Litra MX 1001-1045

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
Disambig bordered fade.svg Denne artikel omhandler lokomotiverne bygget af NOHAB i 1960'erne. For lokomotiverne bygget af Frichs i 1932, se Litra MX 131-132
MX
Et stort rødbrunt diesellokomotiv, med cremefarvede fartstriber, holder parkeret på et sidespor ved siden af et lignende lokomotiv og en flad godsvogn. Lokomotiverne har førerrum i begge ender, og store runde ender foran førerrummet. Forrest på enderne er placeret tre lanterner.
MX 1006 på Køge Station i 2013
I drift 27. september 1960 - 10. oktober 1993
Producent NOHAB, EMD, Frichs & Thrige
Bygget 1960-62
Antal bygget 45
Litrering MX 1001-1045
Operatør DSB
Specifikationer
Lokomotivtype Dieselelektrisk
Længde 18,3 m
Bredde 3,08 m
Højde 4,295 m
Hjuldiameter Drivhjul: 1015 mm
Maks. hastighed Løbehjul: 950 mm
Vægt 89 t
Akseltryk 16 t
Traktionssystem 4 DC banemotorer
Motor(er)

MX 1001-1020:[1][Nb 1]
12-cylindret GM EMD 567 C dieselmotor

MX 1021-1045:
12-cylindret GM EMD 567 D1 dieselmotor
Traktionseffekt MX 1001-1020:
1047 kW (1425 hk)
MX 1021-1055:
1064 kW (1445 hk)
Transmission Elektrisk
Brændselstype Dieselolie
Sandkapacitet 8 x 37,5 L
Brændselsforbrug 2,4 L/km
Opvarmning Automatisk oliefyret dampvarmekedel
Akselrækkefølge (A1A)(A1A)
Akselafstand 10.300 mm & 3.400 mm
Bremsesystem(er) Trykluftsbremse & skruebremse
Fjernstyring(er) MX 101-1020: ITC
Sikkerhedssystem(er) MX 1016: ATC
MX 2021: ATCS (Forsøgsvis)[2]
Koblingssystem Skruekobling
Sporvidde 1435 mm

Den svenske lokomotivfabrik NOHAB leverede i 1960-1961 20 dieselelektriske lokomotiver af typen NOHAB AA12 til DSB, litra MX 1001-1020. I direkte forlængelse leveredes 25 mere, litra MX 1021-1045 i 1961-1962.

Lokomotiverne var ligesom de tidligere leverede storebrødre litra MY forsynet med motorer fra EMD, men havde en mindre, 12-cylindret, udgave. De var forsynet med 3-akslede bogier med træk på de to yderste aksler, mens den midterste aksel var et løbehjul med mindre diameter.

De anvendtes i både person- og godstrafik over hele landet, men på grund af deres lave akseltryk især på sidebanerne.

Fra slutningen af 1980'erne solgtes en del af lokomotiverne til danske privatbaner, samt til svenske private operatører.

Fodnoter[redigér | redigér wikikode]

  1. For at standardisere motorerne i DSB's diesellokomotiver, og fordi EMD ikke længere leverede reservedele til 567-motoren, blev MX 1008-1010, 1016-1020, 1036 og 1042 sammen med alle Litra MY, fra starten af 1980'erne og frem til 1983 udstyret med foringer og stempler fra EMD 645 E motorer, magen til dem der sad i Litra MZ. Ydelsen i de ombyggede motorer blev bibeholdt, men det maksimale omdrejningstal blev hævet fra 835 omdr./min til 905 omdr./min for at undgå kritiske svingninger i motoren. Det var oprindeligt planen at alle MX'er skulle ombygges, men grundet at typen stod til en snarlig udrangering blev kun de ti førnævnte lokomotiver ombygget.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. Andersen, Torben (december 1999). "Tekniske specifikationer for MX 1001-1045". DSB litra MX Type 567. Næstved: Lokomotivets forlag. pp. 62-70. ISBN 87-90 779-01-0. 
  2. Eriksen, Jan. "Radiostyrede tog til Thisted". Jernbanen.dk. http://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=39&n=radiostyrede-tog-til-thisted. Hentet 2013-11-26. 

Bibliografi[redigér | redigér wikikode]

  • Christensen, Peter; Poulsen, John (1999). Motormateriel 5 – Med motor fra GM, Smørum, Danmark: bane bøger. ISBN 87-88632-79-2.
  • Nygård Jensen, Hans; Andersen, Torben; Dresler, Steffen (1988). - de ligner jo hinanden : historien om MX/MY fortalt ved hjælp af tekst, fotos og tegninger, Næstved, Danmark: Lokomotivet.
  • Andersen, Torben (1999). DSB litra MX, type 567: NOHAB GM diesellokomotiver i Danmark, Næstved, Danmark: Lokomotivet. ISBN 87-90 779-01-0

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]