Jetfly: Forskelle mellem versioner
No edit summary Tags: Hoar Mobilredigering Mobilwebredigering |
Madglad (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Christian Giersing, fjerner ændringer fra 80.62.116.113 (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
Mange [[passagerfly|trafik]]- og [[militærfly]] er i dag jetdrevne, fordi denne fremdriftsform sammenlignet med [[propelfly]] giver bedre præstationer med hensyn til hastighed, højde og økonomi. Den nødvendige fremdriftskraft ved vandret flyvning med konstant hastighed bestemmes af luftmodstandens størrelse, hvorfor større flyvehøjde er fordelagtig. Enkelte spionfly fløj i højder op til 30 km. |
Mange [[passagerfly|trafik]]- og [[militærfly]] er i dag jetdrevne, fordi denne fremdriftsform sammenlignet med [[propelfly]] giver bedre præstationer med hensyn til hastighed, højde og økonomi. Den nødvendige fremdriftskraft ved vandret flyvning med konstant hastighed bestemmes af luftmodstandens størrelse, hvorfor større flyvehøjde er fordelagtig. Enkelte spionfly fløj i højder op til 30 km. |
||
Almindelige passagerfly flyver normalt i højder over 10 km og typisk med hastigheder omkring 80-90 procent af [[lyd]]ens hastighed (Mach 1), men der har fra sidste fjerdedel af det 20. århundrede været anvendt overlydsfly, hvoraf det bedst kendte er det engelsk-franske [[Concorde]], som havde en rejsehastighed på to gange lydens hastighed (Mach 2). Denne type er imidlertid taget ud af drift, så for tiden findes ingen overlydspassagerfly. Der er adskillige projekter om fremtidige overlydspassagerfly, men endnu ingen, der formodes at komme i tjeneste i de næste mange år. De fleste militære |
Almindelige passagerfly flyver normalt i højder over 10 km og typisk med hastigheder omkring 80-90 procent af [[lyd]]ens hastighed (Mach 1), men der har fra sidste fjerdedel af det 20. århundrede været anvendt overlydsfly, hvoraf det bedst kendte er det engelsk-franske [[Concorde]], som havde en rejsehastighed på to gange lydens hastighed (Mach 2). Denne type er imidlertid taget ud af drift, så for tiden findes ingen overlydspassagerfly. Der er adskillige projekter om fremtidige overlydspassagerfly, men endnu ingen, der formodes at komme i tjeneste i de næste mange år. De fleste militære jagerfly kan flyve med overlydshastighed. |
||
Det første turbojetfly var det tyske ''[[Heinkel He 178|Heinkel He178]] Strahlflugzeug'', som fløj første gang [[27. august]] [[1939]]. |
Det første turbojetfly var det tyske ''[[Heinkel He 178|Heinkel He178]] Strahlflugzeug'', som fløj første gang [[27. august]] [[1939]]. |
||
Versionen fra 10. aug. 2016, 07:39
"Jet" omdirigeres hertil. For tankstationskæden, se JET.
Et jetfly er en flyvemaskine, som drives frem af en eller flere jetmotor/-er.
Mange trafik- og militærfly er i dag jetdrevne, fordi denne fremdriftsform sammenlignet med propelfly giver bedre præstationer med hensyn til hastighed, højde og økonomi. Den nødvendige fremdriftskraft ved vandret flyvning med konstant hastighed bestemmes af luftmodstandens størrelse, hvorfor større flyvehøjde er fordelagtig. Enkelte spionfly fløj i højder op til 30 km.
Almindelige passagerfly flyver normalt i højder over 10 km og typisk med hastigheder omkring 80-90 procent af lydens hastighed (Mach 1), men der har fra sidste fjerdedel af det 20. århundrede været anvendt overlydsfly, hvoraf det bedst kendte er det engelsk-franske Concorde, som havde en rejsehastighed på to gange lydens hastighed (Mach 2). Denne type er imidlertid taget ud af drift, så for tiden findes ingen overlydspassagerfly. Der er adskillige projekter om fremtidige overlydspassagerfly, men endnu ingen, der formodes at komme i tjeneste i de næste mange år. De fleste militære jagerfly kan flyve med overlydshastighed.
Det første turbojetfly var det tyske Heinkel He178 Strahlflugzeug, som fløj første gang 27. august 1939.
 | Spire Denne artikel om teknik eller teknologi er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |