Kollisionen ved Stureterminalen 2018: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt

← Gå til forrige forskel Gå til næste forskel →

Content deleted Content added

VisueltWikitekst

Inline

Versionen fra 23. nov. 2018, 22:12

Denne artikel beskriver en aktuel begivenhed

Informationerne kan blive ændret hurtigt, som begivenheden skrider frem.

Kollisionen ved Stureterminalen 2018 (også kaldet kollisionen i Øygarden,^[1]^[2]) fandt sted klokken 04.03 den 8. november 2018 i Hjeltefjorden,^[3] nord for Stureterminalen i Øygarden, Hordaland fylke, da den norske fregat KNM Helge Ingstad kolliderede med det maltesisk indregistrerede tankskibet TS Sola.^[4]^[5]

Skibene

KNM Helge Ingstad

KNM Helge Ingstad (F 313) er en fregat i Fridtjof Nansen-klassen, leveret til Sjøforsvaret i 2009. Skibet er 134 meter langt og har en topfart på over 26 knob. Det havde 137 personer ombord, hvoraf otte blev lettere såret. Fregatten var en del af Standing NATO Maritime Group 1 og var på vej mod Haakonsvern orlogsstasjon efter at have deltaget i NATO-øvelsen Trident Juncture 2018. Ifølge NATO var skibet i færd med navigationsøvelser da kollisionen indtraf.^[6] Fregatten havde ikke lods om bord.^[7] Helge Ingstad sejlede uden AIS aktiveret, hvorved skibet ikke var identificerbart for andre skibe eller VTS-centralen i Fedje.^[8] AIS blev først aktiveret efter kollisionen.^[9] Fregatten havde dog kontaktet VTS-centralen inden den gik ind i området, hvor centeret godkendte fregattens sejlads.^[10]

Fregatten kostede som ny 3,5 milliarder norske kroner. I 2018 var den regnskabsført til 1,8 milliarder norske kroner.^[11]

TS Sola

Tankskibet Sola TS (IMO-nummer: 9724350) er et tankskib bygget i 2017 og er indregistreret på Malta. Det er 250 meter langt, og havde under ulykken 23 personer ombord. Ingen om bord blev såret under kollisionen. Skipet var på vej mod Tetney olieterminalen ved Humbererns udløb i Storbritannien, og var afgået fra Stureterminalen 20 minutter før det kolliderede med fregatten.^[12] Det var lastet med 625.000 tønder råolie, med slæbebåden "Tenax" som støtte.^[13] Tankskibet fik under kollisionen mindre skader i boven.

Optakt

Forud for ulykken havde fregatten ikke Automatic Identification System (AIS) aktiveret, hvilket ikke er usædvanligt for norske orlogsfartøjer.^[14] AIS blev først aktiveret efter kollisionen.^[9] Ifølge Bergens Tidende var fregatten gentagne gange blevet kaldt op af tankskibet der spurgte ind til hvorvidt fregatten ville vige tilbage, hvortil fregatten svarede "Vi har kontroll".^[15] Fregatten skal ifølge det norske netmedie "aldrimer.no" også være kontaktet af det lokale VTS-center i Fedje som ville advare om at man var på kollisionskurs med tankskibet, det er endnu ikke afklaret hvorvidt denne melding blev modtaget.^[16]

Kollisionen

Ifølge optagelser fra maritim VHF som VG offentliggjorde 10. november 2018 var der radiokommunikation mellem Sola TS, Helge Ingstad og Fedje VTS-center forud for ulykken. Tre minutter før kollisionen spurgte Sola TS VTS-centeret om hvilket fartøj der kom sejlende imod dem. Fedje VTS-center svarede at det vidste man ikke, men kunne efterfølgende oplyse at det muligvis kunne være Helge Ingstad. På dette tidspunkt blev der etableret radiokontakt mellem Sola TS Helge Ingstad, hvor Helge Ingstad blev bedt om at dreje mod styrbord. Det skete ikke og kort efter indtraf kollisionen.^[17] Fragtskibet MS Vestbris passerede fregatten umiddelbart efter kollisionen. Styrmanden på Vestbris så ingen lys på fregatten.^[18] Det er ikke usædvanligt at orlogsfartøjer kun viser de påbudte navigationslys.

Tankskibet blev beskadiget i området omkring skibets bov, hvor der opstod et hul på 90x60 centimeter i skroget på styrbord side på højde med ankerklysset. Lønningen på styrbord side blev bøjet flere steder og ankerklysset blev trykket ind hvorved ankerspillet blev ødelagt, sandsynligvis på grund af skader på den hydrauliske motor.^[19]

Fregattens skrog blev beskadiget, agten for tværs om midtskibs over vandlinjen og agtenud under vandlinjen. Først blev 127 af de 137 om bord evakueret. Senere besluttede skibschefen at de sidste ti mand også skulle forlade skibet.^[8] Klokken 06.40 var alle besætningsmedlemmer bragt i land. Seks af de skadede blev sendt til den lokale lægevagt, mens to blev sendt til Haukeland universitetssykehus.^[20]

Efter kollisionen mistede skibet styreevnen. Fregatten blev herefter bevidst sat på grund for at undgå at det skulle synke.^[21] Senere offentliggjorde VG et radarplot og en lydoptagelse af kommunikationen mellem parterne. Her meldte Helge Ingstad om tab af fremdrift, men nævnte intet om tab af styreevne. Før Ajax og andre hjælpefartøjer fra Stureterminalen kom frem til fregatten var den grundstødt tæt på land.^[22] Der er efterfølgende lækket omtrent 10.000 liter helikopterbrændstof ud i vandet fra fregatten.^[20]

Bjærgningsoperationen

Sjøforsvaret påtog sig ansvaret for hævningen af fregatten, hvilket de efterfølgende er blevet kritiseret for.^[23] Norges Miljøvernforbund har hævdet at Sjøforsvaret ikke har den nødvendige kompetencer til at forestå bjærningen og har ytret ønske om at Kystverket skulle overtage denne rolle.^[24] Bjærgningsoperationen ledes af Sjøforsvaret med støtte fra Forsvarsmateriell i samarbejde med eksterne aktører. Kystverket er ansvarlig for miljøsikring. Politiet er ansvarlig for at håndhæve den etablerede forbudszone omkring fartøjet på 500 meter på land og 1000 meter på søsiden.

