Citroën XM: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
m →‎Litteratur: linkret
lidt tilføjelser + småret
Linje 23: Linje 23:
|højde = 1382−1467 mm
|højde = 1382−1467 mm
|akselafstand = 2850 mm
|akselafstand = 2850 mm
|vægt = 1310−1550 kg
|rækkevidde =
|rækkevidde =
|konkurrenter = [[Audi 100 C4|Audi 100]]/[[Audi A6 C4|A6]]<br>[[Ford Scorpio]]<br>[[Mercedes-Benz type 124]]/[[Mercedes-Benz type 210|210]]<br>[[Nissan Maxima]]<br>[[Opel Omega]]<br>[[Renault 25]]/[[Renault Safrane|Safrane]]<br>[[Saab 9000]]/[[Saab 9-5|9-5]]<br>[[Toyota Camry]]
|konkurrenter = [[Audi 100 C4|Audi 100]]/[[Audi A6 C4|A6]]<br>[[Ford Scorpio]]<br>[[Mercedes-Benz type 124]]/[[Mercedes-Benz type 210|210]]<br>[[Nissan Maxima]]<br>[[Opel Omega]]<br>[[Renault 25]]/[[Renault Safrane|Safrane]]<br>[[Saab 9000]]/[[Saab 9-5|9-5]]<br>[[Toyota Camry]]
Linje 37: Linje 38:
XM var designet i et [[joint venture]] mellem tre designfirmaer: Citroëns designafdeling, [[Peugeot]]s designafdeling og det eksterne firma [[Bertone]]. Ukendeligt var [[karrosseri]]linjens lighed med [[Citroën SM]], som var en [[coupé]] bygget mellem [[sommer]]en [[1970]] og foråret [[1975]].
XM var designet i et [[joint venture]] mellem tre designfirmaer: Citroëns designafdeling, [[Peugeot]]s designafdeling og det eksterne firma [[Bertone]]. Ukendeligt var [[karrosseri]]linjens lighed med [[Citroën SM]], som var en [[coupé]] bygget mellem [[sommer]]en [[1970]] og foråret [[1975]].


Modellen præsenteredes på [[Frankfurt Motor Show]] i [[september]] 1989 og valgtes til [[Årets Bil i Europa]] [[1990]].<ref>{{Kilde nyheder|title=50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid - Motor|first=Flemming|last=Haslund|url=http://jyllands-posten.dk/motor/ECE5212978/50-ar-med-arets-bil-i-europa-overraskelsernes-tid/|publisher=[[Jyllands-Posten]]|date=22. februar 2013|accessdate=28. maj 2014}}</ref>
Modellen blev præsenteret på [[Frankfurt Motor Show]] i [[september]] 1989, og valgt til [[Årets Bil i Europa]] [[1990]].<ref>{{Kilde nyheder|title=50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid - Motor|first=Flemming|last=Haslund|url=http://jyllands-posten.dk/motor/ECE5212978/50-ar-med-arets-bil-i-europa-overraskelsernes-tid/|newspaper=[[Jyllands-Posten]]|date=22. februar 2013|accessdate=28. maj 2014}}</ref>


Den første serie (Y3) blev bygget mellem [[maj]] 1989 og [[juli]] [[1994]], og den anden serie (Y4) mellem [[august]] 1994 og [[oktober]] 2000. Den anden serie kan udefra kendes på det i midten (i stedet for til venstre i køreretningen) placerede Citroën-emblem samt en ændret hækspoiler.
Den første serie (Y3) blev bygget mellem maj 1989 og [[juni]] [[1994]], og den anden serie (Y4) mellem [[juli]] 1994 og oktober 2000. Den anden serie kan udefra kendes på det i midten (i stedet for til venstre i køreretningen) placerede Citroën-emblem samt en ændret hækspoiler.


I starten fandtes XM kun som combi coupé "Berline". Fra [[november]] 1991 fandtes ligeledes en stationcarversion, XM ''Break''. Højere udstyrsvarianter af Berline havde en ekstra indvendig bagrude af glas, som ved åben bagklap beskyttede bagsædepassagererne mod trækluft.
I starten fandtes XM fra fabrikken kun som combi coupé "Berline". Fra [[november]] 1991 fandtes der ligeledes en stationcarversion, XM ''Break''. Højere udstyrsvarianter af Berline havde en ekstra indvendig bagrude af glas, som ved åben bagklap beskyttede bagsædepassagererne mod trækluft.


XM blev af en ekstern fabrikant også bygget som seksdørs forlænget [[limousine]]. XM ''Break'' blev af Heuliez ligeledes bygget som [[ambulance]] og af Rappold som [[rustvogn]].
XM blev af en ekstern fabrikant også bygget som seksdørs forlænget [[limousine]]. XM ''Break'' blev af Heuliez ligeledes bygget som [[ambulance]] og af Rappold som [[rustvogn]].


<gallery widths="200" perrow="4">
<gallery widths="200" perrow="4">
Fil:Citroën_XM_rear_20091003.jpg|Bagfra
Citroën_XM_rear_20091003.jpg|Bagfra
Fil:Xmstation.jpg|Citroën XM Break (1991–1994)
Xmstation.jpg|Citroën XM Break (1991–1994)
Fil:Xm-cockpit.jpg|[[Instrumentbræt]]
Xm-cockpit.jpg|[[Instrumentbræt]]
Fil:Xm-seating.jpg|Ekstraudstyr: [[Læder]]kabine
Xm-seating.jpg|Ekstraudstyr: [[Læder]]kabine
</gallery>
</gallery>


Salgstallene afslørede dog allerede i [[1992]], at der var diverse problemer med især elektronikken, som i Y3-serien kun blev modificeret to gange. Den anden serie (Y4) med Hydractive II-undervogn betragtedes som tilforladelig. Selv om XM fandtes i mange forskellige versioner op til de luksuriøst udstyrede ''Pallas'' og ''EXCLUSIVE'', tiltalte den kun en relativt lille køberkreds.
Salgstallene afslørede dog allerede i [[1992]], at der var diverse problemer med især elektronikken, som i Y3-serien kun blev modificeret to gange.


Den anden serie (Y4) med Hydractive II-undervogn blev betragtet som tilforladelig. Selv om XM fandtes i mange forskellige versioner op til de luksuriøst udstyrede ''Pallas'' og ''EXCLUSIVE'', tiltalte den kun en relativt lille køberkreds; det i starten ødelagte ry kunne bagefter ikke genskabes.
Den [[Rækkemotor-4|firecylindrede]] [[benzinmotor]] i Y3 med et [[Slagvolumen (motor)|slagvolume]] på 2,0 liter solgtes (i [[Danmark]]) som [[Benzinindsprøjtning|indsprøjtnings]][[motor]] med 89 [[Kilowatt|kW]] (121 [[Hestekraft|hk]]) og senere også med [[turbolader]] i ''Turbo C.T.'' (Constant Torque, [[Dansk (sprog)|dansk]]: konstant [[drejningsmoment]])-versionen med 104 kW (141 hk), og fra 1994 i Y4 med [[Effekt (fysik)|effekten]] øget til 108 kW (147 hk). Derudover fandtes der også en [[V6-motor]] på 3,0 liter med 123 kW (167 hk), som fra 1991 ligeledes fandtes i en 24V-udgave med 147 kW (200 hk), hvilket gav bilen en acceleration fra 0 til 100 km/t på 8 sekunder og en tophastighed på 235 km/t. Disse motorers slagvolume på 2975 cm³ blev efter nogle år reduceret en smule, hvilket i nogle lande placerede XM i en lavere afgiftsklasse. Denne såkaldte [[PRV-motor]] var udviklet i [[1970'erne]] i et samarbejde mellem Peugeot, [[Renault]] og [[Volvo Cars|Volvo]] som benyttede den i mange af hver deres bilmodeller, og sågar også fandt anvendelse hos mindre fabrikanter i f.eks. [[DeLorean Motor Company|DeLorean]] DMC-12, kendt fra filmserien ''[[Tilbage til fremtiden]].''

