Ford Mondeo: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
m Tilføjede Kategori:Stationcars ved hjælp af Hotcat
udvider fra bl.a. de:
Linje 1: Linje 1:
{{Infoboks bil
{{Infoboks bil
|overskrift =
|overskrift =
|billede = Ford Mondeo estate 2009.JPG
|billede =
|billedbredde = 250px
|billedbredde =
|billedtekst = Ford Mondeo stationcar (2007−2010)
|billedtekst =
|producent = [[Ford Motor Company]]
|producent = [[Ford Motor Company]]
|moderselskab =
|moderselskab =
Linje 10: Linje 10:
|type = [[Stor mellemklassebil]]
|type = [[Stor mellemklassebil]]
|teknik = [[Tværliggende motor|Tværliggende]] [[frontmotor]],<br />[[forhjulstræk|for-]] eller [[firehjulstræk]]
|teknik = [[Tværliggende motor|Tværliggende]] [[frontmotor]],<br />[[forhjulstræk|for-]] eller [[firehjulstræk]]
|batteri =
|produktion = [[1993]]−
|produktion = [[1993]]−
|forgænger = [[Ford Sierra]]
|forgænger = [[Ford Sierra]]
|efterfølger =
|efterfølger =
|motor = 4-, 5- og 6-[[cylinder (motordel)|cyl.]] [[benzinmotor]]er<br />4-cyl. [[dieselmotor]]er
|motor = 4-, 5- og 6-[[cylinder (motordel)|cyl.]] [[benzinmotor]]er<br />4-cyl. [[dieselmotor]]er
|gearkasse =
|karrosseriformer = 4-dørs [[sedan (bil)|sedan]]<br />5-dørs [[combi coupé]]<br />5-dørs [[stationcar]]<br />5-dørs [[varebil]]
|karrosseriformer = 4-dørs [[sedan (bil)|sedan]]<br />5-dørs [[combi coupé]]<br />5-dørs [[stationcar]]<br />5-dørs [[varebil]]
|typenummer =
|typenummer =
|produktionssted =
|produktionssted = [[Genk]], {{Flagland|Belgien}}
|længde =
|længde =
|bredde =
|bredde =
|højde =
|højde =
|akselafstand =
|akselafstand =
|vægt =
|konkurrenter = [[Audi A4]]<br />[[BMW 3-serie]]<br />[[Honda Accord]]<br />[[Opel Vectra]]/[[Opel Insignia|Insignia]]<br />[[Renault Laguna]]<br />[[Volkswagen Passat]]
|beslægtede =
|rækkevidde =
|konkurrenter = [[Audi A4]]<br />[[Honda Accord]]<br />[[Opel Vectra]]/[[Opel Insignia|Insignia]]<br />[[Renault Laguna]]<br />[[Toyota Carina]]/[[Toyota Avensis|Avensis]]<br />[[Volkswagen Passat]]
|beslægtede =
|designer =
|euroncap =
|hjemmeside =
|hjemmeside =
}}
}}
'''Ford Mondeo''' er en [[personbil]]smodel fra den [[Tyskland|tyske]] afdeling af [[bil]]fabrikanten [[Ford Motor Company]], som blev introduceret i [[1993]]. Navnet "''Mondeo''" er hentet fra det [[latin]]ske ord for ''[[verden]]'', "''mundus''". Mondeo er siden introduktionen i 1993 blevet bygget i [[Genk]] i den østlige del af [[Limburg (belgisk provins)|Limburg]]-provisen i [[Belgien]]. Fabrikken bygger fra og med [[2006]] også [[MPV]]'en [[Ford Galaxy]], som tidligere blev bygget i samarbejde med [[Volkswagen]], og [[Ford S-MAX]]. Ved introduktionen afløste modellen [[Ford Sierra]] i [[Europa]] og [[Ford Telstar]] i store dele af [[Asien]], mens søstermodellerne [[Ford Contour]] og [[Mercury Mystique]] afløste [[Ford Tempo]] og [[Mercury Topaz]] i [[USA]]. Disse modeller blev produceret i USA og [[Mexico]].
'''Ford Mondeo''' er en [[personbil]]smodel fra den [[Tyskland|tyske]] afdeling af [[bil]]fabrikanten [[Ford Motor Company]], som siden starten af [[1993]] har været fremstillet på deres fabrik i [[Genk]] i den østlige del af [[Limburg (belgisk provins)|Limburg-provisen]] i [[Belgien]]. Nævnte fabrik har siden [[2006]] også produceret [[MPV]]'en [[Ford Galaxy]], som tidligere blev bygget i samarbejde med [[Volkswagen]], samt dennes søstermodel [[Ford S-MAX|S-MAX]].

__TOC__
Modellens hovedkonkurrenter har i hele dens levetid været [[Volkswagen Passat]] og [[Opel Vectra]]/[[Opel Insignia|Insignia]].
{{-}}

== Mondeo '93 (1993−1996) ==
== Om navnet ==
Navnet "''Mondeo''" er hentet fra det [[latin]]ske ord for ''[[verden]]'', "''mundus''".

== Modelhistorie ==
Mondeo er i [[Europa]] efterfølger for den i sensommeren [[1982]] introducerede [[Ford Sierra]] og i store dele af [[Asien]] for [[Ford Telstar]]. Den første generation, som var i produktion fra starten af 1993 til [[efterår]]et [[2000]], var bygget med den fra [[japan]]ske bilmærker hentede idé om "verdensbiler". Med vidtgående identisk teknik adskilte formsprog og navn på den europæiske Mondeo sig fra dens amerikanske søstermodeller [[Mercury Mystique]] og [[Ford Contour]].

Mellem [[1994]] og 2000 kostede alle tre [[karrosseri]]varianter ([[sedan (bil)|sedan]], [[combi coupé]] og [[stationcar]]) det samme. I [[Danmark]] findes stationcaren også i en [[varebil]]sudgave med gule [[nummerplade]]r.

I [[sommer]]en [[1996]] blev optikken på de europæiske og amerikanske modeller vidtgående ensrettet. Med den nye modelserie i efteråret 2000 fulgte endnu et designskifte, denne gang fra "Cab-Forward-Design" til det dengang nye "[[New-Edge-Design]]".

Endnu et modelskifte fandt sted i [[forår]]et [[2007]], hvor den nye model fik [[Martin Smith (designer)|Martin Smith]]'s "kinetic-design".

Den fjerde generation af Mondeo skulle have været på markedet i sensommeren [[2013]]. Ud over stationcaren ''Turnier'' skulle den eneste anden karrosserivariant være en [[coupé]]-agtig sedan, hvorimod de almindelige sedan og combi coupé udgår.<ref>{{Kilde nyheder|title=Neuvorstellung: Ford Mondeo|author=dapd|url=http://www.derwesten.de/auto/neuvorstellung-ford-mondeo-id7091797.html|newspaper=WAZ|ate=13. september 2012|accessdate=8. august 2014|language=tysk}}</ref> På grund af en krise hos Ford, som bl.a. gør dem nødt til at lukke tre fabrikker i Europa, er introduktionen foreløbig blevet udsat til slutningen af [[2014]].<ref>{{Kilde nyheder|title=Krise hos Ford udsætter premieren på vigtig model|first=Allan|last=Graubæk|url=http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE1793508/krise-hos-ford-udsaetter-premieren-paa-vigtig-model/|newspaper=[[Politiken]]|date=26. oktober 2012|accessdate=8. august 2014}}</ref>

== Mondeo '93 (type GBP/BNP, 1993−1996) ==
{{Infoboks bil
{{Infoboks bil
|overskrift = Ford Mondeo (1993−1996)
|overskrift = Ford Mondeo I
|billede = Ford Mondeo front 20071012.jpg
|billede = Ford Mondeo front 20071012.jpg
|billedbredde = 250px
|billedbredde = 275px
|billedtekst = Ford Mondeo hatchback (1993−1996)
|billedtekst =
|producent =
|producent =
|moderselskab =
|moderselskab =
Linje 40: Linje 61:
|type =
|type =
|teknik =
|teknik =
|batteri =
|produktion = [[1993]]−[[1996]]
|produktion = [[1993]]−[[1996]]
|forgænger =
|forgænger =
|efterfølger =
|efterfølger =
|motor = '''Benzin''':<br />1,6−2,5 liter (65−125 kW)<br />'''Diesel''':<br />1,8 liter (65 kW)
|motor = '''Benzin''':<br>1,6−2,5 liter (65−125 kW)<br>'''Diesel''':<br>1,8 liter (65−66 kW)
|gearkasse =
|karrosseriformer =
|karrosseriformer =
|typenummer =
|typenummer =
Linje 49: Linje 72:
|længde = 4481−4631 mm
|længde = 4481−4631 mm
|bredde = 1749 mm
|bredde = 1749 mm
|højde = 1416−1442 mm
|højde = 1428−1442 mm
|akselafstand = 2704 mm
|akselafstand = 2704 mm
|konkurrenter =
|vægt = 1215−1350 kg
|rækkevidde =
|konkurrenter =
|beslægtede = [[Ford Cougar]]
|beslægtede = [[Ford Cougar]]
|designer =
|euroncap =
|hjemmeside =
|hjemmeside =
}}
}}
Mondeo blev introduceret i [[marts]] 1993, og fandtes som 4-dørs [[sedan (bil)|sedan]], 5-dørs [[combi coupé]] (kaldet hatchback) og 5-dørs [[stationcar]] (af Ford benævnt ''Stationsvogn''). I modsætning til Sierra er Mondeo [[forhjulstræk|forhjulstrukket]] (med undtagelse af en [[firehjulstræk|firehjulstrukket]] version, som blev leveret med 2,0 16V-[[motor]]en neddroslet til 132 i stedet for 136 [[hestekraft|hk]]). Udviklingen af Mondeo foregik delvis hos Ford amerikanske afdeling i [[Michigan]], og delvis hos den europæiske afdeling.
Den første generation af Mondeo blev introduceret i [[januar]] 1993, og blev herefter bygget frem til [[juli]] 1996.<ref name="Bosch">[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)</ref> Mondeo fandtes som 4-dørs sedan, 5-dørs combi coupé (kaldet [[hatchback]]) og 5-dørs stationcar (af Ford benævnt ''Turnier'', eller i Danmark ''Stationsvogn''), og var i modsætning til forgængeren Sierra [[forhjulstræk|forhjulstrukket]] (med undtagelse af en [[firehjulstræk|firehjulstrukket]] version, som blev leveret med 2,0 16V-[[motor]]en neddroslet til 132 i stedet for 136 [[hestekraft|hk]]). Udviklingen af Mondeo foregik delvis hos Ford amerikanske afdeling i [[Michigan]], og delvis hos den europæiske afdeling.

Modellen blev valgt til [[Årets Bil i Europa]] [[1994]].<ref>{{Kilde nyheder|title=50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid|first=Flemming|last=Haslund|url=http://jyllands-posten.dk/motor/ECE5212978/50-ar-med-arets-bil-i-europa-overraskelsernes-tid/|newspaper=[[Jyllands-Posten]]|ate=22. februar 2013|accessdate=8. august 2014}}</ref>


=== Motorer ===
=== Motorer ===
Sammen med den nye [[platform (bil)|platform]] brugte Mondeoen også Fords nye [[Ford Zetec-motor|Zetec]]-motorer, som først blev brugt i [[1991]]-[[modelår|modellerne]] af [[Ford Escort]] og [[Ford Fiesta]].
Sammen med den nye [[platform (bil)|platform]] brugte Mondeoen Fords nye [[Ford Zetec-motor|Zetec]]-[[benzinmotor]]er, som forinden havde haft premiere i [[1991]]-[[modelår|modellerne]] af [[Ford Escort|Escort]]/[[Ford Orion|Orion]] og [[Ford Fiesta|Fiesta]].


Tre versioner af den 16-[[ventil]]ede Zetec-motor blev anvendt. 1,6'eren med {{auto kw|65}} fra Escorten blev brugt ligesom en version af 1,8'eren med 82 kW (112 hk), som ligeledes blev brugt i Escort og Fiesta (hvor den fandtes med 77 kW (105 hk) og 96 kW (131 hk)). Derudover blev en ny 2,0'er med 100 kW (136 hk) introduceret.
Mondeo fandtes i starten med tre forskellige versioner af den 16-[[ventil]]ede Zetec-motor. 1,6'eren med en maksimal [[effekt (fysik)|effekt]] på 65 [[kilowatt|kW]] (88 [[hestekraft|hk]]) fra Escort var basismotor, fulgt af en version af 1,8'eren med 82 kW (112 hk) som ligeledes blev brugt i Escort og Fiesta (hvor den fandtes med 77 kW (105 hk) og 96 kW (130 hk)). Derudover havde en ny 2,0'er med 100 kW (136 hk) premiere i Mondeo.


Som alternativ til Zetec-motorerne fandtes en [[Ford Endura-D-motor|Endura-D]]-[[turbodiesel]]motor på 1,8 liter med 65 kW (88 hk). Denne motor havde rødder i den gamle 1,6-[[dieselmotor]] fra Fiesta og Escort.
Som alternativ til Zetec-motorerne kunne Mondeo leveres med en [[Ford Endura-D-motor|Endura-D]]-[[turbodiesel]]motor på 1,8 liter med 65 kW (88 hk). Denne motor var teknisk set en opboret version af den gamle 1,6-[[dieselmotor]] fra Fiesta og Escort, og havde allerede været benyttet i Sierra, dog med 55 kW (75 hk) og uden [[intercooler]].


En yderligere motor blev introduceret i [[1994]] i form af den 24-ventilede 2,5 [[V6-motor|V6]] [[Ford Duratec-motor|Duratec]]-motor med 125 kW (170 hk), som primært var tilegnet markeder hvor man ikke foretrak 4-cylindrede benzinmotorer, og var hovedsageligt beregnet til finere europæiske købere. Denne motor, som først blev introduceret i Mondeoens [[nordamerika]]nske kusine, Ford Contour, var kendetegnet ved kædetrukne [[knastaksel|knastaksler]], og sin evne til kun at bruge halvdelen af sine 24 ventiler ved lave motoromdrejninger. Motoren blev oprindeligt navngivet ''24v'' (da ventilantallet var det vigtigste), men blev senere omdøbt til ''V6''.
En yderligere motor blev introduceret i [[1994]] i form af den 24-ventilede 2,5 [[V6-motor|V6]] [[Ford Duratec-motor|Duratec]]-motor med 125 kW (170 hk), som primært var tilegnet markeder hvor man ikke foretrak 4-cylindrede benzinmotorer, og var hovedsageligt henvendt til finere europæiske købere. Denne motor, som først blev introduceret i Mondeoens [[nordamerika]]nske kusine, Ford Contour, var kendetegnet ved [[kæde (mekanik)|kædetrukne]] [[knastaksel|knastaksler]], og sin evne til kun at bruge halvdelen af sine 24 ventiler ved lave motoromdrejninger. Motoren blev oprindeligt navngivet ''24V'' (da ventilantallet dengang var det vigtigste), men blev senere omdøbt til ''V6''.

=== Udstyrsvarianter ===
Udstyret gik fra basismodellen ''CLX'' over ''GLX''-modellen til topmodellen ''[[Ghia]]''. I perioder fandtes der også specialmodeller med navne som ''Festival'', ''Fashion'' og ''Skylight''. Når firehjulstrukne versioner og versioner med [[automatgear]] tælles med, omfattede Mondeo-modelprogrammet i 1993 tilsammen 40 forskellige varianter.

=== Design og teknik ===
Designet på Mondeo blev slået fast allerede i [[1986]]. Et af de vigtigste punkter var "Større kabine ved uændrede, kompakte udvendige mål". Dette betød et farvel til Sierras baghjulstræk, men stadigvæk karrosseri i "Cab-Forward-Design". Mondeo blev designet med en dybt placeret motorhjelm, hvor [[forrude]]n var placeret ca. 20 cm længere nede end på Sierra hvilket blev muliggjort af den [[tværliggende motor]]. Ved en næsten uændret længde voksede akselafstanden 10 cm og bredden med 5 cm. Det ca. 34 mm større indstillingsområde for forsæderne gav bagsædepassagerne ca. 20 mm mere benplads end hidtil.

For at give stationcarversionen et så dybt og bredt [[bagagerum]] som muligt, fik den et specielt baghjulsophæng bestående af tre tværled og et langsled.

Mondeo havde indvendigt ventilerede [[skivebremse]]r på forhjulene, og bagtil 229 mm store [[tromlebremse]]r (med undtagelse af 4×4- og V6-modellerne, som havde massive skivebremser på baghjulene).

Med de nye 16V- og 24V-benzinmotorer hørte Mondeo dengang til de mest moderne biler i den [[stor mellemklassebil|store mellemklasse]]. Også den med hjælp fra eks-racerkøreren [[Jackie Stewart]] afstemte [[undervogn]] gjaldt som forbillede for konkurrenterne. Optikken blev af fagpressen delvist kritiseret som værende for tilbageholdende, hvilket blev korrigeret i sommeren 1996.

<gallery widths="200" perrow="3">
Fil:Ford Mondeo rear 20071012.jpg|Bagfra
Fil:Ford Mondeo rear 20080818.jpg|Ford Mondeo sedan (1993–1996)
Fil:Ford Mondeo I Turnier 20090308 rear.jpg|Ford Mondeo Turnier (1993–1996)
</gallery>


=== Sikkerhed ===
=== Sikkerhed ===
Der er ikke gennemført nogle offentlige [[kollisionstest]]s af modellen, men modellen vurderes af det [[Sverige|svenske]] [[forsikringsselskab]] [[Folksam]] til at være lige så sikker som middelbilen.<ref name="Folksam">[http://www.folksam.se/testergodarad/bilkoparguider/hursakerarbilen Hur säker är bilen? ( Resultatet ) – Tester & Goda råd – Folksam] (svensk)</ref>
Der er ikke gennemført nogle offentlige [[kollisionstest]]s af modellen, men modellen er af det [[Sverige|svenske]] [[forsikringsselskab]] [[Folksam]] blevet vurderet som værende lige så sikker som middelbilen.<ref name="Folksam">[http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.88473!/rapport_2013.pdf Hur säker är bilen? 2013] (hentet 8. august 2014, på svensk)</ref>


