A-bus (Aarhus): Forskelle mellem versioner
Billeder |
m →top: Typo fixing, typos fixed: Linie → Linje ved brug af AWB |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{harflertydig4|Denne artikel omhandler A-busser i Aarhus, ikke at forveksle med Movias [[A-bus]]ser på Sjælland.}} |
{{harflertydig4|Denne artikel omhandler A-busser i Aarhus, ikke at forveksle med Movias [[A-bus]]ser på Sjælland.}} |
||
[[File:Aarhus bus line 6A in Risskov 01.JPG|thumb| |
[[File:Aarhus bus line 6A in Risskov 01.JPG|thumb|Linje 6A ved endestationen i Risskov.]] |
||
'''A-busser''' er et grundlæggende net af [[bybus]]ser i [[Aarhus]] bestående af seks linjer, 1A-6A, der blev etableret ved en total omlægning af bybusnettet i Aarhus [[8. august]] [[2011]]. A-busserne er underlagt trafikselskabet [[Midttrafik]], der også står for et antal supplerende bybuslinjer. |
'''A-busser''' er et grundlæggende net af [[bybus]]ser i [[Aarhus]] bestående af seks linjer, 1A-6A, der blev etableret ved en total omlægning af bybusnettet i Aarhus [[8. august]] [[2011]]. A-busserne er underlagt trafikselskabet [[Midttrafik]], der også står for et antal supplerende bybuslinjer. |
||
Versionen fra 4. sep. 2017, 01:26
Denne artikel omhandler A-busser i Aarhus, ikke at forveksle med Movias A-busser på Sjælland.
A-busser er et grundlæggende net af bybusser i Aarhus bestående af seks linjer, 1A-6A, der blev etableret ved en total omlægning af bybusnettet i Aarhus 8. august 2011. A-busserne er underlagt trafikselskabet Midttrafik, der også står for et antal supplerende bybuslinjer.
Som ved A-busserne der etableredes i København fra 2002 og fremefter er der tale om linjer med hyppig drift, her med 7-10 minutters interval i dagtimerne og 15 minutters interval i aftentimerne. Til gengæld stopper de aarhusianske A-busser kun ved visse stoppesteder, hvor de københavnske ligesom de almindelige bybusser begge steder stopper alle steder undervejs.
Oprindeligt var det meningen, at A-busserne skulle kendes på, at højre hjørne foran og venstre hjørne bagpå var røde ligesom i hovedstaden. I praksis kunne man dog ikke holde styr på det, og systemet blev derfor opgivet i 2014. Efterfølgende benyttedes busser med og uden røde hjørner i flæng på både A-buslinjer og andre linjer,[1] indtil brugen af røde hjørner helt ophørte i 2015.[2]
Linjenet
| Billede | Linje | Oprettet | Linieføring | Bemærkninger |
|---|---|---|---|---|
|
1A | 8. august 2011 | Kolt – Skejby Sygehus - Trige/Lystrup | Endestationen på de nordgående busser skifter mellem hhv. Trige og Lystrup, hvilket betyder at der kun er 20 minuttersdrift efter fællesstrækningen ophører ved Randersvej. |
|
2A | 8. august 2011 | Holme - Harald Jensens Plads - Banegårdspladsen - Skejby Sygehus | |
|
3A | 8. august 2011 | Tilst - Skjoldhøjskolen - Hasle Torv - Vesterbro Torv - Banegårdspladsen - Rutebilstationen | |
|
4A | 8. august 2011 | Brabrand Nord - City Vest - Banegårdspladsen - Tingskov Alle - Østerby (Tranbjerg) | Endestationen på de sydgående busser skifter mellem hhv. Tranbjerg Øst og Tranbjerg Vest, hvilket betyder, at der kun er 14/20 minuttersdrift efter fællesstrækningen ophører i Tranbjerg. |
|
5A | 8. august 2011 | Tangkrogen - Stadion Alle - Viborgvej - Marienlund | Kører ad Ringgaden. |
|
6A | 8. august 2011 | Skåde/Holme - Axel Gruhnsvej - Ringvejen - Risskov | Kører ad Ringvejen. |
Se også
Eksterne henvisninger
- Busrevolution i Århus af Poul Gunder Nielsen. Udvidet udgave af artikel bragt i BYtrafik 5/2011.
- Midttrafik
Noter
 | Spire Denne trafikartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |