AgustaWestland AW101: Forskelle mellem versioner

AgustaWestland AW101
	Royal Air Force AW101 ved Kemble Air Show, Kemble Airport, Gloucestershire, England, juni 2009
Beskrivelse
Type	Multirolle helikopter
Besætning	To piloter og besætning efter opgave
Jomfruflyvning	9. oktober 1987
I aktiv tjeneste	2000 - nu
Fabrikant	AugustaWestland
Dimensioner
Længde	22,8 m
Spændvidde	18,6 m (rotordiameter)
Højde	6,7 m
Vingeareal	271,72 m²
Halerotordiameter	4 m
Tomvægt	10.500 kg
Lasteevne	5.443 kg
Maksimal startvægt	15.600 kg
Motor	3×Rolls Royce Turbomeca RTM322-01 turboskaftmotorer
Motorydelse	1.725 kW hver
Tophastighed	309 km/t (167 knob)
Ydeevne
Rækkevidde	1.400 km
Tophøjde	4.500 m
Stigeevne	10,2 m/s
Bevæbning
Skyts	5 x maskingeværer
Missiler	Forskellige antiskibsmissiler, torpedoer og dybdebomber
	v; d; r;

Gennemse historikken interaktivt

← Gå til forrige forskel Gå til næste forskel →

Content deleted Content added

VisueltWikitekst

Inline

Versionen fra 7. dec. 2015, 21:09

Denne artikel omhandler overvejende eller alene danske forhold. Hjælp gerne med at gøre artiklen mere almen.

Denne artikel omhandler AgustaWestland AW101/Merlin. Opslagsordet har også en anden betydning, se Merlin (flertydig).

AgustaWestland AW101 (tidl. EH101) med kaldenavnet Merlin er en helikopter af mellemstor type og bredt anvendelig. Den er udviklet i samarbejde mellem Agusta i Italien og Westland Helicopters i Storbritannien, senere sammenlagt til AgustaWestland. Udviklingsarbejdet blev startet i 1984 for at skabe en afløser for Sea King anti–ubådshelikopteren, hvorfor den er designet som en skibshelikopter, med en landmilitær transportudgave, men markedsføres også til civil anvendelse.

Helikopteren er i brug i britiske Royal Navy og Royal Air Force, den italienske marine, det canadiske forsvar, det portugisiske luftvåben. Den planlægges at blive indført i det amerikanske US Marine Corps som transport for præsidenten fra 2009 under betegnelsen VH-71 Kestrel. Desuden har Japan bestilt et antal, der bygges i landet, samt Indien som VIP transport. Desuden er der bestilt AW101 til Algeriet.

Pr. juni 2007 besluttede producenten at ændre model-betegnelsen fra EH101 til AW101 som følge af en generel opdatering af navnekonventionen efter sammenlægningen i 2000. Det danske flyvevåben anvender dog fortsat betegnelsen "EH101 Merlin"^[1]. Oprindelig var helikopteren navngivet EHI 01 – efter "European Helicopter Industries nummer 01" – men på et eller andet tidspunkt blev det til EH101 – idet "I" i Industries blev fejlskrevet som et "1-tal", og derved blev det.^{[kilde mangler]}

Danske forhold

I Danmark købte Flyvevåbnet i 2001 14 stk EH101 til levering fra 2006. Den første blev sat i drift under overværelse af Dronning Margrethe og Prins Henrik d. 24. april 2007.^[2] EH101 afløste dråbevis de aldrende S-61A redningshelikoptere, der blev leveret i 1965 – S-61 blev udfaset pr. 30. juni 2010.

EH101 i Danmark var mere på værksted end i luften^[3]. Årsagen var både tekniske problemer og stor mangel på flymekanikere efter flytningen fra Værløse til Karup. Forgængeren Sikorsky S-61 havde også store tekniske problemer i begyndelsen af sin tjeneste.

