Volkswagen New Beetle: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
OSX (diskussion | bidrag)
40 edits
småret
Linje 8: Linje 8:
|model = New Beetle
|model = New Beetle
|andre navne =
|andre navne =
|produktion = [[1998]]−[[2010]]
|produktion = 1998−2010
|produktionssted = [[Puebla (by)|Puebla]], {{Flagland|Mexico}}
|produktionssted = [[Puebla (by)|Puebla]], {{Flagland|Mexico}}
|designer = [[Freeman Thomas]]<br>[[J Mays]]
|designer = [[Freeman Thomas]]<br>[[J Mays]]
Linje 14: Linje 14:
|karrosseriformer = 3-dørs [[hatchback]]<br>2-dørs [[cabriolet]]
|karrosseriformer = 3-dørs [[hatchback]]<br>2-dørs [[cabriolet]]
|teknik = [[Tværliggende motor|Tværliggende]] [[frontmotor]],<br>[[forhjulstræk]]
|teknik = [[Tværliggende motor|Tværliggende]] [[frontmotor]],<br>[[forhjulstræk]]
|euroncap = [[Fil:Crashtest-Stern 4.svg|100px]] (2000)<ref name="euroncap">[http://www.euroncap.com/en/results/vw/beetle/15533 Crashtest af New Beetle, 2000] (hentet 21. marts 2015, på engelsk)</ref>
|euroncap = [[Fil:Crashtest-Stern 4.svg|100px]] (2000)<ref name="euroncap">[https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/vw/beetle/15533 Crashtest af New Beetle, 2000] (hentet {{Dato|01-02-2018}}, på engelsk)</ref>
|beslægtede = [[Audi A3 8L]]<br>[[Audi S3]]<br>[[Audi TT]]<br>[[SEAT León I]]<br>[[SEAT Toledo II]]<br>[[Škoda Octavia I]]<br>[[Volkswagen Golf IV]]<br>[[Volkswagen Bora]]
|beslægtede = [[Audi A3 8L]]<br>[[Audi S3]]<br>[[Audi TT]]<br>[[SEAT León I]]<br>[[SEAT Toledo II]]<br>[[Škoda Octavia I]]<br>[[Volkswagen Golf IV]]<br>[[Volkswagen Bora]]
|motor = '''Benzin''':<br>1,4−3,2 liter (55−165 kW)<br>'''Diesel''':<br>1,9 liter (66−77 kW)
|motor = '''Benzin''':<br>1,4−3,2 liter (55−165 kW)<br>'''Diesel''':<br>1,9 liter (66−77 kW)
Linje 25: Linje 25:
|højde = 1498 mm
|højde = 1498 mm
|vægt = 1182−1292 kg
|vægt = 1182−1292 kg
|forgænger = Ingen
|forgænger =
|efterfølger = [[Volkswagen Beetle]]
|efterfølger = [[Volkswagen Beetle]]
}}
}}
'''Volkswagen New Beetle''' var en [[bil]]model fra [[Volkswagen]], som blev bygget mellem [[januar]] [[1998]]<ref>[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] produktliste, viskerblade 2002/2003 (på svensk)</ref> og [[juli]] [[2010]] og hvis [[retrodesign]] var rettet mod [[Volkswagen Type 1]].
'''Volkswagen New Beetle''' var en [[bil]]model fra [[Volkswagen]], som blev bygget mellem januar 1998<ref>[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] produktliste, viskerblade 2002/2003 (på svensk)</ref> og juli 2010 og hvis [[retrodesign]] var rettet mod [[Volkswagen Type 1]].


I [[efterår]]et [[2011]] kom efterfølgeren [[Volkswagen Beetle]] på markedet.
I efteråret 2011 kom efterfølgeren [[Volkswagen Beetle]] på markedet.


== Fra "Concept 1" til "New Beetle" ==
== Fra "Concept 1" til "New Beetle" ==
=== Concept 1 ===
=== Concept 1 ===
[[Fil:Concept 1 1 zu 43 19062009.JPG|thumb|left|Concept 1 som [[legetøjsbil]] i størrelse 1:43]]
[[Fil:Concept 1 1 zu 43 19062009.JPG|thumb|left|Concept 1 som [[legetøjsbil]] i størrelse 1:43]]
I [[1992]] begyndte Volkswagen på det i [[1991]] grundlagte American Design Center i [[Simi Valley]], [[Californien]] på at arbejde på et koncept til en bil, som var baseret på alternative drivkrafte. Målet var fuld emissionsfrihed. Ved hjælp af omfangsrige markedsundersøgelser i [[USA]] blev det slået fast, at befolkningen i [[Nordamerika]] som oftest forbandt Type 1 med mærket Volkswagen.
I 1992 begyndte Volkswagen på det i 1991 grundlagte American Design Center i [[Simi Valley]], [[Californien]] på at arbejde på et koncept til en bil, som var baseret på alternative drivkrafte. Målet var fuld emissionsfrihed. Ved hjælp af omfangsrige markedsundersøgelser i [[USA]] blev det slået fast, at befolkningen i [[Nordamerika]] som oftest forbandt Type 1 med mærket Volkswagen.


Designerne [[Freeman Thomas]] og [[J Mays]] designede [[prototype]]n "Volkswagen Concept 1" som en moderne kopi af Volkswagen Type 1. Den blev for første gang præsenteret for offentligheden på [[North American International Auto Show]] i [[1994]]. Reaktionen fra publikum og fagpressen var overraskende entusiastisk.
Designerne [[Freeman Thomas]] og [[J Mays]] designede [[prototype]]n "Volkswagen Concept 1" som en moderne kopi af Volkswagen Type 1. Den blev for første gang præsenteret for offentligheden på [[North American International Auto Show]] i 1994. Reaktionen fra publikum og fagpressen var overraskende entusiastisk.


I [[1995]] blev Concept 1 på [[Geneve Motor Show]] præsenteret som [[cabriolet]], hvilket igen øgede publikums interesse for bilen. Reaktionerne på den nye model var så positive, at Volkswagen efterkom publikums opfordringer og videreudviklede prototypen. I [[Geneve]] talte Volkswagen for første gang om en mulig serieproduktion. Oprindeligt var det planlagt at benytte [[platform (bil)|platformen]] fra den kommende [[Volkswagen Polo|Polo]]-generation. Drivkraften kunne i 1995 enten være en 1,9-liters [[turbodiesel]] med 66 [[kilowatt|kW]] (90 [[hestekraft|hk]]) og 5-trins Ecomatic-[[gearkasse]], eller en 1,4-liters [[rækkemotor-3|trecylindret]] turbodiesel med 50 kW (68 hk) kombineret med en 18 kW (25 hk)-[[elektromotor]] og en 37 kW (50 hk)-elektroinduktionsmotor fra [[Siemens AG|Siemens]] med totrins automatik.
I 1995 blev Concept 1 på [[Geneve Motor Show]] præsenteret som [[cabriolet]], hvilket igen øgede publikums interesse for bilen. Reaktionerne på den nye model var så positive, at Volkswagen efterkom publikums opfordringer og videreudviklede prototypen. I [[Geneve]] talte Volkswagen for første gang om en mulig serieproduktion. Oprindeligt var det planlagt at benytte [[platform (bil)|platformen]] fra den kommende [[Volkswagen Polo|Polo]]-generation. Drivkraften kunne i 1995 enten være en 1,9-liters [[turbodiesel]] med 66 [[kilowatt|kW]] (90 [[hestekraft|hk]]) og 5-trins Ecomatic-[[gearkasse]], eller en 1,4-liters [[rækkemotor-3|trecylindret]] turbodiesel med 50 kW (68 hk) kombineret med en 18 kW (25 hk)-[[elektromotor]] og en 37 kW (50 hk)-elektroinduktionsmotor fra [[Siemens AG|Siemens]] med totrins automatik.


