Direkte dieselindsprøjtning: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Flertydige WL: Jaguar → Jaguar (bil) |
m →De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype: Retter flertydig, replaced: Hyundai → Hyundai |
||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
*[[TDCi]]: [[Ford]], [[Jaguar (bil)|Jaguar]] |
*[[TDCi]]: [[Ford]], [[Jaguar (bil)|Jaguar]] |
||
*[[i-CDTI]]: [[Honda]] |
*[[i-CDTI]]: [[Honda]] |
||
*[[CRDi]]: [[Kia]], [[Hyundai]] |
*[[CRDi]]: [[Kia]], [[Hyundai Motor|Hyundai]] |
||
*[[DITD]]: [[Mazda]] |
*[[DITD]]: [[Mazda]] |
||
*[[CDI (motor)|CDI]]: [[Mercedes-Benz]] |
*[[CDI (motor)|CDI]]: [[Mercedes-Benz]] |
||
Versionen fra 29. jun. 2014, 01:23
Direkte dieselindsprøjtning blev introduceret i 1991 på Fiat Croma, men fik dog først sit gennembrud efter 1993, hvor den blev introduceret i Volkswagen Golf og Passat.
Princippet er, at brændstoffet sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret i stedet for et forkammer eller hvirvelkammer.
Som oftest er systemet kombineret med en turbolader og en intercooler.
De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype
- TDI: Audi, Volkswagen, Seat, Škoda
- HDi: Citroën, Peugeot
- JTD: Fiat, Lancia, Alfa Romeo
- TDCi: Ford, Jaguar
- i-CDTI: Honda
- CRDi: Kia, Hyundai
- DITD: Mazda
- CDI: Mercedes-Benz
- CRD: Chrysler, Dodge
- dCi: Renault, Nissan
- CDTI: Opel
- TiD: Saab
- D-4D: Toyota