Deutsches Museum
| Deutsches Museum | |
|---|---|
 Deutsches Museum | |
| Generelle informationer | |
| Lokalt navn | Tyske Museum |
| Type | teknologi og videnskab |
| Beliggenhed |
Kreisfreie Stadt München  |
| Adresse | München |
| Grundlagt | 28. juni 1903 |
| Grundlægger |
Oskar von Miller |
| Arkitekt |
Gabriel von Seidl |
| Direktør |
Wolfgang M. Heckl |
| Besøgende |
1.250.000±500.000 |
| Eksterne henvisninger | |
| http://www.deutsches-museum.de/ | |
Information med symbolet  hentes fra Wikidata. | |
Deutsches Museum (Tyske Museum) i München, Tyskland, er verdens største museum tilegnet teknologi og videnskab[1], med omkring 1,5 million besøgende hvert år og 28.000 udstillede genstande fra 50 grene indenfor videnskab og teknologi. Museumet blev grundlagt den 28. juni 1903 ved et møde i Verein Deutscher Ingenieure (VDI) på initativ af Oskar von Miller. Museets fulde navn er Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik. Det er det største museum i München.
Ømuseet
Hovedlokationen for museet er en lille ø i floden Isar. Øen havde ingen bygninger før 1772 da den regelmæssigt var oversvømmet før bygningen af Sylvensteinspeicher.
I 1772 blev Isar kasernen bygget på øen og efter en oversvømmelse i 1899 blev bygningerne genopført med oversvømmelsebeskyttelse. I 1903 meddelte bystyret at de ville forære øen til det nybyggede Deutsches Museum. Øen der tidligere blev kaldt Kohleinsel (kuløen) blev omdøbt til Museumsinsel (museumsøen).
Andre lokaliteter
Udover bygningerne på Museumsinsel har museet også to lokalafdelinger i og tæt på München samt en i Bonn.
Afdelingen Flugwerft Schleißheim ligger ca. 18 km. nord for Münchens centrum tæt på Schloss Schleißheim. Det ligger på området for en af Tysklands ældste militærflyvepladser grundlagt lige før 1. Verdenskrig. Det består af det gamle kontroltårn og kommandobygning samt moderne tilbygninger fra de sene 2000'erne efter opfordring fra Franz-Josef Strauss, Bayerns daværende ministerpræsident, der er en passioneret fritidspilot.
"Flugwerft Schleißheim" udstiller forskellige interessante fly, der ikke er plads til i hovedbygningen på "Museumsinsel" i München. Denne lokalafdelingen indeholder også en arbejdshal til restorering af alle slags fly til udstilling.
Den nyeste afdeling af Deutsches Museum, belligende i Theresienhöhe i München, åbnede i 2003 og hedder Deutsches Museum Verkehrszentrum og fokuserer på transportteknologi.
Afdelingen i Bonn åbnede i 1995 og fokuserer på tysk teknologi, videnskab og research efter 1945.
Oskar von Miller
Oskar von Miller studerede elektroteknik og er desuden kendt for at bygge den første højspændingslinie fra Miesbach til München (57 km) i 1882 til den elektriske teknologiudstilling i Glaspalast i München.[2] I 1883 blev han ansat i AEG og grundlagde et ingenørkontor i München. I de tidlige år var udstillingerne og samlingerne på Deutsches Museum i høj grad baseret på Oskar von Millers ønsker.
Historie
Nogle få måneder før VDI's sommermøde i 1903 samlede Oskar von Miller en lille gruppe, der støttede hans ønske om at oprette et videnskabs- og teknologi-museum. For at vise deres støtte donerede gruppen spontant 260.000 mark til sagen og valgte en provisorisk kommite for at sætte gang i projektet.
I juni 1903 gik prins Luitpold ind som protektor for museet og bystyret i München donerede Kuløen til opførelsen af bygningen. Desuden begyndte der at ankomme udstillinger fra München, Tyskland og fra udlandet, inklusiv samlinger fra Bayerische Akademie der Wissenschaften. Da der endnu ikke eksisterede en egentlig museumsbygning blev tingene udstillet på det nationale museum.
21. november 1906 blev de midlertidige udstillinger ved det nationale museum åbnet for offentligheden og allerede 13. november var grundstenen til den permanente museum blevet lagt.
Museets første navn "German Museum for Masterpieces of Natural Science and Technology", was not meant to limit the museum to German advances in science and technology, but to express the importance of science and technology to the German people.
Oskar von Miller åbnede det nye museum på sin 70 års fødselsdag, 2. maj 1925 efter en forsinkelse på næsten ti år.
Før og under 2. Verdenskrig fik museet et meget lille budget budget af NSDAP og mange udstillinger blev ikke opdateret med undtagelse af bl.a. den nye automobiludstilling der blev åbnet 7. maj 1937. I slutningen af 1944 blev museet ramt af luftbombardementer hvorved 80% af bygningerne og 20% af udstillingerne blev skadet eller ødelagt. Da allierede tropper marcherede ind i München i april 1945 lykkedes det museumdirektør Karl Bässler at redde den sidste bro til museumsøen fra at blive sprængt af nazister på tilbagetog.
Efter krigen blev museet lukket for at blive repareret og en del midlertidige lejere, såsom Det teknologiske universitet og postkontoret brugte museumsbygningerne som deres egne, mens deres egne bygninger blev genopbygget. Museet husede også Sh'erit ha-Pletah, der repræsenterede tvangsflyttede jøder i Tyskland efter krigen.
I november 1945 kunne biblioteket genåbnes efterfulgt af kongreshallen i januar 1946. En specialudstilling om de første 50 år med dieselmotoren kunne åbne i oktober 1947 og de faste udstillinger begyndte at genåbne i maj 1948. Ikke før 1965, mere end tyve år efter krigen, svarede udstillingsarealet til størrelsen før krigen.
I løbet af 1950'erne fokuserede museet på naturvidenskab frem for teknologi og mange af de tradionelle store udstillinger, såsom ingeniørarbejder blev reduceret i størrelse for at give plads til mere moderne teknologiske fremskridt.
I august 1969 blev Apollo 8-modulet vist i en specialudstilling kaldet "Man and Space" og i 1970 blev den første fuldtids direktør, Theo Stillger, ansat.
I begyndelsen af 1980'erne blev en del udstillinger skadet af en påsat brand. Dette resulterede i en stor genop- og nybygning, der bragte det totale udstillingsareal op 55.000 m2 i 1993. I 1980'erne og 90'erne fik man også oprettet Deutsches Museum Bonn og Flugwerft Schleißheim.
I 1996 forærede den bayeriske regering Deutsches Museum en række bygninger i det historiske Theresienhöhe i München, der resulterede i oprettelsen af et transportmuseum, Deutsches Museum Verkehrszentrum, som åbnede i 2003 og i dag huser automobil og togudstillinger, som er flyttet fra Deutsches Museums hovedbygning.
Nuværende permanente udstillinger
|
|
Trivia
- Julius Rosenwald og Commercial Club of Chicago modelerede Museum of Science and Industry efter Deutsches Museum.
Referenser
- Noter
- The Deutsches Museum
- Deutsches Museum, English Museum Guide, 3rd ed. 2005
- Deutsches museum (english only)
48°07′48″N 11°35′0″Ø / 48.13000°N 11.58333°Ø
Eksterne henvisninger
 |
Wikimedia Commons har medier relateret til: |