Bremselængde: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Qniemiec (diskussion | bidrag) Picture added |
Qniemiec (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
[[File:Safety and stopping distances de.png|thumb|upright=1.7|t<sub>R</sub> = reaktionstid; s<sub>R</sub> = reaktionslængde; s<sub>B</sub> = bremselængde; s<sub>A</sub> = totale standselængde]] |
[[File:Safety and stopping distances de.png|thumb|upright=1.7|t<sub>R</sub> = reaktionstid; s<sub>R</sub> = reaktionslængde; s<sub>B</sub> = bremselængde; s<sub>A</sub> = totale standselængde; a = brems[[deceleration]]]] |
||
'''Bremselængde''' er den strækning et [[køretøj]] tilbagelægger fra det øjeblik [[Bremse (mekanik)|bremsen]] påvirkes til køretøjet holder stille. |
'''Bremselængde''' er den strækning et [[køretøj]] tilbagelægger fra det øjeblik [[Bremse (mekanik)|bremsen]] påvirkes til køretøjet holder stille. |
||
Versionen fra 8. sep. 2016, 21:57
Bremselængde er den strækning et køretøj tilbagelægger fra det øjeblik bremsen påvirkes til køretøjet holder stille.
Den totale standselængde for et køretøj er summen af reaktionslængden og bremselængden.
Reaktionslængden er den strækning, der tilbagelægges i reaktionstiden.
Den tilladte hastighed for en given vejstrækning fastlægges under hensyn til bremselængen og til krydsende trafik, som kan bevirke behovet for opbremsninger.
Se også
Spire Denne trafikartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |