Bycykel

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Bycykler i stativ i Aarhus

Ideen bag en bycykel eller elbycykel[1] -ordning er at etablere en alternativ transportmulighed i byen både for borgerne og turisterne. Dette til gavn for både brugerne, byen og miljøet. Oprindeligt udtænkte provoerne en lignende idé med deres Hvid-cykel-plan, hvor kommunerne skulle indkøbe og stille tusindvis af hvidmalede cykler frit til disposition som et led i kampen mod privatbilismen. I dag er bycykler delvis reklamefinansieret med tilskud fra kommunen.

Bycyklen er blevet videreudviklet, næste generation i København blev med tablet-computer og batteri (elbycykel), LED forlygte der tænde automatisk i lygtetændingstiden i 2012.[1][2]

International udbredelse[redigér | rediger kildetekst]

København var en af de første byer, der indførte bycykler i 1989.[1] Siden har storbyer som Paris og Barcelona etableret lignende projekter. Kandidaterne til borgmestervalget i London i 2008 havde bycykelprojekter med i deres valgprogram.[3]

International anerkendelse[redigér | rediger kildetekst]

Bycyklen vandt i 2008 anerkendelse for at være bedste bæredygtige transportmiddel og teknologi ved Virgin Holidays’ Responsible Tourism Awards.[4]

Referencer[redigér | rediger kildetekst]

  1. ^ a b c 26. feb. 2015, politiken.dk: Bycyklernes historie: Det hele begyndte med en fuld mand, der stjal en cykel... I 1995 blev ’havelågen’ født. Og efter flere års forsinkelse kom el-bycyklen. Citat: "...1. juni 2012...De tilbyder en model med el-motor og indbygget GPS..."
  2. ^ "Cyklistforbund: Ny bycykel er et »kvantespring« - iBYEN.dk". Arkiveret fra originalen 16. april 2013. Hentet 11. maj 2013.
  3. ^ http://www.berlingske.dk/article/20080416/verden/704160069/ Berlingske Tidende 16/4 2008: Bycyklen fortsætter europæisk triumftog
  4. ^ stiften.dk – århus: Bycyklen vinder turismepris (Webside ikke længere tilgængelig)

Eksterne henvisninger[redigér | rediger kildetekst]