I [[Japan]] blev der i 1995 præsenteret en yderligere modificeret prototype og samtidig blev det offentliggjort, at bilen vil gå i [[masseproduktion]]. Serieversionen var baseret på ''A4''-platformen fra [[Volkswagen Golf IV|Golf IV]].
I [[Japan]] blev der i 1995 præsenteret en yderligere modificeret prototype og samtidig blev det offentliggjort, at bilen vil gå i [[masseproduktion]]. Serieversionen blev baseret på ''A4''-platformen fra [[Volkswagen Golf IV|Golf IV]].


=== New Beetle ===
=== New Beetle ===
I [[marts]] 1998 blev New Beetle officielt introduceret. Derved blev Volkswagen en af de første fabrikanter, som sendte en bil i såkaldt "retrodesign" på markedet.
Den 5. januar 1998 blev New Beetle officielt præsenteret på [[Detroit Motor Show]].<ref>[https://www.hdg.de/lemo/jahreschronik/1998.html LeMo Jahreschronik 1998] Hentet {{Dato|01-02-2018}} (på tysk).</ref> Derved blev Volkswagen en af de første fabrikanter, som sendte en bil i såkaldt "retrodesign" på markedet.


Designet på "New Beetle" var med fritstående forskærme og rundt formet motorhjelm rettet mod den gamle Type 1. Også kabinedesignet, bl.a. håndtaget over [[handskerum]]met, det runde [[kombiinstrument]], bagagenettene på dørene samt den berømte blomstervase på instrumentbrættet mindede om Type 1. New Beetle var ligesom Golf IV, [[Audi A3 8L|Audi A3]] og [[Škoda Octavia I|Škoda Octavia]] baseret på ''A4''-platformen. På grund af platformen kunne modellen ikke udstyres med [[hækmotor]]. De eneste dele til ''A4''-platformen, som var unikke for New Beetle, var køleren og ventilatoren, det treegede [[rat]] og en modificeret tankpåfyldningsstuds. Fjedrene og [[udstødningssystemet]] måtte ligeledes modificeres. I modsætning til Concept 1 havde New Beetle udprægede [[kofanger]]e, [[blinklys]]ene blev flyttet fra forlygterne til kofangeren og de runde sidespejle blev erstattet af aflange.
Designet på "New Beetle" var med fritstående forskærme og rundt formet motorhjelm rettet mod den gamle Type 1. Også kabinedesignet, bl.a. håndtaget over [[handskerum]]met, det runde [[kombiinstrument]], bagagenettene på dørene samt den berømte blomstervase på instrumentbrættet mindede om Type 1. New Beetle var ligesom Golf IV, [[Audi A3 8L|Audi A3]] og [[Škoda Octavia I|Škoda Octavia]] baseret på ''A4''-platformen. På grund af platformen kunne modellen ikke udstyres med [[hækmotor]]. De eneste dele til ''A4''-platformen, som var unikke for New Beetle, var køleren og ventilatoren, det treegede [[rat]] og en modificeret tankpåfyldningsstuds. Fjedrene og [[udstødningssystemet]] måtte ligeledes modificeres. I modsætning til Concept 1 havde New Beetle udprægede [[kofanger]]e, [[blinklys]]ene blev flyttet fra forlygterne til kofangeren og de runde sidespejle blev erstattet af aflange.


New Beetle blev fremstillet i [[Puebla (by)|Puebla]], [[Mexico]]. I [[forår]]et [[2003]] blev New Beetle [[Cabriolet]] (type 1Y) præsenteret som efterfølger for den året forinden udgåede [[Volkswagen Golf Cabriolet|Golf Cabriolet]]. Cabrioletversionen havde ligeledes mange fælles træk med Type 1 Cabriolet, som f.eks. [[kaleche]]n som i åben tilstand lå ovenpå [[karrosseri]]et og blev beskyttet mod tilsmudsning ved hjælp af en presenning.
New Beetle blev fremstillet i [[Puebla (by)|Puebla]], [[Mexico]]. I foråret 2003 blev New Beetle [[Cabriolet]] (type 1Y) præsenteret som efterfølger for den året forinden udgåede [[Volkswagen Golf Cabriolet|Golf Cabriolet]]. Cabrioletversionen havde ligeledes mange fælles træk med Type 1 Cabriolet, som f.eks. [[kaleche]]n som i åben tilstand lå ovenpå [[karrosseri]]et og blev beskyttet mod tilsmudsning ved hjælp af en presenning.


<gallery widths="200" perrow="3">
<gallery widths="200" perrow="3">
Volkswagen-New-Beetle-Convertible.jpg|Volkswagen New Beetle Cabriolet (2003–2005)
2002 Volkswagen New Beetle (9C MY02.5) 2.0 coupe (2010-10-01) 02.jpg|Bagfra
2002 Volkswagen New Beetle (9C MY02.5) 2.0 coupe (2010-10-01) 02.jpg|Bagfra
Volkswagen-New-Beetle-Convertible.jpg|Volkswagen New Beetle Cabriolet (2003–2005)
New_Beetle_Cabrio_Cockpit.JPG|Interiør
New Beetle Cabrio Cockpit.JPG|Interiør
</gallery>
</gallery>


==== Facelift ====
==== Facelift ====
På [[Frankfurt Motor Show]] blev der i [[2005]] introduceret en [[facelift]]et New Beetle som Limousine og Cabriolet. Blandt nyhederne var fladere forskærme og nyformede kofangere, og forlygterne i klart glas blev ovale. Yderligere modifikationer talte smallere blinklys fortil og tofarvede baglygter.
På [[Frankfurt Motor Show]] blev der i 2005 introduceret en [[facelift]]et New Beetle som Limousine og Cabriolet. Blandt nyhederne var fladere forskærme og nyformede kofangere, og forlygterne i klart glas blev ovale. Yderligere modifikationer talte smallere blinklys fortil og tofarvede baglygter.


Allerede før faceliftet blev sideblinklysene flyttet op i sidespejlene, Volkswagen-emblemerne ændret fra blå/hvid/krom til grå/krom og det drejelige emblem på bagklappen erstattet af et fast. Desuden forsvandt dørlåsen på passagerdøren, hvorfor af- og oplåsning nu generelt blev udført med fjernbetjening.
Allerede før faceliftet blev sideblinklysene flyttet op i sidespejlene, Volkswagen-emblemerne ændret fra blå/hvid/krom til grå/krom og det drejelige emblem på bagklappen erstattet af et fast. Desuden forsvandt dørlåsen på passagerdøren, hvorfor af- og oplåsning nu generelt blev udført med fjernbetjening.


I løbet af [[2007]] ophørte modellen med at eksporteres til Danmark.
I løbet af 2007 ophørte modellen med at eksporteres til Danmark.