Efter ulykken blev fregatten sat på grund og blev et antal slæbebåde holdt fregatten op mod land for at undgå at den skulle synke.^[25] Fregatten blev liggende med kraftig slagside mod styrbord og delvis under vand. For at undgå at den skulle synke eller blive mere ustabil blev den sikret med 10 wirer fæstnet til den nærtliggende klippekyst dagen efter ulykken.^[26] Dagen efter ulykken var personel fra Sjøforsvaret om bord for at sikre wirerne om bord yderligere og bjærge datainformation fra fregattens sorte boks i forbindelse med havariundersøgelsen.^[27]

Tidlig om morgenen 13. november sprængtes flere af wirerne som holdt fregatten på plads, hvilket førte til at fregatten sank yderligere så kun toppen af formasten og en smule af skibets hangar nu er stikker op over havoverfladen.^[28] Flere eksperter kritiserede brugen af wirer som utilstrækkelig,^[24]^[29] men Sjøforsvaret afviste kritikken og hævdede at wirerne var korrekt monteret.^[24]

To kranskibe, "Gulliver" og "Rambiz" fra det belgiske selskab Scaldis er blevet hyret til at løfte fregatten op på prammen "BOAbarge 33".^[30]^[31]Dykkerfartøjet MS Risøy fra SubseaPartners skal forberede tømmingen af fregattens brændstoftanke.^[32]^[33] Tankene indeholder 460.000 liter marinediesel.^[34]^[35] I første omgang er det planlagt at fregatten skal flyttes til Haakonsvern orlogsstasjon hvor skibets våben vil blive afmonteret og skibet besigtiget.

Efterspil

Statens havarikommisjon for transport (SHT) og Statens havarikommisjon for Forsvaret (SHF) foretager en fælles havariundersøgelse^[36] i samarbejde med den maltesiske havarimyndighed Marine Safety Investigation Unit.^[37] SHT leder undersøgelsen,^[38] og har afhørt alle som var tilstede på broen på begge skibe samt slæbebåden Tanax som eskorterede tankskibet.^[39] Undersøgelsen tager ikke til stilling til civil eller strafferetsligt ansvar/skyld. Sjøforsvaret foretager sideløbende en intern undersøgelse som bliver delt med civile havariundersøgelse.^[40] Det norske politi har ligeledes iværksat en efterforskning af kollisionen.^[11] med hjemmel i straffeprosesslovens paragraf 224.^[41]

Efterfølgende er det blevet spekuleret hvorvidt Sola TS lå for langt mod vest i sejlruten. Dette tilbageviser lodsvæsenet imidlertid og angiver at skibets placering var indenfor normalen.^[42] Forsvarsdepartementet har oplyst at en officer fra US Navy var til stede på broen på Helge Ingstad da kollisionen indtraf.^[43]

Referencer

^ Sveinung Berg Bentzrød. "- Jeg tviler på at dette blir båt igjen". 2018-11-13. Aftenposten. Side 7. "Kollisjonen i Øygarden"
^ "Siste fra kollisjonen i Øygarden". nrk.no.
^ Jacob Børresen. Vi må komme til bunns i forliset. 2018-11-13. Dagbladet
^ "Fregatt i sammenstøt med annet fartøy". forsvaret.no.
^ "Fregatt og tankbåt kollidert – stor redningsaksjon". nrk.no.
^ "SNMG1 ship accident at sea". mc.nato.int.
^ "Tankskipet hadde los og eskortebåt". nrk.no.
^ ^a ^b "KNM Helge Ingstad får stadig større slagside: Holdes mot land av slepebåter". tu.no.
^ ^a ^b "Navigasjonsekspert: Bakgrunnslys kan ha skapt problemer for KNM Helge Ingstad". vg.no.
^ "Trafikksentralen ble varslet av fregatten". vg.no.
^ ^a ^b "Fregatten er regnskapsført til 1,8 milliarder". nrk.no.
^ "Milliardfregatt i fare for å synke". adressa.no.
^ "Slik skjedde fregattulykken – minutt for minutt". nrk.no.
^ "Ikke overrasket over store skader på KNM «Helge Ingstad»". forsvaretsforum.no.
^ "Trafikksentralen ble varslet av fregatten". bt.no.
^ "Fregatten anropt og advart gjentatte ganger". aldrimer.no.
^ "Slik var de dramatiske minuttene da KNM «Helge Ingstad» krasjet i «Sola TS»". vg.no.
^ "Den eneste tanken jeg hadde i hodet, var å redde skipet". bt.no.
^ "Rapport: dette er skaderne på oljetankeren Sola TS". sysla.no.
^ ^a ^b "Fregatt og tankskip kollidert – stor redningsaksjon". nrk.no.
^ "Forsvaret satte fregatt på land med vilje". nrk.no.
^ VG, lydlogg og radarplot
^ "Mener Sjøforsvaret bør holde seg unna redningsarbeidet". ba.no.
^ ^a ^b ^c "Vaierne var feilmontert". bt.no.
^ "Tankskip og fregatt kolliderte i Hordaland: Fregatten i fare for å gå ned". vg.no. Hentet 2018-11-08.
^ "Sikringsarbeidet kan ta lang tid: Uvisst om fregatten Helge Ingstad kan sjøsettes igjen". aftenposten.no.
^ "Forsvaret har vært om bord i den havarerte fregatten". aftenposten.no.
^ "Milliardfregatten har sunket – kun radartårnet er synlig". bt.no.
^ "Det ser ut som de har bruk sytråd: Bergingseksperter mener fregatten burde vært sikret med kjetting". tu.no.
^ "Disse kranbåtene skal redde milliardskipet fra havbunnen". dagbladet.no.
^ "Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger". vg.no. Hentet 2018-11-22.
^ "Dykkerfartøyet framme ved havaristen Helge Ingstad". abcnyheter.no.
^ "Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger". vg.no. Hentet 2018-11-22.
^ "Nå skal de tømme KNM «Helge Ingstad» for 460.000 liter drivstoff". nrk.no.
^ "Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger". vg.no. Hentet 2018-11-22.
^ "Sammenstøt mellom fregatt og tankskip 8. november 2018". regjeringen.no.
^ "Norwegian Warship Could Sink After Being Rammed by Tanker". time.com.
^ "Status for undersokelsen av kollisjonen mellom fregatten KNM Helge Ingstad og tankskipet Sola TS". aibn.no.
^ "Havarikommisjonen: – Vi begynner å danne oss et godt bilde av hendelsesforløpet". aftenposten.no.
^ "Undersøkelse av sjøulykke, kollisjon utenfor Stureterminalen i Hjeltefjorden, Hordaland". aibn.no.
^ lovdata.no: Lov om rettergangsmåten i straffesaker (Straffeprosessloven)
^ "Lodstjenesten: Tankskibet holdt normal kurs ud fra stureterminalen". vg.no.
^ "Amerikaner på broen da Helge Ingstad kolliderte". aftenposten.no.

