Differentialgear: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
Loveless (diskussion | bidrag)
23.792 edits
m robot Tilføjer: uk:Диференціал (механіка); kosmetiske ændringer
Linje 1: Linje 1:
[[Billede:Differential free.png|right|thumb|right|300px|Kraften fra motoren drejer hele differentialen (blå) og giver vridkraft til begge sider (rødt og gult) som derved driver begge hjul. Det store blå tandhjul kan rotere frit om den røde stang. Det store blå tandhjul sidder fast på den blå åbne kasse, men kunne ligeså godt flyttes og sidde fast på centeret af den blå kasse. Hvis begge hjul har lige stor modstand vil piniondrevet (grønt) ikke rotere og begge hjul roterer med samme hastighed.]]
[[Fil:Differential free.png|right|thumb|right|300px|Kraften fra motoren drejer hele differentialen (blå) og giver vridkraft til begge sider (rødt og gult) som derved driver begge hjul. Det store blå tandhjul kan rotere frit om den røde stang. Det store blå tandhjul sidder fast på den blå åbne kasse, men kunne ligeså godt flyttes og sidde fast på centeret af den blå kasse. Hvis begge hjul har lige stor modstand vil piniondrevet (grønt) ikke rotere og begge hjul roterer med samme hastighed.]]
[[Billede:Transmission diagram.JPG|300px|thumb|Typisk udforming af differentialgearet til bagakslen af en bil.]]
[[Fil:Transmission diagram.JPG|300px|thumb|Typisk udforming af differentialgearet til bagakslen af en bil.]]
Et '''Differentialgear''' er en udvekslingsmekanisme som overfører én aksels bevægelse til to andre aksler. På denne måde kan de bevæge sig med forskellige hastigheder, for eksempel på en [[bil]].
Et '''Differentialgear''' er en udvekslingsmekanisme som overfører én aksels bevægelse til to andre aksler. På denne måde kan de bevæge sig med forskellige hastigheder, for eksempel på en [[bil]].


Hvem der opfandt differentialgearet er gået tabt i historiens mørke, men i [[1827]] blev i hvert fald et moderne differentialgear patenteret af [[urmager]]en [[Onésiphore Pecqueur]] ([[1792]]-[[1852]]).
Hvem der opfandt differentialgearet er gået tabt i historiens mørke, men i [[1827]] blev i hvert fald et moderne differentialgear patenteret af [[urmager]]en [[Onésiphore Pecqueur]] ([[1792]]-[[1852]]).


==Historisk==
== Historisk ==
Der er mange påståede opfindelser af differentialgearet, men det er sandsynligt at det var kendt nogle steder i historisk tid. Her er nogle historiske milepæle af apparatet.
Der er mange påståede opfindelser af differentialgearet, men det er sandsynligt at det var kendt nogle steder i historisk tid. Her er nogle historiske milepæle af apparatet.


*[[1050 f.Kr.]]-[[771 f.Kr.]]: ''[[Book of Song]]'' påstår at den [[Sydpegende Hestevogn]], som anvender et differentialgear, blev opfundet under [[Western Zhou Dynastiet]] i [[Kina]].
* [[1050 f.Kr.]]-[[771 f.Kr.]]: ''[[Book of Song]]'' påstår at den [[Sydpegende Hestevogn]], som anvender et differentialgear, blev opfundet under [[Western Zhou Dynastiet]] i [[Kina]].
*227 - 239 - På trods af tvivl af ''fellow ministers at court'', [[Ma Jun]] fra [[Kingdom of Wei]] i [[Kina]] opfinder den første historisk verificerbare [[Sydpegende Hestevogn]], som viser et verdensretning ved hjælp af et ikke-[[magnetisk]], mekaniseret [[kompas]].
* 227 - 239 - På trods af tvivl af ''fellow ministers at court'', [[Ma Jun]] fra [[Kingdom of Wei]] i [[Kina]] opfinder den første historisk verificerbare [[Sydpegende Hestevogn]], som viser et verdensretning ved hjælp af et ikke-[[magnetisk]], mekaniseret [[kompas]].
*658, 666 AD - to kinesiske Buddhist munke og ingeniører skaber Sydpegende Hestevogne for [[Emperor Tenji]] af Japan.
* 658, 666 AD - to kinesiske Buddhist munke og ingeniører skaber Sydpegende Hestevogne for [[Emperor Tenji]] af Japan.
*1027, 1107 AD - Dokumenterede kinesiske reproduktioner af den Sydpegende Hestevogn af Yan Su og herefter Wu Deren, som i detaljer beskriver apparatets mekaniske funktioner og tandhjulsforhold mere detaljeret end tidligere kinesiske historiske kilder.
* 1027, 1107 AD - Dokumenterede kinesiske reproduktioner af den Sydpegende Hestevogn af Yan Su og herefter Wu Deren, som i detaljer beskriver apparatets mekaniske funktioner og tandhjulsforhold mere detaljeret end tidligere kinesiske historiske kilder.
*1720 - Joseph Williamson anvender et differentialgear i et ur.
* 1720 - Joseph Williamson anvender et differentialgear i et ur.
*1810 - [[Rudolph Ackermann]] fra Tyskland opfinder et 4-hjulet styresystem til vogne, som nogle fejlagtigt videreformidler som et differentialgear.
* 1810 - [[Rudolph Ackermann]] fra Tyskland opfinder et 4-hjulet styresystem til vogne, som nogle fejlagtigt videreformidler som et differentialgear.
*1827 - det moderne bil differentialgear patenteres af urmager [[Onésiphore Pecqueur]] (1792-1852) ved ''[[Conservatoire des Arts et Métiers]]'' i [[Frankrig]] til brug i en dampmaskinebil.<ref>Britannica Online og [http://www.gmcanada.com/inm/gmcanada/english/about/OverviewHist/hist_auto.html]</ref>
* 1827 - det moderne bil differentialgear patenteres af urmager [[Onésiphore Pecqueur]] (1792-1852) ved ''[[Conservatoire des Arts et Métiers]]'' i [[Frankrig]] til brug i en dampmaskinebil.<ref>Britannica Online og [http://www.gmcanada.com/inm/gmcanada/english/about/OverviewHist/hist_auto.html]</ref>
*1832 - [[Richard Roberts (ingeniør)|Richard Roberts]] fra England patenterer ''gear of compensation'', et differentialgear til ''[[:en:Road locomotive]]''.
* 1832 - [[Richard Roberts (ingeniør)|Richard Roberts]] fra England patenterer ''gear of compensation'', et differentialgear til ''[[:en:Road locomotive]]''.
*1876 - [[James Starley]] fra [[Coventry]] opfinder et kædedrevet differentialgear til brug på [[cykler]]; opfindelsen anvendes senere på biler af [[Karl Benz]].
* 1876 - [[James Starley]] fra [[Coventry]] opfinder et kædedrevet differentialgear til brug på [[cykler]]; opfindelsen anvendes senere på biler af [[Karl Benz]].
*1897 - første anvendelse af et differentialgear på en australsk [[dampmaskinebil]] af [[David Shearer (ingeniør)|David Shearer]].
* 1897 - første anvendelse af et differentialgear på en australsk [[dampmaskinebil]] af [[David Shearer (ingeniør)|David Shearer]].
*1913 - [[Packard]] introducerer spiral-gear differentialet, som minsker gearstøjen.
* 1913 - [[Packard]] introducerer spiral-gear differentialet, som minsker gearstøjen.
*1926 - Packard introducerer det [[hypoide]] differentialgear, som muliggør at drivakslen kan sænkes.
* 1926 - Packard introducerer det [[hypoide]] differentialgear, som muliggør at drivakslen kan sænkes.
*1958 - [[Vernon Gleasman]] patenterer [[Torsen]] Dual-Drive Differentialgear, en type af ''[[:en:limited slip differential]]'' som kun anvender tandhjul i stedet for en kombination af [[kobling]]er og tandhjul.
* 1958 - [[Vernon Gleasman]] patenterer [[Torsen]] Dual-Drive Differentialgear, en type af ''[[:en:limited slip differential]]'' som kun anvender tandhjul i stedet for en kombination af [[kobling]]er og tandhjul.


