AgustaWestland AW101: Forskelle mellem versioner

AgustaWestland AW101
	Royal Air Force AW101 ved Kemble Air Show, Kemble Airport, Gloucestershire, England, juni 2009
Beskrivelse
Type	Multirolle helikopter
Besætning	To piloter og besætning efter opgave
Jomfruflyvning	9. oktober 1987
I aktiv tjeneste	2000 - nu
Fabrikant	AugustaWestland
Dimensioner
Længde	22,8 m
Spændvidde	18,6 m (rotordiameter)
Højde	6,7 m
Vingeareal	271,72 m²
Halerotordiameter	4 m
Tomvægt	10.500 kg
Lasteevne	5.443 kg
Maksimal startvægt	15.600 kg
Motor	3×Rolls Royce Turbomeca RTM322-01 turboskaftmotorer
Motorydelse	1.725 kW hver
Tophastighed	309 km/t (167 knob)
Ydeevne
Rækkevidde	1.400 km
Tophøjde	4.500 m
Stigeevne	10,2 m/s
Bevæbning
Skyts	5 x maskingeværer
Missiler	Forskellige antiskibsmissiler, torpedoer og dybdebomber
	v; d; r;

Gennemse historikken interaktivt

← Gå til forrige forskel Gå til næste forskel →

Content deleted Content added

VisueltWikitekst

Inline

Versionen fra 8. nov. 2017, 21:29

Denne artikel omhandler overvejende eller alene danske forhold. Hjælp gerne med at gøre artiklen mere almen.

Denne artikel omhandler AgustaWestland AW101/Merlin. Opslagsordet har også en anden betydning, se Merlin (flertydig).

AgustaWestland AW101 (tidl. EH101) med kaldenavnet Merlin er en helikopter af mellemstor type og bredt anvendelig. Den er udviklet i samarbejde mellem Agusta i Italien og Westland Helicopters i Storbritannien, senere sammenlagt til AgustaWestland. Udviklingsarbejdet blev startet i 1984 for at skabe en afløser for Sea King anti–ubådshelikopteren, hvorfor den er designet som en skibshelikopter, med en landmilitær transportudgave, men markedsføres også til civil anvendelse.

Helikopteren er i brug i det danske, norske, britiske, portugisiske og canadiske luftvåben samt i det britiske og italienske søværn. Den planlagdes at blive indført i det amerikanske US Marine Corps som transport for præsidenten omkring 2009 under betegnelsen VH-71 Kestrel; disse planer blev dog opgivet.^[1] Til gengæld har Japan bestilt et antal, der bygges i landet, og Indien har bestilt en eller flere til transport af meget vigtige personer.^{[kilde mangler]} Desuden er der bestilt en eller flere AW101 til Algeriet.^{[kilde mangler]}

Pr. juni 2007 besluttede producenten at ændre modelbetegnelsen fra EH101 til AW101 som følge af en generel opdatering af navnekonventionen efter de to firmaers sammenlægning i 2000. Det danske flyvevåben anvender dog fortsat betegnelsen "EH101 Merlin"^[2]. Oprindelig var helikopteren navngivet EHI 01 – efter "European Helicopter Industries nummer 01" – men på et eller andet tidspunkt blev det til EH101 – idet "I" i Industries blev fejlskrevet som et "1-tal", og derved blev det.^{[kilde mangler]}

Danske forhold

I Danmark købte Flyvevåbnet i 2001 14 styk EH101 til levering fra 2006. Den første blev sat i drift under overværelse af Dronning Margrethe og Prins Henrik d. 24. april 2007.^[3] EH101 afløste dråbevis de aldrende S-61A redningshelikoptere, der blev leveret i 1965 – S-61 blev udfaset pr. 30. juni 2010.

EH101 i Danmark var mere på værksted end i luften^[4]. Årsagen var både tekniske problemer og stor mangel på flymekanikere efter flytningen fra Værløse til Karup. Forgængeren Sikorsky S-61 havde også store tekniske problemer i begyndelsen af sin tjeneste.

Grundet Storbritanniens akutte transporthelikoptermangel i Afghanistan, indgik den britiske og danske regering en aftale, der medførte at 'danske' Merlin i juni og juli 2007 blev ombygget til RAF's transporthelikopterstandard, og fik RAF-typebetegnelsen HC.3A. Denne har nyere rotorblade (type BERP IV mod de danske BERP III), som giver 600 kg mere løfteevne eller en øget rækkevidde på ca. 100–150 km. Samtidig indgik den britiske regering en kontrakt med AgustaWestland-fabrikken om at bygge erstatningshelikoptere til Danmark, således at ^[5] Flyvevåbnet senest i 2009 ville modtage seks nye Merlin EH101-helikoptere.