Den grundlæggende teknik fra Golf IV blev bibeholdt frem til produktionens indstilling i 2010, selv om Golf IV allerede i 2003 blev afløst af en efterfølger ([[Volkswagen Golf V|Golf V]]) med ny platform.
Den grundlæggende teknik fra Golf IV blev bibeholdt frem til produktionens indstilling i 2010, selv om Golf IV allerede i 2003 blev afløst af en efterfølger ([[Volkswagen Golf V|Golf V]]) med ny platform.
Linje 81: Linje 81:
[[Fil:VW Neetle Cup Rennfahrzeug.jpg|thumb|Volkswagen Motorsport New Beetle Cup racerbil]]
[[Fil:VW Neetle Cup Rennfahrzeug.jpg|thumb|Volkswagen Motorsport New Beetle Cup racerbil]]
[[Fil:Innenraum New Beetle Cup leicht Modifiziert.jpg|thumb|Kabine]]
[[Fil:Innenraum New Beetle Cup leicht Modifiziert.jpg|thumb|Kabine]]
I [[1999]] lod Volkswagen deres [[motorsport]]safdeling, Volkswagen Motorsport, ombygge 40 biler af typen New Beetle til det planlagte New Beetle Cup. Modellen var baseret på et originalt New Beetle-råkarrosseri, som blev forstærket af firmaet Heggemann og eftermonteret med en sikkerhedscelle. Modellen blev drevet af en 2,8-liters [[VR6-motor]] med 150 kW (204 hk) og 270 [[newtonmeter|Nm]]. Bilens mål var L 4081 mm × B 1770 mm × H 1450 mm.
I 1999 lod Volkswagen deres [[motorsport]]safdeling, Volkswagen Motorsport, ombygge 40 biler af typen New Beetle til det planlagte New Beetle Cup. Modellen var baseret på et originalt New Beetle-råkarrosseri, som blev forstærket af firmaet Heggemann og eftermonteret med en sikkerhedscelle. Modellen blev drevet af en 2,8-liters [[VR6-motor]] med 150 kW (204 hk) og 270 [[newtonmeter|Nm]]. Bilens mål var L 4081 mm × B 1770 mm × H 1450 mm.


* Gearkasse: 6-trins sportsgearkasse, [[forhjulstræk]]
* Gearkasse: 6-trins sportsgearkasse, [[forhjulstræk]]
Linje 92: Linje 92:
* Instrumentering: Motorsportskombiinstrument ([[Magneti Marelli]]), Data Recording
* Instrumentering: Motorsportskombiinstrument ([[Magneti Marelli]]), Data Recording


Fra [[2002]] blev modellen ligeledes udstyret med måleteknik for nøjagtige motordata som f.eks. omdrejningstal, temperatur og forskellige tryk. Teknikken kunne ligeledes udlæse køredata som f.eks. hastighed, G-sensor og bremsetryk. Den forbedrede motorkøling og den nye motorstyreenhed gav ligeledes en øget effekt.
Fra 2002 blev modellen ligeledes udstyret med måleteknik for nøjagtige motordata som f.eks. omdrejningstal, temperatur og forskellige tryk. Teknikken kunne ligeledes udlæse køredata som f.eks. hastighed, G-sensor og bremsetryk. Den forbedrede motorkøling og den nye motorstyreenhed gav ligeledes en øget effekt.


En af de mest kendte kørere var [[Smudo]].
En af de mest kendte kørere var [[Smudo]].
Linje 98: Linje 98:
=== New Beetle RSi ===
=== New Beetle RSi ===
[[Fil:Volkswagen New Beetle RSi.jpg|thumb|Volkswagen New Beetle RSi]]
[[Fil:Volkswagen New Beetle RSi.jpg|thumb|Volkswagen New Beetle RSi]]
I slutningen af [[2000]] introducerede Volkswagen den stærkeste serieversion af New Beetle, kaldet ''RSi''. Motoren var baseret på den 24-ventilede 2,8 VR6-motor fra Golf IV, som blev opboret til 3,2 liter hvilket øgede effekten til 165 kW (224 hk). Modellen var begrænset til 250 eksemplarer, og var optisk rettet mod New Beetle Cup.
I slutningen af 2000 introducerede Volkswagen den stærkeste serieversion af New Beetle, kaldet ''RSi''. Motoren var baseret på den 24-ventilede 2,8 VR6-motor fra Golf IV, som blev opboret til 3,2 liter hvilket øgede effekten til 165 kW (224 hk). Den blev senere i modificeret form benyttet i Golf R32. Modellen var begrænset til 250 eksemplarer, og var optisk rettet mod New Beetle Cup.


Målene på New Beetle RSi adskilte sig lidt fra de andre New Beetle-versioner. [[Karrosseri]]et var 86 mm bredere, 19 mm længere og sporvidden øget med 45 mm fortil og 59 mm bagtil.
Målene på New Beetle RSi adskilte sig lidt fra de andre New Beetle-versioner. [[Karrosseri]]et var 86 mm bredere, 19 mm længere og sporvidden øget med 45 mm fortil og 59 mm bagtil.
Linje 154: Linje 154:
=== New Beetle "Sport Edition" ===
=== New Beetle "Sport Edition" ===
[[Fil:Volkswagen New Beetle.jpg|thumb|Volkswagen New Beetle "Sport Edition"]]
[[Fil:Volkswagen New Beetle.jpg|thumb|Volkswagen New Beetle "Sport Edition"]]
New Beetle "Sport Edition" kom på markedet i [[2001]] med valg mellem 1,8 T-motoren med 110 kW (150 hk) og 2,3 V5-motoren med 125 kW (170 hk). Hækspoileren, som automatisk kørte ud ved hastigheder over 150 km/t, og som kun kunne fås i kombination med disse to motorer, var ligeledes standard på "Sport Edition".
New Beetle "Sport Edition" kom på markedet i 2001 med valg mellem 1,8 T-motoren med 110 kW (150 hk) og 2,3 V5-motoren med 125 kW (170 hk). Hækspoileren, som automatisk kørte ud ved hastigheder over 150 km/t, og som kun kunne fås i kombination med disse to motorer, var ligeledes standard på "Sport Edition".


Modellen fandtes med følgende lakeringer:
Modellen fandtes med følgende lakeringer:
Linje 224: Linje 224:


== Motorer ==
== Motorer ==
Ved introduktionen i marts 1998 kunne New Beetle leveres med to forskellige motorer fra Golf IV, en 2,0-liters [[benzinmotor]] med 85 kW (115 hk) og en 1,9-liters [[TDI (motor)|TDI]]-[[dieselmotor]] med 66 kW (90 hk). I løbet af modellens 12-årige levetid blev motorprogrammet løbende udvidet både opad og nedad.
Ved introduktionen i 1998 kunne New Beetle leveres med to forskellige motorer fra Golf IV, en 2,0-liters [[benzinmotor]] med 85 kW (115 hk) og en 1,9-liters [[TDI (motor)|TDI]]-[[dieselmotor]] med 66 kW (90 hk). I løbet af modellens 12-årige levetid blev motorprogrammet løbende udvidet både opad og nedad.


