[Lancia]], [[Alfa Romeo]] |
*[[JTD]]: [[Fiat]], [[Lancia]], [[Alfa Romeo]] |
||
Versionen fra 4. apr. 2010, 20:52
Direkte dieselindsprøjtning blev introduceret i 1991 på Fiat Croma, men fik dog først sit gennembrud efter 1993, hvor den blev introduceret i Volkswagen Golf og Passat.
Princippet er, at brændstoffet sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret i stedet for et forkammer eller hvirvelkammer.
Som oftest er systemet kombineret med en turbolader og en intercooler.
De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype
- TDI: Audi, Volkswagen, Seat, Škoda
- HDi: Citroën, Peugeot
- JTD: Fiat, Lancia, Alfa Romeo
- TDCi: Ford, Jaguar
- i-CDTI: Honda
- CRDi: Kia, Hyundai
- DITD: Mazda
- CDI: Mercedes-Benz
- CRD: Chrysler, Dodge
- dCi: Renault, Nissan
- CDTI: Opel
- TiD: Saab
- D-4D: Toyota