Odense Letbane

Odense Letbane
Overblik
Type	Letbane
Status	Planlægning
Lokalitet	Odense, Fyn
Antal stationer	1. etape 26
Drift
Åbnet	1. etape forventet 2020
Karakter	Letbane
Teknisk
Strækningslængde	21 km (1. etape 14,4 km)
Antal spor	2
Sporvidde	1.435 mm
Strækningshastighed	70 km/t
Linjekort Odense Zoo OUH Tarup Center Ansgar Højstrup Søndergade Idrætsparken Vindegade Bolbro Vesterbro Vestre Stationsvej Kongensgade Odense Banegård ODEON Albani Torv Benedikts Plads Palnatokesvej Østerbæksvej Korsløkke Ejerslykke Vor Frelsers Kirke Rosengårdcentret Granparken IKEA Lærkeparken Bilka Vollsmose Torv Cortex Park Egeparken Campus Odense Bøgeparken SDU Birkeparken SDU Syd/Hospital Nord Hybenhaven Hospital Syd Seden Parkering Odense Syd Hestehaven Hjallese Station

Odense Letbane er et planlagt infrastrukturprojekt, der forventes færdiggjort i 2020 og vil gå fra Tarup i det nordvestlige Odense via Odense Banegård, SDU og nyt OUH til Hjallese i syd. Letbanens første etape bliver 14,5 km lang og vil have 26. stationer. Det forventes, at der vil være 35.000 daglige passagerer på letbanen.

Den samlede anlægssum for letbanens første etape er 2,9 millarder kr. Letbanen samfinansieres af Odense Kommune, staten og Region Syddanmark.

Letbanens 2. etape indeholder yderligere 7,8 km letbanespor og er budgetteret til at koste 1,9 milliarder kr. 1. etape er endnu ikke vedtaget og finansieret.

Den politiske proces

Odense Letbane blev første gang "alvorligt" foreslået i 2008 af daværende borgmester Jan Boye. Siden har Odense Kommune og Region Syddanmark arbejdet med projektet, der har opbakning fra det meste af Odense Byråd.

I december 2009 udgav Cowi en rapport om letbanen bestilt af Odense Kommune. Af rapporten fremgik det, at Letbanen ville være en god idé på baggrund af trafik- og miljøpolitiske synspunkter, men at der ikke var baggrund for at hævde at det ville være en økonomisk gevinst for byen.

Rapporten mødte dog kritik fra flere sider, blandt andet for ikke at tage højde for den såkaldte "Skinneeffekt".

I januar 2010 gav Trafikminister Lars Barfoed tilsagn om 4 mio. kroner til foretagelse af VVM-undersøgelse af banens første etape. En forundersøgelse var færdig sommeren 2010 og derefter er VVM-undersøgelsen begyndt. En VVM-undersøgelse kan tage op til to år at gennemføre.

15. december 2010 blev Odense Byråd orienteret om planerne med letbanen, hvor en rutenet blandt andet blev fremlagt. I forslaget vil letbanen danne et "H" over byen. Den første etape bliver fra Vesterbro til Hjallese Station i den sydlige del af byen. Letbanen kommer til at forbinde tæt bebyggede boligområder omkring Nyborgvej, Rosengårdcentret og Syddansk Universitet med Banegården i bymidten og et Park and Ride-anlæg ved den fynske motorvej syd for byen.

16. februar 2011 blev planerne for letbanen enstemmigt vedtaget af Odense Byråd. Samtidig blev første etape udvidet til også at indeholde linjeføring til Tarup Center. Odense Byråd havde således besluttet af kommunen lagde sig fast på "H-modellen" og at næste fase nu kan gå i gang. Projektet fortsatte med VVM-undersøgelse og ny byplanlægning der indholder letbanen, fasen anslås til at ville vare to år. Planen var stadig at første etape skal åbne i 2018.

24. april 2012 valgte Region Syddanmark stille en lånegaranti på 200 mio. til Odenses kommende letbane. .

I sommeren 2013 blev udredningsrapporten om Odense Letbane udarbejdet. Rapporten er en samlet status over projektet indtil nu. Et resumé af rapporten foreligger også.

Senest 1. oktober vil Odense Letbane aflevere de af loven krævede dokumenter til VVM myndigheden. VVM processen vil derefter løbe frem til starten af 2014 og afsluttes med en offentlig høring.

Når staten i 2013/2014 giver endeligt tilsagn om finansiering af Odense Letbane, vil der efterfølgende blive udformet en anlægslov. Herefter opretter Odense Kommune og Transportministeriet et anlægsselskab som et interessentselskab med navnet Odense Letbane I/S.

