Citroën: Forskelle mellem versioner
m robot Tilføjer: lt |
BlueEel (diskussion | bidrag) →Historie: ændret wikilink fra dækfirmaet til dækfirmaet |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
I [[1928]] introducerede Citroën det første [[karosseri]] helt i [[stål]] ved hjælp af nogle dyre maskiner, som blev købt hos det amerikanske bilfirma [[Chrysler]]. Det skabte en vis succes, men konkurrenterne (som stadig brugte træ i karosserifremstillingen) fandt på [[aerodynamik|aerodynamiske]] designs af deres biler. Citroën havde ingen mulighed for at ændre sit design - så selvom bilerne solgte godt, fik man tab på grund af lave priser. Men [[André Citroën]] gav ikke op - i stedet opfandt han ''Traction Avant'' eller [[forhjulstræk]] - en ide så innovativ, at konkurrenterne nu måtte give op. Det reddede firmaet økonomisk i en trængt mellemkrigsperiode. |
I [[1928]] introducerede Citroën det første [[karosseri]] helt i [[stål]] ved hjælp af nogle dyre maskiner, som blev købt hos det amerikanske bilfirma [[Chrysler]]. Det skabte en vis succes, men konkurrenterne (som stadig brugte træ i karosserifremstillingen) fandt på [[aerodynamik|aerodynamiske]] designs af deres biler. Citroën havde ingen mulighed for at ændre sit design - så selvom bilerne solgte godt, fik man tab på grund af lave priser. Men [[André Citroën]] gav ikke op - i stedet opfandt han ''Traction Avant'' eller [[forhjulstræk]] - en ide så innovativ, at konkurrenterne nu måtte give op. Det reddede firmaet økonomisk i en trængt mellemkrigsperiode. |
||
Alligevel blev gælden i [[1934]] dog for stor til, at firmaet kunne køre videre alene, og det blev overtaget af dets største kreditor - [[dæk]] |
Alligevel blev gælden i [[1934]] dog for stor til, at firmaet kunne køre videre alene, og det blev overtaget af dets største kreditor - [[dæk (hjul)|dækfirmaet]] [[Michelin]]. |
||
Efter 2. verdenskrig løftede Citroën sløret for deres version af en [[folkevogn]]: en [[Citroën 2CV|2CV]] som så dagens lys på Parisersalonen i [[1948]]. Den var så enkel, at der blot var én forlygte. |
Efter 2. verdenskrig løftede Citroën sløret for deres version af en [[folkevogn]]: en [[Citroën 2CV|2CV]] som så dagens lys på Parisersalonen i [[1948]]. Den var så enkel, at der blot var én forlygte. |
||
Versionen fra 30. jan. 2006, 02:45
Citroën er en fransk bilfabrik, der blev grundlagt i 1919 af André Citroën.
André Citroën var nyskabende på mange områder. De skråtstillede tandhjul i gearkassen blev til et firmalogo - forhjulstræk i 1934 var ligeledes meget nyt og vovet - og den hydropneumatiske affjedring fra 1955 er blevet anvendt af selveste Rolls Royce-fabrikkerne. Når hertil regnes et helt særligt design ikke blot af bilens ydre, men også af betjeningsgreb mv. - så er der tale om et særligt bilmærke.
Historie
I 1928 introducerede Citroën det første karosseri helt i stål ved hjælp af nogle dyre maskiner, som blev købt hos det amerikanske bilfirma Chrysler. Det skabte en vis succes, men konkurrenterne (som stadig brugte træ i karosserifremstillingen) fandt på aerodynamiske designs af deres biler. Citroën havde ingen mulighed for at ændre sit design - så selvom bilerne solgte godt, fik man tab på grund af lave priser. Men André Citroën gav ikke op - i stedet opfandt han Traction Avant eller forhjulstræk - en ide så innovativ, at konkurrenterne nu måtte give op. Det reddede firmaet økonomisk i en trængt mellemkrigsperiode.
