Syntetisk brændstof

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Sammenligning af Fischer-Tropsch syntetisk brændstof og konventionelt brændstof. Den syntetiske brændstof er klart som vand grundet næsten fravær af svovl og aromatiske kulbrinter. Den syntetiske brændstofs renhed kan betyde renere forbrænding (mindre luftforurening) eller længere levetid af evt. anvendte brændselsceller.

Syntetisk brændstof er flydende brændstof - eller nogle gange gasformigt brændstof, dannet af syntesegas også kaldet syngas. Syntesegassen er en blanding af carbonmonoxid og hydrogen. Syntesegassen kan fx dannes ved gasifikation af brændsler som fx kul, biomasse - eller ved reformning af naturgas. Syntesegassens kulstof kan have fossilt ophav eller ej - fx komme fra fossilt kulstof - eller fra luften. Se CO2-neutral energilagring.

Almindelige metoder til fremstilling af syntetiske brændstoffer omfatter Fischer-Tropsch processen,[1] methanol til benzin omvandling,[2] eller direkte kullikvifaktion.[3]

Juli 2009 var den verdensomspændende syntetiske brændstof produktionskapacitet over 240.000 tønder per døgn (38.000 m^3/døgn), med talrige projekterede nye byggerier eller udvikling.

Man kan anvende overskudselektriciteten fra vindmøller til først af lave syntesegas og dernæst syntetiske brændstoffer ifølge forskere fra DTU.[4]

Kilder/referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Liquid Fuels - Fischer-Tropsch Synthesis. National Energy Technology Laboratory, U.S. Department of Energy. Hentet 25 July 2014. 
  2. ^ Liquid Fuels - Conversion of Methanol to Gasoline. National Energy Technology Laboratory, U.S. Department of Energy. Hentet 25 July 2014. 
  3. ^ Liquid Fuels - Direct Liquefaction Processes. National Energy Technology Laboratory, U.S. Department of Energy. Hentet 25 July 2014. 
  4. ^ 20. januar 2015, videnskab.dk: Elektrolyse gør al energi fra vindmøller værdifuld Citat: "...Når vindmøllerne producerer mere strøm, end vi kan nå at forbruge, bør vi lagre den overskydende energi som CO2-neutrale syntetiske brændstoffer, mener en gruppe forskere fra DTU. De syntetiske brændstoffer kan nemlig uden videre fyldes i en almindelig bilmotor...Den CO2, der bruges til fremstillingen af syntetisk brændsel, kan opsamles enten fra luften eller fra kraftværker baseret på biobrændsel, og da CO2 indgår i elektrolyseprocessen, øges CO2-mængden i atmosfæren ikke, når for eksempel syntetisk benzin bruges i bilerne. De syntetiske brændstoffer er derfor CO2-neutrale..."
  • Synfuel Plants Expand In W. Va (Coal Age, Feb 1, 2002)

Se også[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]