Se kilde til M/S Pearl Seaways

{{Infoboks passagerskib
| navn             = Pearl Seaways
| billede          = Pearls Seaways Copenhagen June 2014 (4).JPG
| billedtekst      = Pearl Seaways i København i juni 2014.
| ejer             = {{flagikon|Sverige}} [[Gotlandsbolaget]] 
| rederi           = [[Gotlandsbolaget]]
| bestilt          = 
| kontraktpris     = 
| værft            = {{flagikon|Finland}} [[Wärtsilä]] i [[Åbo]] i [[Finland]] 
| værftsnummer     =
| køllægning       = [[27. maj]] [[1988]]
| søsat            = [[22. oktober]] 1988
| færdiggjort      = 
| døbt             = 
| jomfrurejse      = April [[1989]]
| hjemhavn         = {{flagikon|Danmark}} [[København]] 
| identifikation   = {{IMO|8701674}}
| ruter            = [[København-Frederikshavn-Oslo]]
| status           = I drift
| type             = [[Cruisefærge]]
| tonnage          = 40.039 [[bruttoregisterton|BRT]]
| dødvægt          =
| længde           = 178,40 [[meter]]
| bredde           = 29,61 meter
| bredde over brovinger =
| højde            = 
| dybgang          = 6,50 meter
| dæk              = 11
| maskineri        = 4 × Sulzer 9ZA 40S [[dieselmotor]]er
| fremdrift        = Dobbeltskruer
| hastighed        = 21 [[Knob (fart)|knob]]
| passagerer       = 2200
| passagerer i kahytter =
| kahytter         = 703
| biler            = 350
| besætning        =Skandinavisk  
}}

'''M/S ''Pearl Seaways''''', tidl. '''''Pearl of Scandinavia''''' og oprindelig '''''Athena''''', er en [[cruisefærge]] bygget i [[1989]] i [[Turku]] i [[Finland]]. Skibet har siden [[2001]] sejlet på [[DFDS]]' [[København-Oslo]]-rute først som ''Pearl of Scandinavia'' og siden december 2010 som ''Pearl Seaways''. Skibet samsejler med [[Crown Seaways]] og er pt. [[Danmark]]s største [[passagerskib]]. Fra juni 2020 sejler begge DFDS' Oslobåde via Frederikshavn. Indtil hotellet [[CABINN Metro]] i [[Ørestad]] åbnede i [[2009]], var ''Pearl of Scandinavia'' med sine 703 kahytter [[Danmark]]s største hotel.
 
Skibet byggedes oprindeligt for [[Rederi AB Slite]] til brug for [[Viking Line]]s [[Østersø]]-trafik og var ved idriftsættelsen verdens største bilfærge. Da rederiet gik [[konkurs]] i [[1993]], solgtes skibet til det [[Malaysia|malaysiske]] rederi, [[Star Cruises]], der ombyggede skibet til krydstogtskib med sejladser fra [[Singapore]] og siden [[Hong Kong]]. I [[2001]] vendte skibet atter hjem til [[Skandinavien]], da det solgtes til [[DFDS]]. Skibet ombyggedes i [[Hamborg]] og i [[Aalborg]], inden det i juni 2001 atter sattes i drift som bilfærge.

''Pearl Seaways'' er indrettet med fem [[restaurant]]er, en [[natklub]], et [[kasino]], tre indendørs og to udendørs [[bar (etablissement)|bar]]er, en [[pub]], en [[vinbar]], en [[Espresso House]]-café, to [[swimming pool]]s, fire [[spabad]]e, 20 konferencerum og et [[auditorium]]. I [[november]] [[2010]] udbrød der brand i en ombygget [[elbil]] på bildækket. Besætningen om bord slukkede selv branden, og ingen kom noget til. Skibet kunne fortsætte til København for egen kraft.

== Historie ==
=== Viking Line ===
I slutningen af 1980'erne kæmpede de to rivaliserende rederier, [[Viking Line]] og [[Silja Line]], en indædt kamp for at have de største og mest moderne [[bilfærge]]r mellem [[Sverige]] og [[Finland]]. I perioden fra 1985 til 1991 leveredes således i alt 11 nybygninger til de to rederier. Perioden prægedes endvidere af en stærk tro på øget vækst i markedet for [[cruisefærge]]r.

Også indbyrdes i Viking Line rivaliserede de to partnere - det finske [[SF Line]] og det svenske [[Rederi AB Slite]]. Som følge heraf afgav Rederi AB Slite en ordre på to identiske skibe, ''M/S Athena'', der leveredes i 1989 og ''M/S Kalypso'', der leveredes i 1990.

Ved leveringen var ''Athena'' verdens største cruisefærge, og skibet sattes i drift mellem [[Stockholm]] og [[Mariehamn]], hvor det erstattede ældre og betydeligt mindre tonnage.

''Athena'' brød markant med hidtidigt færgedesign. I modsætning til de øvrige færger mellem Sverige og Finland var redningsbådene placeret tættere på vandlinjen på et særskilt [[båddæk]] indbygget i skibets overbygning. En sådan løsning sås første gang på [[krydstogtskib]]et ''[[Achille Lauro]]''. De lavtplacerede redningsbåde gjorde det muligt at udnytte de øvre dæk på overbygningen midtskibs i hele skibets bredde, hvilket blandt andet gav plads til et stort konferencecenter øverst i skibet på dæk 11 med udadskråede [[panoramavindue]]r.

De markante [[panoramavindue]]r fra gulv til loft på de to hoveddæk og på konferencedækket var også en nyskabelse. Det ene af skibets bildæk var ombygget til en "Amusement Park" med spillemaskiner og et diskotek, og dele af bildækket anvendtes som parkeringsplads for passagerer, der havde medbragt egen bil.

Endvidere var [[kommandobro|broen]] placeret lavere end på tilsvarende cruisefærger, der typisk havde broen øverst oppe i skibet. Den lave bro og den høje overbygning gjorde angiveligt skibet mere harmonisk i sine [[proportion]]er og fik det kompakte skib til at se længere ud.

Bortset fra en brand i en af kahytterne i maj 1989 var ''Athenas'' drift i Viking Line-regi uproblematisk. I foråret 1993 sejlede skibet forsøgsvist fra Stockholm til [[Riga]]. På samme tid løb rederiet ind i voldsomme økonomiske problemer blandt andet som følge af [[devaluering]]en af den svenske krone, der fordyrede nybygningen ''M/S Europa'' - den senere [[MS Silja Europa|M/S Silja Europa]]. Som følge heraf indgik rederiet [[konkurs]]begæring i april 1993. ''Athena'' fortsatte driften med Viking Line indtil august 1993, hvor skibet lagdes op i Stockholm med henblik på salg.

Både [[DFDS]] og [[P&O Ferries]] var interesserede i at købe ''Athena'', men til sidst afgav det [[Malaysia|malaysiske]] rederi [[Star Cruises]] et tilbud, som de andre ikke kunne matche.

=== Star Cruises ===
I september 1993 omdøbtes ''Athena'' til ''Star Aquarius'', omflagedes til [[Panama]] og startede sin rejse fra Østersøen til [[Singapore]]. Fra oktober til december ombyggedes hun i [[Sembawang]] i Singapore i [[tørdok]] til [[krydstogtskib]]. Interiøret ændredes, og hele bildækket ombyggedes til et stort [[casino]]. Det røde Viking Line-skrog maledes mørkeblåt, og den nederste halvdel af skorstenen maledes mørkeblå. Den øverste del af skorstenen forblev rød ligesom i tiden som Viking Line-skib. Viking Lines logo erstattedes dog med en gul stjerne. Under ombygningen ændredes navnet til ''Langkapuri Star Aquarius'', selv om ''Star Aquarius'' oftest anvendtes i [[markedsføring]]en. I [[1994]] begyndte skibet at sejle krydstogter fra Singapore. I [[1998]] ændredes udgangsdestinationen til [[Hong Kong]], og nogenlunde på samme tid maledes skroget hvidt.

Den tidligere bilfærge var imidlertid aldrig særlig praktisk som krydstogtskib, og efterhånden som nye krydstogtskibe leveredes til Star Cruises, sattes ''Langkapuri Star Aquarius'' til salg. DFDS købte skibet den [[11. januar]] [[2001]].

=== DFDS Seaways ===
[[Fil:Pearl of Scandinavia.jpg|thumb|Pearl Seaways i [[Oslofjorden]] i Pearl of Scandinavia-bemalingen (2001-2010).]]
Skibet vendte hjem til [[Europa]] i marts 2001 under det midlertidige navn ''Aquarius''. Mellem april og juni ombyggedes skibet atter til bilfærge - først hos [[Blohm & Voss]] i [[Hamborg]] - hvor hun fik sit nye navn ''Pearl of Scandinavia'' - og dernæst på [[Aalborg Værft]], hvor de fleste ændringer i interiøret udførtes. Under ombygningen tilføjedes [[sponson]]er agter for at øge skibets stabilitet.

Den 26. juni 2001 begav hun sig ud på sin første rejse mellem [[København]], [[Helsingborg]] og [[Oslo]].

I januar 2002 ombyggedes skibet atter - denne gang i København - og igen i januar 2005 på [[Öresundsvarvet]] i [[Landskrona]]. I oktober 2006 besluttede DFDS at droppe anløbet af Helsingborg for at spare omkostningerne til brændstof og [[lods]].

I november 2010 maledes skibet i de nye DFDS-farver med mørkeblåt skrog og skorsten, og hun omdøbtes ''Pearl Seaways''.