Fredag den 5. juni 2009 landede M-515 som den første af de seks nye helikoptere i Eskadrille 722. M-516 ankom d. 24. juli 2009. M-517 ankom 21. august 2009, M-518 ankom 8. oktober 2009, M-519 ankom 29. oktober 2009 og M-520 d. 20. januar 2010.

Den 11. oktober 2014 havererede en af de danske EH101-helikoptere under en træningsflyvning ved Mazar-e Sharif i Afghanistan. Det var under landing hvor der skete ukontrollerede rystelser som følge af biomekanisk feedback.^[6] Helikopteren blev alvorligt beskadiget^[6] men kan genopbygges, hvilket i 2015 forventedes gjort i 2016.^{[kilde mangler]}

Tekniske data

Maksimal startvægt: 15.600 kg (fra og med de danske)
Maksimal kontinuerlig motoreffekt: 3 x 1.391 kW
Motorer: 3 styk Rolls-Royce Turbomeca RTM322-turbiner med maksimal effekt på 1.567 kW i den danske udgave.
Brændstof i 5 tanke: 5.211 liter
Besætning: 3-7
Passagerer: 25
Største længde: 22,80 meter
Største højde: 6,62 meter
Rotordiameter: 18,60 meter
Marchhastighed: 278 km/t (150 knob)
Tophastighed: 306 km/t (165 knob)
Rækkevidde: 1.390 km
Ved at slukke en af motorerne kan rækkevidden strækkes til over 1.500 km
Udholdenhed: 6 timer 5 minuter

Referencer

^ Trimble, Stephen (2. juni 2009). "US Navy terminates VH-71 presidential helicopter contract". Flight International.
^ Factsheets om Flyvevåbnets fly Hentet d. 16. juni 2010
^ BeredskabsInfo – Merlin-redningshelikoptere i drift 24. april
^ Politikere i oprør over dårlige helikoptere
^ http://www.agustawestland.com/communication_det.asp?id_news=309&yy=2007
^ ^a ^b Christian Østergaard (15. jul 2015). "Rystelser i forsvarets ulykkeshelikopter gjorde pilot til »ufrivillig plejlstang«". Ingeniøren. {{cite news}}: Tjek datoværdier i: |date= (hjælp)

Eksterne henvisninger

Wikimedia Commons har flere filer relateret til AgustaWestland AW101

Wikimedia Commons har flere filer relateret til Dansk flyvevåbens AW101
Leonardo-Finmeccanica Webside
Dansk Pansers beskrivelse af AW101 via archive.org
Target Lock beskrivelse af AW101 via archive.org

[1] Trimble, Stephen (2. juni 2009). "US Navy terminates VH-71 presidential helicopter contract". Flight International.