''Note: [[Antikythera-mekanismen]] ([[150 f.Kr.]] - [[100 f.Kr.]]), opdaget på et skibsvrag fra antikken nær den græske ø [[Antikythera]], blev tidligere foreslået at have brugt et differentialgear. Dette er siden blevet afvist.''
''Note: [[Antikythera-mekanismen]] ([[150 f.Kr.]] - [[100 f.Kr.]]), opdaget på et skibsvrag fra antikken nær den græske ø [[Antikythera]], blev tidligere foreslået at have brugt et differentialgear. Dette er siden blevet afvist.''
Linje 29: Linje 29:
== Se også ==
== Se også ==
* [[Kardan]]
* [[Kardan]]
*[[Sydpegende Hestevogn]]
* [[Sydpegende Hestevogn]]


==Eksterne henvisninger==
== Eksterne henvisninger ==
*[http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc youtube.com: Tutorial on How Differential Gear Works From the 1930's]
* [http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc youtube.com: Tutorial on How Differential Gear Works From the 1930's]


{{Tekstub}}
{{Tekstub}}
Linje 67: Linje 67:
[[ta:பல்லிணை சில்லு அமைப்பு]]
[[ta:பல்லிணை சில்லு அமைப்பு]]
[[tr:Diferansiyel]]
[[tr:Diferansiyel]]
[[uk:Диференціал (механіка)]]
[[zh:差速器]]
[[zh:差速器]]

Versionen fra 30. apr. 2010, 02:11

Kraften fra motoren drejer hele differentialen (blå) og giver vridkraft til begge sider (rødt og gult) som derved driver begge hjul. Det store blå tandhjul kan rotere frit om den røde stang. Det store blå tandhjul sidder fast på den blå åbne kasse, men kunne ligeså godt flyttes og sidde fast på centeret af den blå kasse. Hvis begge hjul har lige stor modstand vil piniondrevet (grønt) ikke rotere og begge hjul roterer med samme hastighed.
Typisk udforming af differentialgearet til bagakslen af en bil.

Et Differentialgear er en udvekslingsmekanisme som overfører én aksels bevægelse til to andre aksler. På denne måde kan de bevæge sig med forskellige hastigheder, for eksempel på en bil.

Hvem der opfandt differentialgearet er gået tabt i historiens mørke, men i 1827 blev i hvert fald et moderne differentialgear patenteret af urmageren Onésiphore Pecqueur (1792-1852).

Historisk

Der er mange påståede opfindelser af differentialgearet, men det er sandsynligt at det var kendt nogle steder i historisk tid. Her er nogle historiske milepæle af apparatet.

Note: Antikythera-mekanismen (150 f.Kr. - 100 f.Kr.), opdaget på et skibsvrag fra antikken nær den græske ø Antikythera, blev tidligere foreslået at have brugt et differentialgear. Dette er siden blevet afvist.

Kilder/referencer

  1. ^ Britannica Online og [1]

Se også

Eksterne henvisninger

Teknik og teknologiSpire
Denne artikel om teknik eller teknologi er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Differentialgear&oldid=4107006"