Fra juni 2020 er Frederikshavn blevet tilføjet som mellemstop på ruten, så skibet nu sejler København - Frederikshavn - Oslo. Det tilføjede stop i Frederikshavn skyldes bl.a. Stena Line's nedlukning af deres Frederikshavn - Oslo rute.

=== Gotlandsbolaget AB ===
Fra 1. November 2024 overtages DFDS' rute mellem Oslo, Frederikshavn og København af det svenske rederi Gotlandsbolaget for 400 mio kr,<ref>{{cite web |last1=Koefoed-Hansen |first1=Michael |title=DFDS sælger Oslo-ruten til Gotlandsbolaget |url=https://www.faergenyt.dk/dfds-saelger-oslo-ruten-til-gotlandsbolaget/ |website=Færgenyt |language=da-DK |date=16. juni 2024}}</ref> og dermed forsvinder både Pearl Seaways og Crown Seaways fra DFDS' flåde.

Det forventes at Pearl Seaways kommer til at skifte både navn og udseende i forbindelse med overtagelsen.

== Uheld ==
I maj 1989 - da skibet havde været i drift i ca. en måned - udbrød der brand i en af kahytterne.

Den 27. december 2001 i [[Oslofjorden]] havde skibet et blackout og var ude af stand til at navigere i en time, inden strømmen genetableredes.

Den 17. november 2010 kl. 06.20 udbrød der brand på bildækket, og røgalarmen gik i gang. Selve redningsopgaven gik efter planen, og de 651 passagerer og besætningsmedlemmer kom intet til.
Branden nedkæmpedes af skibets besætning. Både den svenske redningstjeneste og [[Søværnet]] var til stede.
Kl. 08.00 ankom en svensk redningshelikopter, der satte specialmandskab om bord på færgen.<ref>[http://www.maritimedanmark.dk/?Id=9360 Brand om bord på Pearl of Scandinavia | MaritimeDanmark.dk]</ref> Det viste sig senere, at branden skyldtes en defekt i batterikassen på en elbil, der stod til opladning, men den præcise årsag til branden ikke kunne findes. Senere lykkedes det at finde årsagen, som lå i et uoriginalt ladekabel, der var brudt i brand.<ref>[http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2011/03/11/105550.htm Brand på Oslobåden forbliver uopklaret | DR.dk]</Ref>

Den 20. Oktober 2023 klokken 15.05 var Pearl Seaways som vanligt på vej ud af Københavns Havn dog med en slæbebåd til at hjælpe med stevnen, men nåede aldrig ud af havneindløbet da vinden var for kraftig og fik skubbet skibet ind i modsatte kaj, hvor der kom en skade på skibet. Efterfølgende skulle skaderne repereres, men man valgte alligevel at blive liggende i havnen indtil næste morgen klokken 05.00 af hensyn til passagerene ombord, og for at sikre sig at vinden havde lagt sig tilstrækkeligt, fra klokken 05.00 fik Pearl Seaways afgang fra Københavns Havn endnu engang og lykkedes med at komme ud af havnen 14 timer forsinket, skibet ramte Oslo Havn ved 19.00 tiden samme aften, 9 timer senere end planlagt ankomst.<ref>https://nyheder.tv2.dk/samfund/2023-10-20-oslobaaden-rammer-kajen-i-koebenhavn-vinden-var-for-kraftig</ref>

== Forskellige navne ==
* 1989–1993: Athena
* 1993: Star Aquarius
* 1993–2001: Langkapuri Star Aquarius
* 2001: Aquarius
* 2001–2011: Pearl of Scandinavia
* 2011-: Pearl Seaways

== Referencer ==
{{reflist}}

== Eksterne henvisninger ==
{{Commonskat|IMO 8701674}}
* [http://DFDS.dk DFDS Seaways' hjemmeside]
* {{cite web|url=http://www.faktaomfartyg.se/athena_1989.htm|title=M/S Athena fra Fakta om Fartyg|archiveurl=https://archive.today/20120730134130/http://www.faktaomfartyg.nu/athena_1989.htm|archivedate=30. juli 2012|access-date=26. juli 2007|url-status=live}} {{sv sprog}}
* [http://www.simplonpc.co.uk/Viking_Athena.html M/S Athena] fra [http://www.simplonpc.co.uk/ Simplon Postcards] {{en sprog}}

{{start box}}
{{succession box|before=[[M/S Mariella|M/S ''Mariella'']]|title=Verdens største [[cruisefærge]]|years=1989|after=[[M/S Viking Cinderella|M/S ''Cinderella'']]}}
{{end box}}

[[Kategori:Etableret i 1989]]
[[Kategori:Etableret i 2001]]
[[Kategori:Skibe bygget i Finland]]
[[Kategori:Færger i Danmark|Pearl Seaways, M/S]]
[[Kategori:DFDS]]