Svendborgbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Disambig bordered fade.svg Ikke at forveksle med Svendborg-Nyborg Banen.
Disambig bordered fade.svg Ikke at forveksle med Svendborg-Faaborg Banen.
Svendborgbanen
Denmark-Svendborg railroad-Desiro train.jpg
Desiro-togsæt på Fruens Bøge Station
Overblik
Type Jernbane
System Danske jernbaner
Lokalitet Fyn
Endestationer Odense
Svendborg, Ringe
Antal stationer 13
Drift
Åbnet 12. juli 1876
Ejer(e) Banedanmark
Operatør(er) DSB
Karakter Regional
Rullende materiel Desiro
Teknisk
Strækningslængde 46,8 km
Antal spor Enkelt
Sporvidde 1.435 mm
Elektrificering Nej
Strækningshastighed 120
Linjekort
Mod Nyborg
Odense
Danmarks Jernbanemuseum
Dronning Louises Station
Veteranbane til Åløkke Alle
Godsterminal
Kvægtorvet (nu TV 2 Danmark)
Godsspor
Havnebane til bl.a. FAF
Odense Syd
Mod Middelfart
Odense Off. Slagtehuse
Gartnernes Salgsforening
Odense Konservesfabrik
Odense Sukkerkogeri (tre spor)
Odense Sygehus
Fruens Bøge
Til bl.a. Dalum Papirfabrik
Odense Å
Hjallese
Lindved Trinbræt
Fynske Motorvej
Højby
Svendborgmotorvejen
Årslev
Rudme
Svendborgmotorvejen
Mod Nyborg
Ringe
Mod Faaborg (nu sti)
Kværndrup
Stenstrup
Stenstrup Syd
Kirkeby
Sørup
Svendborg Vest
Mod Faaborg
Svendborgsundbroen
Svendborg
Godsbanegård og rangerareal
Færgehavnen (gods til Ærø)
Svendborg Havn
Mod Nyborg

Svendborgbanen er jernbanen mellem Odense og Svendborg, som blev indviet 12. juli 1876. Banen blev etableret af Sydfyenske Jernbaner, men har siden 1. april 1949 været drevet af DSB.

I dagtimerne kører der på strækningen mellem Odense og Svendborg to tog (i aftentimerne kun et) i timen i hver retning, som ikke standser ved alle stationer. Mellem Odense og Ringe kører der desuden i både dag- og aftentimerne et tog i timen i hver retning, der standser ved alle stationer; disse tog kører desuden på den fynske hovedbane mellem Odense og Nyborg via Langeskov på Østfyn.

Strækningen[redigér | redigér wikikode]

Strækningen har/har haft følgende stationer:

Nedlagte stationer[redigér | redigér wikikode]

Odense Syd (1876-1954)[redigér | redigér wikikode]

Odense Syd (også Odense Sydbanegård, Odense S., Odense SFJ) på Vestre Stationsvej 5, var banens hovedstation i Odense fra åbningen til og med den 22. maj 1954. Herefter benyttedes Odenses hovedbanegård på Østre Stationsvej. Den gamle stationsbygning åbnede den 8. december 1954 som rutebilstation[1], der den 28. maj 1978 flyttede til Dannebrogsgade på den anden side af banen. Bygningen anvendes nu af Fyns Almennyttige Boligselskabs administration. Den toetagers hovedbygning blev tegnet af H.A.W. Haugsted i renæssancestil og opført i 1876 til banens åbning. I 1911 blev sidefløjene, tegnet af J. Vilhelm Petersen, tilføjet.[2]

Den forhenværende Sydfyenske Banegaard, Odense Syd, på Vestre Stationsvej i Odense.


Lindved (1934-1955)[redigér | redigér wikikode]

Stoppet Lindved Trinbræt lå i landsbyen Lindved mellem Hjallese og Højby stationer i perioden fra 15. maj 1934 til 21. maj 1955, og var blevet oprettet efter ønske fra beboerne i området.

