Wikipedia:Skabeloner

Tekst til overskrift

Rigtige mænd ...

Tekst til overskrift

... skriver autografer

Tekst og foto: Carsten Helbo Primdahl

Rigtige mænd er piloter. Eller rettere: var piloter! I dag klarer computeren ærterne for piloten. For at gennemføre uddannelsen bruger han 3-5 år på nogle lektioner i vind og vejr, et par ekstra ture på den militære forhindringsbane og faldskærmsudspring, en kandidatgrad i IT og endelig med et par test i koordination og stedsans.

Da bedstefar var pilot fik han en flyver udleveret med besked om, at han havde 6 måneder til at øve sig i, inden han skulle på togt over Europa. Flyveteori i cafeteriet ved siden af hangaren, praktiske øvelser i en to-sædet dobbeltdækker, bøger og opslagsværk var undervisningsmaterialerne og flere lektioner var filmforevisninger i biografen.

Og så var det bare om at komme i krig. Op i Spitfiren og afsted mod øst for at eskortere bombefly. Herregud, de havde da iltapparater, men så var der heller ikke mere komfort. Støj og kulde var en del af vilkårene. I de rigtige verdenskrige, var der ikke noget der hed G-dragter, nightvision og satellit-overvågning. Højde- og fartmåler var der, og så var det ellers ind over Kanalen med udsigt til en dogfight med Luftwaffe og derefter retur til England. Og man kastede sig ikke ud i faldskærm, fordi der var skudt hul i forruden. Man fløj hjem. Sådan var det, og sådan bliver det igen.

For flere gange om året fører de historie-bevidste englænderne os tilbage til fortiden på de eventyrlige flyshows med flyvedygtige eksemplarer af de historiske jager- og bombefly. Englænderne er formidable til at huske den tids helte. Et af de mere spektakulære flyshow er det årligt tilbagevendende Flying Legends. Det løber over en weekend i juli på Duxford Airfield 10 km syd for Cambridge og en lille times kørsel fra London. Duxford Airfield er en flyveplads omdannet til et stort museum som en del af The Imperial War Museum med hovedsæde i London, og har åbent hver dag. Flyvepladsen fungerede under 2. verdenskrig som base for eskadriller, der dels forsvarede England mod tysk indtrængen, dels foretog rekognoserings- og bombetogter over Nazityskland og det besatte Frankrig. På Duxford Airfield fremvises flyene for alle os wannabees der ”... faktisk skulle have været pilot, men kun lige manglede den der test i hvad-det-nu-var og aldrig rigtig fik tid til at gøre mere ved det...!”. Så nu nøjes vi med at se på, og sluger råt alle de fantastiske indtryk af de skinnende maskiner, de brølende motorer, de fiktive dogfights. Og de gamle piloter.

Flere af dem lever stadig og er en del af showet. Inviteret som V.I.P´s sætter de autografer på entusiasternes nyindkøbte plakater, bøger og kalendere. Og giver os deres øjenvidneskildringer fra dengang, der var piloter til.

Flere organisationer hører til på Duxford Airfield. En af dem er B-17 Preservation/The B-17 Charitable Trust. Organisationen har til formål at holde liv i flyet og historien omkring et velbevaret eksemplar af et flyvedygtigt B-17 bombefly, også kendt som Flyvende Fæstning. I spidsen for det står en dansker. Og gudhjælpemig en kvinde. Elly Sallingboe er dansker, bosiddende i England, og bruger al sin energi på at holde det gamle bombefly, kaldet Sally B efter Elly Sallingboe, i luften. Hun har det overordnede ansvar for at sikre økonomien støttet af sponsorer og de 6.500 medlemmer i Sally B Supporters Club, samt frivillige, heraf flere flymekanikere og piloter. Og det er vigtigt, fordi Sally B siden 70´erne har været et symbol på USA´s rolle og støtte til England og Europa i den europæiske del af 2. verdenskrig.

Besætningen på Sally B får deres største oplevelser på mærkedagene. Tidligere pilot på Sally B, Keith Sissons fortæller: Det er et privilegium, at vise flyet frem for de der gik i krig med B-17. Amerikanske veteraner står ved krigens forfaldne kontroltårne på nedlagte og tilgroede flyvepladser i det østlige England - for dem er det nu et fjernt sted i verden. Seje gamle texanere tørrer tårerne væk, når de ser Sally B passerer brølende i lav højde. Ofte er det første gang de ser en B-17 efter krigens afslutning, så disse oplevelser berører os meget.