==== Tekniske specifikationer ====
=== Tekniske data ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1,6 16V
!1,8 16V
!2,0 16V
!2,5 24V/V6
!1,8 [[Turbodiesel|TD]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Byggeår
! Model !! Cylindre !! Ventiler !! Slagvolume<br />cm³ !! Max. effekt<br />kW (hk) / omdr. !! Max. drejningsmoment<br />Nm / omdr. !! 0-100 km/t<br />sek. !! Topfart<br />km/t !! Byggeår
|colspan="3" | 1993−1996
|1994−1996
|1993−1996
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | {{Understreg|Motordata}}
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Benzinmotorer'''
|-
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
| align="left" | '''1.6''' || 4 || 16 || 1597 || 65 (88)<sup>[1]</sup> / 5250 || 138 / 3500 || 13,7 || 180 || 1993 − 1996
|colspan="3" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[benzinmotor]]
|[[V6-motor|V6]]-benzinmotor
|R4-[[dieselmotor]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
| align="left" | '''1.8''' || 4 || 16 || 1796 || 82 (112)<sup>[1]</sup> / 5750 || 158 / 3750 || 11,1 || 195 || 1993 − 1996
|colspan="4" | 4
|2
|-
|-
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
| align="left" | '''2.0''' || 4 || 16 || 1988 || 100 (136)<sup>[1]</sup> / 6000 || 180 / 4000 || 9,6 || 204 || 1993 − 1996
|colspan="3" | [[Overliggende knastaksel|DOHC]], [[tandrem]]
|2 × DOHC, [[kæde (mekanik)|kæde]]
|OHC, tandrem
|-
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
| align="left" | '''2.5''' || 6 || 24 || 2544 || 125 (170) / 6250 || 220 / 4250 || 8,3 || 225 || 1994 − 1996
|colspan="4" | [[Benzinindsprøjtning#Typer af benzinindsprøjtningssystemer|Multipoint]]
|[[Hvirvelkammerindsprøjtning|Hvirvelkammer]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Trykladning
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Dieselmotorer'''
|colspan="4" | —
|[[Turbolader]],<br>[[intercooler]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Køling
| align="left" | '''1.8 TD''' || 4 || 8 || 1753 || 65 (88) / 4500 || 178 / 2200 || 13,7 || 181 || 1993 − 1996
|colspan="5" | [[Vandkøling]]
|-
! style="text-align: left;" | Motorkode
|L1F
|RKA
|NGA
|SEA
|RFN
|-
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
|76,0 × 88,0 mm
|80,6 × 88,0 mm
|84,8 × 88,0 mm
|82,4 × 79,5 mm
|82,5 × 82,0 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
|1597 cm³
|1796 cm³
|1988 cm³
|2544 cm³
|1753 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
|10,3:1
|colspan="2" | 10,0:1
|9,7:1
|21,5:1
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]
|65 kW<br>(88 hk) <ref group="M1">1,6: Maks. effekt for visse eksportlande 66 kW (90 hk)</ref><br>ved 5250 omdr./min.
|82 kW<br>(112 hk) <ref group="M1">1,8: Maks. effekt for visse eksportlande 85 kW (115 hk)</ref><br>ved 5750 omdr./min.
|100 kW<br>(136 hk) <ref group="M1">2,0: Maks. effekt for 4×4 97 kW (132 hk)</ref><ref group="M1">2,0: Med modificeret indsugning i [[Østrig]] til deres indtræden i [[EU]] samt [[Schweiz]] også som Mondeo ''RS'' med 105 kW (143 hk)</ref><br>ved 6000 omdr./min.
|125 kW<br>(170 hk)<br>ved 6250 omdr./min.
|65 kW<br>(88 hk) <ref group="M1">1,8 TD: Maks. effekt for visse eksportlande 66 kW (90 hk)</ref><br>ved 4500 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]
|{{Auto Nm|135}}<br>ved 3500 omdr./min.
|{{Auto Nm|158}}<br>ved 3750 omdr./min.
|{{Auto Nm|180}}<br>ved 4000 omdr./min.
|{{Auto Nm|220}}<br>ved 4250 omdr./min.
|{{Auto Nm|178}}<br>ved 2200 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul, standardudstyr
|colspan="5" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul, ekstraudstyr
|colspan="2" | —
|[[Firehjulstræk|Alle]]
|colspan="2" | —
|-
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
|colspan="5" | 5-trins manuel
|-
! style="text-align: left;" | Gearkasse (ekstraudstyr)
| —
|colspan="3" | 4-trins [[Automatgear|automatisk]]
| —
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | {{Understreg|Præstationer (sedan og combi coupé)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|180}}
|{{Auto km/t|195}}<br>Aut.: {{Auto km/t|179}}
|{{Auto km/t|209}}<br>Aut.: {{Auto km/t|194}}<br>4×4: {{Auto km/t|203}}
|{{Auto km/t|225}}<br>Aut.: {{Auto km/t|210}}
|{{Auto km/t|181}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|13,7 sek.
|11,1 sek.<br>Aut.: 13,8 sek.
|9,7 sek.<br>Aut.: 11,9 sek.
|8,6 sek.<br>Aut.: 10,4 sek.
|13,7 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|7,1 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|6,8 liter<br>Aut.: 7,5 liter<br>Blyfri 95
|7,5 liter<br>Aut.: 7,7 liter<br>4×4: 8,4 liter<br>Blyfri 95
|8,2 liter<br>Blyfri 95
|6,4 liter<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | {{Understreg|Præstationer (stationcar)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|175}}
|{{Auto km/t|190}}<br>Aut.: {{Auto km/t|174}}
|{{Auto km/t|199}}<br>Aut.: {{Auto km/t|189}}<br>4×4: {{Auto km/t|198}}
|{{Auto km/t|215}}<br>Aut.: {{Auto km/t|200}}
|{{Auto km/t|176}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|13,9 sek.
|11,4 sek.<br>Aut.: 14,1 sek.
|9,9 sek.<br>Aut.: 12,1 sek.
|8,7 sek.<br>Aut.: 10,4 sek.
|14,1 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|7,7 liter<br>Blyfri 95
|7,4 liter<br>Aut.: 8,3 liter<br>Blyfri 95
|8,4 liter<br>Aut.: 8,3 liter<br>4×4: 8,7 liter<br>Blyfri 95
|9,0 liter<br>Blyfri 95
|7,1 liter<br>Diesel
|}
|}
{{Reflist|group=M1}}


== Mondeo '97 (type BAP/BFP/BNP, 1996−2000) ==
===== Fodnoter =====
* <sup>[1]</sup> For visse eksportlande 66 kW (90 hk)
* <sup>[2]</sup> For visse eksportlande 85 kW (115 hk)
* <sup>[3]</sup> For Mondeo 4x4 97 kW (132 hk)

=== Billeder ===
<gallery>
Fil:Ford Mondeo rear 20071012.jpg|Mondeo hatchback bagfra
Fil:Ford Mondeo rear 20080818.jpg|Ford Mondeo sedan (1993–1996)
Fil:Ford Mondeo I Turnier 20090308 rear.jpg|Ford Mondeo stationsvogn (1993–1996)
</gallery>

== Mondeo '97 (1996−2001) ==
{{Infoboks bil
{{Infoboks bil
|overskrift = Ford Mondeo (1996−2001)
|overskrift = Ford Mondeo II
|billede = Ford Mondeo Turnier front 20071025.jpg
|billede = Ford Mondeo front 20071011.jpg
|billedbredde = 250px
|billedbredde = 275px
|billedtekst = Ford Mondeo stationsvogn (1996−2001)
|billedtekst = Ford Mondeo combi coupé (1996−2000)
|producent =
|producent =
|moderselskab =
|moderselskab =
Linje 113: Linje 277:
|type =
|type =
|teknik =
|teknik =
|produktion = [[1996]]−[[2001]]
|batteri =
|produktion = [[1996]]−[[2000]]
|forgænger =
|forgænger =
|efterfølger =
|efterfølger =
|motor = '''Benzin''':<br />1,6−2,5 liter (66−151 kW)<br />'''Diesel''':<br />1,8 liter (66 kW)
|motor = '''Benzin''':<br>1,6−2,5 liter (65−151 kW)<br>'''Diesel''':<br>1,8 liter (66 kW)
|gearkasse =
|gearkasse =
|karrosseriformer =
|karrosseriformer =
Linje 123: Linje 288:
|længde = 4556−4671 mm
|længde = 4556−4671 mm
|bredde = 1751 mm
|bredde = 1751 mm
|højde = 1380−1510 mm
|højde = 1380−1450 mm
|akselafstand = 2704 mm
|akselafstand = 2704 mm
|konkurrenter =
|vægt = 1293−1616 kg
|rækkevidde =
|konkurrenter =
|beslægtede = [[Ford Cougar]]
|beslægtede = [[Ford Cougar]]
|designer =
|euroncap = [[Fil:Crashtest-Stern 2-1.svg|100px]] (1997)<ref name="euroncap1997">{{cite web|url=http://euroncap.com/tests/ford_mondeo_1997/17.aspx|title=Ford Mondeo|year=1997|publisher=[[Euro NCAP]]|language=engelsk|archiveurl=http://web.archive.org/web/20140318052209/http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_1997/17.aspx|archivedate=18. marts 2014|accessdate=8. august 2014}}</ref>
|hjemmeside =
|hjemmeside =
}}
}}
Første generation af Mondeo fik et kraftigt [[facelift]] i [[november]] [[1996]]. Kølergrillen var nu [[ellipse]]formet, og [[forlygte]]rne var buede og blev placeret højere. Disse modifikationer medførte også strukturelle ændringer, hvilket nødvenddigjorde nye kollisionstests. Teknikken og motorerne var overtaget næsten uændret fra forgængeren. Fra [[maj]] [[1998]] fik Mondeo andre materialer i interiøret og mindre tekniske ændringer, blandt andet i [[udstødning]]ssystemet.
Første generation af Mondeo fik et kraftigt [[facelift]] i [[august]] [[1996]];<ref name="Bosch"/> den faceliftede model kom ud til [[bilforhandler|forhandlerne]] i [[november]] måned samme år. Selv om modellen kun var en stærkt modificeret version af første generation, blev den alligevel indført af Ford som ''Mondeo' 97'' og herefter bygget frem til [[september]] 2000.<ref name="Bosch"/>


Kølergrillen var nu [[ellipse]]formet, og [[forlygte]]rne var buede og blev placeret højere. Disse modifikationer medførte også strukturelle ændringer, hvilket nødvenddigjorde nye kollisionstests. Teknikken og motorerne var overtaget næsten uændret fra forgængeren, dog blev 4×4-modellen taget af programmet. Fortil havde Mondeo '97 indvendigt ventilerede skivebremser og bagtil enten tromlebremser eller ind- eller udvendigt ventilerede skivebremser.
Udstyrsvarianterne var i starten de samme som hos forgængeren, men fik senere nye betegnelser:
* Ambiente (grundudstyr)
* Trend (med ekstraudstyr)
* Futura (specialmodel)
* [[Ghia]] (topmodel)


Fra [[maj]] [[1998]] fik Mondeo andre materialer i interiøret og mindre tekniske ændringer, blandt andet i [[udstødning]]ssystemet. Samtidig blev modelserien udvidet med en [[coupé]]udgave solgt under navnet [[Ford Cougar]].
[[1997]]-[[modelår|modellen]] af Mondeo fandtes i flere specialmodeller end forgængeren. I årene 1994 til 2000 solgte Ford alle tre karrosserivarianter (sedan, hatchback og stationsvogn) til samme pris.


Udstyrsvarianterne var i starten de samme som hos forgængeren, men fik senere nye betegnelser:
Modellen havde ventilerede [[bremseskive]]r foran og bagi afhængigt af udstyr enten [[bremsetromle]]r eller ventilerede bremseskiver.
* ''Ambiente'' (grundudstyr)
* ''Trend'' (med ekstraudstyr)
* ''Festival'' (specialmodel)
* ''Futura'' (specialmodel)
* ''Ghia'' (topmodel)


I [[1999]] kom en sportsmodel af Duratec V6-motoren med 151 kW (205 hk).
Mondeo '97 fandtes i flere specialmodeller end forgængeren. I [[1999]] kom der en effektøget sportsversion af Duratec V6-motoren med 151 kW (205 hk).


<gallery widths="200" perrow="4">
=== Sikkerhed ===
Fil:Ford Mondeo rear 20071011.jpg|Bagfra
Modellen blev i 1997 kollisionstestet af [[Euro NCAP]] med et resultat på to en halv stjerne ud af fem mulige.<ref>[http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_1997/17.aspx Ford Mondeo | Euro NCAP – For safer cars crash test safety rating] (engelsk)</ref>. Derudover vurderes modellen af det svenske forsikringsselskab Folksam til at være lige så sikker som middelbilen.<ref name="Folksam"/>

=== Billeder ===
<gallery perrow="4">
Fil:Ford Mondeo Turnier rear 20071025.jpg|Mondeo stationsvogn bagfra
Fil:Ford Mondeo rear 20071011.jpg|Ford Mondeo hatchback (1996–2000)
Fil:Axa8.jpg|Ford Mondeo sedan (1996–2000)
Fil:Axa8.jpg|Ford Mondeo sedan (1996–2000)
Fil:Ford Mondeo Turnier rear 20071025.jpg|Ford Mondeo Turnier (1996−2000)
Fil:Interieur Ford Mondeo ghia.JPG|Interiør i Mondeo Ghia
Fil:Interieur Ford Mondeo ghia.JPG|Interiør i Mondeo Ghia
</gallery>
</gallery>


=== Tekniske specifikationer ===
=== Sikkerhed ===
Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet vurderet som værende lige så sikker som middelbilen.<ref name="Folksam"/>
{| class="wikitable" style="text-align:center"

=== Tekniske data ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="2" | 1,6
!1,8
!colspan="2" | 2,0
!colspan="2" | 2,5
!2,5 ST200
!1,8 [[Turbodiesel|TD]]
|-
! style="text-align: left;" | Byggeår
|1996−1999
|1999−2000
|1996−2000
|1996−1998
|1998−2000
|1996−1999
|colspan="2" | 1999−2000
|1996−2000
|-
! style="text-align: left;" colspan="10" | {{Understreg|Motordata}}
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
|colspan="5" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[benzinmotor]]
|colspan="3" | [[V6-motor|V6]]-benzinmotor
|R4-[[dieselmotor]]
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
|colspan="8" | 4
|2
|-
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
|colspan="5" | [[Overliggende knastaksel|DOHC]], [[tandrem]]
|colspan="3" | 2 × DOHC, [[kæde (mekanik)|kæde]]
|OHC, tandrem
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
|colspan="8" | [[Benzinindsprøjtning#Typer af benzinindsprøjtningssystemer|Multipoint]]
|[[Hvirvelkammerindsprøjtning|Hvirvelkammer]]
|-
! style="text-align: left;" | Trykladning
|colspan="8" | —
|[[Turbolader]],<br>[[intercooler]]
|-
! style="text-align: left;" | Køling
|colspan="9" | [[Vandkøling]]
|-
! style="text-align: left;" | Motorkode
|L1J
|L1L, L1N
|RKB, RFK
|NGA
|NGB
|SEA
|SEB
|SGA
|RFN
|-
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
|colspan="2" | 76,0 × 88,0 mm
|80,6 × 88,0 mm
|colspan="2" | 84,8 × 88,0 mm
|82,4 × 79,5 mm
|colspan="2" | 81,6 × 79,5 mm
|82,5 × 82,0 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
|colspan="2" | 1597 cm³
|1796 cm³
|colspan="2" | 1988 cm³
|2544 cm³
|colspan="2" | 2495 cm³
|1753 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
|colspan="2" | 10,3:1
|colspan="3" | 10,0:1
|colspan="2" | 9,7:1
|10,25:1
|21,5:1
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]
|66 kW<br>(90 hk) <ref group="M2">1,6 66 kW (90 hk): Maks. effekt for visse eksportlande 65 kW (88 hk)</ref><br>ved 5250 omdr./min.
|70 kW<br>(95 hk) <ref group="M2">1,6 70 kW (95 hk): Maks. effekt for visse eksportlande 66 kW (90 hk)</ref><br>ved 5250 omdr./min.
|85 kW<br>(116 hk)<br>ved 5750 omdr./min.
|96 kW<br>(131 hk)<br>ved 5700 omdr./min.
|96 kW<br>(131 hk)<br>ved 5600 omdr./min.
|colspan="2" | 125 kW<br>(170 hk)<br>ved 6250 omdr./min.
|151 kW<br>(205 hk)<br>ved 6500 omdr./min.
|66 kW<br>(90 hk)<br>ved 4500 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]
|{{Auto Nm|138}}<br>ved 3500 omdr./min.
|{{Auto Nm|142}}<br>ved 3600 omdr./min.
|{{Auto Nm|158}}<br>ved 3750 omdr./min.
|{{Auto Nm|176}}<br>ved 3700 omdr./min.
|{{Auto Nm|178}}<br>ved 4000 omdr./min.
|colspan="2" | {{Auto Nm|220}}<br>ved 4250 omdr./min.
|{{Auto Nm|235}}<br>ved 5500 omdr./min.
|{{Auto Nm|177}}<br>ved 2250 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" colspan="10" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
|colspan="9" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
! Model !! Cylindre !! Ventiler !! Slagvolume<br />cm³ !! Max. effekt<br />kW (hk) / omdr. !! Max. drejningsmoment<br />Nm / omdr. !! 0-100 km/t<br />sek. !! Topfart<br />km/t !! Byggeår
|colspan="9" | 5-trins manuel
|-
|-
! style="text-align: left;" | Gearkasse (ekstraudstyr)
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Benzinmotorer'''
|colspan="2" | —
|colspan="5" | 4-trins [[Automatgear|automatisk]]
|colspan="2" | —
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="10" | {{Understreg|Præstationer (sedan og combi coupé)}}
| align="left" | '''1.6''' || 4 || 16 || 1597 || 66 (90) / 5250 || 138 / 3500 || 13,7 || 180 || 1996 − 1998
|-
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
| align="left" | '''1.6''' || 4 || 16 || 1597 || 70 (95) / 5250 || 142 / 3600 || 13,1 || 185 || 1998 − 2000
|{{Auto km/t|180}}
|{{Auto km/t|185}}
|{{Auto km/t|195}}<br>Aut.: {{Auto km/t|179}}
|colspan="2" | {{Auto km/t|206}}<br>Aut.: {{Auto km/t|190}}
|colspan="2" | {{Auto km/t|224}}<br>Aut.: {{Auto km/t|210}}
|{{Auto km/t|231}}
|{{Auto km/t|180}}
|-
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
| align="left" | '''1.8''' || 4 || 16 || 1796 || 85 (115) / 5750 || 158 / 3750 || 11,0 || 196 || 1996 − 2000
|13,4−13,8 sek.
|13,1 sek.
|11,0 sek.<br>Aut.: 13,4 sek.
|9,9 sek.<br>Aut.: 11,7 sek.
|10,0 sek.<br>Aut.: 11,7 sek.
|8,3 sek.<br>Aut.: 10,5 sek.
|8,3 sek.<br>Aut.: 10,0 sek.
|7,7 sek.
|13,9 sek.
|-
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
| align="left" | '''2.0''' || 4 || 16 || 1988 || 96 (130) / 5700 || 176 / 3700 || 10,0 || 206 || 1996 − 1998
|7,1−7,7 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|7,6−8,3 liter<br>Blyfri 95
|7,3−8,4 liter<br>Aut.: 8,8−9,4 liter<br>Blyfri 95
|8,1−8,7 liter<br>Aut.: 8,8−9,5 liter<br>Blyfri 95
|8,0−8,9 liter<br>Aut.: 8,7−9,6 liter<br>Blyfri 95
|9,0−9,7 liter<br>Aut.: 10,1−10,3 liter<br>Blyfri 95
|9,2−9,5 liter<br>Aut.: 9,7−10,1 liter<br>Blyfri 95
|10,1 liter<br>Blyfri 95
|6,0−6,6 liter<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
| align="left" | '''2.0''' || 4 || 16 || 1988 || 96 (130) / 5600 || 178 / 4000 || 10,0 || 206 || 1998 − 2000
|170−196 g/km
|182−199 g/km
|178−202 g/km<br>Aut.: 211−227 g/km
|194−210 g/km<br>Aut.: 212−227 g/km
|192−213 g/km<br>Aut.: 205−229 g/km
|215−233 g/km<br>Aut.: 242−247 g/km
|219−228 g/km<br>Aut.: 231−247 g/km
|242 g/km
|161−178 g/km
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="10" | {{Understreg|Præstationer (stationcar)}}
| align="left" | '''2.5''' || 6 || 24 || 2544 || 125 (170) / 6250 || 220 / 4250 || 8,3 || 224 || 1996 − 1999
|-
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
| align="left" | '''2.5''' || 6 || 24 || 2495 || 125 (170) / 6250 || 220 / 4250 || 8,3 || 224 || 1999 – 2000
|{{Auto km/t|175}}
|{{Auto km/t|180}}
|{{Auto km/t|190}}<br>Aut.: {{Auto km/t|174}}
|colspan="2" | {{Auto km/t|199}}<br>Aut.: {{Auto km/t|186}}
|colspan="2" | {{Auto km/t|215}}<br>Aut.: {{Auto km/t|200}}
|{{Auto km/t|227}}
|{{Auto km/t|176}}
|-
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
| align="left" | '''2.5 ST200''' || 6 || 24 || 2495 || 151 (205) / 6500 || 235 / 5500 || 7,7 || 231 || 1999 − 2000
|13,9−14,3 sek.
|13,5 sek.
|11,4 sek.<br>Aut.: 13,9 sek.
|10,3 sek.<br>Aut.: 12,2 sek.
|10,2 sek.<br>Aut.: 12,1 sek.
|8,6 sek.<br>Aut.: 11,0 sek.
|8,5 sek.<br>Aut.: 10,3 sek.
|7,8 sek.
|14,0 sek.
|-
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Dieselmotorer'''
|7,6−8,5 liter<br>Blyfri 95
|7,8−8,5 liter<br>Blyfri 95
|8,0−8,7 liter<br>Aut.: 9,4−10,0 liter<br>Blyfri 95
|8,4−9,1 liter<br>Aut.: 9,4−9,9 liter<br>Blyfri 95
|8,2−9,1 liter<br>Aut.: 9,2−10,2 liter<br>Blyfri 95
|9,2−10,0 liter<br>Aut.: 10,3−10,5 liter<br>Blyfri 95
|9,3−9,8 liter<br>Aut.: 9,8−10,5 liter<br>Blyfri 95
|10,4 liter<br>Blyfri 95
|6,3−6,8 liter<br>Diesel
|-
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
| align="left" | '''1.8 TD''' || 4 || 8 || 1753 || 66 (90) / 4500 || 177 / 2250 || 13,9 || 180 || 1996 − 2000
|182−203 g/km
|187−204 g/km
|191−209 g/km<br>Aut.: 225−239 g/km
|202−219 g/km<br>Aut.: 227−238 g/km
|196−218 g/km<br>Aut.: 218−241 g/km
|220−240 g/km<br>Aut.: 246−253 g/km
|223−235 g/km<br>Aut.: 235−251 g/km
|249 g/km
|170−183 g/km
|}
|}
{{Reflist|group=M2}}