=== Tekniske data ===
=== Tekniske data ===
==== Benzinmotorer ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
|
!1,4
!1.4
!colspan="2" | 1,6
!colspan="2" | 1.6
!colspan="2" | 1,8 T
!colspan="2" | 1.8 T
!colspan="2" | 2,0
!colspan="2" | 2.0
!2.3 V5
!2,3 V<span style="color:red">5</span>
!3,2 RSi
!3.2 RSi
!colspan="3" | 1,9 [[TDI (motor)|TDI]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Byggeperiode
! style="text-align: left;" | Byggeperiode
Linje 247: Linje 247:
|2001−2010
|2001−2010
|colspan="2" | 2000−2003
|colspan="2" | 2000−2003
|1998−2000
|2000−2005
|2005−2010
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="13" | {{Understreg|Motordata}}
! style="text-align: left;" colspan="10" | {{Understreg|Motordata}}
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Motorkendebogstaver]]<ref>[http://www.mobilverzeichnis.de/volkswagen/vw-new-beetle/2852-vw-new-beetle-motorcodes-motorenuebersicht VW New Beetle Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern] (hentet 25. april 2015, på tysk)</ref>
! style="text-align: left;" | [[Motorkendebogstaver]]<ref name="mobilverzeichnis">[http://www.mobilverzeichnis.de/volkswagen/vw-new-beetle/2852-vw-new-beetle-motorcodes-motorenuebersicht VW New Beetle Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern] (hentet 25. april 2015, på tysk)</ref>
|BCA
|BCA
|AWH
|AWH
Linje 263: Linje 260:
|AQN
|AQN
|AXJ
|AXJ
|ALH
|ATD, AXR, BEW
|BSW
|-
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
! style="text-align: left;" | Motortype
Linje 271: Linje 265:
|[[VR5-motor|VR5]]-benzinmotor
|[[VR5-motor|VR5]]-benzinmotor
|[[VR6-motor|VR6]]-benzinmotor
|[[VR6-motor|VR6]]-benzinmotor
|colspan="3" | R4-[[dieselmotor]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
Linje 279: Linje 272:
|colspan="2" | 2
|colspan="2" | 2
|colspan="2" | 4
|colspan="2" | 4
|colspan="3" | 2
|-
|-
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
Linje 287: Linje 279:
|colspan="2" | OHC, tandrem
|colspan="2" | OHC, tandrem
|colspan="2" | 2 × DOHC, [[kæde (mekanik)|kæde]]
|colspan="2" | 2 × DOHC, [[kæde (mekanik)|kæde]]
|colspan="3" | OHC, tandrem
|-
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
! style="text-align: left;" | Fødesystem
|colspan="9" | [[Benzinindsprøjtning|Multipoint]]
|colspan="9" | [[Benzinindsprøjtning|Multipoint-indsprøjtning]]
|[[Direkte dieselindsprøjtning|Direkte]]
|colspan="2" | [[Pumpe/dyse]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Trykladning
! style="text-align: left;" | Trykladning
Linje 298: Linje 287:
|colspan="2" | [[Turbolader]],<br>[[ladeluftkøler]]
|colspan="2" | [[Turbolader]],<br>[[ladeluftkøler]]
|colspan="4" | –
|colspan="4" | –
|colspan="3" | Turbolader,<br>ladeluftkøler
|-
|-
! style="text-align: left;" | Køling
! style="text-align: left;" | Køling
|colspan="12" | [[Vandkøling]]
|colspan="9" | [[Vandkøling]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
Linje 310: Linje 298:
|81,0 × 90,2 mm
|81,0 × 90,2 mm
|84,0 × 95,9 mm
|84,0 × 95,9 mm
|colspan="3" | 79,5 × 95,5 mm
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
Linje 319: Linje 306:
|2324 cm³
|2324 cm³
|3189 cm³
|3189 cm³
|colspan="3" | 1896 cm³
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
Linje 329: Linje 315:
|10,3:1
|10,3:1
|colspan="2" | 10,8:1
|colspan="2" | 10,8:1
|19,5:1
|colspan="2" | 19,0:1
|-
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]<br>ved omdr./min.
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]<br>ved omdr./min.
|55 kW<br>(75 hk)<br>/5000
|55 kW<br>(75 hk)<br>5000
|74 kW<br>(101 hk)<br>/5600
|74 kW<br>(101 hk)<br>5600
|75 kW<br>(102 hk)<br>/5600
|75 kW<br>(102 hk)<br>5600
|110 kW<br>(150 hk)<br>/5700
|110 kW<br>(150 hk)<br>5700
|110 kW<br>(150 hk)<br>/5800
|110 kW<br>(150 hk)<br>5800
|85 kW<br>(115 hk)<br>/5200
|85 kW<br>(115 hk)<br>5200
|85 kW<br>(115 hk)<br>/5400
|85 kW<br>(115 hk)<br>5400
|125 kW<br>(170 hk)<br>/6200
|125 kW<br>(170 hk)<br>6200
|165 kW<br>(224 hk)<br>/6200
|165 kW<br>(224 hk)<br>6200
|66 kW<br>(90 hk)<br>/3750
|74 kW<br>(101 hk)<br>/4000
|77 kW<br>(105 hk)<br>/4000
|-
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]<br>ved omdr./min.
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]<br>ved omdr./min.
|{{Auto Nm|126}}<br>/3800
|{{Auto Nm|126}}<br>3800
|{{Auto Nm|145}}<br>/3800
|{{Auto Nm|145}}<br>3800
|{{Auto Nm|148}}<br>/3800
|{{Auto Nm|148}}<br>3800
|{{Auto Nm|210}}<br>/1750−4600
|{{Auto Nm|210}}<br>1750−4600
|{{Auto Nm|220}}<br>/2000−4200
|{{Auto Nm|220}}<br>2000−4200
|{{Auto Nm|170}}<br>/2400
|{{Auto Nm|170}}<br>2400
|{{Auto Nm|172}}<br>/3200
|{{Auto Nm|172}}<br>3200
|{{Auto Nm|220}}<br>/3300
|{{Auto Nm|220}}<br>3300
|{{Auto Nm|320}}<br>/3000
|{{Auto Nm|320}}<br>3000
|{{Auto Nm|210}}<br>/1900
|{{Auto Nm|240}}<br>/1800−2400
|{{Auto Nm|240}}<br>/1800−2200
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="13" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
! style="text-align: left;" colspan="10" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|-
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
|colspan="8" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|colspan="8" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|[[Firehjulstræk|Alle]]
|[[Firehjulstræk|Alle]]
|colspan="3" | Forhjul
|-
|-
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
|colspan="8" | 5-trins manuel
|colspan="8" | 5-trins manuel
|6-trins manuel
|6-trins manuel
|colspan="3" | 5-trins manuel
|-
|-
! style="text-align: left;" | Gearkasse (ekstraudstyr)
! style="text-align: left;" | Gearkasse (ekstraudstyr)
Linje 376: Linje 352:
|4- eller 6-trins<br>[[Automatgear|automatisk]]
|4- eller 6-trins<br>[[Automatgear|automatisk]]
|4-trins automatisk
|4-trins automatisk
|4- eller 6-trins<br>automatisk{{Fodnote1|1}}
|4- eller 6-trins<br>automatisk{{Efn|group=B|Kun for Limousine}}
|4-trins automatisk
|4-trins automatisk
|4- eller 6-trins<br>automatisk
|4- eller 6-trins<br>automatisk
|colspan="2" | –
|4-trins automatisk
|colspan="2" | –
|colspan="2" | –
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="13" | {{Understreg|Præstationer (Limousine)}}{{Fodnote1|2}}
! style="text-align: left;" colspan="10" | {{Understreg|Præstationer (Limousine)}}{{Efn|group=B|name=aut|Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear}}
|-
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
! style="text-align: left;" | Topfart
Linje 393: Linje 367:
|{{Auto km/t|211}}
|{{Auto km/t|211}}
|{{Auto km/t|225}}
|{{Auto km/t|225}}
|{{Auto km/t|171}}<br>({{Auto km/t|168}})
|{{Auto km/t|178}}
|{{Auto km/t|180}}
|-
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
Linje 406: Linje 377:
|8,7 sek.
|8,7 sek.
|6,7 sek.
|6,7 sek.
|13,1 sek.<br>(14,4 sek.)
|12,4 sek.
|11,5 sek.
|-
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km<br>ved blandet kørsel
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km<br>ved blandet kørsel
|7,1 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|7,1 liter<br>[[Blyfri benzin|Blyfri]] 95
|
|
|7,5 liter<br>(8,3 liter/<br>7,9 liter{{Fodnote1|3}})<br>Blyfri 95
|7,5 liter<br>(8,3 liter/<br>7,9 liter{{Efn|group=B|name=A6|Med 6-trins automatgear}})<br>Blyfri 95
|8,1 liter<br>(9,0 liter)<br>Blyfri 95
|8,1 liter<br>(9,0 liter)<br>Blyfri 95
|8,1 liter<br>(9,0 liter/<br>8,9 liter{{Fodnote1|3}})<br>Blyfri 95
|8,1 liter<br>(9,0 liter/<br>8,9 liter{{Efn|group=B|name=A6}})<br>Blyfri 95
|8,7 liter<br>(9,2 liter)<br>Blyfri 95
|8,7 liter<br>(9,2 liter)<br>Blyfri 95
|8,7 liter<br>(9,4 liter/<br>9,2 liter{{Fodnote1|3}})<br>Blyfri 95
|8,7 liter<br>(9,4 liter/<br>9,2 liter{{Efn|group=B|name=A6}})<br>Blyfri 95
|8,9 liter<br>Blyfri 98
|8,9 liter<br>Blyfri 98
|11,9 liter<br>Blyfri 98
|11,9 liter<br>Blyfri 98
|5,2 liter<br>(6,5 liter)<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|5,1 liter<br>Diesel
|5,4 liter<br>Diesel
|-
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|169 g/km
|169 g/km
|
|
|180 g/km<br>(198 g/km/<br>189 g/km{{Fodnote1|3}})
|180 g/km<br>(198 g/km/<br>189 g/km{{Efn|group=B|name=A6}})
|
|
|194 g/km<br>(216 g/km/<br>210 g/km{{Fodnote1|3}})
|194 g/km<br>(216 g/km/<br>210 g/km{{Efn|group=B|name=A6}})
|209 g/km<br>(228 g/km)
|209 g/km<br>(228 g/km)
|210 g/km<br>(224 g/km/<br>222 g/km{{Fodnote1|3}})
|210 g/km<br>(224 g/km/<br>222 g/km{{Efn|group=B|name=A6}})
|214 g/km
|214 g/km
|286 g/km
|286 g/km
|140 g/km<br>(176 g/km)
|138 g/km
|143 g/km
|-
|-
! style="text-align: left;" colspan="13" | {{Understreg|Præstationer (Cabriolet)}}{{Fodnote1|2}}
! style="text-align: left;" colspan="10" | {{Understreg|Præstationer (Cabriolet)}}{{Efn|group=B|name=aut}}
|-
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|160}}
|{{Auto km/t|160}}
| –
| –
|{{Auto km/t|178}}<br>({{Auto km/t|174}}{{Fodnote1|3}})
|{{Auto km/t|178}}<br>({{Auto km/t|174}}{{Efn|group=B|name=A6}})
| –
| –
|{{Auto km/t|202}}
|{{Auto km/t|202}}
| –
| –
|{{Auto km/t|185}}<br>({{Auto km/t|182}}{{Fodnote1|3}})
|{{Auto km/t|185}}<br>({{Auto km/t|182}}{{Efn|group=B|name=A6}})
|colspan="3" | –
|colspan="2" | –
|{{Auto km/t|177}}
|{{Auto km/t|180}}
|-
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
Linje 459: Linje 419:
|9,3 sek.
|9,3 sek.
| –
| –
|11,7 sek.<br>(12,9 sek.{{Fodnote1|3}})
|11,7 sek.<br>(12,9 sek.{{Efn|group=B|name=A6}})
|colspan="3" | –
|colspan="2" | –
|12,4 sek.
|12,0 sek.
|-
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km<br>ved blandet kørsel
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km<br>ved blandet kørsel
|7,1 liter<br>Blyfri 95
|7,1 liter<br>Blyfri 95
| –
| –
|7,7 liter<br>(8,0 liter{{Fodnote1|3}})<br>Blyfri 95
|7,7 liter<br>(8,0 liter{{Efn|group=B|name=A6}})<br>Blyfri 95
| –
| –
|8,1 liter<br>Blyfri 95
|8,1 liter<br>Blyfri 95
| –
| –
|8,8 liter<br>(9,2 liter{{Fodnote1|3}})<br>Blyfri 95
|8,8 liter<br>(9,2 liter{{Efn|group=B|name=A6}})<br>Blyfri 95
|colspan="3" | –
|colspan="2" | –
|colspan="2" | 5,5 liter<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|-
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|171 g/km
|171 g/km
| –
| –
|185 g/km<br>(190 g/km{{Fodnote1|3}})
|185 g/km<br>(190 g/km{{Efn|group=B|name=A6}})
| –
| –
|196 g/km
|196 g/km
| –
| –
|212 g/km<br>(222 g/km{{Fodnote1|3}})
|212 g/km<br>(222 g/km{{Efn|group=B|name=A6}})
|colspan="3" | –
|colspan="2" | –
|}
{{Notelist|group=B}}
Samtlige versioner med benzinmotor er [[E10-brændstof|E10]]-kompatible.<ref>[https://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011] (hentet 3. maj 2015, på tysk)</ref>