[2] Factsheets om Flyvevåbnets fly Hentet d. 16. juni 2010

[3] BeredskabsInfo – Merlin-redningshelikoptere i drift 24. april

[4] Politikere i oprør over dårlige helikoptere

[5] ttp://www.agustawestland.com/communication_det.asp?id_news=309&yy=2007

[:0-6] Christian Østergaard (15. jul 2015). "Rystelser i forsvarets ulykkeshelikopter gjorde pilot til »ufrivillig plejlstang«". Ingeniøren. {{cite news}}: Tjek datoværdier i: |date= (hjælp)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Linje 38: / Linje 38: @@
 '''AgustaWestland AW101''' (tidl. '''EH101''') med kaldenavnet '''Merlin''' er en [[helikopter]] af mellemstor type og bredt anvendelig. Den er udviklet i samarbejde mellem [[Agusta]] i [[Italien]] og [[Westland|Westland Helicopters]] i [[Storbritannien]], senere sammenlagt til [[AgustaWestland]]. Udviklingsarbejdet blev startet i 1984 for at skabe en afløser for Sea King anti–ubådshelikopteren, hvorfor den er designet som en skibshelikopter, med en landmilitær transportudgave, men markedsføres også til civil anvendelse.
-Helikopteren er i brug i britiske [[Royal Navy]] og [[Royal Air Force]], den [[Marina Militare|italienske marine]] og det [[Royal Canadian Air Force|canadiske]], [[Portugal|portugisiske]], norske og [[Flyvevåbnet|danske]] luftvåben. Den planlagdes at blive indført i det [[USA|amerikanske]] [[US Marine Corps]] som transport for [[Amerikanske præsidenter|præsidenten]] omkring [[2009]] under betegnelsen VH-71 Kestrel; disse planer blev dog opgivet.<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/02/327241/us-navy-terminates-vh-71-presidential-helicopter-contract.html |title= US Navy terminates VH-71 presidential helicopter contract |work=Flight International |first= Stephen |last= Trimble |date= 2. juni 2009}}</ref> Til gengæld har [[Japan]] bestilt et antal, der bygges i landet, samt [[Indien]] som VIP transport. Desuden er der bestilt AW101 til [[Algeriet]].
+Helikopteren er i brug i det [[Flyvevåbnet|danske]], norske, [[Royal Air Force|britiske]], [[Portugal|portugisiske]] og [[Royal Canadian Air Force|canadiske]] luftvåben samt i det [[Royal Navy|britiske]] og [[Marina Militare|italienske]] søværn. Den planlagdes at blive indført i det [[USA|amerikanske]] [[US Marine Corps]] som transport for [[Amerikanske præsidenter|præsidenten]] omkring [[2009]] under betegnelsen VH-71 Kestrel; disse planer blev dog opgivet.<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/02/327241/us-navy-terminates-vh-71-presidential-helicopter-contract.html |title= US Navy terminates VH-71 presidential helicopter contract |work=Flight International |first= Stephen |last= Trimble |date= 2. juni 2009}}</ref> Til gengæld har [[Japan]] bestilt et antal, der bygges i landet, og [[Indien]] har bestilt en eller flere til transport af meget vigtige personer.{{Kilde mangler}} Desuden er der bestilt en eller flere AW101 til [[Algeriet]].{{Kilde mangler}}
-Pr. juni 2007 besluttede producenten at ændre model-betegnelsen fra EH101 til AW101 som følge af en generel opdatering af navnekonventionen efter sammenlægningen i 2000. Det danske flyvevåben anvender dog fortsat betegnelsen "EH101 Merlin"<ref>[http://forsvaret.dk/FST/omflyvev%C3%A5bnet/Factsheets/Documents/EH101.pdf Factsheets om Flyvevåbnets fly] Hentet d. 16. juni 2010</ref>. Oprindelig var helikopteren navngivet EHI 01 – efter "European Helicopter Industries nummer 01" – men på et eller andet tidspunkt blev det til EH101 – idet "I" i Industries blev fejlskrevet som et "1-tal", og derved blev det.{{kilde mangler|dato=Uge 27, 2011}}
+Pr. juni 2007 besluttede producenten at ændre modelbetegnelsen fra EH101 til AW101 som følge af en generel opdatering af navnekonventionen efter de to firmaers sammenlægning i 2000. Det danske flyvevåben anvender dog fortsat betegnelsen "EH101 Merlin"<ref>[http://forsvaret.dk/FST/omflyvev%C3%A5bnet/Factsheets/Documents/EH101.pdf Factsheets om Flyvevåbnets fly] Hentet d. 16. juni 2010</ref>. Oprindelig var helikopteren navngivet EHI 01 – efter "European Helicopter Industries nummer 01" – men på et eller andet tidspunkt blev det til EH101 – idet "I" i Industries blev fejlskrevet som et "1-tal", og derved blev det.{{kilde mangler|dato=Uge 27, 2011}}
 == Danske forhold ==
-I [[Danmark]] købte [[Flyvevåbnet]] i [[2001]] 14 stk EH101 til levering fra [[2006]]. Den første blev sat i drift under overværelse af [[Margrethe 2.|Dronning Margrethe]] og [[Henrik, Prinsgemalen|Prins Henrik]] d. [[24. april]] [[2007]].<ref>[http://www.beredskabsinfo.dk/content/view/582/2/ BeredskabsInfo – Merlin-redningshelikoptere i drift 24. april]</ref> EH101 afløste dråbevis de aldrende [[Sikorsky S-61|S-61A]] redningshelikoptere, der blev leveret i [[1965]] – S-61 blev udfaset pr. 30. juni 2010.