Den [[Rækkemotor-4|firecylindrede]] [[benzinmotor]] i Y3 med et [[Slagvolumen (motor)|slagvolume]] på 2,0 liter fandtes (i [[Danmark]]) som [[Benzinindsprøjtning|indsprøjtnings]][[motor]] med 89 [[Kilowatt|kW]] (121 [[Hestekraft|hk]]) og senere også med [[turbolader]] i ''Turbo C.T.'' (Constant Torque, [[Dansk (sprog)|dansk]]: konstant [[drejningsmoment]])-versionen med 104 kW (141 hk), og fra 1994 i Y4 med [[Effekt (fysik)|effekten]] øget til 108 kW (147 hk).

Derudover fandtes der også en [[V6-motor]] på 3,0 liter med 123 kW (167 hk), som fra sommeren 1990 ligeledes fandtes i en 24-ventilet udgave med 147 kW (200 hk), hvilket gav bilen en acceleration fra 0 til 100 km/t på 8 sekunder og en tophastighed på 235 km/t. Disse motorers slagvolume på 2975 cm³ blev efter nogle år reduceret en smule, hvilket i nogle lande placerede XM i en lavere afgiftsklasse. Denne såkaldte [[PRV-motor]] var udviklet i [[1970'erne]] i et samarbejde mellem Peugeot, [[Renault]] og [[Volvo Cars|Volvo]] som benyttede den i mange af hver deres bilmodeller, og sågar også fandt anvendelse hos mindre fabrikanter i f.eks. [[DeLorean Motor Company|DeLorean]] DMC-12, kendt fra filmserien ''[[Tilbage til fremtiden]]''.


=== Facelift ===
=== Facelift ===
Et optisk og frem for alt teknisk [[facelift]] fandt sted i juli 1994. Dette medførte blandt andet at 2,0-litersmotoren afløstes af en nyudviklet 16V-motor med 97 kW (132 hk). I midten af [[1997]] introduceredes en ny 24-ventilet V6-motor (type [[PSA ES-motor|ES]]9J4), som også blev benyttet i [[Citroën Xantia]], [[Peugeot 406]]/[[Peugeot 607|607]] og [[Renault Laguna]]/[[Renault Espace|Espace]] og i modsætning til forgængeren ikke længere havde nogen [[kæde (mekanik)|styrekæde]], men i stedet [[tandrem]] ligesom resten af motorprogrammet.
Et optisk og frem for alt teknisk [[facelift]] fandt sted i juli 1994. Dette medførte blandt andet at 2,0-litersmotoren blev erstattet af en nyudviklet 16-ventiler med 97 kW (132 hk). I midten af [[1997]] blev der introduceret en ny 24-ventilet V6-motor (type [[PSA ES-motor|ES]]9J4), som også blev benyttet i [[Citroën Xantia]], [[Peugeot 406]]/[[Peugeot 607|607]] og [[Renault Laguna]] samt i modificeret form i [[Renault Espace]], havde i modsætning til forgængeren ikke længere nogen [[kæde (mekanik)|styrekæde]], men i stedet [[tandrem]] ligesom resten af motorprogrammet.


Alle firecylindrede benzinmotorer, V6-benzinmotorerne med 167 og 190 hk samt 2,1-liters [[Turbodiesel|turbodieselmotoren]] kunne som ekstraudstyr leveres med en firetrins [[Automatgear|automatgearkasse]] fra [[ZF Friedrichshafen|ZF]] som alternativ til den standardmonterede femtrins manuelle [[gearkasse]]. 190 hk-motoren havde som den eneste en adaptiv automatgearkasse (ZF 4HP20).
De fleste firecylindrede benzinmotorer, V6-benzinmotorerne med 167 og 190 hk samt 2,1-liters [[turbodiesel]]motoren kunne som ekstraudstyr leveres med en firetrins [[automatgear]]kasse fra [[ZF Friedrichshafen|ZF]] som alternativ til den standardmonterede femtrins manuelle [[gearkasse]]. 190 hk-motoren havde som den eneste en adaptiv automatgearkasse (ZF 4HP20).


PRV-motorerne (både 12V og 24V) var kombineret med den selvtilbagestillende og hastighedsafhængige styring [[DIRAVI]], som første gang blev introduceret i 1970 i SM og senere også i CX. Denne udgik dog ved årsskiftet 1997/[[1998]].
PRV-motorerne (både 12V og 24V) var kombineret med den selvtilbagestillende og hastighedsafhængige styring [[DIRAVI]], som første gang blev introduceret i 1970 i SM og senere også i CX. Denne udgik dog ved årsskiftet 1997/[[1998]].


Som alternativ til benzinmotorerne fandtes XM med tre firecylindrede [[Dieselmotor|dieselmotorer]]: En 2,1-liters [[sugediesel]] med 60 kW (82 hk) samt to turbodieseler på 2,1 liter med 80 kW (109 hk) og 2,5 liter med 95 kW (129 hk), alle med tre ventiler pr. [[Cylinder (motordel)|cylinder]]. Køreydelser på over 500.000 km er ved fornuftig kørestil mulige, dog er 2,5-litersmotoren på grund af sin konstruktion ikke egnet til længere fuldgaskørsel.
Som alternativ til benzinmotorerne fandtes XM med tre firecylindrede [[dieselmotor]]er: En 2,1-liters [[sugediesel]] med 60 kW (82 hk) samt to turbodieseler på 2,1 liter med 80 kW (109 hk) og 2,5 liter med 95 kW (129 hk), alle med tre ventiler pr. [[Cylinder (motordel)|cylinder]]. Turbodieselmotorerne gav bilen en topfart på 190 hhv. 208 km/t. Køreydelser på over 500.000 km er ved fornuftig kørestil mulige, dog er dieselmotorerne på grund af deres konstruktion ikke egnede til længere fuldgaskørsel.


<gallery widths="200" perrow="3">
<gallery widths="200" perrow="3">
Fil:Citroen XM Hatchback.JPG|Citroën XM (1994–2000)
Citroen XM Hatchback.JPG|Citroën XM (1994–2000)
Fil:1994-2000 Citroën XM hatchback 01.jpg|Bagfra
1994-2000 Citroën XM hatchback 01.jpg|Bagfra
Fil:Citroen XM Safari long time resident.JPG|Citroën XM Weekend (1994–2000)
Citroen XM Safari long time resident.JPG|Citroën XM Weekend (1994–2000)
</gallery>
</gallery>


== Tekniske data ==
== Tekniske data ==
=== Benzinmotorer ===
<div class="BoxenVerschmelzen">
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
<div style="clear: both;" class="NavFrame">
<div class="NavHead">
<div align="left">'''Datablad Citroën XM (1989–2000) 4-cylindrede benzinmotorer'''</div>
</div>
<div class="NavContent">
{| class="wikitable" border="1"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
|
!2,0<ref group="I" name="IkkeDK">Denne motor findes ikke på det danske modelprogram</ref>
!2,0<ref group="B" name="IkkeDK">Denne motor findes ikke på det danske modelprogram</ref>
!2,0 i kat.<ref group="I" name="IkkeDK"/>
!2,0 i kat.<ref group="B" name="IkkeDK"/>
!2,0 i<ref group="I" name="IkkeDK"/>
!2,0 i<ref group="B" name="IkkeDK"/>
!2,0 i kat.
!2,0 i kat.
!2,0 i 16V
!2,0 i 16V
!colspan="2"|2,0 i Turbo CT
!colspan="2" | 2,0 i Turbo CT
!colspan="2" | 3,0 i V6
|- align="center"
!colspan="3" | 3,0 i V6 24V
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Byggeperiode'''
|-
|1989−1992
! style="text-align: left;" | Byggeår
|1989−1994
|colspan="4" | 5/1989−6/1994
|1989−1992
|7/1994−10/2000
|1989−1994
|9/1992−6/1994
|1994−2000
|7/1994−10/2000
|1992−1994
|5/1989−6/1994
|1994−2000
|7/1994−12/1996
|- align="center"
|7/1990−6/1994
|align="left" colspan="8" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Motordata'''</span>
|7/1994−3/1997
|- align="center"
|4/1997−10/2000
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortype'''
|-
|colspan="7"|[[Rækkemotor-4|R4]]-[[benzinmotor]]
! style="text-align: left;" colspan="13" | {{Understreg|Motordata}}
|- align="center"
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antal ventiler pr. cylinder'''
! style="text-align: left;" | Motorkode
|colspan="4"|2
|[[PSA XU-motor#XU10|XU10]] 2C
|XU10 MZ
|XU10 J2
|XU10 J2Z<br>(RFU)
|XU10 J4R<br>(RFV)
|XU10 J2TE<br>(RGY)
|XU10 J2TE<br>(RGX)
|[[PRV-motor|ZPJ]]
|
|ZPJ4/Y3
|
|[[PSA ES-motor|ES]]9 J4<br>(XFX)
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
|colspan="7" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[benzinmotor]]
|colspan="5" | [[V6-motor|V6]]-benzinmotor
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
|colspan="4" | 2
|4
|4
|colspan="2"|2
|colspan="4" | 2
|colspan="3" | 4
|- align="center"
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Ventilstyring'''
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
|colspan="4"|[[Overliggende knastaksel|OHC]], [[tandrem]]
|colspan="4" | [[Overliggende knastaksel|OHC]], [[tandrem]]
|DOHC, tandrem
|DOHC, tandrem
|colspan="2"|OHC, tandrem
|colspan="2" | OHC, tandrem
|colspan="4" | 2 × OHC, [[kæde (mekanik)|kæde]]
|- align="center"
|2 × DOHC, tandrem
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Fødesystem'''
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
|[[Karburator]]
|[[Karburator]]
|[[Benzinindsprøjtning#Typer af benzinindsprøjtningssystemer|Monopoint]]
|[[Benzinindsprøjtning#Typer af benzinindsprøjtningssystemer|Monopoint]]
|colspan="5"|Multipoint
|colspan="10" | Multipoint
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Trykladning'''
! style="text-align: left;" | Trykladning
|colspan="5"|—
|colspan="5" | –
|colspan="2"|[[Turbolader]], [[intercooler]]
|colspan="2" | [[Turbolader]], [[ladeluftkøler]]
|colspan="5" | –
|- align="center"
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Køling'''
! style="text-align: left;" | Køling
|colspan="7"|[[Vandkøling]]
|colspan="12" | [[Vandkøling]]
|- align="center"
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkode'''
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
|[[PSA XU-motor#XU10|XU10]] 2C
|colspan="7" | 86,0 × 86,0 mm
|XU10 MZ
|93,0 × 73,0 mm
|XU10 J2
|93,0 × 72,7 mm
|XU10 J2Z (RFU)
|93,0 × 73,0 mm
|XU10 J4R (RFV)
|93,0 × 72,7 mm
|XU10 J2TE (RGY)
|87,0 × 82,6 mm
|XU10 J2TE (RGX)
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Boring × slaglængde'''
|colspan="7"|86,0 × 86,0 mm
|colspan="7" | 1998 cm³
|2975 cm³
|- align="center"
|2963 cm³
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]'''
|colspan="7"|1998 cm³
|2975 cm³
|2963 cm³
|- align="center"
|2946 cm³
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Kompressionsforhold]]'''
|-
|colspan="4"|8,8:1
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
|colspan="4" | 8,8:1
|10,4:1
|10,4:1
|8,5:1
|8,5:1
|8,0:1
|8,0:1
|colspan="4" | 9,5:1
|- align="center"
|10,5:1
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]'''
|-
|84 kW (114 hk)<br>ved 5800 omdr./min.
|79 kW (107 hk)<br>ved 5600 omdr./min.
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]] ved omdr./min.
|94 kW (128 hk)<br>ved 5600 omdr./min.
|84 kW<br>(114 hk)<br>/5800
|89 kW (121 hk)<br>ved 5600 omdr./min.
|79 kW<br>(107 hk)<br>/5600
|97 kW (132 hk)<br>ved 5500 omdr./min.
|94 kW<br>(128 hk)<br>/5600
|104 kW (141 hk)<br>ved 4400 omdr./min.
|89 kW<br>(121 hk)<br>/5600
|108 kW (147 hk)<br>ved 5300 omdr./min.
|97 kW<br>(132 hk)<br>/5500
|104 kW<br>(141 hk)<br>/4400
|- align="center"
|108 kW<br>(147 hk)<br>/5300
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Maks. [[drejningsmoment]]'''
|colspan="2" | 123 kW<br>(167 hk)<br>/5600
|{{Auto Nm|168}}<br>ved 2250 omdr./min.
|colspan="2" | 147 kW<br>(200 hk)<br>/6000
|{{Auto Nm|164}}<br>ved 2250 omdr./min.
|140 kW<br>(190 hk)<br>/5500
|{{Auto Nm|175}}<br>ved 4800 omdr./min.
|-
|{{Auto Nm|170}}<br>ved 4000 omdr./min.
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]] ved omdr./min.
|{{Auto Nm|180}}<br>ved 4200 omdr./min.
|{{Auto Nm|225}}<br>ved 2200 omdr./min.
|{{Auto Nm|168}}<br>/2250
|{{Auto Nm|235}}<br>ved 2500 omdr./min.
|{{Auto Nm|164}}<br>/2250
|{{Auto Nm|175}}<br>/4800
|- align="center"
|{{Auto Nm|170}}<br>/4000
|align="left" colspan="8" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Kraftoverførsel'''</span>
|{{Auto Nm|180}}<br>/4200
|- align="center"
|{{Auto Nm|225}}<br>/2200
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Drivende hjul'''
|{{Auto Nm|235}}<br>/2500
|colspan="7"|[[Forhjulstræk|Forhjul]]
|colspan="2" | {{Auto Nm|235}}<br>/4600
|- align="center"
|colspan="2" | {{Auto Nm|260}}<br>/3600
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Gearkasse]], standardudstyr'''
|{{Auto Nm|267}}<br>/4000
|colspan="7"|5-trins manuel
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" colspan="13" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gearkasse, ekstraudstyr'''
|-
|colspan="2"|—
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
|colspan="5"|4-trins [[Automatgear|automatisk]]
|colspan="12" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|- align="center"
|-
|align="left" colspan="8" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Præstationer (Berline)'''</span>
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
|- align="center"
|colspan="12" | 5-trins manuel
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Tophastighed'''
|-
! style="text-align: left;" | Gearkasse (ekstraudstyr)
|colspan="2" | –
|colspan="7" | 4-trins [[Automatgear|automatisk]]
|colspan="2" | –
|4-trins automatisk
|-
! style="text-align: left;" colspan="13" | {{Understreg|Præstationer (Berline)}}<ref group="B" name="værdier">Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.</ref>
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|193}}
|{{Auto km/t|193}}
|{{Auto km/t|190}}
|{{Auto km/t|190}}
|{{Auto km/t|205}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|202}}
|{{Auto km/t|205}}<br>({{Auto km/t|202}})
|{{Auto km/t|201}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|197}}
|{{Auto km/t|201}}<br>({{Auto km/t|197}})
|{{Auto km/t|205}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|203}}
|{{Auto km/t|205}}<br>({{Auto km/t|203}})
|{{Auto km/t|212}}
|{{Auto km/t|212}}
|{{Auto km/t|215}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|208}}
|{{Auto km/t|215}}<br>({{Auto km/t|208}})
|colspan="2" | {{Auto km/t|222}}<br>({{Auto km/t|220}})
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Acceleration {{Auto km/t|0-100}}'''
|colspan="2" | {{Auto km/t|235}}
|{{Auto km/t|233}}<br>({{Auto km/t|230}})
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|12,2 sek.
|12,2 sek.
|12,4 sek.
|12,4 sek.
|11,5 sek.<br>'''Aut.''': 14,4 sek.
|11,5 sek.<br>(14,4 sek.)
|11,9 sek.<br>'''Aut.''': 14,8 sek.
|11,9 sek.<br>(14,8 sek.)
|10,8 sek.<br>'''Aut.''': 14,2 sek.
|10,8 sek.<br>(14,2 sek.)
|9,8 sek.
|9,8 sek.
|9,3 sek.<br>'''Aut.''': 11,2 sek.
|9,3 sek.<br>(11,2 sek.)
|colspan="2" | 9,7 sek.<br>(10,9 sek.)
|- align="center"
|colspan="2" | 8,6 sek.
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel'''
|8,4 sek.<br>(10,2 sek.)
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|7,9 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|7,9 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|8,5 liter<br>Blyfri 95
|8,5 liter<br>Blyfri 95
|8,1 liter<br>'''Aut.''': 8,5 liter<br>Blyfri 95
|8,1 liter<br>(8,5 liter)<br>Blyfri 95
|8,8 liter<br>Blyfri 95
|8,8 liter<br>Blyfri 95
|7,4 liter<br>'''Aut.''': 7,6 liter<br>Blyfri 95
|7,4 liter<br>(7,6 liter)<br>Blyfri 95
|
|
|8,0 liter<br>Blyfri 95
|8,0 liter<br>Blyfri 95
|colspan="2" | 9,6 liter<br>(10,1 liter)<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|- align="center"
|colspan="2" | 10,2 liter<br>Blyfri 95
|align="left" colspan="8" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Præstationer (Break)'''</span><ref name="cars-data">[http://www.cars-data.com/en/citroen/xm Citroen XM] på cars-data.com (hentet 28. maj 2014, på engelsk)</ref>
|10,9 liter<br>(11,9 liter)<br>Blyfri 95
|- align="center"
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Tophastighed'''
! style="text-align: left;" colspan="13" | {{Understreg|Præstationer (Break)}}<ref group="B" name="værdier"/><ref name="cars-data">[http://www.cars-data.com/en/citroen/xm Citroen XM] på cars-data.com (hentet 28. maj 2014, på engelsk)</ref>
|colspan="3"|—
|-
|{{Auto km/t|192}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|190}}
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|198}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|190}}
|colspan="3" | –
|{{Auto km/t|192}}<br>({{Auto km/t|190}})
|{{Auto km/t|198}}<br>({{Auto km/t|190}})
|{{Auto km/t|202}}
|{{Auto km/t|202}}
|{{Auto km/t|204}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|202}}
|{{Auto km/t|204}}<br>({{Auto km/t|202}})
|colspan="2" | {{Auto km/t|217}}<br>({{Auto km/t|215}})
|- align="center"
|colspan="2" | –
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Acceleration {{Auto km/t|0-100}}'''
|{{Auto km/t|225}}
|colspan="3"|—
|-
|13,3 sek.<br>'''Aut.''': 16,6 sek.
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|11,8 sek.<br>'''Aut.''': 15,4 sek.
|colspan="3" | –
|13,3 sek.<br>(16,6 sek.)
|11,8 sek.<br>(15,4 sek.)
|11,0 sek.
|11,0 sek.
|10,5 sek.<br>'''Aut.''': 12,6 sek.
|10,5 sek.<br>(12,6 sek.)
|colspan="2" | 10,9 sek.<br>(12,5 sek.)
|- align="center"
|colspan="2" | –
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel'''
|8,8 sek.<br>(10,7 sek.)
|colspan="3"|—
|-
|9,6 liter<br>'''Aut.''': 10,2 liter<br>Blyfri 95
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|8,8 liter<br>'''Aut.''': 9,1 liter<br>Blyfri 95
|colspan="3" | –
|9,6 liter<br>(10,2 liter)<br>Blyfri 95
|8,8 liter<br>(9,1 liter)<br>Blyfri 95
|9,7 liter<br>Blyfri 95
|9,7 liter<br>Blyfri 95
|9,7 liter<br>'''Aut.''': 10,1 liter<br>Blyfri 95
|9,7 liter<br>(10,1 liter)<br>Blyfri 95
|colspan="2" | 10,9 liter<br>(11,9 liter)<br>Blyfri 95
|colspan="2" | –
|10,9 liter<br>(11,9 liter)<br>Blyfri 95
|}
|}
{{Reflist|group=I}}
{{Reflist|group=B}}
</div>
</div>
</div>