==== Dieselmotorer ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="3" | 1.9 [[TDI (motor)|TDI]]
|-
! style="text-align: left;" | Byggeperiode
|1998−2000
|2000−2005
|2005−2010
|-
! style="text-align: left;" colspan="4" | {{Understreg|Motordata}}
|-
! style="text-align: left;" | [[Motorkendebogstaver]]<ref name="mobilverzeichnis"/>
|ALH
|ATD, AXR, BEW
|BSW
|-
! style="text-align: left;" | Motortype
|colspan="3" | [[Rækkemotor-4|R4]]-[[dieselmotor]]
|-
! style="text-align: left;" | Antal ventiler pr. cylinder
|colspan="3" | 2
|-
! style="text-align: left;" | Ventilstyring
|colspan="3" | [[Overliggende knastaksel|OHC]], [[tandrem]]
|-
! style="text-align: left;" | Fødesystem
|[[Direkte dieselindsprøjtning|Direkte<br>indsprøjtning]]
|colspan="2" | [[Pumpe/dyse]]
|-
! style="text-align: left;" | Trykladning
|colspan="3" | [[Turbolader]], [[ladeluftkøler]]
|-
! style="text-align: left;" | Køling
|colspan="3" | [[Vandkøling]]
|-
! style="text-align: left;" | Boring × slaglængde
|colspan="3" | 79,5 × 95,5 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Slagvolumen (motor)|Slagvolume]]
|colspan="3" | 1896 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Kompressionsforhold]]
|19,5:1
|colspan="2" | 19,0:1
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]]<br>ved omdr./min.
|66 kW<br>(90 hk)<br>3750
|74 kW<br>(101 hk)<br>4000
|77 kW<br>(105 hk)<br>4000
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]]<br>ved omdr./min.
|{{Auto Nm|210}}<br>1900
|{{Auto Nm|240}}<br>1800−2400
|{{Auto Nm|240}}<br>1800−2200
|-
! style="text-align: left;" colspan="4" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
|-
! style="text-align: left;" | Drivende hjul
|colspan="3" | [[Forhjulstræk|Forhjul]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Gearkasse]] (standardudstyr)
|colspan="3" | 5-trins manuel
|-
! style="text-align: left;" | Gearkasse (ekstraudstyr)
|4-trins [[Automatgear|automatisk]]
|colspan="2" | –
|-
! style="text-align: left;" colspan="4" | {{Understreg|Præstationer (Limousine)}}{{Efn|group=D|name=aut|Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
|{{Auto km/t|171}}<br>({{Auto km/t|168}})
|{{Auto km/t|178}}
|{{Auto km/t|180}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
|13,1 sek.<br>(14,4 sek.)
|12,4 sek.
|11,5 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km<br>ved blandet kørsel
|5,2 liter<br>(6,5 liter)<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|5,1 liter<br>Diesel
|5,4 liter<br>Diesel
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
|140 g/km<br>(176 g/km)
|138 g/km
|143 g/km
|-
! style="text-align: left;" colspan="4" | {{Understreg|Præstationer (Cabriolet)}}
|-
! style="text-align: left;" | Topfart
| –
|{{Auto km/t|177}}
|{{Auto km/t|180}}
|-
! style="text-align: left;" | Acceleration 0-100 km/t
| –
|12,4 sek.
|12,0 sek.
|-
! style="text-align: left;" | Brændstofforbrug pr. 100 km<br>ved blandet kørsel
| –
|colspan="2" | 5,5 liter<br>[[Dieselolie|Diesel]]
|-
! style="text-align: left;" | CO{{Sub|2}}-udslip ved blandet kørsel
| –
|149 g/km
|149 g/km
|145 g/km
|145 g/km
|}
|}
{{Notelist|group=D}}
{{Fodnoteboks|
{{Fodnotevis|1|Kun for Limousine}}
{{Fodnotevis|2|Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear}}
{{Fodnotevis|3|Med 6-trins automatgear}}
}}

