Sorø-Vedde-banen: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Content deleted Content added
ændre billed til kort i infoboks
m Smårettelser.
Linje 30: Linje 30:
Anlægsudgifterne androg 830.000 kr. Banen blev anlagt med en skinnevægt på 22,5 kg/m, hvilket tillod en fart på 45 km/t. Driften startede [[1. februar]] [[1903]].
Anlægsudgifterne androg 830.000 kr. Banen blev anlagt med en skinnevægt på 22,5 kg/m, hvilket tillod en fart på 45 km/t. Driften startede [[1. februar]] [[1903]].


En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var, at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km S for byens centrum i byen [[Frederiksberg (Sorø Kommune)|Frederiksberg]].
En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var, at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km syd for byens centrum i byen [[Frederiksberg (Sorø Kommune)|Frederiksberg]].


Den store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]] indeholdt en forlængelse fra Vedde til [[Holbæk]] øst om [[Åmosen]]. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et tyndt befolket område - bortset fra Sorø.
Den store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]] indeholdt en forlængelse fra Vedde til [[Holbæk]] øst om [[Åmosen]]. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et område, der var tyndt befolket - bortset fra Sorø.


== Nedlæggelsen ==
== Nedlæggelsen ==

Versionen fra 7. dec. 2013, 19:19

Sorø-Vedde-banen
Kort over Sorø-Vedde-banen
Overblik
Type Jernbane
System Privatbane
Endestationer Sorø Station
Vedde
Antal stationer 6
Drift
Åbnet 1. februar 1903
Lukket 8. oktober 1950
Teknisk
Strækningslængde 15,93 km
Antal spor Enkeltsporet
Sporvidde 1.435 mm - normalspor
Elektrificering Nej

Sorø-Vedde-banen - eller Veddebanen - var en dansk statsbane mellem SorøKøbenhavn-Korsør-banen og VeddeHøng-Tølløse Jernbane.

Ved den store jernbanelov fra 1894 fik regeringen bemyndigelse til at udfærdige koncession for Sorø-Vedde-banen som privatbane, hvor staten bidrog med halvdelen af anlægsudgifterne. Koncessionen blev efter ansøgning givet til Sorø byråd 1. maj 1900, men banen endte med at blive drevet af staten, som overtog banen i uopsigelig forpagtning. 20. november 1902 blev anlægget overdraget til DSB.

Anlægsudgifterne androg 830.000 kr. Banen blev anlagt med en skinnevægt på 22,5 kg/m, hvilket tillod en fart på 45 km/t. Driften startede 1. februar 1903.

En væsentlig begrundelse for at anlægge banen var, at Sorø manglede en station inde i byen. Byens station på København-Korsør-banen var pga. de store søer omkring byen placeret 2 km syd for byens centrum i byen Frederiksberg.

Den store jernbanelov fra 1918 indeholdt en forlængelse fra Vedde til Holbæk øst om Åmosen. Den blev ikke realiseret og ville heller ikke have ændret på, at banen gik gennem et område, der var tyndt befolket - bortset fra Sorø.

Nedlæggelsen

Det i 1930 nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog, at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved den løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev fra 1. juli 1933 drevet som godsbane. Ved overgangen til vinterkøreplanen 8. oktober 1950 blev godstrafikken mellem Sorø By og Vedde indstillet, og 30. september 1951 begyndte man at tage sporet op.[1]

Den korte strækning mellem Sorø Station og Sorø By blev nedsat til sidespor under Sorø Station. Foruden godstrafikken blev der kørt udflugtstog, og der blev i 1952 oprettet et lille trinbræt tæt ved Sorø Sø, hvor passagererne kunne stige om til en turistbåd.

Standsningssteder

Bevarede stationsbygninger

Strækninger hvor banetracéet er bevaret

Kilder

Eksterne kilder/henvisninger

Se også