Trafiksignal: Forskelle mellem versioner
No edit summary |
mNo edit summary |
||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
* Grøn (for busser lodret eller skrå) betyder kør / gå. |
* Grøn (for busser lodret eller skrå) betyder kør / gå. |
||
* Gul betyder stop hvis du kan nå det før [[stoplinje]]n, og ryd krydset |
* Gul betyder stop hvis du kan nå det før [[stoplinje]]n, og ryd krydset |
||
Som regel skiftes to tværgående trafikretninger til at have grønt lys, men i særligt trafikerede kryds suppleres med pile, der angiver, at man f.eks. godt må svinge til højre selvom ligeud og til venstre skal holde stille. Andre kombinationer forekommer. |
Som regel skiftes to tværgående trafikretninger til at have grønt lys, men i særligt trafikerede kryds suppleres med pile, der angiver, at man f.eks. godt må svinge til højre selvom ligeud og til venstre skal holde stille. Andre kombinationer forekommer. |
||
Fodgængersignaler er indrettet således, at "Hvis man er normalt gående skal man kunne nå over [[fodgængerfelt]]et på den tid, der går fra signalet skifter til rødt til den tværgående færdsel får grønt" (hørt i radioudsendelse på DR P3 i 2004) |
Fodgængersignaler er indrettet således, at "Hvis man er normalt gående skal man kunne nå over [[fodgængerfelt]]et på den tid, der går fra signalet skifter til rødt til den tværgående færdsel får grønt" (hørt i radioudsendelse på DR P3 i 2004) |
||
Det allerførste trafiksignal var i 1971 og var sort lys istedet for rødt, og hvid istedet for grøn. Men dette blev hurtigt afskaffet, da man ikke kunne se forskel om natten. |
|||
I [[Odense]] har mange af fodgængernes trafiklys to røde signaler. De er dog under langsom udskiftning til elektroniske udgaver med kun ét rødt signal. Årsagen til de to røde signaler var et par alvorlige ulykker forårsaget af, at fodgængernes røde lys ikke virkede, hvorfor man besluttede at det røde signal skulle have redundans. |
I [[Odense]] har mange af fodgængernes trafiklys to røde signaler. De er dog under langsom udskiftning til elektroniske udgaver med kun ét rødt signal. Årsagen til de to røde signaler var et par alvorlige ulykker forårsaget af, at fodgængernes røde lys ikke virkede, hvorfor man besluttede at det røde signal skulle have redundans. |
||
Versionen fra 19. aug. 2014, 11:19
 |
Auditivt trafiksignal
Lyden af et fodgængersignal i Los Angeles: Langsomme lyde betyder "Stop", hurtige "Gå"
Er der problemer med lyden? Se da eventuelt Hjælp:Ogg Vorbis eller "Media help" (engelsk) |
Trafiksignal eller trafiklys er de mest almindelige betegnelser for udstyret i et lysreguleret vejkryds.
Signalet hænger over kørebanen eller står i vejsiden og på eventuelle midterheller, og er opbygget således:
- Biler: top rød, midt gul, bund grøn
- Fodgængere: Top rød, bund grøn
- Busser: Normalt kun for enden af busbane eller fra stoppested. (evt. top S), hvide bjælker: midt tværstreg, bund lodret eller skrå streg angiver køreretning.
- Cyklister: som biler, blot mindre og med blåt/hvidt cykelsymbol over det røde lys.
- Rød (for busser, S) betyder stop og vent.
- Rød/gul (for busser tværstreg) betyder gør klar til at fortsætte.
- Grøn (for busser lodret eller skrå) betyder kør / gå.
- Gul betyder stop hvis du kan nå det før stoplinjen, og ryd krydset
Som regel skiftes to tværgående trafikretninger til at have grønt lys, men i særligt trafikerede kryds suppleres med pile, der angiver, at man f.eks. godt må svinge til højre selvom ligeud og til venstre skal holde stille. Andre kombinationer forekommer.
Fodgængersignaler er indrettet således, at "Hvis man er normalt gående skal man kunne nå over fodgængerfeltet på den tid, der går fra signalet skifter til rødt til den tværgående færdsel får grønt" (hørt i radioudsendelse på DR P3 i 2004)
Det allerførste trafiksignal var i 1971 og var sort lys istedet for rødt, og hvid istedet for grøn. Men dette blev hurtigt afskaffet, da man ikke kunne se forskel om natten.
I Odense har mange af fodgængernes trafiklys to røde signaler. De er dog under langsom udskiftning til elektroniske udgaver med kun ét rødt signal. Årsagen til de to røde signaler var et par alvorlige ulykker forårsaget af, at fodgængernes røde lys ikke virkede, hvorfor man besluttede at det røde signal skulle have redundans.
I København er man visse steder gået den anden vej. Dog erstattes disse lys også her af lys med lysdiodepærer, der stadig vil lyse rødt, selvom enkelte dioder går i stykker. Visse steder suppleres som forsøg med sekundtæller, der viser, hvor længe signalet holder nuværende farve.
Se også