+I [[Danmark]] købte [[Flyvevåbnet]] i [[2001]] 14 styk EH101 til levering fra [[2006]]. Den første blev sat i drift under overværelse af [[Margrethe 2.|Dronning Margrethe]] og [[Henrik, Prinsgemalen|Prins Henrik]] d. [[24. april]] [[2007]].<ref>[http://www.beredskabsinfo.dk/content/view/582/2/ BeredskabsInfo – Merlin-redningshelikoptere i drift 24. april]</ref> EH101 afløste dråbevis de aldrende [[Sikorsky S-61|S-61A]] redningshelikoptere, der blev leveret i [[1965]] – S-61 blev udfaset pr. 30. juni 2010.
 EH101 i Danmark var mere på værksted end i luften<ref>[http://www.dr.dk/Nyheder/Politik/2008/02/01/203015.htm Politikere i oprør over dårlige helikoptere]</ref>. Årsagen var både tekniske problemer og stor mangel på flymekanikere efter flytningen fra Værløse til Karup. Forgængeren [[Sikorsky S-61]] havde også store tekniske problemer i begyndelsen af sin tjeneste.
-Grundet Storbritanniens akutte transporthelikoptermangel i [[Krigen i Afghanistan (2001-nutid)|Afghanistan]], indgik den britiske og danske regering en aftale, der medførte at 'danske' Merlin i [[juni]] og [[juli]] [[2007]] blev ombygget til RAF's transporthelikopterstandard, og fik RAF-typebetegnelsen HC.3A. Denne har nyere rotorblade (type [[BERP-blade|BERP]] IV mod de danske BERP III), som giver 600&nbsp;kg mere løfteevne, eller en øget rækkevidde på ca. 100–150&nbsp;km. Samtidig indgik den britiske regering en kontrakt med AgustaWestland-fabrikken om at bygge erstatnings-helikoptere til Danmark, således at <ref>http://www.agustawestland.com/communication_det.asp?id_news=309&yy=2007</ref> Flyvevåbnet senest i 2009 ville modtage seks nye Merlin EH101-helikoptere.
+Grundet Storbritanniens akutte transporthelikoptermangel i [[Krigen i Afghanistan (2001-nutid)|Afghanistan]], indgik den britiske og danske regering en aftale, der medførte at 'danske' Merlin i [[juni]] og [[juli]] [[2007]] blev ombygget til [[Royal Air Force|RAF]]'s transporthelikopterstandard, og fik RAF-typebetegnelsen HC.3A. Denne har nyere rotorblade (type [[BERP-blade|BERP]] IV mod de danske BERP III), som giver 600&nbsp;kg mere løfteevne eller en øget rækkevidde på ca. 100–150&nbsp;km. Samtidig indgik den britiske regering en kontrakt med AgustaWestland-fabrikken om at bygge erstatningshelikoptere til Danmark, således at <ref>http://www.agustawestland.com/communication_det.asp?id_news=309&yy=2007</ref> Flyvevåbnet senest i 2009 ville modtage seks nye Merlin EH101-helikoptere.
-Fredag den 5. juni 2009, landede M-515 som den første af de seks nye helikoptere, i Eskadrille 722. M-516 ankom d.24/7 2009. M-517 ankom 21/8 2009, M-518 ankom 8/10 2009, M-519 ankom 29/10 2009 og M-520 d. 20/1 2010.
+Fredag den 5. juni 2009 landede M-515 som den første af de seks nye helikoptere i Eskadrille 722. M-516 ankom d. 24. juli 2009. M-517 ankom 21. august 2009, M-518 ankom 8. oktober 2009, M-519 ankom 29. oktober 2009 og M-520 d. 20. januar 2010.
-Den 11. oktober 2014 havererede en dansk helikopter under en træningsflyvning ved [[Mazar-e Sharif]] i Afghanistan.
+Den 11. oktober 2014 havererede en af de danske EH101-helikoptere under en træningsflyvning ved [[Mazar-e Sharif]] i Afghanistan.
-Det var under landing hvor der skete ukontrollerede rystelser som følge af [[biomekanisk feedback]]. Helikopteren blev alvorligt beskadiget men kan genopbygges, hvilket forventes gjort i 2016.<ref>{{Cite news
+Det var under landing hvor der skete ukontrollerede rystelser som følge af [[biomekanisk feedback]].<ref name=":0">{{Cite news
  | author = Christian Østergaard
  | title =  Rystelser i forsvarets ulykkeshelikopter gjorde pilot til »ufrivillig plejlstang«
@@ Linje 58: / Linje 58: @@
  | date = 15. jul 2015
  | url = http://ing.dk/artikel/rystelser-i-forsvarets-ulykkeshelikopter-gjorde-pilot-til-ufrivillig-plejlstang-177495
+}}</ref> Helikopteren blev alvorligt beskadiget<ref name=":0" /> men kan genopbygges, hvilket i 2015 forventedes gjort i 2016.{{Kilde mangler}}
-}}</ref>
 == Tekniske data ==
-* Maksimal startvægt: 15.600&nbsp;kg (Fra og med de danske)
+* Maksimal startvægt: 15.600&nbsp;kg (fra og med de danske)
-* Maksimal kontinuerlig motoreffekt: 3 x 1.391 Kw
+* Maksimal kontinuerlig motoreffekt: 3 x 1.391 kW
-* Motorer 3 stk Rolls-Royce Turbomeca RTM322 turbiner med max effekt på 1,567&nbsp;kW I den danske udgave
+* Motorer: 3 styk Rolls-Royce Turbomeca RTM322-turbiner med maksimal effekt på 1.567&nbsp;kW i den danske udgave.
 * Brændstof i 5 tanke: 5.211 liter
 * Besætning: 3-7
@@ Linje 73: / Linje 73: @@
 * Tophastighed: 306&nbsp;km/t (165 knob)
 * Rækkevidde: 1.390&nbsp;km
-* Ved at slukke 1 motor kan rækkevidde strækkes til over 1500&nbsp;km
+* Ved at slukke en af motorerne kan rækkevidden strækkes til over 1.500&nbsp;km
 * Udholdenhed: 6 timer 5 minuter