== Mondeo '01 (2000−2007) ==
== Mondeo '01 (type B4Y/B5Y/BWY, 2000−2007) ==
{{Infoboks bil
{{Infoboks bil
|overskrift = Ford Mondeo (2000−2007)
|overskrift = Ford Mondeo III
|billede = Ford Mondeo Kombi front 20071029.jpg
|billede = Ford Mondeo Kombi front 20071029.jpg
|billedbredde = 250px
|billedbredde = 275px
|billedtekst = Ford Mondeo stationsvogn (2000−2003)
|billedtekst = Ford Mondeo Turnier (2000−2003)
|producent =
|producent =
|moderselskab =
|moderselskab =
Linje 194: Linje 540:
|type =
|type =
|teknik =
|teknik =
|produktion = [[2000]]−[[2007]]
|batteri =
|produktion = [[2000]]−[[2007]]<br>(på [[licensproduktion|licens]] til [[2009]])
|forgænger =
|forgænger =
|efterfølger =
|efterfølger =
|motor = '''Benzin''':<br />1,8−3,0 liter (81−166 kW)<br />'''Diesel''':<br />2,0−2,2 liter (66−114 kW)
|motor = '''Benzin''':<br>1,8−3,0 liter (81−166 kW)<br>'''Diesel''':<br>2,0−2,2 liter (66−114 kW)
|gearkasse =
|gearkasse =
|karrosseriformer =
|karrosseriformer =
|typenummer =
|typenummer =
Linje 206: Linje 553:
|højde = 1459−1514 mm
|højde = 1459−1514 mm
|akselafstand = 2754 mm
|akselafstand = 2754 mm
|konkurrenter =
|vægt = 1369−1616 kg
|rækkevidde =
|beslægtede = [[Jaguar X-Type]]<br />[[Mazda6]]<br />[[Volvo S60]]
|konkurrenter =
|beslægtede = [[Jaguar X-Type]]<br>[[Mazda6]]<br>[[Volvo S60]]
|designer =
|euroncap = [[Fil:Crashtest-Stern 4.svg|100px]] (2001)<ref name="euroncap2001">{{cite web|url=http://euroncap.com/tests/ford_mondeo_2001/97.aspx|title=Ford Mondeo|year=2001|publisher=[[Euro NCAP]]|language=engelsk|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130507105831/http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2001/97.aspx|archivedate=7. maj 2013|accessdate=8. august 2014}}</ref><br>[[Fil:Crashtest-Stern 4.svg|100px]] (2002)<ref name="euroncap2002">{{cite web|url=http://euroncap.com/tests/ford_mondeo_2002/115.aspx|title=Ford Mondeo|year=2002|publisher=[[Euro NCAP]]|language=engelsk|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130730105931/http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2002/115.aspx|archivedate=30. juli 2013|accessdate=8. august 2014}}</ref>
|hjemmeside =
|hjemmeside =
}}
}}
Tredje generation af Mondeo var en komplet nyudvikling og blev bygget fra [[oktober]] 2000<ref name="Bosch"/> til maj [[2007]].
[[Fil:Ford Mondeo Kombi rear 20071029.jpg|thumb|left|250px|Mondeo stationsvogn (2000−2003) bagfra]]
[[2001]]-modellen af Mondeo var komplet nyudviklet og blev bygget fra [[oktober]] 2000 til maj [[2007]]. Modellens køreegenskaber satte på introduktionstidspunktet standarden i klassen af [[forhjulstræk|forhjulstrukne]], [[stor mellemklassebil|store mellemklassebiler]].


Med hjælp fra Ford-koncernens nye designchef, [[J Mays]], blev New-Edge-designet videreudviklet. Mondeos undervogn gjaldt på introduktionstidspunktet som forbillede i klassen af forhjulstrukne, store mellemklassebiler. Som følge af køreegenskaberne, motorgangen og forarbejdningskvaliteten vandt Mondeo adskillige gruppetests i motorpressen.
Modellens [[platform (bil)|platform]] dannede også basis for andre [[bil]]modeller indenfor Ford-koncernen, hvoraf nogle kom på markedet umiddelbart efter Mondeoen. Så platformen til [[Volvo S60]] er næsten identisk, og også i [[Mazda6]] kommer teknikken fra Mondeo til indsats. Også [[Jaguar X-Type]] er baseret på Mondeo. Alle fire modeller råder delvist over det samme motorprogram.


Den nye modelserie betød samtidig et farvel til den mindste 1,6-litersmotor, samt et nyt dieselmotorprogram med [[direkte dieselindsprøjtning|direkte indsprøjtning]].
Ligesom forgængeren findes modellen i tre karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar.

Platformen til Mondeo '01 dannede også basis for andre [[bil]]modeller indenfor Ford-koncernen, hvoraf nogle kom på markedet umiddelbart efter Mondeoen. Dermed platformen til [[Volvo S60]] vidtgående identisk, og også i [[Mazda6]] kom teknikken fra Mondeo til indsats. Også [[Jaguar X-Type]] var baseret på Mondeo. Alle fire modeller rådede delvist over det samme motorprogram.

Også denne model fandtes i tre karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar (''Turnier''), hvoraf ''Turnier'' var den mest solgte i Tyskland. Topmodellen var fra [[2002]] sportsversionen ''ST220'' med en 3,0-liters V6-motor med 166 kW (226 hk).

Modellen fandtes i følgende udstyrsvarianter:
* ''Ambiente''
* ''Trend''
* ''Futura''
* ''Ghia''
* ''Titanium'' (fra [[2005]])
* ''Ghia X'' (fra [[2004]])
* ''Titanium X'' (fra 2005)
* ''Futura X'' (fra [[2006]])
* ''ST220''
Derudover fandtes der specialmodellerne ''Viva'' (2004) og ''Viva X'' (2005).


Følgende hørte til standardudstyret:
Følgende hørte til standardudstyret:
Linje 222: Linje 588:
* [[Klimaanlæg]]
* [[Klimaanlæg]]
* 12-årig rust[[garanti]]
* 12-årig rust[[garanti]]

Modellen fandtes i følgende udstyrsvarianter:
* Ambiente
* Trend
* Futura
* Futura X (fra [[2006]])
* Ghia
* Ghia X (fra [[2004]])
* Titanium (fra [[2005]])
* Titanium X (fra 2005)
* ST220
Derudover fandtes specialmodellerne Viva (2004) og Viva X (2005).


=== Facelift ===
=== Facelift ===
Mondeo fik et stort facelift i [[sommer]]en [[2003]]. Der blev mere end 1.500 dele i eksteriør og interiør såvel som motorprogrammet. Begge TDDi-motorerne blev afløst af TDCi-motorer med [[commonrail]]-indsprøjtning.
Det første store facelift fandt sted i [[juni]] [[2003]], hvor mere end 1.500 dele i eksteriør, interiør og motorprogram blev ændret. Kølergrillen og de nederste rudekanter fik [[krom]]rammer, [[tågeforlygte]]rne blev trapezformede ligesom baglygter og sidespejle blev redesignede. Kabinen fik forbedrede materialer og et nyt [[instrumentbræt]], hvilket øgede støjdæmpning og komfort. Den stærkeste TDDi-motor blev afløst af to nye TDCi-motorer med [[commonrail]]-indsprøjtning.

I [[september]] 2005 gennemgik modellen yderligere mindre modifikationer på front- og hækparti med let ændrede baglygter samt reflektorer på den nederste del af [[kofanger]]en.


Fra [[januar]] 2006 fik dieselmotorerne [[partikelfilter]] som standardudstyr.
Derudover kom der et mindre facelift i midten af 2005 med ændret for- og bagparti med let ændrede baglygter og [[reflektor]]er i den bageste [[kofanger]].


Selv om produktionen af Mondeo '01 i Europa blev indstillet i [[maj]] 2007 som følge af modelskiftet til fjerde generation, blev modellen fortsat fremstillet i [[Vietnam]] frem til slutningen af [[2009]].
Topmodellen var sportsmodellen ''ST220'' med en 3,0-liters V6-motor med 166 kW (226 hk).


<gallery>
<gallery widths="200" perrow="4">
Fil:Ford.mondeo.mk3-black.back-by.ranger.jpg|Ford Mondeo hatchback (2003–2005)
Fil:Ford.mondeo.mk3-black.back-by.ranger.jpg|Ford Mondeo hatchback (2003–2005)
Fil:Ford Mondeo II Stufenheck (2003–2007) TDCi rear MJ.JPG|Ford Mondeo sedan (2005–2007)
Fil:Ford Mondeo II Stufenheck (2003–2007) TDCi rear MJ.JPG|Ford Mondeo sedan (2005–2007)
Linje 248: Linje 604:
Fil:Ford Mondeo ST220 Blue.jpg|Ford Mondeo ''ST220''
Fil:Ford Mondeo ST220 Blue.jpg|Ford Mondeo ''ST220''
</gallery>
</gallery>

2004-modellen af Mondeo blev kåret som [[Årets Brugtbil]] [[2008]].<ref>{{Kilde nyheder|title=Årets brugtbil er en Ford|author= |first=Allan|last=Graubæk|url=http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE494093/aarets-brugtbil-er-en-ford/|newspaper=[[Politiken]]|date=13. april 2008|accessdate=8. august 2014}}</ref>


=== Sikkerhed ===
=== Sikkerhed ===
Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet vurderet som værende 20 procent sikrere end middelbilen.<ref name="Folksam"/>
Modellen blev både i 2001 og [[2002]] kollisionstestet af Euro NCAP, begge gange med et resultat på fire stjerner ud af fem mulige.<ref>[http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2001/97.aspx Ford Mondeo | Euro NCAP – For safer cars crash test safety rating] (engelsk)</ref><ref>[http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2002/115.aspx Ford Mondeo | Euro NCAP – For safer cars crash test safety rating] (engelsk)</ref> Derudover vurderes modellen af det svenske forsikringsselskab Folksam til at være lige så sikker som middelbilen.<ref name="Folksam"/>


=== Tekniske specifikationer ===
=== Tekniske data ===
==== Benzinmotorer ====
{| class="wikitable" style="text-align:center"
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="2" | 1,8<br><ref group="B3">Begge 1,8-litersmotorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.</ref>
!1,8 SCi<br><ref group="B3">'''SCi''' = '''S'''mart '''C'''harge '''i'''njection</ref>
!2,0
!2,5
!3,0<br><ref group="B3" name="3,0">Begge 3,0-litersmotorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.</ref>
!3,0 ST220<br><ref group="B3" name="3,0"/>
|-
|-
! style="text-align: left;" | Byggeår
! Model !! Cylindre !! Ventiler !! Slagvolume<br />cm³ !! Max. effekt<br />kW (hk) / omdr. !! Max. drejningsmoment<br />Nm / omdr. !! 0-100 km/t<br />sek. !! Topfart<br />km/t !! Byggeår
|colspan="2" | 2000−2007
|2003−2007
|colspan="2" | 2000−2007
|2004−2007
|2002−2007
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="8" | {{Understreg|Motordata}}
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Benzinmotorer'''
|-
|-
! style="text-align: left;" | Motorserie
| align="left" | '''1.8''' || 4 || 16 || 1798 || 81 (110) / 5500 || 165 / 3950 || 11,6 || 193 || 2000 − 2007
|colspan="2" | Duratec
|Duratec-SCi
|Duratec
|colspan="3" | Duratec V6
|-
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
| align="left" | '''1.8''' || 4 || 16 || 1798 || 92 (125) / 6000 || 170 / 4500 || 10,8 || 205 || 2000 − 2007
|colspan="4" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[benzinmotor]]
|colspan="3" | [[V6-motor|V6]]-benzinmotor
|-
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
| align="left" | '''1.8 [[Direkte benzinindsprøjtning|SCi]]'''{{sup|1}} || 4 || 16 || 1798 || 96 (130) / 6000 || 175 / 4250 || 10,5 || 207 || 2003 − 2007
|colspan="7" | 4
|-
|-
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
| align="left" | '''2.0''' || 4 || 16 || 1999 || 107 (145) / 6000 || 190 / 4500 || 9,8 || 215 || 2000 − 2007
|colspan="4" | [[Overliggende knastaksel|DOHC]], [[kæde (mekanik)|kæde]]
|colspan="3" | 2 × DOHC, kæde
|-
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
| align="left" | '''2.5''' || 6 || 24 || 2495 || 125 (170) / 6000 || 220 / 4250 || 8,7 || 225 || 2000 − 2007
|colspan="2" | [[Benzinindsprøjtning#Typer af benzinindsprøjtningssystemer|Multipoint]]
|[[Direkte benzinindsprøjtning|Direkte]]
|colspan="4" | Multipoint
|-
|-
! style="text-align: left;" | Trykladning
| align="left" | '''3.0''' || 6 || 24 || 2967 || 150 (204) / 6000 || 263 / 4900 || 7,9 || 240 || 2004 − 2007
|colspan="7" | —
|-
|-
! style="text-align: left;" | Køling
| align="left" | '''3.0 ST220''' || 6 || 24 || 2967 || 166 (226) / 6150 || 280{{sup|2}} / 4900 || 7,6 || 250 || 2002 − 2007
|colspan="7" | [[Vandkøling]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Motorkode
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Dieselmotorer'''
|CGBA, CGBB
|CHBA, CHBB
|CFBA
|CJBA, CJBB
|LCBD
|REBA
|MEBA
|-
|-
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
| align="left" | '''2.0 TDDi''' || 4 || 16 || 1998 || 66 (90) / 4000 || 245 / 1900 || 13,1 || 180 || 2000 − 2002
|colspan="3" | 83,0 × 83,1 mm
|87,5 × 83,1 mm
|81,6 × 79,5 mm
|colspan="2" | 89,0 × 79,5 mm
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
| align="left" | '''2.0 TDDi''' || 4 || 16 || 1998 || 85 (115) / 4000 || 280 / 1900 || 10,6 || 195 || 2000 − 2002
|colspan="3" | 1798 cm³
|1999 cm³
|2495 cm³
|colspan="2" | 2967 cm³
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
| align="left" | '''2.0 TDCi''' || 4 || 16 || 1998 || 85 (115) / 4000 || 280 / 1900 || 10,8 || 197 || 2002 − 2006
|colspan="2" | 10,8:1
|11,3:1
|10,8:1
|9,8:1
|colspan="2" | 10,0:1
|-
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]
| align="left" | '''2.0 TDCi''' || 4 || 16 || 1998 || 96 (130) / 3800 || 330 / 1800 || 9,8 || 208 || 2002 − 2007
|81 kW<br>(110 hk)<br>ved 5500 omdr./min.
|92 kW<br>(125 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|96 kW<br>(130 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|107 kW<br>(145 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|125 kW<br>(170 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|150 kW<br>(204 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|166 kW<br>(226 hk)<br>ved 6150 omdr./min.
|-
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]
| align="left" | '''2.2 TDCi''' || 4 || 16 || 2198 || 114 (155) / 3500 || 360 / 1900 || 8,7 || 223 || 2004 − 2007
|{{Auto Nm|165}}<br>ved 3950 omdr./min.
|{{Auto Nm|170}}<br>ved 4500 omdr./min.
|{{Auto Nm|175}}<br>ved 4250 omdr./min.
|{{Auto Nm|190}}<br>ved 4500 omdr./min.
|{{Auto Nm|220}}<br>ved 4250 omdr./min.
|{{Auto Nm|280}}<br>ved 4900 omdr./min.
|{{Auto Nm|280}}<br><ref group="B3">Fra juni 2003: {{Auto Nm|285}}</ref><br>ved 4900 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" colspan="8" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
|colspan="7" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
|colspan="2" | 5-trins manuel
|6-trins manuel
|colspan="2" | 5-trins manuel
|6-trins manuel
|5-trins manuel<br><ref group="B3">Fra juni 2003: 6-trins manuel</ref>
|-
! style="text-align: left;" rowspan="2" | Gearkasse (ekstraudstyr)
|colspan="3" rowspan="2" | —
|rowspan="2" | 4-trins [[Automatgear|automatisk]]
|6-trins manuel
|colspan="2" rowspan="2" | —
|-
|5-trins automatisk
|-
! style="text-align: left;" colspan="8" | {{Understreg|Præstationer (sedan og combi coupé)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|193}}
|{{Auto km/t|205}}
|{{Auto km/t|207}}
|{{Auto km/t|215}}<br>Aut.: {{Auto km/t|190}}
|{{Auto km/t|225}}<br>Aut.: {{Auto km/t|216}}
|{{Auto km/t|240}}
|{{Auto km/t|250}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|11,6 sek.
|10,8 sek.
|10,5 sek.
|9,8 sek.<br>Aut.: 11,4 sek.
|8,5 sek.<br>Aut.: 10,3 sek.
|7,9 sek.
|7,6 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|7,7 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|7,8 liter<br>Blyfri 95
|7,2 liter<br>Blyfri 98
|8,0 liter<br>Aut.: 9,4 liter<br>Blyfri 95
|10,2 liter<br>Blyfri 95
|10,3 liter<br>Blyfri 95
|10,4 liter<br>Blyfri 95
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|187 g/km
|191 g/km
|173 g/km
|196 g/km<br>Aut.: 226 g/km
|244 g/km
|247 g/km
|249 g/km
|-
! style="text-align: left;" colspan="8" | {{Understreg|Præstationer (stationcar)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|190}}
|{{Auto km/t|200}}
|{{Auto km/t|202}}
|{{Auto km/t|210}}<br>Aut.: {{Auto km/t|187}}
|{{Auto km/t|220}}<br>Aut.: {{Auto km/t|211}}
|{{Auto km/t|232}}
|{{Auto km/t|241}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|12,1 sek.
|11,2 sek.
|10,6 sek.
|10,2 sek.<br>Aut.: 11,8 sek.
|8,9 sek.<br>Aut.: 10,7 sek.
|8,1 sek.
|7,8 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|7,9 liter<br>Blyfri 95
|8,0 liter<br>Blyfri 95
|7,2 liter<br>Blyfri 98
|8,1 liter<br>Aut.: 9,2 liter<br>Blyfri 95
|10,4 liter<br>Aut.: 10,5 liter<br>Blyfri 95
|10,5 liter<br>Blyfri 95
|10,6 liter<br>Blyfri 95
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|190 g/km
|193 g/km
|179 g/km
|198 g/km<br>Aut.: 221 g/km
|249 g/km<br>Aut.: 251 g/km
|252 g/km
|254 g/km
|-
! style="text-align: left;" colspan="8" | {{Understreg|Bemærkninger}}
|-
! style="text-align: left;" |
|colspan="2" |
|Ikke egnet til [[E10-brændstof]]<ref>[http://www.ford.de/Rund-um-den-Service/DerNeueKraftstoffE10 E10: Der neue Kraftstoff Super-Benzin E10 | Ford Deutschland] (hentet 8. august 2014, på tysk)</ref>
|colspan="4" |
|}
|}
{{Reflist|group=B3}}
{{sup|1}} '''SCi''' = '''S'''mart '''C'''harge '''I'''njection<br>

{{sup|2}} Fra juni 2003 285 Nm
==== Dieselmotorer ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="2" | 2,0 TDDi<br><ref group="D3">Begge 2,0 TDDi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.</ref>
!colspan="2" | 2,0 TDCi<br><ref group="D3">Begge 2,0 TDCi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.</ref>
!2,2 TDCi
|-
! style="text-align: left;" | Byggeår
|2000−2007
|2000−2002
|2002−2006
|2002−2007
|2004−2007
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | {{Understreg|Motordata}}
|-
! style="text-align: left;" | Motorserie
|colspan="2" | Duratorq-Di
|colspan="3" | Duratorq-TDCi
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
|colspan="5" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[dieselmotor]]
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
|colspan="5" | 4
|-
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
|colspan="5" | [[Overliggende knastaksel|DOHC]], [[kæde (mekanik)|kæde]]
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
|colspan="2" | [[Direkte dieselindsprøjtning|Direkte]]
|colspan="3" | [[Commonrail]]
|-
! style="text-align: left;" | Trykladning
|colspan="5" | [[Turbolader]], [[intercooler]]
|-
! style="text-align: left;" | Køling
|colspan="5" | [[Vandkøling]]
|-
! style="text-align: left;" | Motorkode
|D5BA, SDBA
|D6BA
|HJBA
|FMBA, N7BA
|QJBA, QJBB
|-
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
|colspan="4" | 86,0 × 86,0 mm
|86,0 × 94,0 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
|colspan="4" | 1998 cm³
|2198 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
|colspan="2" | 19,0:1
|colspan="2" | 18,2:1
|17,5:1
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]
|66 kW<br>(90 hk)<br>ved 4000 omdr./min.
|colspan="2" | 85 kW<br>(115 hk)<br>ved 4000 omdr./min.
|96 kW<br>(130 hk)<br>ved 3800 omdr./min.
|114 kW<br>(155 hk)<br>ved 3500 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]
|{{Auto Nm|245}}<br>ved 1900 omdr./min.
|colspan="2" | {{Auto Nm|280}}<br>ved 1900 omdr./min.
|{{Auto Nm|330}}<br>ved 1800 omdr./min.
|{{Auto Nm|360}}<br>ved 1800 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
|colspan="5" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
|colspan="4" | 5-trins manuel
|6-trins manuel
|-
! style="text-align: left;" rowspan="2" | Gearkasse (ekstraudstyr)
|colspan="2" rowspan="2" | —
|colspan="2" | 6-trins manuel
|colspan="2" rowspan="2" | —
|-
|colspan="2" | 5-trins [[Automatgear|automatisk]]
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | {{Understreg|Præstationer (sedan og combi coupé)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|180}}
|{{Auto km/t|195}}
|{{Auto km/t|200}}<br>Aut.: {{Auto km/t|193}}
|{{Auto km/t|208}}<br>Aut.: {{Auto km/t|200}}
|{{Auto km/t|220}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|13,1 sek.
|10,6 sek.
|10,8 sek.<br>Aut.: 12,5 sek.
|9,8 sek.<br>Aut.: 11,3 sek.
|8,9 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|colspan="2" | 5,9 liter<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|5,8 liter<br>Aut.: 7,4 liter<br>Diesel
|6,0 liter<br>Aut.: 7,4 liter<br>Diesel
|6,1 liter<br>Diesel
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|colspan="2" | 156 g/km
|154 g/km<br>6 gear: 159 g/km<br>Aut.: 196 g/km
|154 g/km<br>Aut.: 196 g/km
|161 g/km
|-
! style="text-align: left;" colspan="6" | {{Understreg|Præstationer (stationcar)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|177}}
|{{Auto km/t|193}}
|{{Auto km/t|197}}<br>Aut.: {{Auto km/t|194}}
|{{Auto km/t|204}}<br>Aut.: {{Auto km/t|197}}
|{{Auto km/t|216}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|13,7 sek.
|11,0 sek.
|11,2 sek.<br>Aut.: 13,0 sek.
|10,1 sek.<br>Aut.: 11,6 sek.
|9,2 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|5,9 liter<br>Diesel
|6,0 liter<br>Diesel
|5,9 liter<br>Aut.: 7,5 liter<br>Diesel
|6,2 liter<br>Aut.: 7,5 liter<br>Diesel
|6,3 liter<br>Diesel
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|colspan="2" | 159 g/km
|153 g/km<br>6 gear: 154 g/km<br>Aut.: 198 g/km
|158 g/km<br>Aut.: 198 g/km
|166 g/km
|}
{{Reflist|group=D3}}

=== Problemer ===
I 2007 fastslog både ejere og fagtidsskrifter<ref>{{cite journal|year=2007|title=[[Auto Bild]]|volume=36|pages=74}}</ref> en høj [[rust]]følsomhed for modellen. Der har været tilfælde, hvor et [[bilsyn|syn]] af en fire til fem år gammel bil viste tegn på rustangreb. Ramt var bl.a. dørenes og bagagerumsklappens underkanter, som Ford som oftest i rammerne af garantien forbedrede og forseglede, eller udskiftede komplet. Grunden til rustangrebene på dørene og bagagerumsklappen var en ny byggemåde hos underleverandøren, hvor stålet blev forzinket og på de omfalsede kanter påført en tætningsmasse, som var fejlbehæftet. Begyndende kantrust kan kendes på bobledannelse i tætningsmassen. Lignende problemer er opstået for andre bilfabrikanter som også køber [[reservedel]]e fra den pågældende underleverandør, f.eks. [[Mercedes-Benz]].


== Mondeo '07 (2007−) ==
== Mondeo '07 (type BA7, 2007−) ==
{{Infoboks bil
{{Infoboks bil
|overskrift = Ford Mondeo (2007−)
|overskrift = Ford Mondeo IV
|billede = Ford Mondeo 3 (2007) Sedan.jpg
|billede = Ford Mondeo 3 (2007) Sedan.jpg
|billedbredde = 250px
|billedbredde = 290px
|billedtekst = Ford Mondeo sedan (2007−2010)
|billedtekst = Ford Mondeo sedan (2007−2010)
|producent =
|producent =
Linje 300: Linje 972:
|type =
|type =
|teknik =
|teknik =
|batteri =
|produktion = [[2007]]−
|produktion = [[2007]]−
|forgænger =
|forgænger =
|efterfølger =
|efterfølger =
|motor = '''Benzin''':<br />1,6−2,5 liter (81−176 kW)<br />'''Diesel''':<br />1,6−2,2 liter (74−147 kW)
|motor = '''Benzin''':<br>1,6−2,5 liter (81−176 kW)<br>'''Diesel''':<br>1,6−2,2 liter (74−147 kW)
|gearkasse =
|gearkasse =
|karrosseriformer =
|karrosseriformer =
Linje 312: Linje 985:
|højde = 1435−1548 mm
|højde = 1435−1548 mm
|akselafstand = 2850 mm
|akselafstand = 2850 mm
|konkurrenter =
|vægt = 1567−1743 kg
|rækkevidde =
|beslægtede = [[Ford Galaxy]]<br />[[Ford S-MAX]]<br />[[Land Rover Freelander]]<br />[[Volvo V70]]<br />[[Volvo S80]]
|konkurrenter =
|beslægtede = [[Ford S-MAX]]<br>[[Ford Galaxy]]<br>[[Mazda6]]<br>[[Volvo S60]]<br>[[Volvo V60]]
|designer = [[Martin Smith (designer)|Martin Smith]]
|euroncap = [[Fil:Crashtest-Stern 5.svg|100px]] (2007)<ref name="euroncap2007">{{cite web|url=http://euroncap.com/tests/ford_mondeo_2007/299.aspx|title=Ford Mondeo|year=2007 |publisher=[[Euro NCAP]]|language=engelsk|archiveurl=http://web.archive.org/web/20140318045751/http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2007/299.aspx|archivedate=18. marts 2014|accessdate=8. august 2014}}</ref>
|hjemmeside =
|hjemmeside =
}}
}}
Det første forstadie til designet på den fjerde<ref>{{Kilde nyheder|title=Ford-Vertriebspartner "erfahren" den neuen Ford Mondeo und den Ford C-MAX in der Rhön|url=http://presseservice.pressrelations.de/standard/result_main.cfm?aktion=jour_pm&r=461795&quelle=0&pfach=1&n_firmanr_=101666&sektor=pm&detail=1|publisher=Ford-Werke GmbH|location=[[Köln]]|date=15. maj 2007|accessdate=8. august 2014|language=tysk}}</ref> generation af Mondeo kom med [[prototype]]n [[Ford Iosis|Iosis]], som var udstillet på [[Paris Motor Show]] 2006. Serieversionen blev præsenteret på [[Geneve Motor Show]] i [[marts]] 2007 og kom på markedet i midten af [[juni]] samme år.
I midten af [[juni]] [[2007]] blev tredje generation af Mondeo introduceret.


Ligesom sine forgængere fandtes Mondeo '07 fra starten i de tre karrosserivarianter combi coupé, sedan og stationcar (''Turnier''). Sedanen var længere og dyrere end combi coupé'en, da den blev forsøgt henvendt til den købergruppe som savnede en moderne [[Ford Scorpio|Scorpio]]/[[Ford Granada (Europa)|Granada]]. Modellen er bygget på samme platform som S-MAX hhv. Galaxy og råder over det samme motorprogram. Topmotoren var i starten en 2,5-liters [[rækkemotor-5|femcylindret]] [[turbolader|turbomotor]] med 162 kW (220 hk) leveret af [[Volvo Cars|Volvo]], som på daværende tidspunkt var ejet af Ford. For første gang siden introduktionen af [[Ford Taunus|Taunus]] '71 kunne en europæisk mellemklassebil fra Ford ikke leveres med V6-motor, da fabrikanten havde reageret på de ændrede køberforhold i klassen. Bilen var vokset betragteligt i alle dimensioner, og med en bredde på næsten 1,89 m og en længde på op til 4,86 m større end de fleste af konkurrenterne.
Modellen er baseret på designet fra [[konceptbil]]en [[Ford Iosis|Iosis]], som blev fremvist på [[Paris Motor Show]] i 2006. Få måneder derefter, i [[marts]] 2007, blev den serieproducerede version fremvist på [[Geneve Motor Show]].


I filmen [[Casino Royale (2006)|Casino Royale]] kunne der ses en Mondeo '07. Til dette formål stillede Ford en i [[Köln]] håndbygget prototype til rådighed.
Ligesom forgængeren fandtes tredje generation fra starten i tre karrosserivarianter: Hatchback, sedan og stationcar. Den er bygget på samme platform som [[Ford S-MAX]] og [[Ford Galaxy]] og råder over det samme motorprogram. Topmotoren var en [[cylinder (motordel)|femcylindret]] [[turbolader|turbomotor]] på 2,5 liter fra [[Volvo]] med 162 kW (220 hk). For første gang siden introduktionen af [[Ford Taunus|Taunus]] i [[1971]] findes modellen ikke med V6-motor. Dermed har fabrikanten reageret på ændrede køberforhold i klassen. Bilen er også vokset i dimensioner. Bredden på ca. 1,89 m og længden på op til 4,86 m modsvarer de sædvanlige mål i den store mellemklasse.


Bilen findes i følgende udstyrsvarianter:
Modellen kunne ses i filmen [[Casino Royale (2006)|Casino Royale]]. Til dette formål byggede Ford en håndbygget prototype i [[Köln]].
* ''Ambiente''
* ''Concept'' ([[2010]])
* ''Trend''
* ''ECOnetic''
* ''Sport'' (specialmodel)
* ''S'' (siden [[2011]])
* ''Champions Edition'' (specialmodel, siden [[2012]])
* ''Ghia'' (til 2010)
* ''Ghia X'' (til 2008)
* ''Black Magic'' (specialmodel, 2010)
* ''Titanium''
* ''Titanium X'' (til 2008)
* ''Titanium S''


<gallery>
<gallery widths="200" perrow="3">
Fil:Ford Mondeo IV Stufenheck rear.JPG|Mondeo sedan bagfra
Fil:Ford Mondeo IV Stufenheck rear.JPG|Mondeo sedan bagfra
Fil:Ford Mondeo Ghia 2.0 FlexiFuel Chill Heck.JPG|Ford Mondeo hatchback (2007–2010)
Fil:Ford Mondeo Ghia 2.0 FlexiFuel Chill Heck.JPG|Ford Mondeo hatchback (2007–2010)
Fil:Ford Mondeo IV Turnier 20090516 rear.JPG|Ford Mondeo stationsvogn<br />(2007–2010)
Fil:Ford Mondeo IV Turnier 20090516 rear.JPG|Ford Mondeo stationsvogn (2007–2010)
</gallery>
</gallery>


I foråret 2010 blev motorprogrammet i Mondeo udvidet med en 2,0-liters SCTi-benzinmotor med 149 kW (203 hk). Motoren er forsynet med den i konceptbilen [[Ford Iosis-MAX]] fra [[2009]] præsenterede [[Ford EcoBoost|EcoBoost]]-teknologi med bl.a. turboladning og [[direkte benzinindsprøjtning]]. Motoren er som standard kombineret med ''PowerShift''-[[dobbeltkoblingsgearkasse]]n, som allerede kunne fås i [[Ford Focus|Focus]] og [[Ford C-MAX|C-MAX]].
Bilen findes i følgende udstyrsvarianter:
* Ambiente (til [[2010]])
* Concept (kun 2010)
* Trend
* ECOnetic (til 2010)
* Sport (specialmodel)
* Titanium
* Ghia (til 2010)
* Black Magic (fra 2010)
* Titanium X (til [[2008]])
* Ghia X (til 2008)
* Titanium S
* S (fra [[2011]])


En ny 2,0 TDCi-motor med 120 kW (163 hk) og et forbrug på 5,3 liter pr. 100 km afløste på samme tidspunkt 2,2 TDCi-motoren, og derudover kom alle dieselmotorerne til at opfylde [[Euronorm|Euro5]].<ref>{{Kilde nyheder|title=Ford Kuga mit neuem Diesel, Mondeo mit Benzindirekteinspritzer|url=http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Ford-Kuga-mit-neuem-Diesel,-Mondeo-mit-Benzindirekteinspritzer_id_26430|newspaper=[[Auto-News]]|location=[[Köln]]|date=24. februar 2010|accessdate=8. august 2014|language=tysk}}</ref>
I [[forår]]et 2010 blev motorprogrammet i Mondeo ændret. Nu findes modellen også med en 2,0-liters SCTi-benzinmotor med 149 kW (203 hk). Motoren er forsynet med den i konceptbilen [[Ford Iosis-MAX]] fra 2009 foreviste Ecoboost-teknologi. Dette omfatter bl.a. turboladning og [[direkte benzinindsprøjtning]]. Motoren er som standard kombineret med ''PowerShift''-[[dobbeltkoblingsgearkasse]]n, som allerede kunne fås i [[Ford Focus|Focus]] og [[Ford C-MAX|C-MAX]].


Samtidig blev sedanversionen taget af programmet i flere lande som f.eks. Tyskland og [[Sverige]], men sælges fortsat i Danmark.
En ny 2,0 TDCi-motor med 120 kW (163 hk) og et forbrug på 5,3 liter pr. 100 km afløste 2,2 TDCi-motoren, og derudover opfylder alle dieselmotorer nu Euro5-[[euronorm]]en.<ref>{{cite web|url=http://auto-news.de/auto/news/anzeige_Ford-Kuga-mit-neuem-Diesel,-Mondeo-mit-Benzindirekteinspritzer_id_26430 |title=Ford in Genf: Neue Antriebe für den Kuga und den Mondeo |work=Auto-News Online-Ausgabe |date=2010-02-24 |accessdate=2010-02-27 |language=tysk}}</ref>.

Derudover udgik sedanmodellen af produktion i marts 2010 som følge af ringe efterspørgsel.


=== Facelift ===
=== Facelift ===
I [[december]] 2010 blev Mondeo såvel optisk som teknisk opgraderet med bl.a. [[kørelys|dagkørelys]] og flere nye motorer. I august 2011 kom begge SCTi-motorerne også med sekstrins manuel gearkasse.<ref>{{Kilde nyheder|title=Modellpflege für Ford Mondeo, Ford S-MAX und Ford Galaxy mit attraktiven Neuerungen|url=http://presseservice.pressrelations.de/standard/result_main.cfm?aktion=jour_pm&r=461795&quelle=0&pfach=1&n_firmanr_=101666&sektor=pm&detail=1|publisher=Ford-Werke GmbH|location=[[Köln]]|date=5. august 2011 |accessdate=8. august 2014|language=tysk}}</ref>
I [[december]] 2010 fik Mondeo et facelift, som omfattede såvel optiske som tekniske forandringer.


<gallery widths="200" perrow="3">
Til disse forandringer hører [[kørelys|dagkørelys]], en 2,0 SCTi-benzinmotor med 176 kW (240 hk) og en ny 2,2 TDCi-dieselmotor med 147 kW (200 hk).
Fil:Ford Mondeo Facelift 2010.JPG|Ford Mondeo hatchback (2010−)

Siden [[august]] [[2011]] findes begge Ecoboost-SCTi-motorerne også med sekstrins manuelt gear.<ref>{{cite web |url=http://media.ford.com/news/modellpflegefuerfordmondeofords-maxundfordgalaxymitattraktivenneuerungen.htm |title=Ford Presseerklärung: Modellpflege für Ford Mondeo, Ford S-MAX und Ford Galaxy |date=2011-08-05 |accessdate=2011-08-06 |language=tysk}}</ref>

<gallery>
Fil:Ford Mondeo Facelift 2010.JPG|Ford Mondeo hatchback (fra 2010)
Fil:Ford Mondeo Facelift 2010 Heck.JPG|Bagfra
Fil:Ford Mondeo Facelift 2010 Heck.JPG|Bagfra
Fil:Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Titanium (BA7, Facelift) – Heckansicht, 1. April 2011, Velbert.jpg|Ford Mondeo stationsvogn<br />(fra 2010)
Fil:Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Titanium (BA7, Facelift) – Heckansicht, 1. April 2011, Velbert.jpg|Ford Mondeo stationsvogn (2010−)
</gallery>
</gallery>


=== Sikkerhed ===
=== Tekniske data ===
==== Benzinmotorer ====
Modellen blev i 2007 kollisionstestet af Euro NCAP med et resultat på fem stjerner ud af fem mulige.<ref>[http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2007/299.aspx Ford Mondeo | Euro NCAP – For safer cars crash test safety rating] (engelsk)</ref>
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="3" | 1,6 Ti-VCT<br><ref group="B4">De tre 1,6-litersmotorer er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.</ref><ref group="B4">'''Ti-VCT''' = '''T'''win '''i'''ndependent '''V'''ariable '''C'''amshaft '''T'''iming</ref>
!1,6 EcoBoost SCTi<br><ref group="B4" name="SCTi">'''SCTi''' = '''S'''equential '''C'''harge '''T'''urbo '''i'''njection</ref>
!2,0
!2,0 FlexiFuel<br><ref group="B4">Duratec-motor egnet til [[bioætanol]] E85 og benzin</ref>
!colspan="2" | 2,0 EcoBoost SCTi<br><ref group="B4" name="SCTi"/><ref group="B4">Begge 2,0 EcoBoost SCTi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.</ref>
!2,3
!2,5T
|-
! style="text-align: left;" | Byggeår
|3/2007−11/2010
|12/2010−
|3/2007−11/2010
|12/2010−
|3/2007−
|1/2008−
|5/2010−
|12/2010−
|3/2007−4/2010
|3/2007−11/2010
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Motordata}}
|-
! style="text-align: left;" | Motorfabrikat
|colspan="9" | [[Ford Motor Company|Ford]]
|[[Volvo Cars|Volvo]]
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
|colspan="9" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[benzinmotor]]
|[[Rækkemotor-5|R5]]-benzinmotor
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
|colspan="10" | 4
|-
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
|colspan="4" | [[Overliggende knastaksel|DOHC]], [[tandrem]]
|colspan="4" | DOHC, [[kæde (mekanik)|kæde]]
|colspan="2" | DOHC, tandrem
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
|colspan="3" | [[Benzinindsprøjtning#Typer af benzinindsprøjtningssystemer|Multipoint]]
|[[Direkte benzinindsprøjtning|Direkte]]
|colspan="2" | Multipoint
|colspan="2" | Direkte
|colspan="2" | Multipoint
|-
! style="text-align: left;" | Trykladning
|colspan="3" | —
|[[Turbolader]], [[intercooler]]
|colspan="2" | —
|colspan="2" | Turbolader, intercooler
| —
|Turbolader, intercooler
|-
! style="text-align: left;" | Køling
|colspan="10" | [[Vandkøling]]
|-
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
|colspan="4" | 79,0 × 81,4 mm
|colspan="4" | 87,5 × 83,1 mm
|87,5 × 94,0 mm
|83,0 × 93,2 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
|colspan="4" | 1596 cm³
|colspan="4" | 1999 cm³
|2261 cm³
|2521 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
|colspan="4" | 11,0:1
|colspan="2" | 10,8:1
|colspan="2" | 10,0:1
|10,6:1
|9,0:1
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]
|81 kW<br>(110 hk)<br>ved 6300 omdr./min.
|88 kW<br>(120 hk)<br>ved 6300 omdr./min.
|92 kW<br>(125 hk)<br>ved 6300 omdr./min.
|118 kW<br>(160 hk)<br>ved 5700 omdr./min.
|colspan="2" | 107 kW<br>(145 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|149 kW<br>(203 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|176 kW<br>(240 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|118 kW<br>(160 hk)<br>ved 6500 omdr./min.
|162 kW<br>(220 hk)<br>ved 5000 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]
|colspan="3" | {{Auto Nm|160}}<br>ved 4100 omdr./min.
|{{Auto Nm|240}}<br>ved 1600−4000 omdr./min.
|colspan="2" | {{Auto Nm|185}}<br>ved 4500 omdr./min.
|{{Auto Nm|300}}<br>ved 1750−4500 omdr./min.
|{{Auto Nm|340}}<br>ved 1900−3500 omdr./min.
|{{Auto Nm|208}}<br>ved 4200 omdr./min.
|{{Auto Nm|320}}<br>ved 1500−4800 omdr./min.
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
|colspan="10" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]]
|colspan="3" | 5-trins manuel
|6-trins manuel
|colspan="2" | 5-trins manuel
|colspan="2" | 6-trins [[Dobbeltkoblingsgearkasse|dobbeltkobling]]
|6-trins [[Automatgear|automatisk]]
|6-trins manuel
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Præstationer (sedan og combi coupé)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|190}}
|colspan="2" | {{Auto km/t|195}}
|{{Auto km/t|215}}
|colspan="2" | {{Auto km/t|210}}
|{{Auto km/t|232}}
|{{Auto km/t|246}}
|{{Auto km/t|207}}
|{{Auto km/t|245}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|12,7 sek.
|colspan="2" | 12,3 sek.
|9,3 sek.
|colspan="2" | 9,9 sek.
|7,9 sek.
|7,5 sek.
|10,5 sek.
|7,5 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|7,2 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|6,8 liter<br>Blyfri 95
|7,4 liter<br>Blyfri 95
|6,4 liter<br>Blyfri 98
|colspan="2" | 7,9 liter<br>Blyfri 95
|colspan="2" | 7,7 liter<br>Blyfri 95
|colspan="2" | 9,3 liter<br>Blyfri 95
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|172 g/km
|159 g/km
|177 g/km
|149 g/km
|colspan="2" | 189 g/km
|colspan="2" | 179 g/km
|223 g/km
|222 g/km
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Præstationer (stationcar)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|185}}
|colspan="2" | {{Auto km/t|190}}
|{{Auto km/t|215}}
|colspan="2" | {{Auto km/t|205}}
|{{Auto km/t|227}}
|{{Auto km/t|241}}
|{{Auto km/t|202}}
|{{Auto km/t|240}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|12,9 sek.
|colspan="2" | 12,6 sek.
|8,2 sek.
|colspan="2" | 10,3 sek.
|8,2 sek.
|7,8 sek.
|10,8 sek.
|7,7 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|7,3 liter<br>Blyfri 95
|6,8 liter<br>Blyfri 95
|7,4 liter<br>Blyfri 95
|6,4 liter<br>Blyfri 98
|colspan="2" | 7,9 liter<br>Blyfri 95
|colspan="2" | 7,7 liter<br>Blyfri 95
|colspan="2" | 9,3 liter<br>Blyfri 95
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|172 g/km
|159 g/km
|177 g/km
|149 g/km
|colspan="2" | 189 g/km
|colspan="2" | 179 g/km
|223 g/km
|222 g/km
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Øvrigt}}
|-
! style="text-align: left;" | Udstødningsnorm
|Euro4
|Euro5
|Euro4
|Euro5
|colspan="2" | Euro4/5
|colspan="2" | Euro5
|colspan="2" | Euro4
|}
{{Reflist|group=B4}}


