Tryvandshøiden Station

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Tryvannshøyden set fra luften.

Tryvandshøiden stasjon var en planlagt station på HolmenkollbanenT-banen i Oslo, der skulle ligge i nærheden af Tryvannstårnet og fungere som banens endestation. Der blev lagt spor i 1916, men der kom aldrig persontrafik, og i stedet blev banen afkortet til Frognerseteren i 1939. I 1990'erne og 2001'erne var der flere gange forslag fremme om at genetablere stationen til betjening af Oslo Vinterpark, men det blev anset for at være for dyrt.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Da man forlængede banen fra Holmenkollen, nu Besserud, i 1916, skete det med dobbeltspor til Frognerseteren og enkeltspor videre til Tryvannshøyden. Man bestemte sig imidlertid for ikke at trafikere den sidste del af banen indtil videre.[1][2] Banen til Tryvannshøyden blev dog brugt til at transportere materialer til bygningen af radiomaster på Tryvann omkring 1918.[3]

I 1930'erne havde Oslo kommune og A/S Holmenkolbanen planer om at bygge et hotel og bane til skøjtestadionet Tryvann stadion, der lå hvor der nu er parkeringsplads for Tryvannstårnet. Skøjtebanen blev imidlertid ingen succes. Den lå udsat for vejr og vind, og uden stadion blev der ikke bygget noget hotel. De første planer om at bygge en station på Tryvannshøyden blev derfor lagt på is.[4]

I 1939 blev sporene fra Frognerseteren til Tryvannshøyden fjernet.[5] I 1960 indgik kommunens skovvæsen en aftale med Holmenkollbanen om, at banetraceen skulle omdannes til en grussti for vandrere i stedet for som hidtil at ligge med et lag af skærver. De gamle drømme om at bygge en station blev samtidig lagt til side endnu en gang.[6]

I 1993, 2004 og 2008 var der forslag fremme om at forlænge banen til Tryvannshøyden igen for at betjene Oslo Vinterpark. Forlængelsen blev anbefalet af flere politikere men blev aldrig vedtaget. Ruter anslog i 2008, at en Tryvannsbane ville blive "så urentabel at den vil kræve et tilskud på mindst 1.500 kr. pr. rejse". Selskabet anslog anlægsomkostningerne til 150 mio. NOK.[7]

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Gjerland, Leif (7. december 2010). "Tryvandshøiden station har satt spor" (på norsk). Aftenposten Aften: s. 18. 
  2. ^ "Siste stopp: Tryvandshøiden" (på norsk). Aftenposten Aften: s. 15. 8. oktober 2008. 
  3. ^ Nilsen, Knut A. (24. februar 1995). "Da trikken gikk til Tryvandshøiden" (på norsk). Aftenposten Aften: s. 56. 
  4. ^ Nilsen, Knut A. (1998) (på norsk). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år. Oslo: Aschehoug. s. 98–100. ISBN 82-03-22262-5. 
  5. ^ Andersen, Bjørn (1993) (på norsk). Holmenkollbanen: kort historikk fra 1898 til 1993. Oslo: Lokaltrafikkhistorisk Forening. s. 15–17, 25. ISBN 82-91223-01-7. 
  6. ^ Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år, s. 98-100, af Knut A. Nilsen. Aschehoug, 1998. ISBN 82-03-22262-3
  7. ^ NRK Østlandssendingen, 21.04.2008: Ruter slakter Tryvannsbanen