Forskel mellem versioner af "Citroën XM"

Spring til navigation Spring til søgning
5.380 bytes tilføjet ,  for 8 år siden
udvider fra de: + exit stub
m (→‎Intro: retter link)
(udvider fra de: + exit stub)
{{Infoboks bil
|overskrift =
|billede = CitroenCitreon XM vlV6 blackcontemplates mortality.jpg
|billedbredde = 250px
|billedtekst = Citroën XM Berline '94−'00(1989−1994)
|producent = [[Citroën]]
|moderselskab = [[PSA Peugeot Citroën]]
|andre navne =
|type = [[Øvre mellemklassebil]]
|teknik = [[Tværliggende motor|Tværliggende]] [[frontmotor]],<br />[[forhjulstræk]]
|længde batteri = 4701–4963 mm
|produktion = [[1989]]−[[2000]]
|forgænger = [[Citroën CX]]
|efterfølger = [[Citroën C5]]<br />[[Citroën C6]]
|motor = '''Benzin''':<br />2,0−3,0 liter (79–14779−147 kW)<br />'''Diesel''':<br />2,1−2,5 liter (60−95 kW)
|gearkasse = Manuel og [[automatgear|automatisk]]
|karrosseriformer = 5-dørs [[hatchbackcombi coupé]] (Berline)<br />5-dørs [[stationcar]]<br />5-dørs [[varebil]](Break)
|typenummer = Y3 {{small|(1989−1994)}}<br />Y4 {{small|(1994−2000)}}
|produktionsstedtypenummer = Y
|produktionssted = [[Rennes]], [[Frankrig]] (Berline)<br>[[Cerizay]], Frankrig (Break)
|længde = 4701–4963 mm
|længde = 4701−4963 mm
|bredde = 1794 mm
|højde = 1396 mm
|akselafstand = 2850 mm
|vægt =
|lignende = [[Audi 100]]/[[Audi A6|A6]]<br />[[BMW 5-serie]]<br />[[Fiat Croma]]<br />[[Ford Scorpio]]<br />[[Opel Omega]]<br />[[Renault 25]]/[[Renault Safrane|Safrane]]<br />[[Saab 9000]]/[[Saab 9-5|9-5]]<br />[[Toyota Camry]]
|beslægtederækkevidde = [[Peugeot 605]]<br />[[Peugeot 607]]
|lignende = [[Audi 100]]/[[Audi A6|A6]]<br />[[BMWFord 5-serieScorpio]]<br>[[Mercedes-Benz type 124]]/>[[FiatMercedes-Benz Cromatype 210|210]]<br />[[FordNissan ScorpioMaxima]]<br />[[Opel Omega]]<br />[[Renault 25]]/[[Renault Safrane|Safrane]]<br />[[Saab 9000]]/[[Saab 9-5|9-5]]<br />[[Toyota Camry]]
|beslægtede = [[Peugeot 605]]<br>[[Peugeot 607]]
|designer = [[Bertone]]
|hjemmeside =
}}
'''Citroën XM (type Y)''' var en [[biløvre mellemklassebil]]model frabygget af den [[frankrig|franske]] [[bil]]fabrikant [[Citroën]], sommellem i[[forår]]et [[1989]] afløsteog [[Citroënefterår]]et CX[[2000]]. som[[Combi Citroënscoupé]]'en største("Berline") blev bygget i [[personbilRennes]]. Den blevi [[ÅretsBretagne]], Bilmens den i Europa|Åretsefteråret Bil[[1991]] iintroducerede [[1990stationcar]]version i"Break" flereblev bygget hos bilfabrikanten [[Europa|europæiskeHeuliez]] lande.
 
Den fra modellerne [[Citroën DS]], [[Citroën GS/GSA|GS]] og forgængeren [[Citroën CX|CX]] kendte [[hydropneumatik]] blev videreudviklet til [[Hydractive]] til brug i XM, hvilket gjorde XM til den første seriefremstillede [[personbil]] med elektronisk styret [[undervogn]].
I starten fandtes modellen med [[benzinmotor]]er på 2,0 og 3,0 liter med hhv. 4 og 6 [[cylinder (motordel)|cylindre]]. Derudover fandtes der en [[dieselmotor]] på 2,1 liter. 2,0'eren kom senere i en [[turbo]]udgave.
 