<gallery widths="200" align="center">
<div class="BoxenVerschmelzen">
1990CitroenXM-engine.jpg|2,0-liters firecylindret benzinmotor med karburator og 84 kW (114 hk), 1990
<div style="clear: both;" class="NavFrame">
Citroën XM V6 engine.JPG|3,0-liters V6-benzinmotor med 24 ventiler og 140 kW (190 hk), 1997
<div class="NavHead">
</gallery>
<div align="left">'''Datablad Citroën XM (1989–2000) 6-cylindrede benzinmotorer'''</div>
</div>
<div class="NavContent">
{| class="wikitable" border="1"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="2"|3,0 i V6
!colspan="3"|3,0 i V6 24V
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Byggeperiode'''
|1989−1994
|1994−1996
|1990−1994
|1994−1996
|1997−2000
|- align="center"
|align="left" colspan="6" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Motordata'''</span>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortype'''
|colspan="5"|[[V6-motor|V6]]-[[benzinmotor]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antal ventiler pr. cylinder'''
|colspan="2"|2
|colspan="3"|4
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Ventilstyring'''
|colspan="4"|2 × [[Overliggende knastaksel|OHC]], [[kæde (mekanik)|kæde]]
|2 × DOHC, tandrem
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Fødesystem'''
|colspan="5"|[[Benzinindsprøjtning#Typer af benzinindsprøjtningssystemer|Multipoint]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Trykladning'''
|colspan="5"|—
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Køling'''
|colspan="5"|[[Vandkøling]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkode'''
|[[PRV-motor|ZPJ]]
|
|ZPJ4/Y3
|
|[[PSA ES-motor|ES]]9 J4 (XFX)
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Boring × slaglængde'''
|93,0 × 73,0 mm
|93,0 × 72,7 mm
|93,0 × 73,0 mm
|93,0 × 72,7 mm
|87,0 × 82,6 mm
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]'''
|2975 cm³
|2963 cm³
|2975 cm³
|2963 cm³
|2946 cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Kompressionsforhold]]'''
|colspan="4"|9,5:1
|10,5:1
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]'''
|colspan="2"|123 kW (167 hk)<br>ved 5600 omdr./min.
|colspan="2"|147 kW (200 hk)<br>ved 6000 omdr./min.
|140 kW (190 hk)<br>ved 5500 omdr./min.
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Maks. [[drejningsmoment]]'''
|colspan="2"|{{Auto Nm|235}}<br>ved 4600 omdr./min.
|colspan="2"|{{Auto Nm|260}}<br>ved 3600 omdr./min.
|{{Auto Nm|267}}<br>ved 4000 omdr./min.
|- align="center"
|align="left" colspan="6" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Kraftoverførsel'''</span>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Drivende hjul'''
|colspan="5"|[[Forhjulstræk|Forhjul]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Gearkasse]], standardudstyr'''
|colspan="5"|5-trins manuel
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gearkasse, ekstraudstyr'''
|colspan="2"|4-trins [[Automatgear|automatisk]]
|colspan="2"|—
|4-trins automatisk
|- align="center"
|align="left" colspan="6" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Præstationer (Berline)'''</span>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Tophastighed'''
|colspan="2"|{{Auto km/t|222}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|220}}
|colspan="2"|{{Auto km/t|235}}
|{{Auto km/t|233}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|230}}
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Acceleration {{Auto km/t|0-100}}'''
|colspan="2"|9,7 sek.<br>'''Aut.''': 10,9 sek.
|colspan="2"|8,6 sek.
|8,4 sek.<br>'''Aut.''': 10,2 sek.
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel'''
|colspan="2"|9,6 liter<br>'''Aut.''': 10,1 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|colspan="2"|10,2 liter<br>Blyfri 95
|10,9 liter<br>'''Aut.''': 11,9 liter<br>Blyfri 95
|- align="center"
|align="left" colspan="6" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Præstationer (Break)'''</span><ref name="cars-data"/>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Tophastighed'''
|colspan="2"|{{Auto km/t|217}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|215}}
|colspan="2"|—
|{{Auto km/t|225}}
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Acceleration {{Auto km/t|0-100}}'''
|colspan="2"|10,9 sek.<br>'''Aut.''': 12,5 sek.
|colspan="2"|—
|8,8 sek.<br>'''Aut.''': 10,7 sek.
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel'''
|colspan="2"|10,9 liter<br>'''Aut.''': 11,9 liter<br>Blyfri 95
|colspan="2"|—
|10,9 liter<br>'''Aut.''': 11,9 liter<br>Blyfri 95
|}
</div>
</div>
</div>