Eksterne henvisninger

Forsvarets informationsside

60°37′51″N 4°50′49″Ø / 60.63083°N 4.84694°Ø / 60.63083; 4.84694

[1] Sveinung Berg Bentzrød. "- Jeg tviler på at dette blir båt igjen". 2018-11-13. Aftenposten. Side 7. "Kollisjonen i Øygarden"

[2] "Siste fra kollisjonen i Øygarden". nrk.no.

[3] Jacob Børresen. Vi må komme til bunns i forliset. 2018-11-13. Dagbladet

[4] "Fregatt i sammenstøt med annet fartøy". forsvaret.no.

[5] "Fregatt og tankbåt kollidert – stor redningsaksjon". nrk.no.

[6] "SNMG1 ship accident at sea". mc.nato.int.

[7] "Tankskipet hadde los og eskortebåt". nrk.no.

[slagside-8] "KNM Helge Ingstad får stadig større slagside: Holdes mot land av slepebåter". tu.no.

[Bakgrunnslys-9] "Navigasjonsekspert: Bakgrunnslys kan ha skapt problemer for KNM Helge Ingstad". vg.no.

[10] "Trafikksentralen ble varslet av fregatten". vg.no.

[regnskab-11] "Fregatten er regnskapsført til 1,8 milliarder". nrk.no.

[12] "Milliardfregatt i fare for å synke". adressa.no.

[13] "Slik skjedde fregattulykken – minutt for minutt". nrk.no.

[VG-14] "Ikke overrasket over store skader på KNM «Helge Ingstad»". forsvaretsforum.no.

[15] "Trafikksentralen ble varslet av fregatten". bt.no.

[16] "Fregatten anropt og advart gjentatte ganger". aldrimer.no.

[17] "Slik var de dramatiske minuttene da KNM «Helge Ingstad» krasjet i «Sola TS»". vg.no.

[18] "Den eneste tanken jeg hadde i hodet, var å redde skipet". bt.no.

[19] "Rapport: dette er skaderne på oljetankeren Sola TS". sysla.no.

[nrk-redningsaktion-20] "Fregatt og tankskip kollidert – stor redningsaksjon". nrk.no.

[21] "Forsvaret satte fregatt på land med vilje". nrk.no.

[22] VG, lydlogg og radarplot

[23] "Mener Sjøforsvaret bør holde seg unna redningsarbeidet". ba.no.

[fejlmonteret-24] "Vaierne var feilmontert". bt.no.

[25] "Tankskip og fregatt kolliderte i Hordaland: Fregatten i fare for å gå ned". vg.no. Hentet 2018-11-08.

[26] "Sikringsarbeidet kan ta lang tid: Uvisst om fregatten Helge Ingstad kan sjøsettes igjen". aftenposten.no.

[27] "Forsvaret har vært om bord i den havarerte fregatten". aftenposten.no.

[28] "Milliardfregatten har sunket – kun radartårnet er synlig". bt.no.

[29] "Det ser ut som de har bruk sytråd: Bergingseksperter mener fregatten burde vært sikret med kjetting". tu.no.

[30] "Disse kranbåtene skal redde milliardskipet fra havbunnen". dagbladet.no.

[31] "Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger". vg.no. Hentet 2018-11-22.

[32] "Dykkerfartøyet framme ved havaristen Helge Ingstad". abcnyheter.no.

[33] "Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger". vg.no. Hentet 2018-11-22.

[34] "Nå skal de tømme KNM «Helge Ingstad» for 460.000 liter drivstoff". nrk.no.

[35] "Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger". vg.no. Hentet 2018-11-22.

[36] "Sammenstøt mellom fregatt og tankskip 8. november 2018". regjeringen.no.

[37] "Norwegian Warship Could Sink After Being Rammed by Tanker". time.com.

[38] "Status for undersokelsen av kollisjonen mellom fregatten KNM Helge Ingstad og tankskipet Sola TS". aibn.no.

[39] "Havarikommisjonen: – Vi begynner å danne oss et godt bilde av hendelsesforløpet". aftenposten.no.

[40] "Undersøkelse av sjøulykke, kollisjon utenfor Stureterminalen i Hjeltefjorden, Hordaland". aibn.no.

[41] vdata.no: Lov om rettergangsmåten i straffesaker (Straffeprosessloven)

[42] "Lodstjenesten: Tankskibet holdt normal kurs ud fra stureterminalen". vg.no.

