Gullfisk
| Gullfisk | |
|---|---|
 Gullfisk hos Sporveismuseet Vognhall 5. | |
| Producent | Strømmens Verksted |
| Bygget | 1937-1939 |
| Litrering | 158-204 |
| Kapacitet | 44-49 siddepladser |
| Operatør |
Oslo Sporveier Bærumsbanen |
| Bane(r) betjent | Oslos sporveje |
| Specifikationer | |
| Vognlængde | 15,4 m |
| Bredde | 2,5 m |
| Døre | 2 |
| Maks. hastighed | 65 km/t |
| Vægt | 15,0 t |
| Motor(er) | 4 ELIN BBFa20-motorer |
| Effekt | 146 kW |
| Sporvidde | 1.435 mm |
Gullfisk, formelt Type B og Type E, var en type sporvogn, der blev benyttes på Oslos sporveje. Kaldenavnet skyldtes vognene specielle strømlinjeformede udseende med en slags "hale".
Vognene blev bygget på Strømmens Værksted i Skedsmo og hos Skabo jernbanevognfabrik i Oslo mellem 1937 og 1939. Type B blev benyttet både til bytrafik og på forstadsbaner, mens Type E kun blev benyttet til bytrafik.[1] De var de første sporvogne i Oslo af aluminium og de første bogievogne i bytrafik. Indtil 1964 var de desuden hurtigere end nogen anden sporvogn eller forstadsbane i Norge.[2]
En Gullfisk var involveret i sporvognsulykken på Strømsveien i 1958, hvor fem personer omkom. Gullfiskene blev taget ud af drift i 1958.
Bevarede vogne[redigér | rediger kildetekst]
- Prototype 163 - bevaret af Sporveismuseet Vognhall 5[3]
- E1 166 - bevaret af Sporveismuseet Vognhall 5[3]
- E1 170 - bevaret af Sporveismuseet Vognhall 5[3]
- E1 183 - bevaret af Sporveismuseet Vognhall 5[3]
- B1 185 - bevaret som arbejdsvogn 298 i Nordingå, Sverige
- B1 196 - bevaret af Sporveismuseet Vognhall 5[3]
- B1 198 - bevaret af en privatperson i Kouchi, Japan
- B1 199 - bevaret af Sporveismuseet Vognhall 5[3]
Noter[redigér | rediger kildetekst]
- ^ Trikken, Oslo byarkiv, 1938. Sidst kontrolleret 5. marts 2012.
- ^ Norske lok og motorvogner, Norsk Jernbaneklubb, 1978. ISBN 82-90286-00-7
- ^ a b c d e f Sporveismuseets vognsamling Arkiveret 27. februar 2017 hos Wayback Machine, Sporveismuseet Vognhall 5. Sidst kontrolleret 29. marts 2016.