=== Tekniske specifikationer ===
==== Dieselmotorer ====
{| class="wikitable" style="text-align:center"
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1,6 TDCi
!colspan="2" | 1,8 TDCi<ref group="D4">Begge 1,8 TDCi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.</ref>
!colspan="5" | 2,0 TDCi
!colspan="2" | 2,2 TDCi
|-
|-
! style="text-align: left;" | Byggeår
! Model !! Cylindre !! Ventiler !! Slagvolume<br />cm³ !! Max. effekt<br />kW (hk) / omdr. !! Max. drejningsmoment<br />Nm / omdr. !! 0-100 km/t<br />sek. !! Topfart<br />km/t !! Byggeår
|12/2010−
|colspan="2" | 3/2007−12/2010
|9/2007−7/2010
|3/2007−2/2008
|3/2007−7/2010
|colspan="2" | 7/2010−
|2/2008−6/2010
|12/2010−
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Motordata}}
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Benzinmotorer'''
|-
|-
! style="text-align: left;" | Motorfabrikat
| align="left" | '''1.6 Ti-VCT'''<sup>[1]</sup> || 4 || 16 || 1596 || 81 (110) / 6300 || 160 / 4100 || 12,7 || 190 || 2007 − 2010
|[[PSA Peugeot Citroën|PSA]]
|colspan="2" | [[Ford Motor Company|Ford]]
|colspan="7" | PSA
|-
|-
! style="text-align: left;" | Motorserie
| align="left" | '''1.6 Ti-VCT'''<sup>[1]</sup> || 4 || 16 || 1596 || 88 (120) / 6300 || 159 / 4000 || 12,3 || 195 || 2010 −
|[[Ford DLD-motor#DLD-416|DLD-416]]
|colspan="2" | [[Ford DLD-motor#DLD-418|DLD-418]]/<br>[[Ford Endura-D-motor#Opdatering|Endura-DI]]
|colspan="5" | [[PSA EW/DW-motor#DW10|DW10]]
|colspan="2" | [[PSA EW/DW-motor#DW12|DW12]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
| align="left" | '''1.6 Ti-VCT'''<sup>[1]</sup> || 4 || 16 || 1596 || 92 (125) / 6300 || 160 / 4100 || 12,3 || 195 || 2007 − 2010
|colspan="10" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[dieselmotor]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
| align="left" | '''1.6 EcoBoost-SCTi'''<sup>[2]</sup> || 4 || 16 || 1596 || 118 (160) / 6300 || 240 / 1600 − 4000 || 9,3 || 215 || 2010 −
|colspan="3" | 2
|colspan="7" | 4
|-
|-
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
| align="left" | '''2.0''' || 4 || 16 || 1999 || 107 (145) / 6000 || 190 / 4500 || 9,9 || 210 || 2007 −
|colspan="3" | [[Overliggende knastaksel|OHC]], [[tandrem]]
|colspan="7" | DOHC, tandrem
|-
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
| align="left" | '''2.0 EcoBoost-SCTi'''<sup>[2]</sup> || 4 || 16 || 1976 || 149 (203) / 6000 || 300 / 1750 − 4500 || 7,6 || 238 || 2010 −
|colspan="10" | [[Commonrail]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Trykladning
| align="left" | '''2.0 EcoBoost-SCTi'''<sup>[2]</sup> || 4 || 16 || 1976 || 176 (240) / 6000 || 340 / 1750 − 3500 || 7,3 || 250 || 2010 −
|colspan="10" | [[Turbolader]], [[intercooler]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Køling
| align="left" | '''2.3''' || 4 || 16 || 2261 || 118 (160) / 6500 || 208 / 4200 || 10,5 || 207 || 2007 − 2010
|colspan="10" | [[Vandkøling]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
| align="left" | '''2.5T''' || 5 || 20 || 2521 || 162 (220) / 5000 || 320 / 1500 || 7,5 || 245 || 2007 − 2010
|75,0 × 88,3 mm
|colspan="2" | 82,5 × 82,0 mm
|colspan="5" | 85,0 × 88,0 mm
|colspan="2" | 85,0 × 96,0 mm
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
| colspan="9" bgcolor=#C0C0C0 | '''Dieselmotorer'''
|1560 cm³
|colspan="2" | 1753 cm³
|colspan="5" | 1997 cm³
|colspan="2" | 2179 cm³
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
| align="left" | '''1.6 TDCi''' || 4 || 8 || 1560 || 85 (115) / 3600 || 270 / 1750 − 2500 || 11,9 || 190 || 2010 −
|16,0:1
|colspan="2" | 18,5:1
|colspan="3" | 17,9:1
|colspan="2" | 16,0:1
|16,6:1
|15,8:1
|-
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]
| align="left" | '''1.8 TDCi''' || 4 || 8 || 1753 || 74 (100) / 3800 || 280 / 1800 || 12,3 || 185 || 2007
|85 kW<br>(115 hk)<br>ved 3600 omdr./min.
|74 kW<br>(100 hk)<br>ved 3850 omdr./min.
|92 kW<br>(125 hk)<br>ved 3700 omdr./min.
|85 kW<br>(115 hk)<br>ved 4000 omdr./min.<br><ref group="D4" name="TDCI115">Fra 2/2010: 85 kW (115 hk) ved 3750 omdr./min. / {{Auto Nm|300}} ved 1500−2250 omdr./min.</ref>
|96 kW<br>(130 hk)<br>ved 4000 omdr./min.
|103 kW<br>(140 hk)<br>ved 4000 omdr./min.
|103 kW<br>(140 hk)<br>ved 3750 omdr./min.
|120 kW<br>(163 hk)<br>ved 3750 omdr./min.
|129 kW<br>(175 hk)<br>ved 3500 omdr./min.
|147 kW<br>(200 hk)<br>ved 3500 omdr./min.
|-
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]
| align="left" | '''1.8 TDCi''' || 4 || 8 || 1753 || 92 (125) / 3700 || 320 / 1800 || 10,5 || 200 || 2007 − 2010
|{{Auto Nm|270}}<br>ved 1750−2500 omdr./min.
|{{Auto Nm|280}}<br>ved 1800 omdr./min.
|{{Auto Nm|320}}<br>ved 1800 omdr./min.
|{{Auto Nm|300}}<br>ved 1750−2300 omdr./min.<ref group="D4" name="TDCI115"/>
|colspan="2" | {{Auto Nm|320}}<br>ved 1750−2250 omdr./min.
|{{Auto Nm|320}}<br>ved 1750−2750 omdr./min.
|{{Auto Nm|340}}<br>ved 2000−3250 omdr./min.
|{{Auto Nm|400}}<br>ved 1750−2750 omdr./min.
|{{Auto Nm|420}}<br>ved 1750−2300 omdr./min.
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
| align="left" | '''2.0 TDCi''' || 4 || 16 || 1997 || 85 (115) / 4000 || 300 / 1750 − 2300 || 11,2 || 192 || 2007 − 2010
|-
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
| align="left" | '''2.0 TDCi''' || 4 || 16 || 1997 || 96 (130) / 4000 || 340 / 1750 − 2240 || 10,2 || 202 || 2007 − 2008
|colspan="10" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
| align="left" | '''2.0 TDCi''' || 4 || 16 || 1997 || 103 (140) / 4000 || 320 / 1750 − 2750 || 9,5 || 210 || 2007 −
|6-trins manuel
|5-trins manuel
|colspan="8" | 6-trins manuel
|-
|-
! style="text-align: left;" | Gearkasse (ekstraudstyr)
| align="left" | '''2.0 TDCi''' || 4 || 16 || 1997 || 120 (163) / 3750 || 340 / 2000 − 3250 || 8,9 || 220 || 2010 −
|colspan="4" | —
|6-trins [[Automatgear|automatisk]]
| —
|colspan="2" | 6-trins [[Dobbeltkoblingsgearkasse|dobbeltkobling]]
|colspan="2" | —
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Præstationer (sedan og combi coupé)}}
| align="left" | '''2.2 TDCi''' || 4 || 16 || 2179 || 129 (175) / 3500 || 400 / 1750 − 2750 || 8,7 || 223 || 2008 − 2010
|-
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
| align="left" | '''2.2 TDCi''' || 4 || 16 || 2179 || 147 (200) / 3500 || 420 / 1750 − 3000 || 8,1 || 230 || 2010 −
|{{Auto km/t|190}}
|{{Auto km/t|185}}
|{{Auto km/t|200}}
|{{Auto km/t|192}}
|{{Auto km/t|202}}<br>Aut.: {{Auto km/t|200}}
|{{Auto km/t|210}}
|{{Auto km/t|210}}<br>Aut.: {{Auto km/t|205}}
|{{Auto km/t|220}}<br>Aut.: {{Auto km/t|215}}
|{{Auto km/t|223}}
|{{Auto km/t|230}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|11,9 sek.
|12,3 sek.
|10,5 sek.
|11,4 sek.
|10,4 sek.<br>Aut.: 11,4 sek.
|9,5 sek.
|9,5 sek.<br>Aut.: 10,2 sek.
|8,9 sek.<br>Aut.: 9,5 sek.
|8,7 sek.
|8,1 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|5,0 liter<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|5,7 liter<br>Diesel
|5,8 liter<br>Diesel
|5,9 liter<br>Diesel
|5,9 liter<br>Aut.: 7,1 liter<br>Diesel
|5,9 liter<br>Diesel
|colspan="2" | 5,3 liter<br>Aut.: 5,6 liter<br>Diesel
|6,2 liter<br>Diesel
|6,0 liter<br>Diesel
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|114 g/km
|151 g/km
|154 g/km
|156 g/km
|156 g/km<br>Aut.: 189 g/km
|156 g/km
|colspan="2" | 139 g/km<br>Aut.: 149 g/km
|165 g/km
|159 g/km
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Præstationer (stationcar)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|178}}
|{{Auto km/t|180}}
|{{Auto km/t|195}}
|{{Auto km/t|187}}
|{{Auto km/t|197}}<br>Aut.: {{Auto km/t|195}}
|{{Auto km/t|205}}
|{{Auto km/t|205}}<br>Aut.: {{Auto km/t|200}}
|{{Auto km/t|215}}<br>Aut.: {{Auto km/t|210}}
|{{Auto km/t|218}}
|{{Auto km/t|225}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|13,4 sek.
|12,7 sek.
|10,8 sek.
|11,4 sek.
|10,4 sek.<br>Aut.: 11,4 sek.
|9,8 sek.
|9,8 sek.<br>Aut.: 11,4 sek.
|9,1 sek.<br>Aut.: 9,8 sek.
|8,9 sek.
|8,1 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|5,2 liter<br>Diesel
|5,7 liter<br>Diesel
|colspan="2" | 5,9 liter<br>Diesel
|5,9 liter<br>Aut.: 7,1 liter<br>Diesel
|5,9 liter<br>Diesel
|colspan="2" | 5,3 liter<br>Aut.: 5,6 liter<br>Diesel
|6,2 liter<br>Diesel
|6,0 liter<br>Diesel
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|139 g/km
|151 g/km
|colspan="2" | 156 g/km
|156 g/km<br>Aut.: 189 g/km
|156 g/km
|colspan="2" | 139 g/km<br>Aut.: 149 g/km
|165 g/km
|159 g/km
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | {{Understreg|Øvrigt}}
|-
! style="text-align: left;" | Udstødningsnorm
|Euro5
|colspan="5" | Euro4
|colspan="2" | Euro5
|Euro4
|Euro5
|}
|}
{{Reflist|group=D4}}


== Mondeo '13 (2014–) ==
==== Fodnoter ====
* <sup>[1]</sup> '''Ti-VCT''' = '''T'''win '''i'''ndependent '''V'''ariable '''C'''amshaft '''T'''iming
* <sup>[2]</sup> '''SCTi''' = '''S'''equential '''C'''harge '''T'''urbo '''I'''njection

== Mondeo '14 (2014–) ==
{{Infoboks bil
{{Infoboks bil
|overskrift = Ford Mondeo (2014–)
|overskrift = Ford Mondeo V
|billede = Ford Fusion at NAIAS 2012 004.jpg
|billede = Ford Mondeo sedan (front).JPG
|billedbredde = 250px
|billedbredde = 275px
|billedtekst = Ford Fusion (2012−; USA-version)
|billedtekst = Ford Mondeo (2014−)
|producent =
|producent =
|moderselskab =
|moderselskab =
Linje 428: Linje 1.472:
|type =
|type =
|teknik =
|teknik =
|batteri =
|produktion = [[2014]]−
|produktion = [[2014]]−
|forgænger =
|forgænger =
|efterfølger =
|efterfølger =
|motor = '''Benzin''':<br />1,0−2,0 liter<br />'''Diesel''':<br />1,5−2,0 liter<br />'''Hybrid''':<br />2,0 liter
|motor = '''Benzin''':<br>1,0−2,0 liter<br>'''Diesel''':<br>1,5−2,0 liter<br>'''Hybrid''':<br>2,0 liter
|gearkasse =
|gearkasse =
|karrosseriformer =
|karrosseriformer =
Linje 440: Linje 1.485:
|højde = 1476 mm
|højde = 1476 mm
|akselafstand = 2850 mm
|akselafstand = 2850 mm
|konkurrenter =
|vægt = 1507−1554 kg
|beslægtede =
|rækkevidde =
|konkurrenter =
|beslægtede = [[Ford Fusion (USA)|Ford Fusion]]
|designer =
|designer =
|euroncap =
|hjemmeside =
|hjemmeside =
}}
}}
På [[Detroit Motor Show]] introducerede Ford i [[januar]] [[2012]] den nye [[Ford Fusion (USA)|Ford Fusion]], som i vidt omfang er identisk med Mondeo '14. Fusion fås siden [[efterår]]et 2012 i Nord- og [[Sydamerika]]. I Nordamerika findes modellen dog kun som sedan.
På [[Detroit Motor Show]] introducerede Ford i [[januar]] [[2012]] den nye [[Ford Fusion (USA)|Ford Fusion]], som i vidt omfang er teknisk identisk med Mondeo '13. Udviklingen af begge modeller fandt sted i foråret 2012 i designstudiet [[Vercarmodel Saro]]. Fusion fås siden efteråret 2012 i Nord- og [[Sydamerika]], i Nordamerika dog kun som sedan.


Siden salgsstarten findes bilen med benzinmotor og som [[hybridbil]]. Fusion produceres i første omgang kun på den mexicanske Ford-fabrik i [[Hermosillo]], men senere også i [[Flat Rock (Michigan)|Flat Rock]].<ref>{{cite web |url=http://media.ford.com/news/inklusivehybridundpluginhybridantriebenneuerfordfusionueberzeugtmitmodernstentechnologien.htm |title=Ford Presseerklärung: Neuer Ford Fusion überzeugt mit modernsten Technologien |date=2012-01-09 |accessdate=2012-01-10 |language=tysk}}</ref>
Siden salgsstarten findes bilen med benzinmotor og som [[hybridbil|fuldhybrid]], mens plug-in-hybriden ''Fusion Energi'' fulgte i [[2013]]. Fusion produceres i første omgang kun på den mexicanske Ford-fabrik i [[Hermosillo]], men senere også i [[Flat Rock (Michigan)|Flat Rock]].<ref>{{Kilde nyheder|title=Inklusive Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antrieben: Neuer Ford Fusion überzeugt mit modernsten Technologien|url=http://www.at.ford.com/Deutsch/Seiten/Inklusive-Hybrid--und-Plug-in-Hybrid-Antrieben-Neuer-Ford-Fusion-%C3%BCberzeugt-mit-modernsten-Technologien.aspx|publisher=Ford-Werke GmbH|date=9. januar 2012|accessdate=8. august 2014|language=tysk}}</ref>


Fjerde generation af Mondeo har som sedan [[coupé]]-lignende træk og afløser i Europa den udgående combi coupé. I modsætning til forgængeren skal denne generation af Mondeo sælges over hele verden fra slutningen af [[2014]]. Stationcarmodellen Turnier er specielt udviklet til Europa, og skal også kun bygges og sælges i Europa.
Femte generation af Mondeo har som sedan [[coupé]]-lignende træk og afløser i Europa såvel sedan som combi coupé. I modsætning til forgængeren skulle denne generation af Mondeo fra efteråret 2013 have været markedsført over hele verden. Stationcarmodellen ''Turnier'' er specielt udviklet til Europa, og skal også kun bygges og sælges i Europa. På grund af lukningen af den belgiske Ford-fabrik i Genk er introduktionen foreløbig blevet udsat et år.<ref>{{Kilde nyheder|title=Ford Mondeo kommt ein Jahr später|url=http://www.autobild.de/artikel/ford-mondeo-verkaufsstart-verschoben-3724173.html|newspaper=[[Auto Bild]]|date=26. november 2012accessdate=8. august 2014|language=tysk}}</ref>


Ud over EcoBoost-benzinmotorerne på 1,0, 1,6 og 2,0 liter kommer modellen også til at findes med en nyudviklet 1,5-liters TDCi-dieselmotor og den allerede kendte 2,0-liters TDCi.<ref>{{cite web|url=http://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show-2012/2013-ford-mondeo-full-details-revealed-updated-gallery|title=2013 Ford Mondeo - full details revealed, updated gallery|publisher=autocar.co.uk|language=engelsk|date=2012-09-05|accessdate=2012-09-19}}</ref>
Ud over EcoBoost-benzinmotorerne på 1,0, 1,6 og 2,0 liter kommer modellen også til at findes med en nyudviklet 1,5-liters TDCi-dieselmotor med commonrail-indsprøjtning og den allerede kendte 2,0-liters TDCi.<ref>{{Kilde nyheder|title=Paris motor show 2012: Ford Mondeo|first=Julian|last=Rendell|url=http://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show/paris-motor-show-2012-ford-mondeo|publisher=[[Autocar]]|date=28. september 2012|accessdate=8. august 2014|language=engelsk}}</ref> Senere kommer bilen også som fuldhybrid samt plug-in-hybrid ''Mondeo Energi''. Begge hybridversionerne vil op til en hastighed på {{Auto km/t|100}} kunne køre rent [[elbil|elektrisk]].<ref>{{Kilde nyheder|title=Premiere in Detroit: der neue Ford Mondeo 2013|first=Mathias|last=Ebeling|url=http://de.autoblog.com/2012/01/09/premiere-in-detroit-der-neue-ford-mondeo-2013/|publisher=AutoBlog|date=9. januar 2012|accessdate=8. august 2014|language=tysk}}</ref>


Alle motorer findes med sekstrins manuelt eller automatgear. For første gang siden modelseriens start kan modellen igen fås med firehjulstræk, som nu også kan kombineres med dieselmotorer og automatgear.
Alle motorerne kommer til at findes med sekstrins manuel gearkasse eller sekstrins automatgear. For første gang siden første generation vil modellen igen kunne fås med firehjulstræk, som nu også vil kunne kombineres med dieselmotorer og automatgear. Yderligere nyheder er [[vognbaneholdeassistent]], afstandsafhængig [[fartpilot]], [[parkeringsassistent]] og [[dødvinkelassistent]].
{{-}}


== Motorsport ==
Oprindeligt var introduktionen planlagt til begyndelsen af [[2013]], men da Ford lukkede den fabrik i Gent, Belgien, som skulle have produceret bilen, er lanceringen udskudt til slutningen af 2014, hvor en anden fabrik i Spanien kan være klar til Mondeo-produktionen.
=== BTCC ===
[[Fil:Racing Ford Mondeo.jpg|thumb|Alain Menu vandt i 2000 BTCC med en Mondeo '97.]]
[[Andy Rouse]] indsatte i [[British Touring Car Championship]] fra [[British Touring Car Championship 1993|1993-sæsonen]] to Mondeo '93'ere. Selv om bilerne først var klar fra midten af sæsonen, lykkedes det newzealænderen [[Paul Radisich]] med tre priser at komme på tredjepladsen. I den første hele sæson, [[British Touring Car Championship 1994|1994]], vandt han en ny tredjeplads, denne gang dog kun med to priser. Mere succesfuld var Radisich ved rallybilsmesterskabet, som på dette tidspunkt blev udskilt som enkeltløb. I 1993 vandt han løbet i [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]], og kunne på ny vinde i 1994 i [[Donington Park]]. I de følgende år var bilerne dog kun lejlighedsvist klar til løb, men bevægede sig som oftest i midterfeltet. Dette ændrede sig først i 2000, da mesterskabet mistede sin betydning og der nu kun var tre fabriksteams med hver tre kørere. Denne gang vandt [[Alain Menu]] titlen foran begge sine teamkolleger [[Anthony Reid]] og [[Rickard Rydell]].