== BillederHistorie ==
I de første år fandtes modellen kun i én [[karrosseri]]variant, 5-dørs [[hatchback]], men i slutningen af [[1991]] kom også en 5-dørs [[stationcar]], både som personbil med 5 siddepladser og hvide [[nummerplade]]r, og som [[varebil]] med 2 siddepladser og gule nummerplader.
XM var designet i et [[joint venture]] mellem tre designfirmaer: Citroëns designafdeling, [[Peugeot]]s designafdeling og det eksterne firma [[Bertone]]. Ukendeligt var [[karrosseri]]linjens lighed med [[Citroën SM]], som var en [[coupé]] bygget mellem [[sommer]]en [[1970]] og foråret [[1975]].
 
Modellen præsenteredes på [[Frankfurt Motor Show]] i [[september]] 1989 og valgtes til [[Årets Bil i Europa]] [[1990]].
I [[1994]] gennemgik modelserien et større [[facelift]], hvor interiøret blev ændret og [[airbag]] og [[selestrammer]]e blev standard. Derudover kom der nye motorer: 2.0 16V og 2.5 Turbo D.
 
Den første serie (Y3) blev bygget mellem [[maj]] 1989 og [[juli]] [[1994]], og den anden serie (Y4) mellem [[august]] 1994 og [[oktober]] 2000. Den anden serie kan udefra kendes på det i midten (i stedet for til venstre i køreretningen) placerede Citroën-emblem samt en ændret hækspoiler.
XM's konkurrenter var bl.a. [[BMW 5-serie]], [[Ford Scorpio]], [[Mercedes-Benz E-klasse]], [[Opel Omega]], [[Renault 25]]/[[Renault Safrane|Safrane]], [[Saab 9000]]/[[Saab 9-5|9-5]] og [[Toyota Camry]].
 
I starten fandtes XM kun som combi coupé "Berline". Fra [[november]] 1991 fandtes ligeledes en stationcarversion, XM ''Break''. Højere udstyrsvarianter af Berline havde en ekstra indvendig bagrude af glas, som ved åben bagklap beskyttede bagsædepassagererne mod trækluft.
Produktionen af XM blev indstillet i [[2000]]. I stedet kom [[Citroën C5]] på markedet, som i første omgang afløste både XM'eren og den mindre [[Citroën Xantia]]. XM's rigtige afløser, [[Citroën C6]], kom først på markedet i [[2005]].
 
XM blev af en ekstern fabrikant også bygget som seksdørs forlænget [[limousine]]. XM ''Break'' blev af Heuliez ligeledes bygget som [[ambulance]] og af Rappold som [[rustvogn]].
== Billeder ==
 
<gallery>
<gallery widths="200" perrow="4">
Image:Citroën xm 91.jpg|Citroën XM Berline '89−'94
Fil:Citroën_XM_rear_20091003.jpg|Bagfra
Image:Citroen XM vl black.jpg|Citroën XM Berline '94−'00
Image Fil:Xmstation.jpg|Citroën XM Break '91−'94(1991–1994)
Fil:Xm-cockpit.jpg|[[Instrumentbræt]]
Image:Citroen XM Safari long time resident.JPG|Citroën XM Break '94−'00
Fil:Xm-seating.jpg|Ekstraudstyr: [[Læder]]kabine
</gallery>
 
Salgstallene afslørede dog allerede i [[1992]], at der var diverse problemer med især elektronikken, som i Y3-serien kun blev modificeret to gange. Den anden serie (Y4) med Hydractive II-undervogn betragtedes som tilforladelig. Selv om XM fandtes i mange forskellige versioner op til de luksuriøst udstyrede ''Pallas'' og ''EXCLUSIVE'', tiltalte den kun en relativt lille køberkreds.
 