;Bemærkning
* Samtlige versioner med benzinmotor er [[E10-brændstof|E10]]-kompatible.<ref>[https://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011] (hentet 3. maj 2015, på tysk)</ref>


== Referencer ==
== Referencer ==

Versionen fra 1. feb. 2018, 08:34

Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle (1998−2005)
Produktion
Producent Volkswagen
Koncern Volkswagen Group
Model New Beetle
Produktionsår 1998−2010
Produktionssted Puebla, Mexico Mexico
Designer Freeman Thomas
J Mays
Karrosseri og platform
Type Lille mellemklassebil
Karrosseriformer 3-dørs hatchback
2-dørs cabriolet
Teknik Tværliggende frontmotor,
forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (2000)[1]
Beslægtede Audi A3 8L
Audi S3
Audi TT
SEAT León I
SEAT Toledo II
Škoda Octavia I
Volkswagen Golf IV
Volkswagen Bora
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,4−3,2 liter (55−165 kW)
Diesel:
1,9 liter (66−77 kW)
Gearkasse Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2515 mm
Længde 4129−4148 mm
Bredde 1721 mm
Højde 1498 mm
Egenvægt 1182−1292 kg
Kronologi
Efterfølger Volkswagen Beetle

Volkswagen New Beetle var en bilmodel fra Volkswagen, som blev bygget mellem januar 1998[2] og juli 2010 og hvis retrodesign var rettet mod Volkswagen Type 1.

I efteråret 2011 kom efterfølgeren Volkswagen Beetle på markedet.

Fra "Concept 1" til "New Beetle"

Concept 1

Concept 1 som legetøjsbil i størrelse 1:43

I 1992 begyndte Volkswagen på det i 1991 grundlagte American Design Center i Simi Valley, Californien på at arbejde på et koncept til en bil, som var baseret på alternative drivkrafte. Målet var fuld emissionsfrihed. Ved hjælp af omfangsrige markedsundersøgelser i USA blev det slået fast, at befolkningen i Nordamerika som oftest forbandt Type 1 med mærket Volkswagen.

Designerne Freeman Thomas og J Mays designede prototypen "Volkswagen Concept 1" som en moderne kopi af Volkswagen Type 1. Den blev for første gang præsenteret for offentligheden på North American International Auto Show i 1994. Reaktionen fra publikum og fagpressen var overraskende entusiastisk.

I 1995 blev Concept 1 på Geneve Motor Show præsenteret som cabriolet, hvilket igen øgede publikums interesse for bilen. Reaktionerne på den nye model var så positive, at Volkswagen efterkom publikums opfordringer og videreudviklede prototypen. I Geneve talte Volkswagen for første gang om en mulig serieproduktion. Oprindeligt var det planlagt at benytte platformen fra den kommende Polo-generation. Drivkraften kunne i 1995 enten være en 1,9-liters turbodiesel med 66 kW (90 hk) og 5-trins Ecomatic-gearkasse, eller en 1,4-liters trecylindret turbodiesel med 50 kW (68 hk) kombineret med en 18 kW (25 hk)-elektromotor og en 37 kW (50 hk)-elektroinduktionsmotor fra Siemens med totrins automatik.

I Japan blev der i 1995 præsenteret en yderligere modificeret prototype og samtidig blev det offentliggjort, at bilen vil gå i masseproduktion. Serieversionen blev baseret på A4-platformen fra Golf IV.

New Beetle

Den 5. januar 1998 blev New Beetle officielt præsenteret på Detroit Motor Show.[3] Derved blev Volkswagen en af de første fabrikanter, som sendte en bil i såkaldt "retrodesign" på markedet.

Designet på "New Beetle" var med fritstående forskærme og rundt formet motorhjelm rettet mod den gamle Type 1. Også kabinedesignet, bl.a. håndtaget over handskerummet, det runde kombiinstrument, bagagenettene på dørene samt den berømte blomstervase på instrumentbrættet mindede om Type 1. New Beetle var ligesom Golf IV, Audi A3 og Škoda Octavia baseret på A4-platformen. På grund af platformen kunne modellen ikke udstyres med hækmotor. De eneste dele til A4-platformen, som var unikke for New Beetle, var køleren og ventilatoren, det treegede rat og en modificeret tankpåfyldningsstuds. Fjedrene og udstødningssystemet måtte ligeledes modificeres. I modsætning til Concept 1 havde New Beetle udprægede kofangere, blinklysene blev flyttet fra forlygterne til kofangeren og de runde sidespejle blev erstattet af aflange.

New Beetle blev fremstillet i Puebla, Mexico. I foråret 2003 blev New Beetle Cabriolet (type 1Y) præsenteret som efterfølger for den året forinden udgåede Golf Cabriolet. Cabrioletversionen havde ligeledes mange fælles træk med Type 1 Cabriolet, som f.eks. kalechen som i åben tilstand lå ovenpå karrosseriet og blev beskyttet mod tilsmudsning ved hjælp af en presenning.

  • Bagfra
    Bagfra
  • Volkswagen New Beetle Cabriolet (2003–2005)
    Volkswagen New Beetle Cabriolet (2003–2005)
  • Interiør
    Interiør

Facelift

På Frankfurt Motor Show blev der i 2005 introduceret en faceliftet New Beetle som Limousine og Cabriolet. Blandt nyhederne var fladere forskærme og nyformede kofangere, og forlygterne i klart glas blev ovale. Yderligere modifikationer talte smallere blinklys fortil og tofarvede baglygter.

Allerede før faceliftet blev sideblinklysene flyttet op i sidespejlene, Volkswagen-emblemerne ændret fra blå/hvid/krom til grå/krom og det drejelige emblem på bagklappen erstattet af et fast. Desuden forsvandt dørlåsen på passagerdøren, hvorfor af- og oplåsning nu generelt blev udført med fjernbetjening.

I løbet af 2007 ophørte modellen med at eksporteres til Danmark.

Den grundlæggende teknik fra Golf IV blev bibeholdt frem til produktionens indstilling i 2010, selv om Golf IV allerede i 2003 blev afløst af en efterfølger (Golf V) med ny platform.