== Kilder ==
=== STW ===
Sammen med begge fabrikkerne [[Wolf Racing|Wolf]] og [[Eggenberger Motorenbau|Eggenberger]] udviklede Ford en [[racerbil]] til brug i [[Super Tourenwagen Cup]] på basis af den i BTCC indsatte Mondeo '93. Den forhjulstrukne bil var udstyret med en 2,0-liters V6-motor fra [[Cosworth]], som ydede ca. 220 kW (300 hk). Problematisk var det i reglementet foreskrevne maksimale omdrejningstal på 8500 omdr./min., hvilket reducerede den omdrejningsvillige V6-motors høje effekt meget. Samtlige konkurrenter kørte med [[Rækkemotor-4|firecylindrede rækkemotorer]], som havde et betydeligt stærkere [[drejningsmoment]]forløb i området fra 5500 til 7100 omdr./min., og hvor ulemperne i det høje omdrejningsområde på grund af den foreskrevne omdrejningstalsbegrænser næsten ikke kunne mærkes.<ref name="Moment...">{{kilde bog|medforfattere=Rainer Braun, Ferdi Kräling|andet=Ford-Werke AG/Ford Racing, Köln|titel=Momentaufnahmen – Eine Zeitreise durch 75 Jahre Ford Motorsport in Deutschland|år=2000|udgiver=HEEL Verlag GmbH|sted=[[Königswinter]]|sprog=tysk|isbn=3-89365-904-8}}</ref>
{{reflist}}

{{refbegin}}
[[Markus Oestreich]] opnåede i debutsæsonen [[Super Tourenwagen Cup 1994|1994]] en femteplads. Til [[Super Tourenwagen Cup 1995|1995-sæsonen]] udviklede Wolf en firehjulstrukket udgave, som dog forblev under forventningerne og allerede i [[Super Tourenwagen Cup 1996|1996]] igen blev afløst af den forhjulstrukne version. På grund af den vedholdende succesløshed forlod Ford STW ved udgangen af sidstnævnte sæson, efter at Mondeo i tre år kun havde opnået en [[Pole position]] og en vinderposition med [[Roland Asch]] bag [[rat]]tet.
* Ford Mondeo ''Instruktionsbog'', marts 1998

* Ford Mondeo ''Instruktionsbog'', marts 2000
=== DTM ===
* Ford Mondeo ''Instruktionsbog'', august 2000
[[Fil:Ford Mondeo DTM Projektfahrzeug, Seitenansicht.JPG|thumb|Konceptstudie af Mondeo '01 efter DTM-reglementet]]
* Ford Mondeo ''Instruktionsbog'', januar 2002
I 2000 udviklede Ford Racing et konceptstudie af Mondeo '01 på grundlag af det daværende [[DTM]]-reglement. Bilen var en racerbilsprototype, som var udstyret med en 4,0-liters [[V8-motor]] og baghjulstræk. Ligesom de andre DTM-racerbiler var den en [[silhuetbil]], som kun havde optiske men ingen tekniske ligheder med seriebilen. Det blev ved studiet, og ingen racerbil blev bygget.<ref name="Moment..."/>
* Ford Mondeo ''Instruktionsbog'', juli 2003

* Ford Mondeo ''Betriebsanleitung'', september 1995 (tysk)
=== Breddesport ===
* Ford Mondeo ''Betriebsanleitung'', april 1998 (tysk)
Ligesom allerede i 2008<ref>{{Wayback|url=http://vln.de/fahrer_Stephan_Wölflick.html|date=20121018180042|title=www.vln.de: Stefan Wölflick, Klassensieger SP4T beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2008, mit einem Ford Mondeo|df=yes}} (på tysk)</ref> vandt en Ford Mondeo også i 2009 i klasse SP4T i 24-timers løbet på [[Nürburgring]]. Team MSC Adenau e. V. stillede op med en Mondeo med 2,5-liters turbomotor. Den hurtigste rundehastighed lå på {{Auto km/t|145.213}}; bilen kørte 123 runder på 23 timer, 57 minutter og 43,253 sekunder og lå dermed 14 runder foran andenpladsen.
* ''Eberhard Kittler: ''Deutsche Autos seit 1990'', Band 6: Mercedes, Ford, Opel und Porsche, ISBN 3-613-02052-1 (tysk)
{{-}}
* ''Automobil Revue'', Katalog 2000, s. 295-297, ISBN 3-444-10586-X (tysk/fransk)

* ''Automobil Revue'', Katalog 2004, s. 242-244, ISBN 3-905 386-04-6 (tysk/fransk)
== Noter ==
* ''Årets Biler'' 2005, s. 178-179, ISBN 87-90913-09-4
{{Reflist}}
* ''Årets Biler'' 2008, s. 178-179, ISBN 87-90913-41-8

* ''Årets Biler'' 2010, s. 178-179, ISBN 978-87-90913-49-6
== Litteratur ==
* [http://www.ford.de/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22Ford+Mondeo+Preisliste.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214406540141&blobkey=id Ford Mondeo] Preisliste B, 16. august 2011 (tysk)
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue''. Katalog]] 1995, 1997, 2000, 2002, 2006, 2008 og 2012 (på tysk og fransk).
{{refend}}
* ''[[Bil-Revyen]]'' 2009. [[Benjamin Media]] A/S, 3. november 2008. ISBN 87-90913-46-9.
* ''Ford Mondeo [[Brugsanvisning#Instruktionsbøger til biler|instruktionsbog]]''. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 1998. Kode nr. CG 1387 03/98 da.
* ''Ford Mondeo instruktionsbog''. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 2000. Kode nr. CG 3303da 03/2000.
* ''Ford Mondeo instruktionsbog''. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, august 2000. Kode nr. CG 3369da 08/2000.
* ''Ford Mondeo instruktionsbog''. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, juli 2004. Kode nr. CG3369da 07/2004.
* ''Ford Mondeo instruktionsbog''. Ford Motor Company, november 2007. Kode nr. 8S7J-19A321-HA (CG3535de) 11/2007 20080104145757 (på tysk).


== Eksterne henvisninger ==
== Eksterne henvisninger ==
Linje 481: Linje 1.539:
* [http://www.ford.dk/Personbiler/Mondeo Officielt websted]
* [http://www.ford.dk/Personbiler/Mondeo Officielt websted]


{{Arvefølge|[[Årets Bil i Europa]]<br>1994|[[Nissan Micra]]|[[Fiat Punto]]}}
{{start boks}}
{{rækkefølge
|titel=[[Årets Bil i Europa]]
|år=[[1994]]
|før=[[Nissan Micra]]
|efter=[[Fiat Punto]]
}}
{{slut boks}}


[[Kategori:Ford-modeller|Mondeo]]
[[Kategori:Ford-modeller|Mondeo]]
[[Kategori:Store mellemklassebiler]]
[[Kategori:Store mellemklassebiler]]
[[Kategori:Stationcars]]
[[Kategori:Forhjulstrukne biler]]
[[Kategori:Forhjulstrukne biler]]
[[Kategori:Biler introduceret i 1993]]
[[Kategori:Biler introduceret i 1993]]
Linje 499: Linje 1.551:
[[Kategori:Årets Bil i Europa]]
[[Kategori:Årets Bil i Europa]]
[[Kategori:Årets Brugtbil]]
[[Kategori:Årets Brugtbil]]
[[Kategori:Stationcars]]

Versionen fra 8. aug. 2014, 20:26

Ford Mondeo
Produktion
Producent Ford Motor Company
Model Mondeo
Produktionsår 1993−
Produktionssted Genk, Belgien Belgien
Karrosseri og platform
Type Stor mellemklassebil
Karrosseriformer 4-dørs sedan
5-dørs combi coupé
5-dørs stationcar
5-dørs varebil
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer 4-, 5- og 6-cyl. benzinmotorer
4-cyl. dieselmotorer
Kronologi
Forgænger Ford Sierra

Ford Mondeo er en personbilsmodel fra den tyske afdeling af bilfabrikanten Ford Motor Company, som siden starten af 1993 har været fremstillet på deres fabrik i Genk i den østlige del af Limburg-provisen i Belgien. Nævnte fabrik har siden 2006 også produceret MPV'en Ford Galaxy, som tidligere blev bygget i samarbejde med Volkswagen, samt dennes søstermodel S-MAX.

Modellens hovedkonkurrenter har i hele dens levetid været Volkswagen Passat og Opel Vectra/Insignia.

Om navnet

Navnet "Mondeo" er hentet fra det latinske ord for verden, "mundus".

Modelhistorie

Mondeo er i Europa efterfølger for den i sensommeren 1982 introducerede Ford Sierra og i store dele af Asien for Ford Telstar. Den første generation, som var i produktion fra starten af 1993 til efteråret 2000, var bygget med den fra japanske bilmærker hentede idé om "verdensbiler". Med vidtgående identisk teknik adskilte formsprog og navn på den europæiske Mondeo sig fra dens amerikanske søstermodeller Mercury Mystique og Ford Contour.

Mellem 1994 og 2000 kostede alle tre karrosserivarianter (sedan, combi coupé og stationcar) det samme. I Danmark findes stationcaren også i en varebilsudgave med gule nummerplader.

I sommeren 1996 blev optikken på de europæiske og amerikanske modeller vidtgående ensrettet. Med den nye modelserie i efteråret 2000 fulgte endnu et designskifte, denne gang fra "Cab-Forward-Design" til det dengang nye "New-Edge-Design".

Endnu et modelskifte fandt sted i foråret 2007, hvor den nye model fik Martin Smith's "kinetic-design".

Den fjerde generation af Mondeo skulle have været på markedet i sensommeren 2013. Ud over stationcaren Turnier skulle den eneste anden karrosserivariant være en coupé-agtig sedan, hvorimod de almindelige sedan og combi coupé udgår.[1] På grund af en krise hos Ford, som bl.a. gør dem nødt til at lukke tre fabrikker i Europa, er introduktionen foreløbig blevet udsat til slutningen af 2014.[2]

Mondeo '93 (type GBP/BNP, 1993−1996)

Ford Mondeo I
Produktion
Produktionsår 1993−1996
Karrosseri og platform
Beslægtede Ford Cougar
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,6−2,5 liter (65−125 kW)
Diesel:
1,8 liter (65−66 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2704 mm
Længde 4481−4631 mm
Bredde 1749 mm
Højde 1428−1442 mm
Egenvægt 1215−1350 kg

Den første generation af Mondeo blev introduceret i januar 1993, og blev herefter bygget frem til juli 1996.[3] Mondeo fandtes som 4-dørs sedan, 5-dørs combi coupé (kaldet hatchback) og 5-dørs stationcar (af Ford benævnt Turnier, eller i Danmark Stationsvogn), og var i modsætning til forgængeren Sierra forhjulstrukket (med undtagelse af en firehjulstrukket version, som blev leveret med 2,0 16V-motoren neddroslet til 132 i stedet for 136 hk). Udviklingen af Mondeo foregik delvis hos Ford amerikanske afdeling i Michigan, og delvis hos den europæiske afdeling.

Modellen blev valgt til Årets Bil i Europa 1994.[4]

Motorer

Sammen med den nye platform brugte Mondeoen Fords nye Zetec-benzinmotorer, som forinden havde haft premiere i 1991-modellerne af Escort/Orion og Fiesta.

Mondeo fandtes i starten med tre forskellige versioner af den 16-ventilede Zetec-motor. 1,6'eren med en maksimal effekt på 65 kW (88 hk) fra Escort var basismotor, fulgt af en version af 1,8'eren med 82 kW (112 hk) som ligeledes blev brugt i Escort og Fiesta (hvor den fandtes med 77 kW (105 hk) og 96 kW (130 hk)). Derudover havde en ny 2,0'er med 100 kW (136 hk) premiere i Mondeo.

Som alternativ til Zetec-motorerne kunne Mondeo leveres med en Endura-D-turbodieselmotor på 1,8 liter med 65 kW (88 hk). Denne motor var teknisk set en opboret version af den gamle 1,6-dieselmotor fra Fiesta og Escort, og havde allerede været benyttet i Sierra, dog med 55 kW (75 hk) og uden intercooler.

En yderligere motor blev introduceret i 1994 i form af den 24-ventilede 2,5 V6 Duratec-motor med 125 kW (170 hk), som primært var tilegnet markeder hvor man ikke foretrak 4-cylindrede benzinmotorer, og var hovedsageligt henvendt til finere europæiske købere. Denne motor, som først blev introduceret i Mondeoens nordamerikanske kusine, Ford Contour, var kendetegnet ved kædetrukne knastaksler, og sin evne til kun at bruge halvdelen af sine 24 ventiler ved lave motoromdrejninger. Motoren blev oprindeligt navngivet 24V (da ventilantallet dengang var det vigtigste), men blev senere omdøbt til V6.

Udstyrsvarianter

Udstyret gik fra basismodellen CLX over GLX-modellen til topmodellen Ghia. I perioder fandtes der også specialmodeller med navne som Festival, Fashion og Skylight. Når firehjulstrukne versioner og versioner med automatgear tælles med, omfattede Mondeo-modelprogrammet i 1993 tilsammen 40 forskellige varianter.

Design og teknik

Designet på Mondeo blev slået fast allerede i 1986. Et af de vigtigste punkter var "Større kabine ved uændrede, kompakte udvendige mål". Dette betød et farvel til Sierras baghjulstræk, men stadigvæk karrosseri i "Cab-Forward-Design". Mondeo blev designet med en dybt placeret motorhjelm, hvor forruden var placeret ca. 20 cm længere nede end på Sierra hvilket blev muliggjort af den tværliggende motor. Ved en næsten uændret længde voksede akselafstanden 10 cm og bredden med 5 cm. Det ca. 34 mm større indstillingsområde for forsæderne gav bagsædepassagerne ca. 20 mm mere benplads end hidtil.

For at give stationcarversionen et så dybt og bredt bagagerum som muligt, fik den et specielt baghjulsophæng bestående af tre tværled og et langsled.

Mondeo havde indvendigt ventilerede skivebremser på forhjulene, og bagtil 229 mm store tromlebremser (med undtagelse af 4×4- og V6-modellerne, som havde massive skivebremser på baghjulene).

Med de nye 16V- og 24V-benzinmotorer hørte Mondeo dengang til de mest moderne biler i den store mellemklasse. Også den med hjælp fra eks-racerkøreren Jackie Stewart afstemte undervogn gjaldt som forbillede for konkurrenterne. Optikken blev af fagpressen delvist kritiseret som værende for tilbageholdende, hvilket blev korrigeret i sommeren 1996.

  • Bagfra
    Bagfra
  • Ford Mondeo sedan (1993–1996)
    Ford Mondeo sedan (1993–1996)
  • Ford Mondeo Turnier (1993–1996)
    Ford Mondeo Turnier (1993–1996)

Sikkerhed

Der er ikke gennemført nogle offentlige kollisionstests af modellen, men modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet vurderet som værende lige så sikker som middelbilen.[5]

Tekniske data

1,6 16V 1,8 16V 2,0 16V 2,5 24V/V6 1,8 TD
Byggeår 1993−1996 1994−1996 1993−1996
Motordata
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, kæde OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning — Turbolader,
intercooler
Køling Vandkøling
Motorkode L1F RKA NGA SEA RFN
Boring × slaglængde 76,0 × 88,0 mm 80,6 × 88,0 mm 84,8 × 88,0 mm 82,4 × 79,5 mm 82,5 × 82,0 mm
Slagvolume 1597 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ 2544 cm³ 1753 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 10,0:1 9,7:1 21,5:1
Maks. effekt 65 kW
(88 hk) [M1 1]
ved 5250 omdr./min. 		82 kW
(112 hk) [M1 2]
ved 5750 omdr./min. 		100 kW
(136 hk) [M1 3][M1 4]
ved 6000 omdr./min. 		125 kW
(170 hk)
ved 6250 omdr./min. 		65 kW
(88 hk) [M1 5]
ved 4500 omdr./min.
Maks. drejningsmoment 135 Nm
ved 3500 omdr./min. 		158 Nm
ved 3750 omdr./min. 		180 Nm
ved 4000 omdr./min. 		220 Nm
ved 4250 omdr./min. 		178 Nm
ved 2200 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul, standardudstyr Forhjul
Drivende hjul, ekstraudstyr — Alle —
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) — 4-trins automatisk —
Præstationer (sedan og combi coupé)
Topfart 180 km/t 195 km/t
Aut.: 179 km/t 		209 km/t
Aut.: 194 km/t
4×4: 203 km/t 		225 km/t
Aut.: 210 km/t 		181 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,7 sek. 11,1 sek.
Aut.: 13,8 sek. 		9,7 sek.
Aut.: 11,9 sek. 		8,6 sek.
Aut.: 10,4 sek. 		13,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,1 liter
Blyfri 95 		6,8 liter
Aut.: 7,5 liter
Blyfri 95 		7,5 liter
Aut.: 7,7 liter
4×4: 8,4 liter
Blyfri 95 		8,2 liter
Blyfri 95 		6,4 liter
Diesel
Præstationer (stationcar)
Topfart 175 km/t 190 km/t
Aut.: 174 km/t 		199 km/t
Aut.: 189 km/t
4×4: 198 km/t 		215 km/t
Aut.: 200 km/t 		176 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,9 sek. 11,4 sek.
Aut.: 14,1 sek. 		9,9 sek.
Aut.: 12,1 sek. 		8,7 sek.
Aut.: 10,4 sek. 		14,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,7 liter
Blyfri 95 		7,4 liter
Aut.: 8,3 liter
Blyfri 95 		8,4 liter
Aut.: 8,3 liter
4×4: 8,7 liter
Blyfri 95 		9,0 liter
Blyfri 95 		7,1 liter
Diesel
  1. ^ 1,6: Maks. effekt for visse eksportlande 66 kW (90 hk)
  2. ^ 1,8: Maks. effekt for visse eksportlande 85 kW (115 hk)
  3. ^ 2,0: Maks. effekt for 4×4 97 kW (132 hk)
  4. ^ 2,0: Med modificeret indsugning i Østrig til deres indtræden i EU samt Schweiz også som Mondeo RS med 105 kW (143 hk)
  5. ^ 1,8 TD: Maks. effekt for visse eksportlande 66 kW (90 hk)

Mondeo '97 (type BAP/BFP/BNP, 1996−2000)

Ford Mondeo II
Ford Mondeo combi coupé (1996−2000)
Produktion
Produktionsår 1996−2000
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (1997)[6]
Beslægtede Ford Cougar
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,6−2,5 liter (65−151 kW)
Diesel:
1,8 liter (66 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2704 mm
Længde 4556−4671 mm
Bredde 1751 mm
Højde 1380−1450 mm
Egenvægt 1293−1616 kg

Første generation af Mondeo fik et kraftigt facelift i august 1996;[3] den faceliftede model kom ud til forhandlerne i november måned samme år. Selv om modellen kun var en stærkt modificeret version af første generation, blev den alligevel indført af Ford som Mondeo' 97 og herefter bygget frem til september 2000.[3]

Kølergrillen var nu ellipseformet, og forlygterne var buede og blev placeret højere. Disse modifikationer medførte også strukturelle ændringer, hvilket nødvenddigjorde nye kollisionstests. Teknikken og motorerne var overtaget næsten uændret fra forgængeren, dog blev 4×4-modellen taget af programmet. Fortil havde Mondeo '97 indvendigt ventilerede skivebremser og bagtil enten tromlebremser eller ind- eller udvendigt ventilerede skivebremser.

Fra maj 1998 fik Mondeo andre materialer i interiøret og mindre tekniske ændringer, blandt andet i udstødningssystemet. Samtidig blev modelserien udvidet med en coupéudgave solgt under navnet Ford Cougar.

Udstyrsvarianterne var i starten de samme som hos forgængeren, men fik senere nye betegnelser:

  • Ambiente (grundudstyr)
  • Trend (med ekstraudstyr)
  • Festival (specialmodel)
  • Futura (specialmodel)
  • Ghia (topmodel)

Mondeo '97 fandtes i flere specialmodeller end forgængeren. I 1999 kom der en effektøget sportsversion af Duratec V6-motoren med 151 kW (205 hk).

  • Bagfra
    Bagfra
  • Ford Mondeo sedan (1996–2000)
    Ford Mondeo sedan (1996–2000)
  • Ford Mondeo Turnier (1996−2000)
    Ford Mondeo Turnier (1996−2000)
  • Interiør i Mondeo Ghia
    Interiør i Mondeo Ghia

Sikkerhed

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet vurderet som værende lige så sikker som middelbilen.[5]

Tekniske data

1,6 1,8 2,0 2,5 2,5 ST200 1,8 TD
Byggeår 1996−1999 1999−2000 1996−2000 1996−1998 1998−2000 1996−1999 1999−2000 1996−2000
Motordata
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2
Ventilstyring DOHC, tandrem 2 × DOHC, kæde OHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning — Turbolader,
intercooler
Køling Vandkøling
Motorkode L1J L1L, L1N RKB, RFK NGA NGB SEA SEB SGA RFN
Boring × slaglængde 76,0 × 88,0 mm 80,6 × 88,0 mm 84,8 × 88,0 mm 82,4 × 79,5 mm 81,6 × 79,5 mm 82,5 × 82,0 mm
Slagvolume 1597 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ 2544 cm³ 2495 cm³ 1753 cm³
Kompressionsforhold 10,3:1 10,0:1 9,7:1 10,25:1 21,5:1
Maks. effekt 66 kW
(90 hk) [M2 1]
ved 5250 omdr./min. 		70 kW
(95 hk) [M2 2]
ved 5250 omdr./min. 		85 kW
(116 hk)
ved 5750 omdr./min. 		96 kW
(131 hk)
ved 5700 omdr./min. 		96 kW
(131 hk)
ved 5600 omdr./min. 		125 kW
(170 hk)
ved 6250 omdr./min. 		151 kW
(205 hk)
ved 6500 omdr./min. 		66 kW
(90 hk)
ved 4500 omdr./min.
Maks. drejningsmoment 138 Nm
ved 3500 omdr./min. 		142 Nm
ved 3600 omdr./min. 		158 Nm
ved 3750 omdr./min. 		176 Nm
ved 3700 omdr./min. 		178 Nm
ved 4000 omdr./min. 		220 Nm
ved 4250 omdr./min. 		235 Nm
ved 5500 omdr./min. 		177 Nm
ved 2250 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) — 4-trins automatisk —
Præstationer (sedan og combi coupé)
Topfart 180 km/t 185 km/t 195 km/t
Aut.: 179 km/t 		206 km/t
Aut.: 190 km/t 		224 km/t
Aut.: 210 km/t 		231 km/t 180 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,4−13,8 sek. 13,1 sek. 11,0 sek.
Aut.: 13,4 sek. 		9,9 sek.
Aut.: 11,7 sek. 		10,0 sek.
Aut.: 11,7 sek. 		8,3 sek.
Aut.: 10,5 sek. 		8,3 sek.
Aut.: 10,0 sek. 		7,7 sek. 13,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,1−7,7 liter
Blyfri 95 		7,6−8,3 liter
Blyfri 95 		7,3−8,4 liter
Aut.: 8,8−9,4 liter
Blyfri 95 		8,1−8,7 liter
Aut.: 8,8−9,5 liter
Blyfri 95 		8,0−8,9 liter
Aut.: 8,7−9,6 liter
Blyfri 95 		9,0−9,7 liter
Aut.: 10,1−10,3 liter
Blyfri 95 		9,2−9,5 liter
Aut.: 9,7−10,1 liter
Blyfri 95 		10,1 liter
Blyfri 95 		6,0−6,6 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 170−196 g/km 182−199 g/km 178−202 g/km
Aut.: 211−227 g/km 		194−210 g/km
Aut.: 212−227 g/km 		192−213 g/km
Aut.: 205−229 g/km 		215−233 g/km
Aut.: 242−247 g/km 		219−228 g/km
Aut.: 231−247 g/km 		242 g/km 161−178 g/km
Præstationer (stationcar)
Topfart 175 km/t 180 km/t 190 km/t
Aut.: 174 km/t 		199 km/t
Aut.: 186 km/t 		215 km/t
Aut.: 200 km/t 		227 km/t 176 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,9−14,3 sek. 13,5 sek. 11,4 sek.
Aut.: 13,9 sek. 		10,3 sek.
Aut.: 12,2 sek. 		10,2 sek.
Aut.: 12,1 sek. 		8,6 sek.
Aut.: 11,0 sek. 		8,5 sek.
Aut.: 10,3 sek. 		7,8 sek. 14,0 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,6−8,5 liter
Blyfri 95 		7,8−8,5 liter
Blyfri 95 		8,0−8,7 liter
Aut.: 9,4−10,0 liter
Blyfri 95 		8,4−9,1 liter
Aut.: 9,4−9,9 liter
Blyfri 95 		8,2−9,1 liter
Aut.: 9,2−10,2 liter
Blyfri 95 		9,2−10,0 liter
Aut.: 10,3−10,5 liter
Blyfri 95 		9,3−9,8 liter
Aut.: 9,8−10,5 liter
Blyfri 95 		10,4 liter
Blyfri 95 		6,3−6,8 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 182−203 g/km 187−204 g/km 191−209 g/km
Aut.: 225−239 g/km 		202−219 g/km
Aut.: 227−238 g/km 		196−218 g/km
Aut.: 218−241 g/km 		220−240 g/km
Aut.: 246−253 g/km 		223−235 g/km
Aut.: 235−251 g/km 		249 g/km 170−183 g/km
  1. ^ 1,6 66 kW (90 hk): Maks. effekt for visse eksportlande 65 kW (88 hk)
  2. ^ 1,6 70 kW (95 hk): Maks. effekt for visse eksportlande 66 kW (90 hk)

Mondeo '01 (type B4Y/B5Y/BWY, 2000−2007)

Ford Mondeo III
Ford Mondeo Turnier (2000−2003)
Produktion
Produktionsår 2000−2007
(på licens til 2009)
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (2001)[7]
(2002)[8]
Beslægtede Jaguar X-Type
Mazda6
Volvo S60
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,8−3,0 liter (81−166 kW)
Diesel:
2,0−2,2 liter (66−114 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2754 mm
Længde 4756−4833 mm
Bredde 1812 mm
Højde 1459−1514 mm
Egenvægt 1369−1616 kg

Tredje generation af Mondeo var en komplet nyudvikling og blev bygget fra oktober 2000[3] til maj 2007.

Med hjælp fra Ford-koncernens nye designchef, J Mays, blev New-Edge-designet videreudviklet. Mondeos undervogn gjaldt på introduktionstidspunktet som forbillede i klassen af forhjulstrukne, store mellemklassebiler. Som følge af køreegenskaberne, motorgangen og forarbejdningskvaliteten vandt Mondeo adskillige gruppetests i motorpressen.

Den nye modelserie betød samtidig et farvel til den mindste 1,6-litersmotor, samt et nyt dieselmotorprogram med direkte indsprøjtning.

Platformen til Mondeo '01 dannede også basis for andre bilmodeller indenfor Ford-koncernen, hvoraf nogle kom på markedet umiddelbart efter Mondeoen. Dermed platformen til Volvo S60 vidtgående identisk, og også i Mazda6 kom teknikken fra Mondeo til indsats. Også Jaguar X-Type var baseret på Mondeo. Alle fire modeller rådede delvist over det samme motorprogram.

Også denne model fandtes i tre karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar (Turnier), hvoraf Turnier var den mest solgte i Tyskland. Topmodellen var fra 2002 sportsversionen ST220 med en 3,0-liters V6-motor med 166 kW (226 hk).

Modellen fandtes i følgende udstyrsvarianter:

  • Ambiente
  • Trend
  • Futura
  • Ghia
  • Titanium (fra 2005)
  • Ghia X (fra 2004)
  • Titanium X (fra 2005)
  • Futura X (fra 2006)
  • ST220

Derudover fandtes der specialmodellerne Viva (2004) og Viva X (2005).

Følgende hørte til standardudstyret:

Facelift

Det første store facelift fandt sted i juni 2003, hvor mere end 1.500 dele i eksteriør, interiør og motorprogram blev ændret. Kølergrillen og de nederste rudekanter fik kromrammer, tågeforlygterne blev trapezformede ligesom baglygter og sidespejle blev redesignede. Kabinen fik forbedrede materialer og et nyt instrumentbræt, hvilket øgede støjdæmpning og komfort. Den stærkeste TDDi-motor blev afløst af to nye TDCi-motorer med commonrail-indsprøjtning.

I september 2005 gennemgik modellen yderligere mindre modifikationer på front- og hækparti med let ændrede baglygter samt reflektorer på den nederste del af kofangeren.

Fra januar 2006 fik dieselmotorerne partikelfilter som standardudstyr.

Selv om produktionen af Mondeo '01 i Europa blev indstillet i maj 2007 som følge af modelskiftet til fjerde generation, blev modellen fortsat fremstillet i Vietnam frem til slutningen af 2009.

  • Ford Mondeo hatchback (2003–2005)
    Ford Mondeo hatchback (2003–2005)
  • Ford Mondeo sedan (2005–2007)
    Ford Mondeo sedan (2005–2007)
  • Ford Mondeo hatchback (2005–2007)
    Ford Mondeo hatchback
    (2005–2007)
  • Ford Mondeo ST220
    Ford Mondeo ST220

2004-modellen af Mondeo blev kåret som Årets Brugtbil 2008.[9]

Sikkerhed

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet vurderet som værende 20 procent sikrere end middelbilen.[5]

Tekniske data

Benzinmotorer

1,8
[B3 1] 		1,8 SCi
[B3 2] 		2,0 2,5 3,0
[B3 3] 		3,0 ST220
[B3 3]
Byggeår 2000−2007 2003−2007 2000−2007 2004−2007 2002−2007
Motordata
Motorserie Duratec Duratec-SCi Duratec Duratec V6
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde 2 × DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint Direkte Multipoint
Trykladning —
Køling Vandkøling
Motorkode CGBA, CGBB CHBA, CHBB CFBA CJBA, CJBB LCBD REBA MEBA
Boring × slaglængde 83,0 × 83,1 mm 87,5 × 83,1 mm 81,6 × 79,5 mm 89,0 × 79,5 mm
Slagvolume 1798 cm³ 1999 cm³ 2495 cm³ 2967 cm³
Kompressionsforhold 10,8:1 11,3:1 10,8:1 9,8:1 10,0:1
Maks. effekt 81 kW
(110 hk)
ved 5500 omdr./min. 		92 kW
(125 hk)
ved 6000 omdr./min. 		96 kW
(130 hk)
ved 6000 omdr./min. 		107 kW
(145 hk)
ved 6000 omdr./min. 		125 kW
(170 hk)
ved 6000 omdr./min. 		150 kW
(204 hk)
ved 6000 omdr./min. 		166 kW
(226 hk)
ved 6150 omdr./min.
Maks. drejningsmoment 165 Nm
ved 3950 omdr./min. 		170 Nm
ved 4500 omdr./min. 		175 Nm
ved 4250 omdr./min. 		190 Nm
ved 4500 omdr./min. 		220 Nm
ved 4250 omdr./min. 		280 Nm
ved 4900 omdr./min. 		280 Nm
[B3 4]
ved 4900 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel
[B3 5]
Gearkasse (ekstraudstyr) — 4-trins automatisk 6-trins manuel —
5-trins automatisk
Præstationer (sedan og combi coupé)
Topfart 193 km/t 205 km/t 207 km/t 215 km/t
Aut.: 190 km/t 		225 km/t
Aut.: 216 km/t 		240 km/t 250 km/t
Acceleration 0-100 km/t 11,6 sek. 10,8 sek. 10,5 sek. 9,8 sek.
Aut.: 11,4 sek. 		8,5 sek.
Aut.: 10,3 sek. 		7,9 sek. 7,6 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,7 liter
Blyfri 95 		7,8 liter
Blyfri 95 		7,2 liter
Blyfri 98 		8,0 liter
Aut.: 9,4 liter
Blyfri 95 		10,2 liter
Blyfri 95 		10,3 liter
Blyfri 95 		10,4 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 187 g/km 191 g/km 173 g/km 196 g/km
Aut.: 226 g/km 		244 g/km 247 g/km 249 g/km
Præstationer (stationcar)
Topfart 190 km/t 200 km/t 202 km/t 210 km/t
Aut.: 187 km/t 		220 km/t
Aut.: 211 km/t 		232 km/t 241 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,1 sek. 11,2 sek. 10,6 sek. 10,2 sek.
Aut.: 11,8 sek. 		8,9 sek.
Aut.: 10,7 sek. 		8,1 sek. 7,8 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,9 liter
Blyfri 95 		8,0 liter
Blyfri 95 		7,2 liter
Blyfri 98 		8,1 liter
Aut.: 9,2 liter
Blyfri 95 		10,4 liter
Aut.: 10,5 liter
Blyfri 95 		10,5 liter
Blyfri 95 		10,6 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 190 g/km 193 g/km 179 g/km 198 g/km
Aut.: 221 g/km 		249 g/km
Aut.: 251 g/km 		252 g/km 254 g/km
Bemærkninger
Ikke egnet til E10-brændstof[10]
  1. ^ Begge 1,8-litersmotorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  2. ^ SCi = Smart Charge injection
  3. ^ a b Begge 3,0-litersmotorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  4. ^ Fra juni 2003: 285 Nm
  5. ^ Fra juni 2003: 6-trins manuel

Dieselmotorer

2,0 TDDi
[D3 1] 		2,0 TDCi
[D3 2] 		2,2 TDCi
Byggeår 2000−2007 2000−2002 2002−2006 2002−2007 2004−2007
Motordata
Motorserie Duratorq-Di Duratorq-TDCi
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde
Fødesystem Direkte Commonrail
Trykladning Turbolader, intercooler
Køling Vandkøling
Motorkode D5BA, SDBA D6BA HJBA FMBA, N7BA QJBA, QJBB
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 86,0 × 94,0 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2198 cm³
Kompressionsforhold 19,0:1 18,2:1 17,5:1
Maks. effekt 66 kW
(90 hk)
ved 4000 omdr./min. 		85 kW
(115 hk)
ved 4000 omdr./min. 		96 kW
(130 hk)
ved 3800 omdr./min. 		114 kW
(155 hk)
ved 3500 omdr./min.
Maks. drejningsmoment 245 Nm
ved 1900 omdr./min. 		280 Nm
ved 1900 omdr./min. 		330 Nm
ved 1800 omdr./min. 		360 Nm
ved 1800 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) — 6-trins manuel —
5-trins automatisk
Præstationer (sedan og combi coupé)
Topfart 180 km/t 195 km/t 200 km/t
Aut.: 193 km/t 		208 km/t
Aut.: 200 km/t 		220 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,1 sek. 10,6 sek. 10,8 sek.
Aut.: 12,5 sek. 		9,8 sek.
Aut.: 11,3 sek. 		8,9 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,9 liter
Diesel 		5,8 liter
Aut.: 7,4 liter
Diesel 		6,0 liter
Aut.: 7,4 liter
Diesel 		6,1 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 156 g/km 154 g/km
6 gear: 159 g/km
Aut.: 196 g/km 		154 g/km
Aut.: 196 g/km 		161 g/km
Præstationer (stationcar)
Topfart 177 km/t 193 km/t 197 km/t
Aut.: 194 km/t 		204 km/t
Aut.: 197 km/t 		216 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,7 sek. 11,0 sek. 11,2 sek.
Aut.: 13,0 sek. 		10,1 sek.
Aut.: 11,6 sek. 		9,2 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,9 liter
Diesel 		6,0 liter
Diesel 		5,9 liter
Aut.: 7,5 liter
Diesel 		6,2 liter
Aut.: 7,5 liter
Diesel 		6,3 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 159 g/km 153 g/km
6 gear: 154 g/km
Aut.: 198 g/km 		158 g/km
Aut.: 198 g/km 		166 g/km
  1. ^ Begge 2,0 TDDi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  2. ^ Begge 2,0 TDCi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

Problemer

I 2007 fastslog både ejere og fagtidsskrifter[11] en høj rustfølsomhed for modellen. Der har været tilfælde, hvor et syn af en fire til fem år gammel bil viste tegn på rustangreb. Ramt var bl.a. dørenes og bagagerumsklappens underkanter, som Ford som oftest i rammerne af garantien forbedrede og forseglede, eller udskiftede komplet. Grunden til rustangrebene på dørene og bagagerumsklappen var en ny byggemåde hos underleverandøren, hvor stålet blev forzinket og på de omfalsede kanter påført en tætningsmasse, som var fejlbehæftet. Begyndende kantrust kan kendes på bobledannelse i tætningsmassen. Lignende problemer er opstået for andre bilfabrikanter som også køber reservedele fra den pågældende underleverandør, f.eks. Mercedes-Benz.

Mondeo '07 (type BA7, 2007−)

Ford Mondeo IV
Ford Mondeo sedan (2007−2010)
Produktion
Produktionsår 2007−
Designer Martin Smith
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (2007)[12]
Beslægtede Ford S-MAX
Ford Galaxy
Mazda6
Volvo S60
Volvo V60
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,6−2,5 liter (81−176 kW)
Diesel:
1,6−2,2 liter (74−147 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2850 mm
Længde 4778−4856 mm
Bredde 1886 mm
Højde 1435−1548 mm
Egenvægt 1567−1743 kg

Det første forstadie til designet på den fjerde[13] generation af Mondeo kom med prototypen Iosis, som var udstillet på Paris Motor Show 2006. Serieversionen blev præsenteret på Geneve Motor Show i marts 2007 og kom på markedet i midten af juni samme år.

Ligesom sine forgængere fandtes Mondeo '07 fra starten i de tre karrosserivarianter combi coupé, sedan og stationcar (Turnier). Sedanen var længere og dyrere end combi coupé'en, da den blev forsøgt henvendt til den købergruppe som savnede en moderne Scorpio/Granada. Modellen er bygget på samme platform som S-MAX hhv. Galaxy og råder over det samme motorprogram. Topmotoren var i starten en 2,5-liters femcylindret turbomotor med 162 kW (220 hk) leveret af Volvo, som på daværende tidspunkt var ejet af Ford. For første gang siden introduktionen af Taunus '71 kunne en europæisk mellemklassebil fra Ford ikke leveres med V6-motor, da fabrikanten havde reageret på de ændrede køberforhold i klassen. Bilen var vokset betragteligt i alle dimensioner, og med en bredde på næsten 1,89 m og en længde på op til 4,86 m større end de fleste af konkurrenterne.

I filmen Casino Royale kunne der ses en Mondeo '07. Til dette formål stillede Ford en i Köln håndbygget prototype til rådighed.