Grundet Storbritanniens akutte transporthelikoptermangel i Afghanistan, indgik den britiske og danske regering en aftale, der medførte at 'danske' Merlin i juni og juli 2007 blev ombygget til RAF's transporthelikopterstandard, og fik RAF-typebetegnelsen HC.3A. Denne har nyere rotorblade (type BERP IV mod de danske BERP III), som giver 600 kg mere løfteevne, eller en øget rækkevidde på ca. 100–150 km. Samtidig indgik den britiske regering en kontrakt med AgustaWestland-fabrikken om at bygge erstatnings-helikoptere til Danmark, således at ^[4] Flyvevåbnet senest i 2009 ville modtage seks nye Merlin EH101-helikoptere.

Fredag den 5. juni 2009, landede M-515 som den første af de seks nye helikoptere, i Eskadrille 722. M-516 ankom d.24/7 2009. M-517 ankom 21/8 2009, M-518 ankom 8/10 2009, M-519 ankom 29/10 2009 og M-520 d. 20/1 2010.

Den 11. oktober 2014 havererede en dansk helikopter under en træningsflyvning ved Mazar-e-Sharif i Afghanistan. Det var under landing hvor der skete ukontrollerede rystelser som følge af biomekanisk feedback. Helikopteren blev totalskadet.^[5]

Wikimedia Commons har flere filer relateret til Dansk flyvevåbens AW101

Tekniske data

Maksimal startvægt: 15.600 kg (Fra og med de danske)
Maksimal kontinuerlig motoreffekt: 3 x 1.391 Kw
Motorer 3 stk Rolls-Royce Turbomeca RTM322 turbiner med max effekt på 1,567 kW I den danske udgave
Brændstof i 5 tanke: 5.211 liter
Besætning: 3-7
Passagerer: 25
Største længde: 22,80 meter
Største højde: 6,62 meter
Rotordiameter: 18,60 meter
Marchhastighed: 278 km/t (150 knob)
Tophastighed: 306 km/t (165 knob)
Rækkevidde: 1.390 km
Ved at slukke 1 motor kan rækkevidde strækkes til over 1500 km
Udholdenhed: 6 timer 5 minuter

Kilder

^ Factsheets om Flyvevåbnets fly Hentet d. 16. juni 2010
^ BeredskabsInfo – Merlin-redningshelikoptere i drift 24. april
^ Politikere i oprør over dårlige helikoptere
^ http://www.agustawestland.com/communication_det.asp?id_news=309&yy=2007
^ Christian Østergaard (15. jul 2015). "Rystelser i forsvarets ulykkeshelikopter gjorde pilot til »ufrivillig plejlstang«". Ingeniøren. {{cite news}}: Tjek datoværdier i: |date= (hjælp)

Eksterne links

[1] Factsheets om Flyvevåbnets fly Hentet d. 16. juni 2010

[2] BeredskabsInfo – Merlin-redningshelikoptere i drift 24. april

[3] Politikere i oprør over dårlige helikoptere

[4] ttp://www.agustawestland.com/communication_det.asp?id_news=309&yy=2007

[5] Christian Østergaard (15. jul 2015). "Rystelser i forsvarets ulykkeshelikopter gjorde pilot til »ufrivillig plejlstang«". Ingeniøren. {{cite news}}: Tjek datoværdier i: |date= (hjælp)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Linje 51: / Linje 51: @@
 Fredag den 5. juni 2009, landede M-515 som den første af de seks nye helikoptere, i Eskadrille 722. M-516 ankom d.24/7 2009. M-517 ankom 21/8 2009, M-518 ankom 8/10 2009, M-519 ankom 29/10 2009 og M-520 d. 20/1 2010.
-Den 11. oktober 2014 havererede en dansk helikopter under en træningsflyvning ved [[Mazar-e-Sharif]] i [[Afghanistan]].
+Den 11. oktober 2014 havererede en dansk helikopter under en træningsflyvning ved [[Mazar-e-Sharif]] i Afghanistan.
 Det var under landing hvor der skete ukontrollerede rystelser som følge af [[biomekanisk feedback]]. Helikopteren blev [[totalskade]]t.<ref>{{Cite news
  | author = Christian Østergaard