  • Volkswagen New Beetle (2005–2010)
    Volkswagen New Beetle (2005–2010)
  • Bagfra
    Bagfra
  • Volkswagen New Beetle Cabriolet (2005–2010)
    Volkswagen New Beetle Cabriolet (2005–2010)

Identifikation

Ved hjælp af stelnummeret, som ligesom på Type 1 var placeret under bagsædet, er det muligt at fastslå den enkelte bils bestemmelsesland; der findes følgende typeserier:

  • Type 1C: New Beetle − USA, Mexico og Nordamerika
  • Type 9C: New Beetle − Europa og resten af verden
  • Type 1Y: New Beetle Cabriolet − hele verden

Specialmodeller

New Beetle Cup

Volkswagen Motorsport New Beetle Cup racerbil
Kabine

I 1999 lod Volkswagen deres motorsportsafdeling, Volkswagen Motorsport, ombygge 40 biler af typen New Beetle til det planlagte New Beetle Cup. Modellen var baseret på et originalt New Beetle-råkarrosseri, som blev forstærket af firmaet Heggemann og eftermonteret med en sikkerhedscelle. Modellen blev drevet af en 2,8-liters VR6-motor med 150 kW (204 hk) og 270 Nm. Bilens mål var L 4081 mm × B 1770 mm × H 1450 mm.

  • Gearkasse: 6-trins sportsgearkasse, forhjulstræk
  • Kobling: Standardkobling
  • Undervogn: Bilstein H&R-sportsundervogn, højdejusterbar
  • Bremsesystem: ATE racer-ABS. Fortil: indvendigt ventilerede ATE Power Disc i flere dele, bagtil: uventilerede ATE Power Disc.
  • Hjul: OZ 9×18 ET 11
  • Dæk: 235/625-18 slick
  • Sikkerhedsudstyr: Airbag, sikkerhedscelle, skalsæder, brandslukningssystem, 6-punkts sikkerhedsseler, racer-ABS, sidekollisionsbeskyttelse.
  • Instrumentering: Motorsportskombiinstrument (Magneti Marelli), Data Recording

Fra 2002 blev modellen ligeledes udstyret med måleteknik for nøjagtige motordata som f.eks. omdrejningstal, temperatur og forskellige tryk. Teknikken kunne ligeledes udlæse køredata som f.eks. hastighed, G-sensor og bremsetryk. Den forbedrede motorkøling og den nye motorstyreenhed gav ligeledes en øget effekt.

En af de mest kendte kørere var Smudo.

New Beetle RSi

Volkswagen New Beetle RSi

I slutningen af 2000 introducerede Volkswagen den stærkeste serieversion af New Beetle, kaldet RSi. Motoren var baseret på den 24-ventilede 2,8 VR6-motor fra Golf IV, som blev opboret til 3,2 liter hvilket øgede effekten til 165 kW (224 hk). Den blev senere i modificeret form benyttet i Golf R32. Modellen var begrænset til 250 eksemplarer, og var optisk rettet mod New Beetle Cup.

Målene på New Beetle RSi adskilte sig lidt fra de andre New Beetle-versioner. Karrosseriet var 86 mm bredere, 19 mm længere og sporvidden øget med 45 mm fortil og 59 mm bagtil.

Følgende udstyr var unikt for New Beetle RSi:

  • Kombiinstrument med to store, runde instrumenter. Til venstre omdrejningstæller, brændstofmåler, kølevæsketermometer og digitalur. Til højre speedometer samt kilometertæller med serviceindikator. Øverst i midten gearskifteindikator til visning af et bestemt, vigtigt omdrejningsområde.
  • Der hvor der i den almindelige New Beetle var monteret en bilradio, var der i New Beetle RSi monteret ekstra instrumenter til olietryk, olietemperatur og et voltmeter.
  • En tast til at starte VR6-motoren i midterkonsollen ved siden af håndbremsen.
  • Cd-afspiller i taghimlen med adskilt betjenings- og styreenhed.
  • El-bagrude med rudeantenne.
   
Længde/bredde/højde 4148 mm/1810 mm/1475 mm
Akselafstand 2515 mm
Sporvidde (for/bag) 1553 mm/1553 mm
Vendekreds 10,9 m
Tankindhold 63 liter
Gearkasse 6-trins manuel gearkasse (02M) 4-MOTION firehjulstræk med haldexkoblinger
Bremser (for/bag) Skivebremser for (indvendigt ventilerede)
312×25 mm

Skivebremser bag (indvendigt ventilerede)
256×22 mm

ABS-bremser med elektronisk stabilitetsprogram

Hjul- og dækkombinationer 235/40ZR18 – 9J×18ET10 (ikke godkendt til brug med snekæder)

205/55R16 – 7J×16ET10 (godkendt til brug med snekæder)

Acceleration 0 til 100 km/t på 6,4 sekunder
Egenvægt 1515 kg
cW-værdi 0,38 (Type 1: 0,48)

New Beetle "Sport Edition"

Volkswagen New Beetle "Sport Edition"

New Beetle "Sport Edition" kom på markedet i 2001 med valg mellem 1,8 T-motoren med 110 kW (150 hk) og 2,3 V5-motoren med 125 kW (170 hk). Hækspoileren, som automatisk kørte ud ved hastigheder over 150 km/t, og som kun kunne fås i kombination med disse to motorer, var ligeledes standard på "Sport Edition".

Modellen fandtes med følgende lakeringer:

  • Sort (A1) samt
  • Reflekssølv metallic (8E).

Standardudstyret var meget mere omfangsrigt end i den "almindelige" New Beetle.

Indvendigt ekstraudstyr

  • Lædersportssæder med tofarvet indtræk
  • Hvid instrumentbelysning
  • Klar blomstervase med aluring
  • Bremse-, koblings- og gaspedal med påsatte aluminiumsplader
  • Sorte fodmåtter med grå kant
  • Håndbremsehåndtag i sort læder
  • Højdejusterbare forsæder
  • Læderrat med aludekorationer
  • Gearstangsmanchet i sort læder
  • Dør- og sidebeklædninger i dellæder, og afstemt efter trimfarve
  • Lædergearknop med aluring

Udvendigt ekstraudstyr

  • Udstødningssystem med dobbelt enderør
  • Alufælge "Delta X" 17×7,5J med 225-dæk
  • Kofanger fortil med nye blinklygter, gule sidemarkeringslygter, ny kølergrill og integrerede tågeforlygter
  • Kofanger bagtil med røde sidemarkeringslygter

Ekstra funktions- og sikkerhedsudstyr

  • Fralægningslommer på bagsiden af forsæderne
  • Indstigningshjælp "Easy Entry"
  • Forsæder med lændehvirvelstøtte
  • Forsæder med sædevarme
  • Sideairbags i fører- og passagerside
  • Bremseanlæg fra New Beetle RSi (kun 2,3 V5)
  • Gastryksstøddæmpere

New Beetle Cabriolet "Dark Flint"

I starten af 2005 kom den første specialmodel af New Beetle Cabriolet, "Dark Flint". Denne specialmodel udmærkede sig hovedsageligt ved sit kontrast- og omfangsrige udstyrsniveau. Modellen var antracitfarvet med granatæblerød, hydraulisk kaleche og bordeauxrød læderkabine. For optisk at passe til den bordeauxrøde læderkabine blev 17"-alufælgene "Take Five" udstyret med røde indsatser. "Dark Flint"-modellen var begrænset til 250 eksemplarer.

New Beetle Cabriolet "Dark Flint" fandtes med tre forskellige motorer, to benzin- og én dieselmotor:

  • 1,6 75 kW (102 hk) med 5-trins manuel gearkasse
  • 2,0 85 kW (115 hk) med 5-trins manuel gearkasse eller 6-trins automatgear
  • 1,9 TDI 74 kW (101 hk) med 5-trins manuel gearkasse

Standardudstyret adskilte sig meget fra den "almindelige" New Beetle Cabriolet.