Bilen findes i følgende udstyrsvarianter:

  • Ambiente
  • Concept (2010)
  • Trend
  • ECOnetic
  • Sport (specialmodel)
  • S (siden 2011)
  • Champions Edition (specialmodel, siden 2012)
  • Ghia (til 2010)
  • Ghia X (til 2008)
  • Black Magic (specialmodel, 2010)
  • Titanium
  • Titanium X (til 2008)
  • Titanium S
  • Mondeo sedan bagfra
    Mondeo sedan bagfra
  • Ford Mondeo hatchback (2007–2010)
    Ford Mondeo hatchback (2007–2010)
  • Ford Mondeo stationsvogn (2007–2010)
    Ford Mondeo stationsvogn (2007–2010)

I foråret 2010 blev motorprogrammet i Mondeo udvidet med en 2,0-liters SCTi-benzinmotor med 149 kW (203 hk). Motoren er forsynet med den i konceptbilen Ford Iosis-MAX fra 2009 præsenterede EcoBoost-teknologi med bl.a. turboladning og direkte benzinindsprøjtning. Motoren er som standard kombineret med PowerShift-dobbeltkoblingsgearkassen, som allerede kunne fås i Focus og C-MAX.

En ny 2,0 TDCi-motor med 120 kW (163 hk) og et forbrug på 5,3 liter pr. 100 km afløste på samme tidspunkt 2,2 TDCi-motoren, og derudover kom alle dieselmotorerne til at opfylde Euro5.[14]

Samtidig blev sedanversionen taget af programmet i flere lande som f.eks. Tyskland og Sverige, men sælges fortsat i Danmark.

Facelift

I december 2010 blev Mondeo såvel optisk som teknisk opgraderet med bl.a. dagkørelys og flere nye motorer. I august 2011 kom begge SCTi-motorerne også med sekstrins manuel gearkasse.[15]

  • Ford Mondeo hatchback (2010−)
    Ford Mondeo hatchback (2010−)
  • Bagfra
    Bagfra
  • Ford Mondeo stationsvogn (2010−)
    Ford Mondeo stationsvogn (2010−)

Tekniske data

Benzinmotorer

1,6 Ti-VCT
[B4 1][B4 2] 		1,6 EcoBoost SCTi
[B4 3] 		2,0 2,0 FlexiFuel
[B4 4] 		2,0 EcoBoost SCTi
[B4 3][B4 5] 		2,3 2,5T
Byggeår 3/2007−11/2010 12/2010− 3/2007−11/2010 12/2010− 3/2007− 1/2008− 5/2010− 12/2010− 3/2007−4/2010 3/2007−11/2010
Motordata
Motorfabrikat Ford Volvo
Motortype R4-benzinmotor R5-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, tandrem DOHC, kæde DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Direkte Multipoint Direkte Multipoint
Trykladning — Turbolader, intercooler — Turbolader, intercooler — Turbolader, intercooler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 79,0 × 81,4 mm 87,5 × 83,1 mm 87,5 × 94,0 mm 83,0 × 93,2 mm
Slagvolume 1596 cm³ 1999 cm³ 2261 cm³ 2521 cm³
Kompressionsforhold 11,0:1 10,8:1 10,0:1 10,6:1 9,0:1
Maks. effekt 81 kW
(110 hk)
ved 6300 omdr./min. 		88 kW
(120 hk)
ved 6300 omdr./min. 		92 kW
(125 hk)
ved 6300 omdr./min. 		118 kW
(160 hk)
ved 5700 omdr./min. 		107 kW
(145 hk)
ved 6000 omdr./min. 		149 kW
(203 hk)
ved 6000 omdr./min. 		176 kW
(240 hk)
ved 6000 omdr./min. 		118 kW
(160 hk)
ved 6500 omdr./min. 		162 kW
(220 hk)
ved 5000 omdr./min.
Maks. drejningsmoment 160 Nm
ved 4100 omdr./min. 		240 Nm
ved 1600−4000 omdr./min. 		185 Nm
ved 4500 omdr./min. 		300 Nm
ved 1750−4500 omdr./min. 		340 Nm
ved 1900−3500 omdr./min. 		208 Nm
ved 4200 omdr./min. 		320 Nm
ved 1500−4800 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse 5-trins manuel 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins dobbeltkobling 6-trins automatisk 6-trins manuel
Præstationer (sedan og combi coupé)
Topfart 190 km/t 195 km/t 215 km/t 210 km/t 232 km/t 246 km/t 207 km/t 245 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,7 sek. 12,3 sek. 9,3 sek. 9,9 sek. 7,9 sek. 7,5 sek. 10,5 sek. 7,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,2 liter
Blyfri 95 		6,8 liter
Blyfri 95 		7,4 liter
Blyfri 95 		6,4 liter
Blyfri 98 		7,9 liter
Blyfri 95 		7,7 liter
Blyfri 95 		9,3 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 172 g/km 159 g/km 177 g/km 149 g/km 189 g/km 179 g/km 223 g/km 222 g/km
Præstationer (stationcar)
Topfart 185 km/t 190 km/t 215 km/t 205 km/t 227 km/t 241 km/t 202 km/t 240 km/t
Acceleration 0-100 km/t 12,9 sek. 12,6 sek. 8,2 sek. 10,3 sek. 8,2 sek. 7,8 sek. 10,8 sek. 7,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,3 liter
Blyfri 95 		6,8 liter
Blyfri 95 		7,4 liter
Blyfri 95 		6,4 liter
Blyfri 98 		7,9 liter
Blyfri 95 		7,7 liter
Blyfri 95 		9,3 liter
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 172 g/km 159 g/km 177 g/km 149 g/km 189 g/km 179 g/km 223 g/km 222 g/km
Øvrigt
Udstødningsnorm Euro4 Euro5 Euro4 Euro5 Euro4/5 Euro5 Euro4
  1. ^ De tre 1,6-litersmotorer er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  2. ^ Ti-VCT = Twin independent Variable Camshaft Timing
  3. ^ a b SCTi = Sequential Charge Turbo injection
  4. ^ Duratec-motor egnet til bioætanol E85 og benzin
  5. ^ Begge 2,0 EcoBoost SCTi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.

Dieselmotorer

1,6 TDCi 1,8 TDCi[D4 1] 2,0 TDCi 2,2 TDCi
Byggeår 12/2010− 3/2007−12/2010 9/2007−7/2010 3/2007−2/2008 3/2007−7/2010 7/2010− 2/2008−6/2010 12/2010−
Motordata
Motorfabrikat PSA Ford PSA
Motorserie DLD-416 DLD-418/
Endura-DI 		DW10 DW12
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem
Fødesystem Commonrail
Trykladning Turbolader, intercooler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 75,0 × 88,3 mm 82,5 × 82,0 mm 85,0 × 88,0 mm 85,0 × 96,0 mm
Slagvolume 1560 cm³ 1753 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³
Kompressionsforhold 16,0:1 18,5:1 17,9:1 16,0:1 16,6:1 15,8:1
Maks. effekt 85 kW
(115 hk)
ved 3600 omdr./min. 		74 kW
(100 hk)
ved 3850 omdr./min. 		92 kW
(125 hk)
ved 3700 omdr./min. 		85 kW
(115 hk)
ved 4000 omdr./min.
[D4 2] 		96 kW
(130 hk)
ved 4000 omdr./min. 		103 kW
(140 hk)
ved 4000 omdr./min. 		103 kW
(140 hk)
ved 3750 omdr./min. 		120 kW
(163 hk)
ved 3750 omdr./min. 		129 kW
(175 hk)
ved 3500 omdr./min. 		147 kW
(200 hk)
ved 3500 omdr./min.
Maks. drejningsmoment 270 Nm
ved 1750−2500 omdr./min. 		280 Nm
ved 1800 omdr./min. 		320 Nm
ved 1800 omdr./min. 		300 Nm
ved 1750−2300 omdr./min.[D4 2] 		320 Nm
ved 1750−2250 omdr./min. 		320 Nm
ved 1750−2750 omdr./min. 		340 Nm
ved 2000−3250 omdr./min. 		400 Nm
ved 1750−2750 omdr./min. 		420 Nm
ved 1750−2300 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 6-trins manuel 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) — 6-trins automatisk — 6-trins dobbeltkobling —
Præstationer (sedan og combi coupé)
Topfart 190 km/t 185 km/t 200 km/t 192 km/t 202 km/t
Aut.: 200 km/t 		210 km/t 210 km/t
Aut.: 205 km/t 		220 km/t
Aut.: 215 km/t 		223 km/t 230 km/t
Acceleration 0-100 km/t 11,9 sek. 12,3 sek. 10,5 sek. 11,4 sek. 10,4 sek.
Aut.: 11,4 sek. 		9,5 sek. 9,5 sek.
Aut.: 10,2 sek. 		8,9 sek.
Aut.: 9,5 sek. 		8,7 sek. 8,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,0 liter
Diesel 		5,7 liter
Diesel 		5,8 liter
Diesel 		5,9 liter
Diesel 		5,9 liter
Aut.: 7,1 liter
Diesel 		5,9 liter
Diesel 		5,3 liter
Aut.: 5,6 liter
Diesel 		6,2 liter
Diesel 		6,0 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 114 g/km 151 g/km 154 g/km 156 g/km 156 g/km
Aut.: 189 g/km 		156 g/km 139 g/km
Aut.: 149 g/km 		165 g/km 159 g/km
Præstationer (stationcar)
Topfart 178 km/t 180 km/t 195 km/t 187 km/t 197 km/t
Aut.: 195 km/t 		205 km/t 205 km/t
Aut.: 200 km/t 		215 km/t
Aut.: 210 km/t 		218 km/t 225 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,4 sek. 12,7 sek. 10,8 sek. 11,4 sek. 10,4 sek.
Aut.: 11,4 sek. 		9,8 sek. 9,8 sek.
Aut.: 11,4 sek. 		9,1 sek.
Aut.: 9,8 sek. 		8,9 sek. 8,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,2 liter
Diesel 		5,7 liter
Diesel 		5,9 liter
Diesel 		5,9 liter
Aut.: 7,1 liter
Diesel 		5,9 liter
Diesel 		5,3 liter
Aut.: 5,6 liter
Diesel 		6,2 liter
Diesel 		6,0 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 139 g/km 151 g/km 156 g/km 156 g/km
Aut.: 189 g/km 		156 g/km 139 g/km
Aut.: 149 g/km 		165 g/km 159 g/km
Øvrigt
Udstødningsnorm Euro5 Euro4 Euro5 Euro4 Euro5
  1. ^ Begge 1,8 TDCi-motorerne er mekanisk identiske; den forskellige effekt opnås udelukkende gennem motorstyringssoftwaren.
  2. ^ a b Fra 2/2010: 85 kW (115 hk) ved 3750 omdr./min. / 300 Nm ved 1500−2250 omdr./min.

Mondeo '13 (2014–)

Ford Mondeo V
Ford Mondeo (2014−)
Produktion
Produktionsår 2014−
Karrosseri og platform
Beslægtede Ford Fusion
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,0−2,0 liter
Diesel:
1,5−2,0 liter
Hybrid:
2,0 liter
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2850 mm
Længde 4869 mm
Bredde 1852 mm
Højde 1476 mm
Egenvægt 1507−1554 kg

På Detroit Motor Show introducerede Ford i januar 2012 den nye Ford Fusion, som i vidt omfang er teknisk identisk med Mondeo '13. Udviklingen af begge modeller fandt sted i foråret 2012 i designstudiet Vercarmodel Saro. Fusion fås siden efteråret 2012 i Nord- og Sydamerika, i Nordamerika dog kun som sedan.

Siden salgsstarten findes bilen med benzinmotor og som fuldhybrid, mens plug-in-hybriden Fusion Energi fulgte i 2013. Fusion produceres i første omgang kun på den mexicanske Ford-fabrik i Hermosillo, men senere også i Flat Rock.[16]

Femte generation af Mondeo har som sedan coupé-lignende træk og afløser i Europa såvel sedan som combi coupé. I modsætning til forgængeren skulle denne generation af Mondeo fra efteråret 2013 have været markedsført over hele verden. Stationcarmodellen Turnier er specielt udviklet til Europa, og skal også kun bygges og sælges i Europa. På grund af lukningen af den belgiske Ford-fabrik i Genk er introduktionen foreløbig blevet udsat et år.[17]

Ud over EcoBoost-benzinmotorerne på 1,0, 1,6 og 2,0 liter kommer modellen også til at findes med en nyudviklet 1,5-liters TDCi-dieselmotor med commonrail-indsprøjtning og den allerede kendte 2,0-liters TDCi.[18] Senere kommer bilen også som fuldhybrid samt plug-in-hybrid Mondeo Energi. Begge hybridversionerne vil op til en hastighed på 100 km/t kunne køre rent elektrisk.[19]

Alle motorerne kommer til at findes med sekstrins manuel gearkasse eller sekstrins automatgear. For første gang siden første generation vil modellen igen kunne fås med firehjulstræk, som nu også vil kunne kombineres med dieselmotorer og automatgear. Yderligere nyheder er vognbaneholdeassistent, afstandsafhængig fartpilot, parkeringsassistent og dødvinkelassistent.

Motorsport

BTCC

Alain Menu vandt i 2000 BTCC med en Mondeo '97.

Andy Rouse indsatte i British Touring Car Championship fra 1993-sæsonen to Mondeo '93'ere. Selv om bilerne først var klar fra midten af sæsonen, lykkedes det newzealænderen Paul Radisich med tre priser at komme på tredjepladsen. I den første hele sæson, 1994, vandt han en ny tredjeplads, denne gang dog kun med to priser. Mere succesfuld var Radisich ved rallybilsmesterskabet, som på dette tidspunkt blev udskilt som enkeltløb. I 1993 vandt han løbet i Monza, og kunne på ny vinde i 1994 i Donington Park. I de følgende år var bilerne dog kun lejlighedsvist klar til løb, men bevægede sig som oftest i midterfeltet. Dette ændrede sig først i 2000, da mesterskabet mistede sin betydning og der nu kun var tre fabriksteams med hver tre kørere. Denne gang vandt Alain Menu titlen foran begge sine teamkolleger Anthony Reid og Rickard Rydell.

STW

Sammen med begge fabrikkerne Wolf og Eggenberger udviklede Ford en racerbil til brug i Super Tourenwagen Cup på basis af den i BTCC indsatte Mondeo '93. Den forhjulstrukne bil var udstyret med en 2,0-liters V6-motor fra Cosworth, som ydede ca. 220 kW (300 hk). Problematisk var det i reglementet foreskrevne maksimale omdrejningstal på 8500 omdr./min., hvilket reducerede den omdrejningsvillige V6-motors høje effekt meget. Samtlige konkurrenter kørte med firecylindrede rækkemotorer, som havde et betydeligt stærkere drejningsmomentforløb i området fra 5500 til 7100 omdr./min., og hvor ulemperne i det høje omdrejningsområde på grund af den foreskrevne omdrejningstalsbegrænser næsten ikke kunne mærkes.[20]

Markus Oestreich opnåede i debutsæsonen 1994 en femteplads. Til 1995-sæsonen udviklede Wolf en firehjulstrukket udgave, som dog forblev under forventningerne og allerede i 1996 igen blev afløst af den forhjulstrukne version. På grund af den vedholdende succesløshed forlod Ford STW ved udgangen af sidstnævnte sæson, efter at Mondeo i tre år kun havde opnået en Pole position og en vinderposition med Roland Asch bag rattet.

DTM

Konceptstudie af Mondeo '01 efter DTM-reglementet

I 2000 udviklede Ford Racing et konceptstudie af Mondeo '01 på grundlag af det daværende DTM-reglement. Bilen var en racerbilsprototype, som var udstyret med en 4,0-liters V8-motor og baghjulstræk. Ligesom de andre DTM-racerbiler var den en silhuetbil, som kun havde optiske men ingen tekniske ligheder med seriebilen. Det blev ved studiet, og ingen racerbil blev bygget.[20]

Breddesport

Ligesom allerede i 2008[21] vandt en Ford Mondeo også i 2009 i klasse SP4T i 24-timers løbet på Nürburgring. Team MSC Adenau e. V. stillede op med en Mondeo med 2,5-liters turbomotor. Den hurtigste rundehastighed lå på 145.213 km/t; bilen kørte 123 runder på 23 timer, 57 minutter og 43,253 sekunder og lå dermed 14 runder foran andenpladsen.

Noter

  1. ^ dapd. "Neuvorstellung: Ford Mondeo". WAZ (tysk). Hentet 8. august 2014. {{cite news}}: Ukendt parameter |ate= ignoreret (hjælp)
  2. ^ Graubæk, Allan (26. oktober 2012). "Krise hos Ford udsætter premieren på vigtig model". Politiken. Hentet 8. august 2014.
  3. ^ a b c d Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  4. ^ Haslund, Flemming. "50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid". Jyllands-Posten. Hentet 8. august 2014. {{cite news}}: Ukendt parameter |ate= ignoreret (hjælp)
  5. ^ a b c Hur säker är bilen? 2013 (hentet 8. august 2014, på svensk)
  6. ^ "Ford Mondeo" (engelsk). Euro NCAP. 1997. Arkiveret fra originalen 18. marts 2014. Hentet 8. august 2014.
  7. ^ "Ford Mondeo" (engelsk). Euro NCAP. 2001. Arkiveret fra originalen 7. maj 2013. Hentet 8. august 2014.
  8. ^ "Ford Mondeo" (engelsk). Euro NCAP. 2002. Arkiveret fra originalen 30. juli 2013. Hentet 8. august 2014.
  9. ^ Graubæk, Allan (13. april 2008). "Årets brugtbil er en Ford". Politiken. Hentet 8. august 2014.
  10. ^ E10: Der neue Kraftstoff Super-Benzin E10 | Ford Deutschland (hentet 8. august 2014, på tysk)
  11. ^ "Auto Bild". 36. 2007: 74. {{cite journal}}: Cite journal kræver |journal= (hjælp)
  12. ^ "Ford Mondeo" (engelsk). Euro NCAP. 2007. Arkiveret fra originalen 18. marts 2014. Hentet 8. august 2014.
  13. ^ "Ford-Vertriebspartner "erfahren" den neuen Ford Mondeo und den Ford C-MAX in der Rhön" (tysk). Köln: Ford-Werke GmbH. 15. maj 2007. Hentet 8. august 2014.
  14. ^ "Ford Kuga mit neuem Diesel, Mondeo mit Benzindirekteinspritzer". Auto-News (tysk). Köln. 24. februar 2010. Hentet 8. august 2014.
  15. ^ "Modellpflege für Ford Mondeo, Ford S-MAX und Ford Galaxy mit attraktiven Neuerungen" (tysk). Köln: Ford-Werke GmbH. 5. august 2011. Hentet 8. august 2014.
  16. ^ "Inklusive Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antrieben: Neuer Ford Fusion überzeugt mit modernsten Technologien" (tysk). Ford-Werke GmbH. 9. januar 2012. Hentet 8. august 2014.
  17. ^ "Ford Mondeo kommt ein Jahr später". Auto Bild (tysk). 26. november 2012accessdate=8. august 2014. {{cite news}}: Tjek datoværdier i: |date= (hjælp)
  18. ^ Rendell, Julian (28. september 2012). "Paris motor show 2012: Ford Mondeo" (engelsk). Autocar. Hentet 8. august 2014.
  19. ^ Ebeling, Mathias (9. januar 2012). "Premiere in Detroit: der neue Ford Mondeo 2013" (tysk). AutoBlog. Hentet 8. august 2014.
  20. ^ a b Momentaufnahmen – Eine Zeitreise durch 75 Jahre Ford Motorsport in Deutschland (tysk). Königswinter: HEEL Verlag GmbH. 2000. ISBN 3-89365-904-8. Ford-Werke AG/Ford Racing, Köln
  21. ^ www.vln.de: Stefan Wölflick, Klassensieger SP4T beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2008, mit einem Ford Mondeo fra Internet Archives Wayback Machine (arkiveret 18. oktober 2012) (på tysk)

Litteratur

  • Automobil Revue. Katalog 1995, 1997, 2000, 2002, 2006, 2008 og 2012 (på tysk og fransk).
  • Bil-Revyen 2009. Benjamin Media A/S, 3. november 2008. ISBN 87-90913-46-9.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 1998. Kode nr. CG 1387 03/98 da.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Serviceafdelingen, marts 2000. Kode nr. CG 3303da 03/2000.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, august 2000. Kode nr. CG 3369da 08/2000.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, juli 2004. Kode nr. CG3369da 07/2004.
  • Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company, november 2007. Kode nr. 8S7J-19A321-HA (CG3535de) 11/2007 20080104145757 (på tysk).

Eksterne henvisninger

Foregående: Årets Bil i Europa
1994 		Efterfølgende:
Nissan Micra Fiat Punto
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Mondeo&oldid=7732080"