=== Dieselmotorer ===
<div class="BoxenVerschmelzen">
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
<div style="clear: both;" class="NavFrame">
<div class="NavHead">
<div align="left">'''Datablad Citroën XM (1989–2000) dieselmotorer'''</div>
</div>
<div class="NavContent">
{| class="wikitable" border="1"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
|
!2,1 D<ref group="II" name="IkkeDK">Denne motor findes ikke på det danske modelprogram</ref>
!2,1 D<ref group="D" name="IkkeDK">Denne motor findes ikke på det danske modelprogram</ref>
!colspan="2"|2,1 Turbo D12
!colspan="2"|2,1 Turbo D12
!2,5 Turbo D12<ref group="II" name="IkkeDK"/>
!2,5 Turbo D12<ref group="D" name="IkkeDK"/>
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" | Byggeår
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Byggeperiode'''
|5/1989−6/1996
|1989−1996
|5/1989−6/1994
|1989−1994
|colspan="2"|1994−2000
|colspan="2" | 7/1994−10/2000
|-
|- align="center"
|align="left" colspan="5" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Motordata'''</span>
! style="text-align: left;" colspan="5" | {{Understreg|Motordata}}
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" | Motorkode
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortype'''
|[[PSA XU-motor#XUD11|XUD11]] A<br>(PJZ)
|colspan="4"|[[Rækkemotor-4|R4]]-[[dieselmotor]]
|XUD11 ATE<br>(PHZ)
|- align="center"
|XUD11 BTE<br>(P8C)
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antal ventiler pr. cylinder'''
|[[PSA DK-motor|DK]]5 ATE/L<br>(THY)
|colspan="4"|3
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" | Motortype
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Ventilstyring'''
|colspan="4"|2 × [[Overliggende knastaksel|OHC]], [[tandrem]]
|colspan="4" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[dieselmotor]]
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Fødesystem'''
|colspan="4"|[[Hvirvelkammerindsprøjtning]]
|colspan="4" | 3
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Trykladning'''
|colspan="4" | [[Overliggende knastaksel|OHC]], [[tandrem]]
|—
|-
|colspan="3"|[[Turbolader]], [[intercooler]]
! style="text-align: left;" | Fødesystem
|- align="center"
|colspan="4" | [[Hvirvelkammerindsprøjtning|Hvirvelkammer]]
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Køling'''
|-
|colspan="4"|[[Vandkøling]]
! style="text-align: left;" | Trykladning
|- align="center"
| –
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkode'''
|colspan="3" | [[Turbolader]], [[ladeluftkøler]]
|[[PSA XU-motor#XUD11|XUD11]] A (PJZ)
|-
|XUD11 ATE (PHZ)
! style="text-align: left;" | Køling
|XUD11 BTE (P8C)
|colspan="4" | [[Vandkøling]]
|[[PSA DK-motor|DK]]5 ATE/L (THY)
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Boring × slaglængde'''
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
|86,0 × 92,0 mm
|86,0 × 92,0 mm
|colspan="2"|85,0 × 92,0 mm
|colspan="2" | 85,0 × 92,0 mm
|92,0 × 92,0 mm
|92,0 × 92,0 mm
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]'''
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
|2138 cm³
|2138 cm³
|colspan="2"|2088 cm³
|colspan="2" | 2088 cm³
|2446 cm³
|2446 cm³
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Kompressionsforhold]]'''
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
|22,5:1
|22,5:1
|colspan="2"|21,5:1
|colspan="2" | 21,5:1
|22,0:1
|22,0:1
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]'''
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]] ved omdr./min.
|60 kW (82 hk)<br>ved 4600 omdr./min.
|60 kW<br>(82 hk)<br>/4600
|colspan="2"|80 kW (109 hk)<br>ved 4300 omdr./min.
|colspan="2" | 80 kW<br>(109 hk)<br>/4300
|95 kW (129 hk)<br>ved 4300 omdr./min.
|95 kW<br>(129 hk)<br>/4300
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Maks. [[drejningsmoment]]'''
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]] ved omdr./min.
|{{Auto Nm|145}}<br>ved 2000 omdr./min.
|{{Auto Nm|145}}<br>/2000
|{{Auto Nm|245}}<ref group="II" name="EGR">Med udstødningsgastilbageføring: {{Auto Nm|235}} / 6,8 liter/100 km</ref><br>ved 2000 omdr./min.
|{{Auto Nm|245}}<br><ref group="D" name="EGR">Med udstødningsgastilbageføring: {{Auto Nm|235}} / 6,8 liter/100 km</ref><br>/2000
|{{Auto Nm|250}}<br>ved 2000 omdr./min.
|{{Auto Nm|250}}<br>/2000
|{{Auto Nm|285}}<br>ved 2000 omdr./min.
|{{Auto Nm|285}}<br>/2000
|-
|- align="center"
|align="left" colspan="5" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Kraftoverførsel'''</span>
! style="text-align: left;" colspan="5" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Drivende hjul'''
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
|colspan="4"|[[Forhjulstræk|Forhjul]]
|colspan="4" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Gearkasse]], standardudstyr'''
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
|colspan="4"|5-trins manuel
|colspan="4" | 5-trins manuel
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gearkasse, ekstraudstyr'''
! style="text-align: left;" | Gearkasse (ekstraudstyr)
|colspan="2"|—
|colspan="2" | –
|4-trins [[Automatgear|automatisk]]
|4-trins [[Automatgear|automatisk]]
| –
|—
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" colspan="5" | {{Understreg|Præstationer (Berline)}}<ref group="D" name="værdier">Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.</ref>
|align="left" colspan="5" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Præstationer (Berline)'''</span>
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" | Topfart
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Tophastighed'''
|{{Auto km/t|176}}
|{{Auto km/t|176}}
|{{Auto km/t|192}}
|{{Auto km/t|192}}
|{{Auto km/t|192}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|188}}
|{{Auto km/t|192}}<br>({{Auto km/t|188}})
|{{Auto km/t|201}}
|{{Auto km/t|201}}
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Acceleration {{Auto km/t|0-100}}'''
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|17,6 sek.
|17,6 sek.
|12,4 sek.
|12,4 sek.
|12,9 sek.<br>'''Aut.''': 14,0 sek.
|12,9 sek.<br>(14,0 sek.)
|12,1 sek.
|12,1 sek.
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel'''
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|6,7 liter<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|6,7 liter<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|6,5 liter<ref group="II" name="EGR"/><br>Diesel
|6,5 liter<br><ref group="D" name="EGR"/><br>Diesel
|7,1 liter<br>'''Aut.''': 8,5 liter<br>Diesel
|7,1 liter<br>(8,5 liter)<br>Diesel
|7,7 liter<br>Diesel
|7,7 liter<br>Diesel
|-
|- align="center"
|align="left" colspan="5" style="background:#F5F5F5"|<span style="text-decoration:underline">'''Præstationer (Break)'''</span><ref name="cars-data"/>
! style="text-align: left;" colspan="5" | {{Understreg|Præstationer (Break)}}<ref group="D" name="værdier"/><ref name="cars-data"/>
|-
|- align="center"
! style="text-align: left;" | Topfart
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Tophastighed'''
|{{Auto km/t|168}}
|{{Auto km/t|168}}
|{{Auto km/t|184}}
|{{Auto km/t|184}}
|{{Auto km/t|184}}<br>'''Aut.''': {{Auto km/t|180}}
|{{Auto km/t|184}}<br>({{Auto km/t|180}})
|{{Auto km/t|192}}
|{{Auto km/t|192}}
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Acceleration {{Auto km/t|0-100}}'''
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|19,0 sek.
|19,0 sek.
|14,2 sek.
|14,2 sek.
|14,2 sek.<br>'''Aut.''': 15,4 sek.
|14,2 sek.<br>(15,4 sek.)
|13,1 sek.
|13,1 sek.
|-
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel'''
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel
|7,7 liter<br>Diesel
|7,7 liter<br>Diesel
|6,7 liter
|6,7 liter
|7,1 liter<br>'''Aut.''': 8,7 liter<br>Diesel
|7,1 liter<br>(8,7 liter)<br>Diesel
|7,7 liter<br>Diesel
|7,7 liter<br>Diesel
|}
|}
{{Reflist|group=II}}
{{Reflist|group=D}}
</div>
</div>
</div>

