Antonov An-225: Forskelle mellem versioner
Bot: Link GA +'ar' |
Xqbot (diskussion | bidrag) m robot Ændrer: ar:أنتونوف أن-225; kosmetiske ændringer |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[ |
[[Fil:An-225-manchester-2006.jpg|thumb|right|300px|An-225 på besøg i Manchester]] |
||
'''An-225 Mrija'''<!-- Мрія translittereres til Mrija på dansk---> ([[NATO]]-kodenavn '''Cossack''') er et tungt 6-motors [[Rusland|russisk]]/[[Ukraine|ukrainsk]] [[transportfly]] bygget af [[Antonov]]. |
'''An-225 Mrija'''<!-- Мрія translittereres til Mrija på dansk---> ([[NATO]]-kodenavn '''Cossack''') er et tungt 6-motors [[Rusland|russisk]]/[[Ukraine|ukrainsk]] [[transportfly]] bygget af [[Antonov]]. |
||
| Linje 80: | Linje 80: | ||
[[af:Antonov An-225]] |
[[af:Antonov An-225]] |
||
[[ar:أنتونوف |
[[ar:أنتونوف أن-225]] |
||
[[bg:Антонов Ан-225 Мрия]] |
[[bg:Антонов Ан-225 Мрия]] |
||
[[cs:Antonov An-225]] |
[[cs:Antonov An-225]] |
||
Versionen fra 26. sep. 2009, 21:17
An-225 Mrija (NATO-kodenavn Cossack) er et tungt 6-motors russisk/ukrainsk transportfly bygget af Antonov.
Flyet er verdens største transportfly, og dermed det største fly generelt. Der er kun bygget et komplet eksemplar, som p.t. flyves af selskabet "Antonov Airlines". Selskabet er et foretagende der blev stiftet i 1989, da Sovjetunionen begyndte at prøve på at tjene penge fra dens militære ejendom.
An-225 er også det tungeste fly, der nogen sinde er produceret. Grunden til, at det ikke også er det største, er, at definitionen på størrelse af fly afhænger af hvordan man måler. Hughes' Spruce Goose havde nemlig et større vingefang. Men Spruce Goose lettede kun en gang, og den fløj ikke mere end et par meter over jorden. Derfor kan man konkludere at An-225 er det største fly der nogensinde er lettet mere end en gang.
Antonovs andet eksemplar af An-225 blev kun halvfærdigt før produktionen blev stoppet. Det blev derefter sendt på lager. Bygningsprocessen blev genoptaget i September 2006, da Antonov Airlines indså at behovet for An-225'er var større end bare et fly. Dette fly vil blive færdigt omkring 2008.
Det færdige fly har bl.a. været anvendt til at transportere den russiske rumfærge – Buran, som ikke bliver brugt mere.
An-225's haleparti er splittet i to dele. Dette skyldes at haleroret ville være for ineffektivt, hvis det var bygget på den almindelige måde, og der havde været en rumfærge ovenpå. Fordi at An-225 netop blev bygget med denne hensigt, valgte man dette design.
Specifikationer
| Motortype | Jet/turbofan ZMKB Progress D-18 |
|---|---|
| Antal motorer | 6 |
| Moment | 229 kN |
| Besætning | 6 |
| Makismal last | 250.000 kg |
| Længde | 84 m |
| Vingefang | 88,40 m |
| Højde | 18,1 m |
| Vingeareal | 905,0 m² |
| Vægt (tom) | 175.000 kg |
| Maksimal take-off vægt | 640.000 kg |
| Nødvendig startbanelængde | 3.500 m (11.500 fod) med fuld last |
| Makismal hastighed | 850 km/t (460 knob) |
| Cruise hastighed | 750 km/t (400 knob) |
| Rækkevidde (med fuld tank) | 14.000 km |
| Rækkevidde (med fuld last) | 4,000 km |
| Makismal flyvehøjde | 10.000 m (33,000 ft) |
| Moment/vægt-forhold | 0,234 |