[43] "Amerikaner på broen da Helge Ingstad kolliderte". aftenposten.no.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 {{Aktuel}}
 [[Fil:KNM Helge Ingstad i Lerøyosen.jpg|thumb|right|Fregatten KNM Helge Ingstad i [[Lerøyosen]], [[Hordaland]], august 2018.]]
-'''Kollisionen ved Stureterminalen 2018''' (også kaldet '''kollisionen i Øygarden''',<ref>Sveinung Berg Bentzrød. "- Jeg tviler på at dette blir båt igjen". 2018-11-13. [[Aftenposten]]. Side 7. "[infoboks titel:] Kollisjonen i Øygarden"</ref><ref>https://www.nrk.no/video/PS*6583251e-7fa5-4753-ad5d-ec50fb6a8b82</ref>) fandt sted klokken 04.03 den 8. november 2018 i [[Hjeltefjorden]],<ref>[https://no.wikipedia.org/wiki/Jacob_B%C3%B8rresen_(1943) Jacob Børresen]. [https://www.dagbladet.no/kultur/vi-ma-komme-til-bunns-i-forliset/70452874 Vi må komme til bunns i forliset]. 2018-11-13. [[Dagbladet]]</ref> nord for [[Stureterminalen]] i [[Øygarden]], [[Hordaland]] [[fylke]], da den [[Norge|norske]] [[fregat]] KNM Helge Ingstad kolliderede med det [[Malta|maltesisk]] indregistrerede [[tankskib]]et TS Sola.<ref>{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Fregatt i sammenstøt med annet fartøy |tidsskrift=forsvaret.no |url=https://forsvaret.no/presse_/Sider/Fregatt-i-sammenstøt-med-annet-fartøy.aspx }}</ref><ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Fregatt og tankbåt kollidert – stor redningsaksjon |tidsskrift=nrk.no |url=//www.nrk.no/hordaland/fregatt-og-tankbat-kollidert-_-stor-redningsaksjon-1.14284176 }}</ref>
+'''Kollisionen ved Stureterminalen 2018''' (også kaldet '''kollisionen i Øygarden''',<ref>Sveinung Berg Bentzrød. "- Jeg tviler på at dette blir båt igjen". 2018-11-13. [[Aftenposten]]. Side 7. "Kollisjonen i Øygarden"</ref><ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Siste fra kollisjonen i Øygarden |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/video/PS*6583251e-7fa5-4753-ad5d-ec50fb6a8b82 }}</ref>) fandt sted klokken 04.03 den 8. november 2018 i [[Hjeltefjorden]],<ref>[https://no.wikipedia.org/wiki/Jacob_B%C3%B8rresen_(1943) Jacob Børresen]. [https://www.dagbladet.no/kultur/vi-ma-komme-til-bunns-i-forliset/70452874 Vi må komme til bunns i forliset]. 2018-11-13. [[Dagbladet]]</ref> nord for [[Stureterminalen]] i [[Øygarden]], [[Hordaland]] [[fylke]], da den [[Norge|norske]] [[fregat]] KNM Helge Ingstad kolliderede med det [[Malta|maltesisk]] indregistrerede [[tankskib]]et TS Sola.<ref>{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Fregatt i sammenstøt med annet fartøy |tidsskrift=forsvaret.no |url=https://forsvaret.no/presse_/Sider/Fregatt-i-sammenstøt-med-annet-fartøy.aspx }}</ref><ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Fregatt og tankbåt kollidert – stor redningsaksjon |tidsskrift=nrk.no |url=//www.nrk.no/hordaland/fregatt-og-tankbat-kollidert-_-stor-redningsaksjon-1.14284176 }}</ref>
 == Skibene==
 === KNM Helge Ingstad ===
-KNM Helge Ingstad ([[Pennantnummer|F&thinsp;313]]) er en [[fregat]] i [[Fridtjof Nansen-klassen]], leveret til [[Sjøforsvaret]] i 2009. Skibet er 134 meter langt og har en topfart på over 26 [[Knob (fart)|knob]]. Det havde 137 personer ombord, hvoraf otte blev lettere såret. Fregatten havde deltaget i [[NATO]]-øvelsen [[Trident Juncture 2018]] og var på vej tilbage til [[Haakonsvern orlogsstasjon]]. Ifølge NATO var skibet i færd med navigationsøvelser da kollisionen indtraf.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=SNMG1 ship accident at sea |tidsskrift=mc.nato.int |url=https://mc.nato.int/media-centre/news/2018/snmg1-ship-accident-at-sea.aspx }}</ref> Fregatten havde ikke [[lods]] om bord.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Tankskipet hadde los og eskortebåt |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/tankskipet-hadde-los-og-eskortebat-1.14285195 }}</ref> Helge Ingstad sejlede uden [[Automatic Identification System|AIS]] aktiveret, hvorved skibet ikke var identificerbart for andre skibe eller [[Vessel Traffic Service|VTS-centralen]] i [[Fedje]].<ref name="slagside">{{Kilde tidsskrift |titel=KNM Helge Ingstad får stadig større slagside: Holdes mot land av slepebåter |tidsskrift=tu.no |url=https://www.tu.no/artikler/alle-ombord-blir-evakuert-fra-knm-helge-ingstad-etter-kollisjon-med-tankbat/450626 }}</ref> AIS blev først aktiveret efter kollisionen.<ref name="Bakgrunnslys">{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Navigasjonsekspert:  Bakgrunnslys kan ha skapt problemer for KNM Helge Ingstad |tidsskrift=vg.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/MglwkM/navigasjonsekspert-bakgrunnslys-kan-ha-skapt-problemer-for-knm-helge-ingstad }}</ref> Fregatten havde dog kontaktet VTS-centralen inden den gik ind i området, hvor centeret godkendte fregattens sejlads.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Trafikksentralen ble varslet av fregatten |tidsskrift=vg.no |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/P3J6K5/Trafikksentralen-ble-varslet-av-fregatten }}</ref>
+KNM Helge Ingstad ([[Pennantnummer|F&thinsp;313]]) er en [[fregat]] i [[Fridtjof Nansen-klassen]], leveret til [[Sjøforsvaret]] i 2009. Skibet er 134 meter langt og har en topfart på over 26 [[Knob (fart)|knob]]. Det havde 137 personer ombord, hvoraf otte blev lettere såret. Fregatten var  en del af [[Standing NATO Maritime Group 1]] og var på vej mod [[Haakonsvern orlogsstasjon]] efter at have deltaget i [[NATO]]-øvelsen [[Trident Juncture 2018]]. Ifølge NATO var skibet i færd med navigationsøvelser da kollisionen indtraf.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=SNMG1 ship accident at sea |tidsskrift=mc.nato.int |url=https://mc.nato.int/media-centre/news/2018/snmg1-ship-accident-at-sea.aspx }}</ref> Fregatten havde ikke [[lods]] om bord.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Tankskipet hadde los og eskortebåt |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/tankskipet-hadde-los-og-eskortebat-1.14285195 }}</ref> Helge Ingstad sejlede uden [[Automatic Identification System|AIS]] aktiveret, hvorved skibet ikke var identificerbart for andre skibe eller [[Vessel Traffic Service|VTS-centralen]] i [[Fedje]].<ref name="slagside">{{Kilde tidsskrift |titel=KNM Helge Ingstad får stadig større slagside: Holdes mot land av slepebåter |tidsskrift=tu.no |url=https://www.tu.no/artikler/alle-ombord-blir-evakuert-fra-knm-helge-ingstad-etter-kollisjon-med-tankbat/450626 }}</ref> AIS blev først aktiveret efter kollisionen.<ref name="Bakgrunnslys">{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Navigasjonsekspert:  Bakgrunnslys kan ha skapt problemer for KNM Helge Ingstad |tidsskrift=vg.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/MglwkM/navigasjonsekspert-bakgrunnslys-kan-ha-skapt-problemer-for-knm-helge-ingstad }}</ref> Fregatten havde dog kontaktet VTS-centralen inden den gik ind i området, hvor centeret godkendte fregattens sejlads.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Trafikksentralen ble varslet av fregatten |tidsskrift=vg.no |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/P3J6K5/Trafikksentralen-ble-varslet-av-fregatten }}</ref>
-Fregattens skrog blev beskadiget, agten for tværs om midtskibs over vandlinjen og agtenud under vandlinjen. Først blev 127 af de 137 om bord evakueret. Senere besluttede skibschefen at de sidste ti mand også skulle forlade skibet.<ref name="slagside"/> Klokken 06.40 var alle besætningsmedlemmer bragt i land. Seks af de skadede blev sendt til den lokale [[lægevagt]], mens to blev sendt til [[Haukeland universitetssykehus]].<ref name="nrk-redningsaktion">{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Fregatt og tankskip kollidert – stor redningsaksjon |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/fregatt-og-tankskip-kollidert-_-stor-redningsaksjon-1.14284176 }}</ref>
-Efter kollisionen mistede skibet styreevne. Fregatten blev herefter bevidst sat på grund for at undgå at det skulle synke.<ref>{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Forsvaret satte fregatt på land med vilje |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/forsvaret-satte-fregatt-pa-land-med-vilje-1.14284709 }}</ref> Der er efterfølgende lækket omtrent 10.000 liter helikopterbrændstof ud i vandet fra fregatten.<ref name="nrk-redningsaktion" />
 Fregatten kostede som ny 3,5 milliarder [[norske kroner]]. I 2018 var den regnskabsført til 1,8 milliarder norske kroner.<ref name="regnskab">{{Kilde tidsskrift |titel=Fregatten er regnskapsført til 1,8 milliarder |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/norge/fregatten-er-regnskapsfort-til-1_8-milliarder-1.14284882 }}</ref>
 === TS Sola ===
-Tankskibet Sola TS ([[IMO-nummer]]: 9724350) er et tankskib bygget i 2017 og er indregistreret på [[Malta]]. Det er 250 meter langt, og havde under ulykken 23 personer ombord. Ingen om bord blev såret under kollisionen. Skipet var på vej nordover, og havde afgået fra Stureterminalen 20 minutter før det kolliderede med fregatten. Det var lastet med 625.000 [[Tønde (rummål)|tønder]] [[råolie]], med [[slæbebåd]]en "Tenax" som støtte.<ref>{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Slik skjedde fregattulykken – minutt for minutt |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/slik-skjedde-fregattulykken-_-minutt-for-minutt-1.14284448 |DOI= }}</ref>  Tankskibet fik under kollisionen mindre skader i [[Bov (skibsterminologi)|boven]].
+Tankskibet Sola TS ([[IMO-nummer]]: 9724350) er et tankskib bygget i 2017 og er indregistreret på [[Malta]]. Det er 250 meter langt, og havde under ulykken 23 personer ombord. Ingen om bord blev såret under kollisionen. Skipet var på vej mod Tetney olieterminalen ved [[Humber]]erns udløb i Storbritannien, og var afgået fra Stureterminalen 20 minutter før det kolliderede med fregatten.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Milliardfregatt i fare for å synke |tidsskrift=adressa.no |url=https://www.adressa.no/nyheter/innenriks/2018/11/08/Milliardfregatt-i-fare-for-%C3%A5-synke-17839415.ece }}</ref> Det var lastet med 625.000 [[Tønde (rummål)|tønder]] [[råolie]], med [[slæbebåd]]en "Tenax" som støtte.<ref>{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Slik skjedde fregattulykken – minutt for minutt |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/slik-skjedde-fregattulykken-_-minutt-for-minutt-1.14284448 |DOI= }}</ref>  Tankskibet fik under kollisionen mindre skader i [[Bov (skibsterminologi)|boven]].
 == Optakt ==
+[[Fil:Fedje trafikksentral2.jpg|thumb|VTS-centeret på Fedje.]]