<gallery widths="200" align="center">
Fil:1990CitroenXM-engine.jpg|2,0-liters firecylindret benzinmotor med karburator og 84 kW (114 hk), 1990
Fil:Citroën XM V6 engine.JPG|3,0-liters V6-benzinmotor med 24 ventiler og 140 kW (190 hk), 1997
</gallery>


== Sikkerhed ==
== Sikkerhed ==
Modellen bedømmes af det [[Sverige|svenske]] [[forsikringsselskab]] [[Folksam]] som værende mindst 20 procent sikrere end middelbilen.<ref>[http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.88473!/rapport_2013.pdf Hur säker är bilen? 2013] (hentet 28. maj 2014, på svensk)</ref> Der er ikke gennemført nogle offentlige [[kollisionstest]]s af XM.
Modellen er af det [[Sverige|svenske]] [[forsikringsselskab]] [[Folksam]] blevet bedømt som værende mindst 20 procent sikrere end middelbilen.<ref>[http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.88473!/rapport_2013.pdf Hur säker är bilen? 2013] (hentet 28. maj 2014, på svensk)</ref> Der er ikke gennemført nogle offentlige [[kollisionstest]]s af XM.


== Produktionstal og efterfølgere ==
== Produktionstal og efterfølgere ==
Med en produktion på 300.000 enheder nåede antallet af producerede biler ikke op på siden af forgængeren. Bilens tekniske og designmæssige innovationer videreførte dog Citroëns image. Efter at XM udgik af produktion var den [[Stor mellemklassebil|store mellemklassebil]] [[Citroën C5|C5]] Citroëns største almindelige personbil. Først med den i efteråret [[2005]] introducerede [[Citroën C6|C6]] kom der en efterfølger for XM. Produktionen af C6 indstilledes i efteråret [[2012]], hvorfor C5 igen i dag har rollen som Citroëns største personbil.
Med en produktion på 300.000 enheder nåede antallet af producerede biler ikke op på forgængerens niveau. Bilens tekniske og designmæssige innovationer videreførte dog Citroëns image. Efter at XM udgik af produktion var den [[Stor mellemklassebil|store mellemklassebil]] [[Citroën C5|C5]] Citroëns største almindelige personbil. Først med den i efteråret [[2005]] introducerede [[Citroën C6|C6]] kom der en efterfølger for XM. C6 udgik af produktion i efteråret [[2012]], hvorfor C5 igen i dag har rollen som Citroëns største personbil.


Selv om [[François Mitterrand]] i starten af sin embedstid som præsident for Frankrig demonstrativt benyttede en Renault som [[ministerbil]], besluttede han sig senere for en Citroën XM. Også efter at han under [[Ceremoni|ceremonien]] overgav bilen til sin efterfølger [[Jacques Chirac]] den [[17. maj]] [[1995]], blev Mitterrand afskediget med endnu en XM. Chirac havde ligeledes flere forskellige eksemplarer af XM<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/citroen-xm-8788.html#info Über Citroën XM], [[auto motor und sport]] (på tysk)</ref>.
Selv om [[François Mitterrand]] i starten af sin embedstid som præsident for Frankrig demonstrativt benyttede en Renault som [[ministerbil]], besluttede han sig senere for en Citroën XM. Også efter at han under [[ceremoni]]en overgav bilen til sin efterfølger [[Jacques Chirac]] den [[17. maj]] [[1995]], blev Mitterrand afskediget med endnu en XM. Chirac havde ligeledes flere forskellige eksemplarer af XM<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/citroen-xm-8788.html#info Über Citroën XM], [[auto motor und sport]] (på tysk)</ref>.


== Andet ==
== Andet ==
Citroën XM dannede basis for ''Jensen One'', det danske designudspil fra [[Jacob Jensen (designer)|Jacob Jensen]] fra [[1992]].<ref>{{Kilde nyheder|title=1992 Jensen One - 14 danske biler|first=Steen|last=Bachmann|url=http://bilmagasinet.dk/article/36797-14-danske-biler/gallery/827841|publisher=[[Bil Magasinet]]|date=7. november 2013|accessdate=28. maj 2014}}</ref>
Citroën XM dannede basis for ''Jensen One'', det danske designudspil fra [[Jacob Jensen (designer)|Jacob Jensen]] fra [[1992]].<ref>{{Kilde nyheder|title=1992 Jensen One - 14 danske biler|first=Steen|last=Bachmann|url=http://bilmagasinet.dk/article/36797-14-danske-biler/gallery/827841|newspaper=[[Bil Magasinet]]|date=7. november 2013|accessdate=28. maj 2014}}</ref>


== Litteratur ==
== Litteratur ==
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue'', katalog]] 1991, 1996 og 2000 (på tysk og fransk).
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue.'' Katalog]] 1991, 1996 og 2000 (på tysk og fransk).
* ''Citroën XM [[Brugsanvisning#Instruktionsbøger til biler|instruktionsbog]]''. Automobiles Citroën A/S. Varenr. 020 DK 7-89.
* Citroën XM [[Brugsanvisning#Instruktionsbøger til biler|instruktionsbog]]. Automobiles Citroën A/S. Varenr. 020 DK 7-89.
* ''Citroen XM instruktionsbog''. Citroën Danmark A/S. Varenr. XM-DK-5005.
* Citroen XM instruktionsbog. Citroën Danmark A/S. Varenr. XM-DK-5005.
* ''Bil-Revyen 1994''. Bonniers Specialmagasiner A/S, 15. oktober 1993. ISBN 87-7741-025-4.
* ''[[Bil-Revyen]]'' 1994. Bonniers Specialmagasiner A/S, 15. oktober 1993. ISBN 87-7741-025-4.


== Kilder ==
== Referencer ==
{{reflist}}
{{Reflist}}


== Eksterne henvisninger ==
== Eksterne henvisninger ==
Linje 519: Linje 433:
}}
}}
{{IMCDb|Citroen|XM}}
{{IMCDb|Citroen|XM}}
* {{Wayback|url=http://www.citroen.dk/model.asp?ModelNavn=XM|date=20000606073804|title=Tidligere officielt websted|df=yes}}


{{Arvefølge|[[Årets Bil i Europa]]<br>1990|[[Fiat Tipo]]|[[Renault Clio]]}}
{{start boks}}
{{rækkefølge
|titel=Citroën XM
|år=[[1989]]−[[2000]]
|før=[[Citroën CX]]
|efter=[[Citroën C6]]
}}
{{slut boks}}


{{Citroën}}
{{Citroën}}
Linje 536: Linje 444:
[[Kategori:Citroën-modeller|XM]]
[[Kategori:Citroën-modeller|XM]]
[[Kategori:Øvre mellemklassebiler]]
[[Kategori:Øvre mellemklassebiler]]
[[Kategori:Stationcars]]
[[Kategori:Forhjulstrukne biler]]
[[Kategori:Forhjulstrukne biler]]
[[Kategori:Biler introduceret i 1989]]
[[Kategori:Biler introduceret i 1989]]
Linje 543: Linje 452:
[[Kategori:Årets Bil i Europa]]
[[Kategori:Årets Bil i Europa]]
[[Kategori:Biler designet af Bertone]]
[[Kategori:Biler designet af Bertone]]
[[Kategori:Stationcars]]

Versionen fra 23. nov. 2014, 11:43

Citroën XM
Citroën XM Berline (1989−1994)
Produktion
Producent Citroën
Koncern PSA Peugeot Citroën
Model XM
Produktionsår 1989−2000
Produktionssted Rennes, Frankrig Frankrig (Berline)
Cerizay, Frankrig Frankrig (Break)
Designer Bertone
Karrosseri og platform
Type Øvre mellemklassebil
Karrosseriformer 5-dørs combi coupé (Berline)
5-dørs stationcar (Break)
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Beslægtede Peugeot 605
Peugeot 607
Drivlinje
Motorer Benzin:
2,0−3,0 liter (79−147 kW)
Diesel:
2,1−2,5 liter (60−95 kW)
Gearkasse Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2850 mm
Længde 4701−4963 mm
Bredde 1794 mm
Højde 1382−1467 mm
Egenvægt 1310−1550 kg
Kronologi
Forgænger Citroën CX
Efterfølger Citroën C6

Citroën XM (type Y) var en øvre mellemklassebil bygget af den franske bilfabrikant Citroën mellem maj 1989 og oktober 2000.[1] Combi coupé'en ("Berline") blev bygget i Rennes i Bretagne, mens den i efteråret 1991 introducerede stationcarversion "Break" blev bygget hos bilfabrikanten Heuliez.