Og en tur til Duxford kan gøres fra Danmark endda for en rimelig penge. Som førstegangsbesøgende er det værd at skaffe sig billetter til begge de dage Flying Legends varer. Så får vi tid til at se både fly, flyvning, de 6 store hangarer, der er proppet med fly, samt det løse, bl.a. en hangar med en udstilling om landkrigen og mulighed for en tur i terrænet en kampvogn. Om formiddagen kan vi besøge den såkaldte flight-line, hvor alle de flyvedygtige veteranfly er stillet frem til beskuelse og fotografering, dog ikke tættere på end 6-8 meter. Over middag lukkes flight-line, flyvningen begynder og præcis kl. 14.00 brøler den første P-51D Mustang forbi os 5 meter over landingsbanen. I de næste 3 timer demonstreres uden ophold de historiske maskiners færdigheder i form af formationsflyvning og fingerede angreb på flyvepladsen. Flyvningen afsluttes med the Balbo, hvor alle showets maskiner i en fantastisk formation flere gange overflyver landingsbanen.

Der er naturligvis masser af boder, hvor vi forsyner os med gadgets, bøger, plakater, billeder, modelfly, uniformer, autentiske læderhjelme, og meget mere. Har vi behov for en flyvetur, kan det også lade sig gøre. For ca. 1000 kr. får vi en tur af 15 minutters varighed i en dobbeltdækker. Flotte eksemplarer af De Havilland Tiger Moth (som den der styrtede ned med Denis Finch-Hatton i filmen ”Mit Afrika”) er konstant i luften. Alternativt kan vi sammen med 7 andre passagerer tage samme tur i en De Havilland Dragon Rapides.

For at understrege stemningen fra 40´erne, spilles musik fra dengang, naturligvis med Glenn Millers evergreens, og blandt publikum spankulerer statister klædt nøjagtig som den tids piloter, jordpersonale og såmænd også som civile og de stiller gerne op til fotografering. Der er med andre ord en stor oplevelse i vente, også selvom man ikke er inkarneret veteranfly-entusiast. Turen kan gøres forholdsvis billigt i betragtning af, at vi skal over Nordsøen for at få oplevelsen.

Vælger vi at gøre turen udelukkende for at besøge et at flystævnerne, kan vi i god tid holde øje med priserne, og få en returbillet hos fx Ryanair billigere end Århus-København retur med DSB (og lige så hurtigt). Men det forudsætter nok, at vi bestiller og betaler i god tid og ikke nødvendigvis rejser på dagene, der støder op til weekenden. Flyv til Stansted, tag bus eller tog fra Stansted Airport til Cambridge, overnat på vandrerhjemmet der, så kan turen gøres for 2.000-2.500 kr. for en 4-5 dages tur pr. person. inkl. alt. Transport med særbus fra Cambridge Railway Station til Duxford Airfield er gratis på dage med flyshow og de kører i pendulfart hele weekenden. Har du dit eget fly, kan du såmænd selv lande på selve Duxford Airfield. Og hele turen kan naturligvis arrangeres og købes ind via internettet.

I det hele taget finder vi rigtig mange brugbare informationer og fængslende historiske beretninger på internettet. Og før vi får set os om, er vi tilbage på Duxford Airfield i den periode af historien, hvor der var rigtige piloter til. De skrev historie dengang.

I dag skriver de autografer ...

---

Links

Flyvning Imperial War Museum om Duxford - officiel hjemmeside, billetbestilling: [1] Uofficiel, men meget informativ webside for Duxford Airfield: [2] The Fighter Collection – deltager ved mange flyshows og bor på Duxford Airfield: [3] Sally B / B-17 Preservation: [4] Tag selv en flyvetur i et veteranfly: [www.classic-wings.uk.com] Steder, der er gode at fotografere fra: [www.thunder-and-lightnings.co.uk/spotting/duxford.html]

Rejse og overnatning Tag et billigt fly til Stansted: [www.ryanair.com/site/DA] eller [www.easyjet.com] Tog til og fra Cambridge: [www.networkrail.co.uk] Billig overnatning på vandrerhjem i Cambridge: [www.yha.org.uk/hostel/hostelpages/86.html] - eller Saffron Walden: [www.yha.org.uk/hostel/hostelpages/143.html] - eller dyrt, men spændende og på engelsk manér: [www.duxfordlodgehotel.co.uk]

Prim 22. sep 2007, 12:19 (CEST)