-Forud for ulykken havde fregatten ikke [[Automatic Identification System]] (AIS) aktiveret, hvilket ikke er usædvanligt for norske orlogsfartøjer.<ref name="VG">{{Kilde tidsskrift |titel=Ikke overrasket over store skader på KNM «Helge Ingstad» |tidsskrift=forsvaretsforum.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/wE2MJM/ikke-overrasket-over-store-skader-paa-knm-helge-ingstad }}</ref> AIS blev først aktiveret efter kollisionen.<ref name="Bakgrunnslys"/> Fragtskibet MS Vestbris passerede fregatten umiddelbart efter kollisionen. Styrmanden på Vestbris så ingen lys på fregatten.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Den eneste tanken jeg hadde i hodet, var å redde skipet |tidsskrift=bt.no |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/qnaKBe/-Den-eneste-tanken-jeg-hadde-i-hodet_-var-a-redde-skipet }}</ref> Ifølge [[Bergens Tidende]] var fregatten gentagne gange blevet kaldt op af tankskibet der spurgte ind til hvorvidt fregatten ville vige tilbage, hvortil fregatten svarede "Vi har kontroll".<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Trafikksentralen ble varslet av fregatten |tidsskrift=bt.no |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/P3J6K5/Trafikksentralen-ble-varslet-av-fregatten }}</ref> Fregatten skal ifølge det norske netmedie "aldrimer.no" også være kontaktet af det lokale [[Vessel Traffic Service|VTS-center]] i [[Fedje]] som ville advare om at man var på kollisionskurs med tankskibet, det er endnu ikke afklaret hvorvidt denne melding blev modtaget.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Fregatten anropt og advart gjentatte ganger |tidsskrift=aldrimer.no |url=https://www.aldrimer.no/fregatten-anropt-og-advart-gjentatte-ganger/ }}</ref>
+Forud for ulykken havde fregatten ikke [[Automatic Identification System]] (AIS) aktiveret, hvilket ikke er usædvanligt for norske orlogsfartøjer.<ref name="VG">{{Kilde tidsskrift |titel=Ikke overrasket over store skader på KNM «Helge Ingstad» |tidsskrift=forsvaretsforum.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/wE2MJM/ikke-overrasket-over-store-skader-paa-knm-helge-ingstad }}</ref> AIS blev først aktiveret efter kollisionen.<ref name="Bakgrunnslys"/>  Ifølge [[Bergens Tidende]] var fregatten gentagne gange blevet kaldt op af tankskibet der spurgte ind til hvorvidt fregatten ville vige tilbage, hvortil fregatten svarede "Vi har kontroll".<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Trafikksentralen ble varslet av fregatten |tidsskrift=bt.no |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/P3J6K5/Trafikksentralen-ble-varslet-av-fregatten }}</ref> Fregatten skal ifølge det norske netmedie "aldrimer.no" også være kontaktet af det lokale [[Vessel Traffic Service|VTS-center]] i [[Fedje]] som ville advare om at man var på kollisionskurs med tankskibet, det er endnu ikke afklaret hvorvidt denne melding blev modtaget.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Fregatten anropt og advart gjentatte ganger |tidsskrift=aldrimer.no |url=https://www.aldrimer.no/fregatten-anropt-og-advart-gjentatte-ganger/ }}</ref>
+== Kollisionen ==
+Ifølge optagelser fra [[maritim VHF]] som [[VG]] offentliggjorde 10. november 2018 var der radiokommunikation mellem Sola TS, Helge Ingstad og Fedje VTS-center forud for ulykken. Tre minutter før kollisionen spurgte Sola TS VTS-centeret om hvilket fartøj der kom sejlende imod dem. Fedje VTS-center svarede at det vidste man ikke, men kunne efterfølgende oplyse at det muligvis kunne være Helge Ingstad. På dette tidspunkt blev der etableret radiokontakt mellem Sola TS Helge Ingstad, hvor Helge Ingstad blev bedt om at dreje mod styrbord. Det skete ikke og kort efter indtraf kollisionen.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Slik var de dramatiske minuttene da KNM «Helge Ingstad» krasjet i «Sola TS» |tidsskrift=vg.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/4dkdWE/slik-var-de-dramatiske-minuttene-da-knm-helge-ingstad-krasjet-i-sola-ts?utm_content=row-2&utm_source=vgfront }}</ref> Fragtskibet MS Vestbris passerede fregatten umiddelbart efter kollisionen. Styrmanden på Vestbris så ingen lys på fregatten.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Den eneste tanken jeg hadde i hodet, var å redde skipet |tidsskrift=bt.no |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/qnaKBe/-Den-eneste-tanken-jeg-hadde-i-hodet_-var-a-redde-skipet }}</ref> Det er ikke usædvanligt at orlogsfartøjer kun viser de påbudte navigationslys.
+Tankskibet blev beskadiget i området omkring skibets bov, hvor der opstod et hul på 90x60 centimeter i skroget på styrbord side på højde med ankerklysset. Lønningen på styrbord side blev bøjet flere steder og ankerklysset blev trykket ind hvorved ankerspillet blev ødelagt, sandsynligvis på grund af skader på den hydrauliske motor.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Rapport: dette er skaderne på oljetankeren Sola TS |tidsskrift=sysla.no |url=https://sysla.no/maritim/rapport-dette-er-skadene-pa-oljetankeren-sola-ts/ }}</ref>
+Fregattens skrog blev beskadiget, agten for tværs om midtskibs over vandlinjen og agtenud under vandlinjen. Først blev 127 af de 137 om bord evakueret. Senere besluttede skibschefen at de sidste ti mand også skulle forlade skibet.<ref name="slagside"/> Klokken 06.40 var alle besætningsmedlemmer bragt i land. Seks af de skadede blev sendt til den lokale [[lægevagt]], mens to blev sendt til [[Haukeland universitetssykehus]].<ref name="nrk-redningsaktion">{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Fregatt og tankskip kollidert – stor redningsaksjon |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/fregatt-og-tankskip-kollidert-_-stor-redningsaksjon-1.14284176 }}</ref>
+Efter kollisionen mistede skibet styreevnen. Fregatten blev herefter bevidst sat på grund for at undgå at det skulle synke.<ref>{{Kilde tidsskrift |tid= |titel=Forsvaret satte fregatt på land med vilje |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/forsvaret-satte-fregatt-pa-land-med-vilje-1.14284709 }}</ref>