Anlægsselskabet ledes af en bestyrelse bestående af en grupper personer, som er sammensat af Odense Kommune og Transportministeriet. Anlægsselskabet opløses, når anlægsarbejdet er afsluttet, og den samlede afleveringsforretning mellem entreprenøren og Odense Letbane I/S er gennermført.

Projektering og udbud løber fra udgangen af 2013 til begyndelsen af 2015

I 2016 starter anlægsfasen som løber ind til 2020, hvor letbanen for første gang slår dørene op.

Linjeføring

Odense Letbane skal binde byen sammen ifølge den såkaldte H-model. Letbanen kommer til at bestå af to etaper med en samlet længde på 21 km. Den første etape skal gå fra Tarup via Bolbro, Odense centrum, Syddansk Universitet, det nye Odense Universitetshospital til Hjallese. Anden etape kommer til at gå fra Vollsmose via Centrum til Odense Zoo. Strækningen gennem Centrum er fælles for de to etaper.

Park and Ride

En væsentlig del af projektet er et Park and Ride-anlæg ("Parker og Rejs") ved den Fynske Motorvej. Anlægget bliver sammenlagt på ca. 25.000 m², svarende til ca. 1.000 parkeringspladser. Desuden etableres der for enden af hver linje (Tarup Centret, Martins Minde, Hjallese og Odense Zoo) mindre Park and Ride-anlæg, hver med ca. 100 P-pladser.

Teknisk udformning

Letbanen kommer til at bestå af dobbeltspor med standard sporvidde på 1435 mm. Hvor det er muligt skal sporene forløbe i eget tracé adskilt fra anden trafik, men på en stor del af strækningen er det nødvendigt at anlægge sporene i kørebanen på eksisterende veje i et delt tracé. Kørestrømsanlægget kommer til at bestå af køreledninger med en spænding på 750 V dc. På visse strækninger, blandt andet Thomas B. Triges Gade i midtbyen, anlægges letbanen uden kørestrømsanlæg enten af æstetiske grunde eller grundet manglende frihøjde til køreledninger. Derfor skal togene udstyres med batterier eller superkapacitorer for at kunne passerer disse strækninger. Det har også den fordel, at togene derved kan opsamle og genanvende bremseenergi. Selve letbanetogene kommer til at bestå af vogne med en maksimal bredde på 2,65 m og en længde på 42 m. Togene kan køre i begge retninger med en maksimal hastighed på 70 km/t..

Drift

Letbanen skal ifølge planen køre hvert tiende minut i begge retninger fra kl. 05 om morgenen til kl. 01 om natten. Køretiden mellem Tarup Centret og Hjallese bliver omkring 42 minutter.

Fuldt udbygget forventes banen at få 40.000 passagerer i døgnet.

Se også

• Odense Letbane
• Letbane
• Ring 3 Letbane (København)
• Aalborg Letbane
• Aarhus Letbane

Noter og henvisninger

• "Letbane til Odense", TV2 Fyn 24. januar 2011
• "Byen ud af boksen", Odense Kommunes temasite om bl.a. letbanen
• "Foranalyse til letbane" Teknisk baggrundsrapport for Odense Letbane, Odense Kommune 2011
• "Notat til VVM-anmeldelse" Sammenfatning af Teknisk baggrundsrapport for Odense Letbane, Odense Kommune 2011

Denne artikel kan blive bedre, hvis der indsættes et (bedre) billede Hjælp os ved at uploade dit eget billede eller finde et på Internettet. Se nærmere om hvordan Du kan hjælpe ved at uploade et eller flere af dine billeder til Wikimedia Commons iht. de tilladte licenser og indsætte det/dem i artiklen. Har du ikke selv taget et billede, kan du søge efter eksisterende filer på Wikimedia Commons eller på fx på Flickr - fx med værktøjet Free Image Search Tool. Værktøjet er på engelsk, men du skal blot klikke på linket og derefter på knappen "Do it!". Du kan ændre antallet af viste eksempler ved at rette "5" til fx "25" hvis du ikke fandt et godt billede. Du skal være opmærksom på, at fair use ikke er tilladt på den danske Wikipedia. Er du i tvivl kan du spørge en administrator om hjælp. Kan du ikke finde nogle frie billeder, kan du prøve at spørge ejeren af ikke-frie billeder, om de vil donere et billede. Du kan finde eksempler på forespørgsel her.