Diskussion:Fairey Swordfish

Monopol

"Royal Air Force havde fået monopol på britisk militærflyvning." Ved du hvilket år? Ellers så virker det lidt tomt bare at skrive. Måske også forklare hvad det har med flyet at gøre? :) --Lindberg (diskussion) 28. jan 2013, 14:43 (CET)

USA, Japan og Storbritannien havde hangarskibe, men hvor amerikanerne og japanerne udviklede monoplaner (fx Zero og Wildcat), så udviklede briterne stadig væk biplaner som Fairey Swordfish. Senere kom monoplaner som Blackburn Skua og Fairey Fulmar til. Hangarskibsfly hørte under Royal Air Force, som mest var interesseret i at opbygge en slagkraftig, moderne bombeflystyrke, der skulle afskrække Hitler fra at starte en krig. Man satsede også på moderne jagerfly til at beskytte sig mod Luftwaffe, selv om man også satsede på biplanet Gloster Gladiator (måske for at møde italienerne?). Søkrig interesserede ikke flyvergeneralerne synderligt, så de sjoflede udviklingen af hangarskibsfly og Coastal Command. Hvis Fleet Air Arm havde hørt 100 % under Royal Navy i 1934, så havde Fairey Swordfish nok været et monoplan.

Royal Air Force blev oprettet d. 1. april 1918, ved at den britiske hærs flyvetjeneste Royal Flying Corps og Royal Navys ditto Royal Naval Air Service blev overført til det nye værn. Flyene udkæmpede stadigvæk luftdueller over Vestfronten, og holdt udkig efter tyske ubåde og slagskibe - bare som en del af RAF. I mellemkrigsårene udlånte RAF eskadriller til hæren og flåden, fra 1942 fik hæren deres egne fly i Army Air Corps, og admiralerne overtog Fleet Air Arm fuldstændigt i 1939. Begge flyvetjenester findes i dag, primært med helikoptere. --Med venlig hilsen Necessary Evil (diskussion) 28. jan 2013, 19:28 (CET)