Alligevel blev gælden i 1934 dog for stor til, at firmaet kunne køre videre alene, og det blev overtaget af dets største kreditor - dækfirmaet Michelin.
Efter 2. verdenskrig løftede Citroën sløret for deres version af en folkevogn: en 2CV som så dagens lys på Parisersalonen i 1948. Den var så enkel, at der blot var én forlygte.
Få år senere duperede Citroën endnu engang en målløs verden, idet man i 1955 præsenterede DS-modellen, som var den første bil i verden med det nu legendariske hydropneumatiske affjedringssystem. DS havde ikke blot denne usædvanlige affjedring, men systemet kunne også anvendes til "power-steering" og "power-brake" - alt sammen inden for samme hydrauliske system. Det skabte grundlaget for senere modeller, herunder GS, CX, BX, XM and Xantia og G5-modellerne.
I 1965 overtog Citroën det franske bilmærke Panhard, hvilket blev til modeller inden for de små, billige biler som (2CV/Ami). I 1967 fik man kontrol over det eksklusive, italienske mærke Maserati, som skabte grundlaget for en sportsmodel SM med en avanceret Maserati-motor. Men med oliekrisen i begyndelsen af 1970'erne var der ikke penge at tjene på denne model.
Så endnu engang førte en fejlinvestering til økonomiske tab - og samtidig var der problemer med garantiomkostninger på modeller som GS og CX. Det førte til at bilfirmaet Peugeot overtog Citroën i 1976. Det forenede franske bilfirma er nu kendt som PSA Gruppen.
I 1980'erne blev Citroën-modellerne lavet på basis af Peugeot-skabeloner. BX fra 1982 brugte stadig det hydropneumatiske affjedringssystem, men motoren var et derivat af Peugeot-motorer. I slutningen af 80'erne skabte PSA-Gruppen en fælles platform for deres største model XM, som havde meget tilfælles med Peugeot 605; og Xantia fra 1993 var næsten identisk under overfladen med Peugeot 406. Idag er en meget høj procentdel af komponenterne i Citroën og Peugeot biler identiske. I grove træk er det kun karosseridele og dele af interiør samt Citroëns unikke affjedring der er til forskel. De fleste reservedele deler envidere reservedelsnumre.
Modeller
- 2CV (1948-1990)
- 8CV Rosalie (1932-1935)
- 10CV
- Airdream 2002/2003
- Ami 6 (1961-1971)
- Axel (1984-1988)
- AX (1986-1998)
- Berlingo (1996- )
- BX (1982-1994)
- CX (1974-1989)
- C1 (premiere forventes i 2005)
- C2 (2003- )
- C3 (2002- )
- C4 (2004- )
- C5 (2000- )
- C6 (premiere forventes i 2005)
- C8 (2002- )
- C15 (1984- )
- C25
- C35
- Dyane (1967-1984)
- DS/ID (1955-1975)
- Eole 1986)
- Evasion (1994-2002)
- GS and GSA (1970-1984)
- H Van (1947-1981)
- Jumpy (1995- )
- Jumper (1994- )
- LN (1976-1979)
- LNA (1978-1986)
- Méhari (1968-1987)
- Saxo (1995- )
- SM (1970-1975)
- Traction Avant (1934-1957)
- Type A (1919-1921)
- Type B (1921-1928)
- Type C C2-C3 (1922-1926)
- Type C C4-C6 (1928-1934)
- Visa (1978-1988)
- XM (1989-2000)
- Xantia (1993-2001)
- Xsara (1997- )
- ZX (1991-1997)
Diverse
Et gammelt kælenavn for Citroën-biler er naturligvis Citron.
Firmaets berømte logo med et dobbelt skråtstillet tandhjul stammer fra André Citroën's tidligere arbejder med gearkasser.
André holdt af høje hatte og mente, at man skulle kunne stige ind i en Citroën uden at tage hatten af.
Citroën-huset i Sydhavnskvarteret i København var fra 1927 samlefabrik for Citroën-biler. Efter årtier i anden anvendelse er en af bygningerne igen i Citroën-regi med forhandler og værksted.