Indvendigt ekstraudstyr

  • Komfortlædersæder med bordeauxrødt indtræk
  • Gearknop, midterarmlæn, håndbremsehåndtag og holdegreb udført i bordeauxrødt læder
  • Sorte tekstilfodmåtter med bordeauxrøde kanter
  • Sort læderrat
  • Gearstangsmanchet i bordeauxrødt læder
  • Dør- og sidebeklædninger i kunstlæder, og afstemt efter trimfarve
  • Vindskot

Udvendigt ekstraudstyr

  • Alufælge "Take Five" 17×7J med 225-dæk og bordeauxrøde indsatser
  • Elektrohydraulisk tekstilkaleche i granatæblerød
  • Sort presenning

Ekstra funktions- og sikkerhedsudstyr

  • El-ruder fortil og bagtil
  • Manuelt klimaanlæg
  • Parkeringspilot
  • Radio "Gamma" med cd-afspiller og 10 højttalere
  • Centrallåsesystem med fjernbetjening
  • Vinterpakke: Tågeforlygter, opvarmelige forsæder og opvarmelige sprinklerdyser
  • Indstigningshjælp "Easy Entry"

Motorer

Ved introduktionen i 1998 kunne New Beetle leveres med to forskellige motorer fra Golf IV, en 2,0-liters benzinmotor med 85 kW (115 hk) og en 1,9-liters TDI-dieselmotor med 66 kW (90 hk). I løbet af modellens 12-årige levetid blev motorprogrammet løbende udvidet både opad og nedad.

Tekniske data

Benzinmotorer

1.4 1.6 1.8 T 2.0 2.3 V5 3.2 RSi
Byggeperiode 2001−2010 1999−2000 2000−2010 1999−2000 2000−2010 1998−2001 2001−2010 2000−2003
Motordata
Motorkendebogstaver[4] BCA AWH AYD, BFS AGU AWU, AWV, BKF APK, AQY AZJ AQN AXJ
Motortype R4-benzinmotor VR5-benzinmotor VR6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2 5 2 4
Ventilstyring DOHC, tandrem OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem 2 × DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint-indsprøjtning
Trykladning – Turbolader,
ladeluftkøler 		–
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 76,5 × 75,6 mm 81,0 × 77,4 mm 81,0 × 86,4 mm 82,5 × 92,8 mm 81,0 × 90,2 mm 84,0 × 95,9 mm
Slagvolume 1390 cm³ 1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³ 2324 cm³ 3189 cm³
Kompressionsforhold 10,5:1 10,3:1 10,5:1 9,5:1 10,5:1 10,3:1 10,8:1
Maks. effekt
ved omdr./min. 		55 kW
(75 hk)
5000 		74 kW
(101 hk)
5600 		75 kW
(102 hk)
5600 		110 kW
(150 hk)
5700 		110 kW
(150 hk)
5800 		85 kW
(115 hk)
5200 		85 kW
(115 hk)
5400 		125 kW
(170 hk)
6200 		165 kW
(224 hk)
6200
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min. 		126 Nm
3800 		145 Nm
3800 		148 Nm
3800 		210 Nm
1750−4600 		220 Nm
2000−4200 		170 Nm
2400 		172 Nm
3200 		220 Nm
3300 		320 Nm
3000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul Alle
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4- eller 6-trins
automatisk 		4-trins automatisk 4- eller 6-trins
automatisk[a] 		4-trins automatisk 4- eller 6-trins
automatisk 		–
Præstationer (Limousine)[b]
Topfart 161 km/t 178 km/t 179 km/t
(175 km/t) 		203 km/t
(199 km/t) 		185 km/t
(182 km/t) 		211 km/t 225 km/t
Acceleration 0-100 km/t 14,6 sek. 11,7 sek. 11,7 sek.
(13,2 sek.) 		9,0 sek. 8,7 sek.
(9,5 sek.) 		10,9 sek.
(12,9 sek.) 		8,7 sek. 6,7 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		7,1 liter
Blyfri 95 		7,5 liter
(8,3 liter/
7,9 liter[c])
Blyfri 95 		8,1 liter
(9,0 liter)
Blyfri 95 		8,1 liter
(9,0 liter/
8,9 liter[c])
Blyfri 95 		8,7 liter
(9,2 liter)
Blyfri 95 		8,7 liter
(9,4 liter/
9,2 liter[c])
Blyfri 95 		8,9 liter
Blyfri 98 		11,9 liter
Blyfri 98
CO2-udslip ved blandet kørsel 169 g/km 180 g/km
(198 g/km/
189 g/km[c]) 		194 g/km
(216 g/km/
210 g/km[c]) 		209 g/km
(228 g/km) 		210 g/km
(224 g/km/
222 g/km[c]) 		214 g/km 286 g/km
Præstationer (Cabriolet)[b]
Topfart 160 km/t – 178 km/t
(174 km/t[c]) 		– 202 km/t – 185 km/t
(182 km/t[c]) 		–
Acceleration 0-100 km/t 15,6 sek. – 12,3 sek. – 9,3 sek. – 11,7 sek.
(12,9 sek.[c]) 		–
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		7,1 liter
Blyfri 95 		– 7,7 liter
(8,0 liter[c])
Blyfri 95 		– 8,1 liter
Blyfri 95 		– 8,8 liter
(9,2 liter[c])
Blyfri 95 		–
CO2-udslip ved blandet kørsel 171 g/km – 185 g/km
(190 g/km[c]) 		– 196 g/km – 212 g/km
(222 g/km[c]) 		–
  1. ^ Kun for Limousine
  2. ^ a b Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m Med 6-trins automatgear

Samtlige versioner med benzinmotor er E10-kompatible.[5]

Dieselmotorer

1.9 TDI
Byggeperiode 1998−2000 2000−2005 2005−2010
Motordata
Motorkendebogstaver[4] ALH ATD, AXR, BEW BSW
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Direkte
indsprøjtning 		Pumpe/dyse
Trykladning Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 79,5 × 95,5 mm
Slagvolume 1896 cm³
Kompressionsforhold 19,5:1 19,0:1
Maks. effekt
ved omdr./min. 		66 kW
(90 hk)
3750 		74 kW
(101 hk)
4000 		77 kW
(105 hk)
4000
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min. 		210 Nm
1900 		240 Nm
1800−2400 		240 Nm
1800−2200
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk –
Præstationer (Limousine)[a]
Topfart 171 km/t
(168 km/t) 		178 km/t 180 km/t
Acceleration 0-100 km/t 13,1 sek.
(14,4 sek.) 		12,4 sek. 11,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		5,2 liter
(6,5 liter)
Diesel 		5,1 liter
Diesel 		5,4 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 140 g/km
(176 g/km) 		138 g/km 143 g/km
Præstationer (Cabriolet)
Topfart – 177 km/t 180 km/t
Acceleration 0-100 km/t – 12,4 sek. 12,0 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		– 5,5 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel – 149 g/km 145 g/km
  1. ^ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Referencer

  1. ^ Crashtest af New Beetle, 2000 (hentet 1. februar 2018, på engelsk)
  2. ^ Bosch produktliste, viskerblade 2002/2003 (på svensk)
  3. ^ LeMo Jahreschronik 1998 Hentet 1. februar 2018 (på tysk).
  4. ^ a b VW New Beetle Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern (hentet 25. april 2015, på tysk)
  5. ^ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 (hentet 3. maj 2015, på tysk)

Litteratur

  • Automobil Revue. Katalog 2000, 2001 og 2006 (på tysk og fransk).
  • Volkswagen New Beetle, New Beetle Cabrio Owner's manual. Volkswagen AG, 28. september 2009. 101.5M1.BNB.20 (på engelsk).

Eksterne henvisninger

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_New_Beetle&oldid=9377529"