+Senere offentliggjorde VG et radarplot og en lydoptagelse af kommunikationen mellem parterne. Her meldte Helge Ingstad om tab af fremdrift, men nævnte intet om tab af styreevne. Før Ajax og andre hjælpefartøjer fra Stureterminalen kom frem til fregatten var den grundstødt tæt på land.<ref>[https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/4dkdWE/slik-var-de-dramatiske-minuttene-da-knm-helge-ingstad-krasjet-i-sola-ts VG, lydlogg og radarplot]</ref> Der er efterfølgende lækket omtrent 10.000 liter helikopterbrændstof ud i vandet fra fregatten.<ref name="nrk-redningsaktion" />
 == Bjærgningsoperationen ==
+[[File:GULLIVER (39926892235).jpg|thumb|Kranskibet Gulliver er hyret til at hæve fregatten.]]
-[[Bjærgning]]soperationen ledes af Sjøforsvaret med støtte fra [[Forsvarsmateriell]] i samarbejde med eksterne aktører. [[Kystverket]] er ansvarlig for miljøsikring. Politiet er ansvarlig for at håndhæve den etablerede forbudszone  omkring fartøjet på 500 meter på land og 1000 meter på søsiden. Politiet har desuden også indledt en sideløbende efterforskning af kollisionen.<ref name="regnskab"/>
+Sjøforsvaret påtog sig ansvaret for hævningen af fregatten, hvilket de efterfølgende er blevet kritiseret for.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Mener Sjøforsvaret bør holde seg unna redningsarbeidet |tidsskrift=ba.no |url=https://www.ba.no/nyheter/fregatthavariet/skipsulykker/mener-sjoforsvaret-bor-holde-seg-unna-redningsarbeidet/s/5-8-920963 }}</ref> [[Norges Miljøvernforbund]] har hævdet at Sjøforsvaret ikke har den nødvendige kompetencer til at forestå bjærningen og har ytret ønske om at Kystverket skulle overtage denne rolle.<ref name="fejlmonteret"/>
+[[Bjærgning]]soperationen ledes af Sjøforsvaret med støtte fra [[Forsvarsmateriell]] i samarbejde med eksterne aktører. [[Kystverket]] er ansvarlig for miljøsikring. Politiet er ansvarlig for at håndhæve den etablerede forbudszone  omkring fartøjet på 500 meter på land og 1000 meter på søsiden.
 Efter ulykken blev fregatten sat på grund og blev et antal slæbebåde holdt fregatten op mod land for at undgå at den skulle synke.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=''Tankskip og fregatt kolliderte i Hordaland: Fregatten i fare for å gå ned'' |tidsskrift=vg.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/OndG5l/tankskip-og-fregatt-kolliderte-i-hordaland-fregatten-i-fare-for-aa-gaa-ned|besøksdato=2018-11-08 }}</ref> Fregatten blev liggende med kraftig slagside mod styrbord og delvis under vand. For at undgå at den skulle synke eller blive mere ustabil blev den sikret med 10 wirer fæstnet til den nærtliggende klippekyst dagen efter ulykken.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Sikringsarbeidet kan ta lang tid: Uvisst om fregatten Helge Ingstad kan sjøsettes igjen |tidsskrift=aftenposten.no |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/wEzEgL/Slik-er-fregatten-Helge-Ingstad-festet-til-land }}</ref> Dagen efter ulykken var personel fra Sjøforsvaret om bord for at sikre wirerne om bord yderligere og bjærge datainformation fra fregattens [[Sort boks|sorte boks]] i forbindelse med havariundersøgelsen.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Forsvaret har vært om bord i den havarerte fregatten |tidsskrift=aftenposten.no |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/ddEdpw/Forsvaret-har-vart-om-bord-i-den-havarerte-fregatten }}</ref>
 Tidlig om morgenen 13. november sprængtes flere af wirerne som holdt fregatten på plads, hvilket førte til at fregatten sank yderligere så kun toppen af formasten og en smule af skibets [[hangar]] nu er stikker op over havoverfladen.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Milliardfregatten har sunket – kun radartårnet er synlig |tidsskrift=bt.no |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/J1exB7/Milliardfregatten-har-sunket--kun-radartarnet-er-synlig }}</ref> Flere eksperter kritiserede brugen af wirer som utilstrækkelig,<ref name="fejlmonteret">{{Kilde tidsskrift |titel=Vaierne var feilmontert |tidsskrift=bt.no |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/8w0Qyr/-Vaierne-var-feilmontert }}</ref><ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Det ser ut som de har bruk sytråd: Bergingseksperter mener fregatten burde vært sikret med kjetting |tidsskrift=tu.no |url=https://www.tu.no/artikler/det-ser-ut-som-de-har-bruk-sytrad-bergingseksperter-mener-det-var-feil-a-sikre-fregatten-med-vaiere/451073 }}</ref>  men Sjøforsvaret afviste kritikken og hævdede at wirerne var korrekt monteret.<ref name="fejlmonteret" />
+To kranskibe, "Gulliver" og "Rambiz" fra det belgiske selskab Scaldis er blevet hyret til at løfte fregatten op på prammen "BOAbarge 33".<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Disse kranbåtene skal redde milliardskipet fra havbunnen |tidsskrift=dagbladet.no |url=https://www.dagbladet.no/nyheter/disse-kranbatene-skal-redde-milliardskipet-fra-havbunnen/70470800 }}</ref><ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger |tidsskrift=vg.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/zLKbk4/fregattvraket-skal-heves-med-16-tykke-kjettinger|besøksdato=2018-11-22 }}</ref>Dykkerfartøjet MS Risøy fra SubseaPartners skal forberede tømmingen af fregattens brændstoftanke.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Dykkerfartøyet framme ved havaristen Helge Ingstad |tidsskrift=abcnyheter.no |url=https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2018/11/21/195476938/dykkerfartoyet-framme-ved-havaristen-helge-ingstad }}</ref><ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger |tidsskrift=vg.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/zLKbk4/fregattvraket-skal-heves-med-16-tykke-kjettinger|besøksdato=2018-11-22 }}</ref> Tankene indeholder 460.000 liter [[Diesel|marinediesel]].<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Nå skal de tømme KNM «Helge Ingstad» for 460.000 liter drivstoff |tidsskrift=nrk.no |url=https://www.nrk.no/hordaland/na-skal-de-tomme-knm-_helge-ingstad_-for-460.000-liter-drivstoff-1.14305842 }}</ref><ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Fregattvraket skal heves med 16 tykke kjettinger |tidsskrift=vg.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/zLKbk4/fregattvraket-skal-heves-med-16-tykke-kjettinger|besøksdato=2018-11-22 }}</ref> I første omgang er det planlagt at fregatten skal flyttes til Haakonsvern orlogsstasjon hvor skibets våben vil blive afmonteret og skibet besigtiget.