Den [[Rækkemotor-4|firecylindrede]] [[benzinmotor]] i Y3 med et [[Slagvolumen (motor)|slagvolume]] på 2,0 liter solgtes (i [[Danmark]]) som [[Benzinindsprøjtning|indsprøjtnings]][[motor]] med 89 [[Kilowatt|kW]] (121 [[Hestekraft|hk]]) og senere også med [[turbolader]] i ''Turbo C.T.'' (Constant Torque, [[Dansk (sprog)|dansk]]: konstant [[drejningsmoment]])-versionen med 104 kW (141 hk), og fra 1994 i Y4 med [[Effekt (fysik)|effekten]] øget til 108 kW (147 hk). Derudover fandtes der også en [[V6-motor]] på 3,0 liter med 123 kW (167 hk), som fra 1991 ligeledes fandtes i en 24V-udgave med 147 kW (200 hk), hvilket gav bilen en acceleration fra 0 til 100 km/t på 8 sekunder og en tophastighed på 235 km/t. Disse motorers slagvolume på 2975 cm³ blev efter nogle år reduceret en smule, hvilket i nogle lande placerede XM i en lavere afgiftsklasse. Denne såkaldte [[PRV-motor]] var udviklet i [[1970'erne]] i et samarbejde mellem Peugeot, [[Renault]] og [[Volvo Cars|Volvo]] som benyttede den i mange af hver deres bilmodeller, og sågar også fandt anvendelse hos mindre fabrikanter i f.eks. [[DeLorean Motor Company|DeLorean]] DMC-12, kendt fra filmserien ''[[Tilbage til fremtiden]].''
 
====Facelift====
Et optisk og frem for alt teknisk [[facelift]] fandt sted i juli 1994. Dette medførte blandt andet at 2,0-litersmotoren afløstes af en nyudviklet 16V-motor med 97 kW (132 hk). I midten af [[1997]] introduceredes en ny 24-ventilet V6-motor (type [[PSA ES-motor|ES]]9J4), som også blev benyttet i [[Citroën Xantia]], [[Peugeot 406]]/[[Peugeot 607|607]] og [[Renault Laguna]]/[[Renault Espace|Espace]] og i modsætning til forgængeren ikke længere havde nogen [[kæde (mekanik)|styrekæde]], men i stedet [[tandrem]] ligesom resten af motorprogrammet.
 
Alle firecylindrede benzinmotorer, V6-benzinmotorerne med 167 og 190 hk samt 2,1-liters [[Turbodiesel|turbodieselmotoren]] kunne som ekstraudstyr leveres med en firetrins [[Automatgear|automatgearkasse]] fra [[ZF Friedrichshafen|ZF]] som alternativ til den standardmonterede femtrins manuelle [[gearkasse]]. 190 hk-motoren havde som den eneste en adaptiv automatgearkasse (ZF 4HP20).
 
PRV-motorerne (både 12V og 24V) var kombineret med den selvtilbagestillende og hastighedsafhængige styring [[DIRAVI]], som første gang blev introduceret i 1970 i SM og senere også i CX. Denne udgik dog ved årsskiftet 1997/[[1998]].
 
Som alternativ til benzinmotorerne fandtes XM med tre firecylindrede [[Dieselmotor|dieselmotorer]]: En 2,1-liters [[sugediesel]] med 60 kW (82 hk) samt to turbodieseler på 2,1 liter med 80 kW (109 hk) og 2,5 liter med 95 kW (129 hk), alle med tre ventiler pr. [[Cylinder (motordel)|cylinder]]. Køreydelser på over 500.000 km er ved fornuftig kørestil mulige, dog er 2,5-litersmotoren på grund af sin konstruktion ikke egnet til længere fuldgaskørsel.
 
<gallery widths="200" perrow="3">
Image Fil:Citroen XM vl blackHatchback.jpgJPG|Citroën XM Berline '94−'00(1994–2000)
Fil:1994-2000 Citroën XM hatchback 01.jpg|Bagfra
</gallery>
 