Den fra modellerne Citroën DS, GS og forgængeren CX kendte hydropneumatik blev videreudviklet til Hydractive til brug i XM, hvilket gjorde XM til den første seriefremstillede personbil med elektronisk styret undervogn.

Historie

XM var designet i et joint venture mellem tre designfirmaer: Citroëns designafdeling, Peugeots designafdeling og det eksterne firma Bertone. Ukendeligt var karrosserilinjens lighed med Citroën SM, som var en coupé bygget mellem sommeren 1970 og foråret 1975.

Modellen blev præsenteret på Frankfurt Motor Show i september 1989, og valgt til Årets Bil i Europa 1990.[2]

Den første serie (Y3) blev bygget mellem maj 1989 og juni 1994, og den anden serie (Y4) mellem juli 1994 og oktober 2000. Den anden serie kan udefra kendes på det i midten (i stedet for til venstre i køreretningen) placerede Citroën-emblem samt en ændret hækspoiler.

I starten fandtes XM fra fabrikken kun som combi coupé "Berline". Fra november 1991 fandtes der ligeledes en stationcarversion, XM Break. Højere udstyrsvarianter af Berline havde en ekstra indvendig bagrude af glas, som ved åben bagklap beskyttede bagsædepassagererne mod trækluft.

XM blev af en ekstern fabrikant også bygget som seksdørs forlænget limousine. XM Break blev af Heuliez ligeledes bygget som ambulance og af Rappold som rustvogn.

Salgstallene afslørede dog allerede i 1992, at der var diverse problemer med især elektronikken, som i Y3-serien kun blev modificeret to gange.

Den anden serie (Y4) med Hydractive II-undervogn blev betragtet som tilforladelig. Selv om XM fandtes i mange forskellige versioner op til de luksuriøst udstyrede Pallas og EXCLUSIVE, tiltalte den kun en relativt lille køberkreds; det i starten ødelagte ry kunne bagefter ikke genskabes.

Den firecylindrede benzinmotor i Y3 med et slagvolume på 2,0 liter fandtes (i Danmark) som indsprøjtningsmotor med 89 kW (121 hk) og senere også med turbolader i Turbo C.T. (Constant Torque, dansk: konstant drejningsmoment)-versionen med 104 kW (141 hk), og fra 1994 i Y4 med effekten øget til 108 kW (147 hk).

Derudover fandtes der også en V6-motor på 3,0 liter med 123 kW (167 hk), som fra sommeren 1990 ligeledes fandtes i en 24-ventilet udgave med 147 kW (200 hk), hvilket gav bilen en acceleration fra 0 til 100 km/t på 8 sekunder og en tophastighed på 235 km/t. Disse motorers slagvolume på 2975 cm³ blev efter nogle år reduceret en smule, hvilket i nogle lande placerede XM i en lavere afgiftsklasse. Denne såkaldte PRV-motor var udviklet i 1970'erne i et samarbejde mellem Peugeot, Renault og Volvo som benyttede den i mange af hver deres bilmodeller, og sågar også fandt anvendelse hos mindre fabrikanter i f.eks. DeLorean DMC-12, kendt fra filmserien Tilbage til fremtiden.

Facelift

Et optisk og frem for alt teknisk facelift fandt sted i juli 1994. Dette medførte blandt andet at 2,0-litersmotoren blev erstattet af en nyudviklet 16-ventiler med 97 kW (132 hk). I midten af 1997 blev der introduceret en ny 24-ventilet V6-motor (type ES9J4), som også blev benyttet i Citroën Xantia, Peugeot 406/607 og Renault Laguna samt i modificeret form i Renault Espace, havde i modsætning til forgængeren ikke længere nogen styrekæde, men i stedet tandrem ligesom resten af motorprogrammet.

De fleste firecylindrede benzinmotorer, V6-benzinmotorerne med 167 og 190 hk samt 2,1-liters turbodieselmotoren kunne som ekstraudstyr leveres med en firetrins automatgearkasse fra ZF som alternativ til den standardmonterede femtrins manuelle gearkasse. 190 hk-motoren havde som den eneste en adaptiv automatgearkasse (ZF 4HP20).

PRV-motorerne (både 12V og 24V) var kombineret med den selvtilbagestillende og hastighedsafhængige styring DIRAVI, som første gang blev introduceret i 1970 i SM og senere også i CX. Denne udgik dog ved årsskiftet 1997/1998.

Som alternativ til benzinmotorerne fandtes XM med tre firecylindrede dieselmotorer: En 2,1-liters sugediesel med 60 kW (82 hk) samt to turbodieseler på 2,1 liter med 80 kW (109 hk) og 2,5 liter med 95 kW (129 hk), alle med tre ventiler pr. cylinder. Turbodieselmotorerne gav bilen en topfart på 190 hhv. 208 km/t. Køreydelser på over 500.000 km er ved fornuftig kørestil mulige, dog er dieselmotorerne på grund af deres konstruktion ikke egnede til længere fuldgaskørsel.

  • Citroën XM (1994–2000)
    Citroën XM (1994–2000)
  • Bagfra
    Bagfra
  • Citroën XM Weekend (1994–2000)
    Citroën XM Weekend (1994–2000)