 == Efterspil ==
-[[Statens havarikommisjon for transport]] og [[Statens havarikommisjon for Forsvaret]] foretager en fælles havariundersøgelse<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=''Sammenstøt mellom fregatt og tankskip 8. november 2018'' |tidsskrift=regjeringen.no |url=https://www.regjeringen.no/no/tema/forsvar/statens-havarikommisjon/havarikommisjonen/undersokelse-av-skytehendelse2/id2618440/ }}</ref> i samarbejde med den maltesiske havarimyndighed Marine Safety Investigation Unit.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=''Norwegian Warship Could Sink After Being Rammed by Tanker'' |tidsskrift=time.com |url=http://www.time.com/5449036/norway-warship-rammed-freighter/ }}</ref>
+[[Statens havarikommisjon for transport]] (SHT) og [[Statens havarikommisjon for Forsvaret]] (SHF) foretager en fælles havariundersøgelse<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=''Sammenstøt mellom fregatt og tankskip 8. november 2018'' |tidsskrift=regjeringen.no |url=https://www.regjeringen.no/no/tema/forsvar/statens-havarikommisjon/havarikommisjonen/undersokelse-av-skytehendelse2/id2618440/ }}</ref> i samarbejde med den maltesiske havarimyndighed Marine Safety Investigation Unit.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=''Norwegian Warship Could Sink After Being Rammed by Tanker'' |tidsskrift=time.com |url=http://www.time.com/5449036/norway-warship-rammed-freighter/ }}</ref> SHT leder undersøgelsen,<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Status for undersokelsen av kollisjonen mellom fregatten KNM Helge Ingstad og tankskipet Sola TS |tidsskrift=aibn.no |url=https://www.aibn.no/Om-oss/Nyhetsarkiv/Status-for-undersokelsen-av-kollisjonen-mellom-fregatten-KNM-Helge-Ingstad-og-tankskipet-Sola-TS }}</ref> og har afhørt alle som var tilstede på broen på begge skibe samt slæbebåden Tanax som eskorterede tankskibet.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Havarikommisjonen: – Vi begynner å danne oss et godt bilde av hendelsesforløpet |tidsskrift=aftenposten.no |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/8wMbMd/Havarikommisjonen--Vi-begynner-a-danne-oss-et-godt-bilde-av-hendelsesforlopet-- }}</ref> Undersøgelsen tager ikke til stilling til civil eller strafferetsligt ansvar/skyld. Sjøforsvaret foretager sideløbende en intern undersøgelse som bliver delt med civile havariundersøgelse.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Undersøkelse av sjøulykke, kollisjon utenfor Stureterminalen i Hjeltefjorden, Hordaland |tidsskrift=aibn.no |url=https://www.aibn.no/Sjofart/Undersokelser/18-968 }}</ref> Det norske politi har ligeledes iværksat en efterforskning af kollisionen.<ref name="regnskab"/> med hjemmel i straffeprosesslovens paragraf 224.<ref>[https://lovdata.no/lov/1981-05-22-25/§224 lovdata.no: Lov om rettergangsmåten i straffesaker (Straffeprosessloven)]</ref>
+Efterfølgende er det blevet spekuleret hvorvidt Sola TS lå for langt mod vest i sejlruten. Dette tilbageviser lodsvæsenet imidlertid og angiver at skibets placering var indenfor normalen.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Lodstjenesten: Tankskibet holdt normal kurs ud fra stureterminalen |tidsskrift=vg.no |url=https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/m6lQgp/lostjenesten-tankskipet-holdt-normal-kurs-ut-fra-stureterminalen?utm_content=recirculation-matrix&utm_source=1k4O4Q }}</ref> Forsvarsdepartementet har oplyst at en [[officer]] fra [[United States Navy|US Navy]] var til stede på broen på Helge Ingstad da kollisionen indtraf.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Amerikaner på broen da Helge Ingstad kolliderte |tidsskrift=aftenposten.no |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/BJPq4e/Amerikaner-pa-broen-da-Helge-Ingstad-kolliderte }}</ref>
-Havarikommisionen afhørte alle som var tilstede på broen på begge skibe samt på slæbebåden Tenax.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Havarikommisjonen: – Vi begynner å danne oss et godt bilde av hendelsesforløpet |tidsskrift=aftenposten.no |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/8wMbMd/Havarikommisjonen--Vi-begynner-a-danne-oss-et-godt-bilde-av-hendelsesforlopet }}</ref>
-Sjøforsvaret påtog sig ansvaret for hævningen af fregatten, hvilket de efterfølgende er blevet kritiseret for.<ref>{{Kilde tidsskrift |titel=Mener Sjøforsvaret bør holde seg unna redningsarbeidet |tidsskrift=ba.no |url=https://www.ba.no/nyheter/fregatthavariet/skipsulykker/mener-sjoforsvaret-bor-holde-seg-unna-redningsarbeidet/s/5-8-920963 }}</ref> [[Norges Miljøvernforbund]] har hævdet at Sjøforsvaret ikke har den nødvendige kompetencer til at forestå bjærningen og har ytret ønske om at Kystverket skulle overtage denne rolle.<ref name="fejlmonteret"/>
 == Referencer ==