== Motorer <ref>[http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Citroen/fiche_729_Citroen_XM_2.0.php Citroen XM 2.0 – Fiche technique – Autoweb France] (på fransk)</ref> <ref>Bil-Revyen 1992, ISBN 87-7741-015-7</ref> <ref>Bil-Revyen 1994, ISBN 87-7741-025-4</ref> <ref>Automobil Revue, Katalog 2000 (på tysk og fransk)</ref> <ref>[http://www.autoevolution.com/engine/citroen-xm-1989-20i-110-hp.html CITROEN XM 2.0i (110 HP) 1989 – 1994 - autoevolution] (på engelsk)</ref> ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
| align="left" | '''2.0 i Turbo CT''' || 4 || 8 || 1998 || 108 (147) / 5300 || 235 / 2500 || Multipoint-indsprøjtning || XU10 J2TE || 9,3 || 215 || 1994 – 2000
|-
| align="left" | '''3.0 i V6''' || 6 || 12 || 2975 || 125123 (170167) / 5600 || 240235 / 4600 || Multipoint-indsprøjtning || [[PRV-motor|PRV]] || 98,79 || 222 || 1989 – 1994
|-
| align="left" | '''3.0 i V6''' || 6 || 12 || 2963 || 123 (167) / 5600 || 235 / 4600 || Multipoint-indsprøjtning || PRV || 9,7 || 222 || 1994 – 1996
|-
| align="left" | '''3.0 i V6 24V''' || 6 || 24 || 2975 || 147 (200) / 6000 || 260 / 3600 || Multipoint-indsprøjtning || PRV || 8,6 || 235 || 19891990 – 1994
|-
| align="left" | '''3.0 i V6 24V''' || 6 || 24 || 2963 || 147 (200) / 6000 || 260 / 3600 || Multipoint-indsprøjtning || PRV || 8,6 || 235 || 1994 – 1996
| align="left" | '''2.1 D'''{{sup|2}} || 4 || 12 || 2138 || 60 (82) / 4600 || 147 / 2000 || [[Hvirvelkammerindsprøjtning]] || [[PSA XU-motor#XUD11|XUD11]] A || 17,6 || 173 || 1989 – 1994
|-
| align="left" | '''2.1 [[Turbodiesel|Turbo D]]''' || 4 || 12 || 2088 || 80 (109) / 4300 || 235 / 2000 || Hvirvelkammerindsprøjtning || XUD11 ATE || 12,4 || 192 || 1989 – 1994
|-
| align="left" | '''2.1 Turbo D''' || 4 || 12 || 2088 || 80 (109) / 4300 || 250 / 2000 || Hvirvelkammerindsprøjtning || XUD11 BTE || 12,9 || 192 || 1994 – 2000
{{sup|1}} Specifikationerne gælder for Berline<br>
{{sup|2}} Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
 
<gallery widths="200">
Fil:1990CitroenXM-engine.jpg|2,0-liters firecylindret benzinmotor med karburator og 84 kW (114 hk), 1990
Fil:Citroën XM V6 engine.JPG|3,0-liters V6-benzinmotor med 140 kW (190 hk), 1997
</gallery>
 
==Produktionstal og efterfølgere==
Med en produktion på 300.000 enheder nåede antallet af producerede biler ikke op på siden af forgængeren. Bilens tekniske og designmæssige innovationer videreførte dog Citroëns image. Efter at XM udgik af produktion var den [[Stor mellemklassebil|store mellemklassebil]] [[Citroën C5|C5]] Citroëns største almindelige personbil. Først med den i efteråret [[2005]] introducerede [[C6|<nowiki/>]][[Citroën C6|C6]] kom der en efterfølger for XM. Produktionen af C6 indstilledes i efteråret [[2012]], hvorfor C5 igen i dag har rollen som Citroëns største personbil.
 
Selv om [[François Mitterrand]] i starten af sin embedstid som præsident for Frankrig demonstrativt benyttede en Renault som [[ministerbil]], besluttede han sig senere for en Citroën XM. Også efter at han under [[Ceremoni|ceremonien]] overgav bilen til sin efterfølger [[Jacques Chirac]] den [[17. maj]] [[1995]], blev Mitterrand afskediget med endnu en XM. Chirac havde ligeledes flere forskellige eksemplarer af XM<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/citroen-xm-8788.html#info Über Citroën XM], [[auto motor und sport]] (på tysk)</ref>.
 
== Andet ==
Citroën XM dannede basis for ''Jensen One'', det danske designudspil fra [[Jacob Jensen (designer)|Jacob Jensen]].
 
== Kilder og eksterne henvisninger ==
{{reflist}}
 
== Eksterne henvisninger ==
{{søsterlinks
|emne commonskat = Citroën XM
|commonskat books = en:Citroën XM Service Manual
|books = en:Citroën XM Service Manual
}}
{{reflist}}
{{IMCDb|Citroen|XM}}
 
{{Citroën}}
{{Citroën tidslinje}}
 
{{bilstub}}
{{DEFAULTSORT:Citroen XM}}
 

Navigationsmenu