Kirkeby (1881-1969)[redigér | redigér wikikode]

Udgifterne til oprettelsen af Kirkeby Station på Kirkeby Hede (nu Kirkebyskoven) ca. 1,5 km fra Kirkeby, blev afholdt af kammerherre Otto Ditlev baron Rosenørn-Lehn (der var udenrigsminister i Ministeriet Estrup) fra godset Hvidkilde, som ønskede en læsseplads til skovproduktionen. Stationen åbnede den 24. august 1881. I 1907 blev stationsbygningen revet ned og erstattet af en ny bygning. Den 29. juni 1965 blev bygningen nedlagt som station, og fra den 1. juni 1969 standsede togene ikke længere ved stationen.

Sørup (1876-1965)[redigér | redigér wikikode]

Sørup Station, beliggende mellem Kirkeby og Svendborg, blev oprettet til banens åbning i 1876. Det sidste tog standsede ved stationen den 29. maj 1965.

Banerenovering[redigér | redigér wikikode]

Banen er blevet renoveret ad flere omgange siden 2003.

Fra 12. maj til 9. juni 2003 blev de tekniske anlæg udbygget, spor og sveller blev udskiftet og enkelte overkørsler nedlagt. Nogle stationer fik forlænget eller ændret perronerne. I Odense blev der anlagt et spor mellem rutebilstationens busholdeplads og den eksisterende perron hørende til spor 7. [3] I perioden var togene erstattet af såkaldte togbusser.

Fra 11. august til 7. september 2003 [4] blev der lagt 25 km skinner, 20.000 nye sveller og renset 15.000 m³ skærver [5] [6] mellem Stenstrup og Årslev. I perioden var togene erstattet af togbusser.

Som led i renoveringen blev stationsbygningerne i Hjallese, Højby, Pederstrup, Rudme og Stenstrup revet ned og arealerne moderniseret.

I januar i 2004 var der gratiskørsel på strækningen mellem Odense og Svendborg for at kompensere for de mange aflysninger og forsinkelser i 2003.

DSB lejede tolv Desiro-togsæt som erstatning for de MR-MRD-togsæt, der havde kørt på banen siden 1980. Dermed kunne togenes hastighed øges fra 100 til 120 km/t [3], og der kunne indføres halvtimesdrift i begge retninger mellem Odense og Svendborg, samt indføres et tog i timen i begge retninger mellem Odense og Ringe.

I 2005 blev der udført yderligere renoveringsarbejder [7], blandt andet blev signalerne repareret eller udskiftet og skinnerne slebet [8] og udskiftet [9].

Under forberedelserne til renovering af spor og en overskæring ved Svendborg Station, blev der i maj 2007 fundet yderligere rester af et allerede kendt middelalderligt katolsk kloster under banelegemet, hvorfor passagerne den første måned transporteredes med togbus mellem stationerne Svendborg og Svendborg Vest [10] [11]. Herefter kørte toget til en midlertidig perron tæt ved Svendborg Station [12], indtil de arkæologiske undersøgelsers færdiggørelse og sporets genetablering den 28. januar 2008. [13]

Fra 30. maj til 9. august 2009 renoveredes de to resterende strækninger på banen, Svendborg-Stenstrup og Årslev-Odense, i alt 27 km. Svellerne blev erstattet og skinnerne udskiftet. Desuden blev tretten broer på hele strækningen vedligeholdt, foruden ombygning af ni overskæringer og udskiftning af to sporskifter. [14] Under renoveringen var banen indtil skolernes sommerferie lukket mellem Svendborg og Ringe, og helt lukket i skolernes sommerferie. På de lukkede strækninger transporteredes passagererne i togbusser. [15]

Galleri[redigér | redigér wikikode]

Litteratur/kilde[redigér | redigér wikikode]

Referencer[redigér | redigér wikikode]

Koordinater: 55°14′20″N 10°28′54″Ø / 55.239°N 10.4817°Ø / 55.239; 10.4817