Tekniske data

Benzinmotorer

2,0[B 1] 2,0 i kat.[B 1] 2,0 i[B 1] 2,0 i kat. 2,0 i 16V 2,0 i Turbo CT 3,0 i V6 3,0 i V6 24V
Byggeår 5/1989−6/1994 7/1994−10/2000 9/1992−6/1994 7/1994−10/2000 5/1989−6/1994 7/1994−12/1996 7/1990−6/1994 7/1994−3/1997 4/1997−10/2000
Motordata
Motorkode XU10 2C XU10 MZ XU10 J2 XU10 J2Z
(RFU) 		XU10 J4R
(RFV) 		XU10 J2TE
(RGY) 		XU10 J2TE
(RGX) 		ZPJ ZPJ4/Y3 ES9 J4
(XFX)
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem 2 × OHC, kæde 2 × DOHC, tandrem
Fødesystem Karburator Monopoint Multipoint
Trykladning – Turbolader, ladeluftkøler –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 93,0 × 73,0 mm 93,0 × 72,7 mm 93,0 × 73,0 mm 93,0 × 72,7 mm 87,0 × 82,6 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2975 cm³ 2963 cm³ 2975 cm³ 2963 cm³ 2946 cm³
Kompressionsforhold 8,8:1 10,4:1 8,5:1 8,0:1 9,5:1 10,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 84 kW
(114 hk)
/5800 		79 kW
(107 hk)
/5600 		94 kW
(128 hk)
/5600 		89 kW
(121 hk)
/5600 		97 kW
(132 hk)
/5500 		104 kW
(141 hk)
/4400 		108 kW
(147 hk)
/5300 		123 kW
(167 hk)
/5600 		147 kW
(200 hk)
/6000 		140 kW
(190 hk)
/5500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 168 Nm
/2250 		164 Nm
/2250 		175 Nm
/4800 		170 Nm
/4000 		180 Nm
/4200 		225 Nm
/2200 		235 Nm
/2500 		235 Nm
/4600 		260 Nm
/3600 		267 Nm
/4000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk – 4-trins automatisk
Præstationer (Berline)[B 2]
Topfart 193 km/t 190 km/t 205 km/t
(202 km/t) 		201 km/t
(197 km/t) 		205 km/t
(203 km/t) 		212 km/t 215 km/t
(208 km/t) 		222 km/t
(220 km/t) 		235 km/t 233 km/t
(230 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 12,2 sek. 12,4 sek. 11,5 sek.
(14,4 sek.) 		11,9 sek.
(14,8 sek.) 		10,8 sek.
(14,2 sek.) 		9,8 sek. 9,3 sek.
(11,2 sek.) 		9,7 sek.
(10,9 sek.) 		8,6 sek. 8,4 sek.
(10,2 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,9 liter
Blyfri 95 		8,5 liter
Blyfri 95 		8,1 liter
(8,5 liter)
Blyfri 95 		8,8 liter
Blyfri 95 		7,4 liter
(7,6 liter)
Blyfri 95 		8,0 liter
Blyfri 95 		9,6 liter
(10,1 liter)
Blyfri 95 		10,2 liter
Blyfri 95 		10,9 liter
(11,9 liter)
Blyfri 95
Præstationer (Break)[B 2][3]
Topfart – 192 km/t
(190 km/t) 		198 km/t
(190 km/t) 		202 km/t 204 km/t
(202 km/t) 		217 km/t
(215 km/t) 		– 225 km/t
Acceleration 0-100 km/t – 13,3 sek.
(16,6 sek.) 		11,8 sek.
(15,4 sek.) 		11,0 sek. 10,5 sek.
(12,6 sek.) 		10,9 sek.
(12,5 sek.) 		– 8,8 sek.
(10,7 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel – 9,6 liter
(10,2 liter)
Blyfri 95 		8,8 liter
(9,1 liter)
Blyfri 95 		9,7 liter
Blyfri 95 		9,7 liter
(10,1 liter)
Blyfri 95 		10,9 liter
(11,9 liter)
Blyfri 95 		– 10,9 liter
(11,9 liter)
Blyfri 95
  1. ^ a b c Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. ^ a b Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.
  • 2,0-liters firecylindret benzinmotor med karburator og 84 kW (114 hk), 1990
    2,0-liters firecylindret benzinmotor med karburator og 84 kW (114 hk), 1990
  • 3,0-liters V6-benzinmotor med 24 ventiler og 140 kW (190 hk), 1997
    3,0-liters V6-benzinmotor med 24 ventiler og 140 kW (190 hk), 1997

Dieselmotorer

2,1 D[D 1] 2,1 Turbo D12 2,5 Turbo D12[D 1]
Byggeår 5/1989−6/1996 5/1989−6/1994 7/1994−10/2000
Motordata
Motorkode XUD11 A
(PJZ) 		XUD11 ATE
(PHZ) 		XUD11 BTE
(P8C) 		DK5 ATE/L
(THY)
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 3
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Hvirvelkammer
Trykladning – Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 92,0 mm 85,0 × 92,0 mm 92,0 × 92,0 mm
Slagvolume 2138 cm³ 2088 cm³ 2446 cm³
Kompressionsforhold 22,5:1 21,5:1 22,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 60 kW
(82 hk)
/4600 		80 kW
(109 hk)
/4300 		95 kW
(129 hk)
/4300
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 145 Nm
/2000 		245 Nm
[D 2]
/2000 		250 Nm
/2000 		285 Nm
/2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –
Præstationer (Berline)[D 3]
Topfart 176 km/t 192 km/t 192 km/t
(188 km/t) 		201 km/t
Acceleration 0-100 km/t 17,6 sek. 12,4 sek. 12,9 sek.
(14,0 sek.) 		12,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,7 liter
Diesel 		6,5 liter
[D 2]
Diesel 		7,1 liter
(8,5 liter)
Diesel 		7,7 liter
Diesel
Præstationer (Break)[D 3][3]
Topfart 168 km/t 184 km/t 184 km/t
(180 km/t) 		192 km/t
Acceleration 0-100 km/t 19,0 sek. 14,2 sek. 14,2 sek.
(15,4 sek.) 		13,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 7,7 liter
Diesel 		6,7 liter 7,1 liter
(8,7 liter)
Diesel 		7,7 liter
Diesel
  1. ^ a b Denne motor findes ikke på det danske modelprogram
  2. ^ a b Med udstødningsgastilbageføring: 235 Nm / 6,8 liter/100 km
  3. ^ a b Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear.

Sikkerhed

Modellen er af det svenske forsikringsselskab Folksam blevet bedømt som værende mindst 20 procent sikrere end middelbilen.[4] Der er ikke gennemført nogle offentlige kollisionstests af XM.

Produktionstal og efterfølgere

Med en produktion på 300.000 enheder nåede antallet af producerede biler ikke op på forgængerens niveau. Bilens tekniske og designmæssige innovationer videreførte dog Citroëns image. Efter at XM udgik af produktion var den store mellemklassebil C5 Citroëns største almindelige personbil. Først med den i efteråret 2005 introducerede C6 kom der en efterfølger for XM. C6 udgik af produktion i efteråret 2012, hvorfor C5 igen i dag har rollen som Citroëns største personbil.

Selv om François Mitterrand i starten af sin embedstid som præsident for Frankrig demonstrativt benyttede en Renault som ministerbil, besluttede han sig senere for en Citroën XM. Også efter at han under ceremonien overgav bilen til sin efterfølger Jacques Chirac den 17. maj 1995, blev Mitterrand afskediget med endnu en XM. Chirac havde ligeledes flere forskellige eksemplarer af XM[5].

Andet

Citroën XM dannede basis for Jensen One, det danske designudspil fra Jacob Jensen fra 1992.[6]

Litteratur

Referencer

  1. ^ Bosch produktliste, viskerblade 2002/2003 (på svensk)
  2. ^ Haslund, Flemming (22. februar 2013). "50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid - Motor". Jyllands-Posten. Hentet 28. maj 2014.
  3. ^ a b Citroen XM på cars-data.com (hentet 28. maj 2014, på engelsk)
  4. ^ Hur säker är bilen? 2013 (hentet 28. maj 2014, på svensk)
  5. ^ Über Citroën XM, auto motor und sport (på tysk)
  6. ^ Bachmann, Steen (7. november 2013). "1992 Jensen One - 14 danske biler". Bil Magasinet. Hentet 28. maj 2014.

Eksterne henvisninger

Søsterprojekter med yderligere information:
Foregående: Årets Bil i Europa
1990 		Efterfølgende:
Fiat Tipo Renault Clio
Tidslinje over Citroën-modeller fra 1945 til nu
Type Frem til 1975 ejet af Michelin I 1975 opkøbt af Peugeot, og dermed en del af PSA Peugeot Citroën
1940'erne 1950'erne 1960'erne 1970'erne 1980'erne 1990'erne 2000'erne 2010'erne
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Mikrobiler C-ZERO
C1
Minibiler LN LNA AX Saxo C2
2CV C3 Pluriel
Dyane Axel DS3
Ami 6 Ami 8 Visa C3 I C3 II
Små mellemklassebiler C4 Coupé DS4
ZX Xsara C4 I C4 II
Elysée
Store mellemklassebiler GS GSA
BX Xantia C5 I C5 II
DS5
Øvre mellemklassebiler Traction Avant DS CX XM C6
SM
Kompakte MPV'er C3 Picasso
Xsara Picasso
C4 Picasso
MPV'er Evasion C8
Offroadere Méhari
SUV'er C4 Aircross
C-Crosser
Mindre varebiler 2CV varebil Acadiane C15 Nemo
Berlingo I Berlingo II
Større varebiler Jumpy I Jumpy II
Type H C25 Jumper I Jumper II
C35

     Udviklet i samarbejde med Fiat-koncernen – sælges også som Peugeot og Fiat (samt i nogle tilfælde også Lancia, Talbot og/eller Alfa Romeo)      Udviklet i samarbejde med Toyota      Udviklet i samarbejde med Mitsubishi

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_XM&oldid=7856876"