Se kilde til Nakskov-Rødby Jernbane

{{Infoboks jernbanestrækning
| boks_bredde   = 
| navn          = Nakskov-Rødby Jernbane
| andet_navn    = 
| lokalnavn     = 
| lokalnavn_sprog = 
| farve         = 
| billede       = DK 1932 Nakskov-Rødby Jernbane.jpg
| billed_bredde = 
| billede_alt   = 
| billedtekst   = Banens placering
| type          = Jernbane
| system        = 
| status        = Nedlagt
| lokalitet     = [[Lolland]]
| start         = [[Nakskov Station]]
| slut          = [[Rødby Station]]
| stationer     = 17
| linjer        = 
| dagligt_passagertal = 
| passagertal2  = 
| planåben      = 
| åben          = 29. marts 1926
| lukket        = 31. december 1953
| ejer          = 
| operatør      = 
| karakter      = 
| depot         = Nakskov, Rødby
| materiel      = 
| linjelængde   = 36,7 km
| sporlængde    =  
| antalspor     = 1
| sporvidde     = 1435 mm
| tidl_sporvidde = 
| lastprofil    = 
| minradius     = 
| tandstangssytem = 
| rutenummer    = 
| banenummer    = 
| elektrificering = 
| makshastighed = 
| højde         = 
| website       = 
| kort          = {{Nakskov-Rødby Jernbane}}
}}
[[Fil:Nakskov - Rødby railway.png|thumb|Banens linjeføring]]
'''Nakskov-Rødby Jernbane''' (NRJ) var en dansk [[privatbane]] mellem [[Nakskov]] og [[Rødby]] [[1926]]-[[1953|53]].

== Historie ==
Banen kom med i den store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]] som lovens punkt 5 og var et af de kun 9 af denne lovs 42 projekter, der blev gennemført. Som lovens punkt 7 figurerede en bane fra Rødby til [[Nysted]], som ikke blev anlagt.

Eneretsbevilling blev givet 21. januar [[1919]]. Anlægsarbejdet startede [[1923]] og voldte især problemer ved Nakskov Indrefjord, hvor der var 10 m fra fjordbunden ned til fast grund. En mængde roebaner krydsede banen og det var nødvendigt at forlægge en del af dem for at mindske antallet af krydsninger i niveau. Hvor krydsninger ikke kunne undgås, blev der etableret bevogtning fra en station eller et signaldækket vagtskur, der var bemandet i roekampagnen.

== Strækningsdata ==
[[Fil:VestenskovStationGavl.JPG|thumb|Banens stationsbygninger havde denne stiliserede vinge som gavlmærke]]
* Indviet: 29. marts 1926 (vognladningsgods ved entreprenørens foranstaltning allerede i [[1925]], regelmæssig godstrafik fra 5. januar 1926)
* Længde: 36,7 km
* [[Sporvidde]]: [[Normalspor|1.435 mm]]
* Skinner: 24,39 kg/m
* Maks. stigning: 5 ‰
* Maks. hastighed: 60 km/t
* Nedlagt: 31. december 1953

== Standsningssteder ==
* [[Nakskov Station|Nakskov station]] i km 0,0 med [[lokomotivremise|remise]] – forbindelse med [[Lollandsbanen|Nykøbing F]] og [[Nakskov-Kragenæs Jernbane]].
* [[Vestenskov]] station i km 6,9.
* Hvidstensmark trinbræt i km 8,9 fra [[1928]].
* Kappel station i km 10,4.
* Munkeby station i km 12,5.
* Sønderstrand trinbræt i km 14,1 ved vejen til Vindeholme.
* [[Rudbjerggaard|Rudbjerggård]] trinbræt i km 15,5.
* Tillitse station i km 16,8.
* [[Dannemare]] station i km 19,3. Banens toglederstation.
* Græshave trinbræt fra 1928 i km 20,8.
* Gloslunde station i km 21,9.
* Bastegård trinbræt i km 24,1 fra 1928 ved bebyggelsen Alminde.
* Landet station i km 25,6.
* Askhøj station i km 28,8 i landsbyen Vejleby.
* Vester Tirsted station i km 31,1.
* Bukkehave holdeplads i km 33,6 havde banearbejderbolig med ventesal.
* [[Rødby]] station i km 36,7 med remise – forbindelse med [[Maribo-Rødbyhavn Jernbane]].

=== Bevarede stationsbygninger ===
Stationsbygningerne, der alle er bevaret, blev tegnet af arkitekt [[Einar Ørnsholt]] fra Nakskov.
<gallery mode="packed" heights="150">
Fil:VestenskovStationSporside.JPG|Vestenskov: Vestenskovvej 61
Fil:KappelStationS.JPG|Kappel: Sjunkebyvej 17
Fil:MunkebyStation.JPG|Munkeby: Rolandsvej 10
Fil:TillitseStationV.JPG|Tillitse: Kløngevej 2-4
Fil:DannemareStationØ.JPG|Dannemare: Stationsvej 18
Fil:GloslundeStation.JPG|Gloslunde: Bådesgaardsvej 4
Fil:LandetStation.JPG|Landet: Almindevej 15
Fil:AskhøjStation.JPG|Askhøj: Vejlebyvej 24
Fil:VesterTirstedStation.JPG|Vester Tirsted: Kildevej 10
</gallery>

== Driften ==
Banen havde i hele sin levetid driftsfællesskab med [[Lollandsbanen]], som også varetog stationstjenesten på de to endestationer. Banen havde desuden overbanemester fælles med Kragenæsbanen og [[Maribo-Torrig Jernbane]]. Banen havde i hele sin levetid 2 [[diesellokomotiv]]er, fra starten også et [[damplokomotiv]], der kørte blandede person- og godstog samt roetog og blev udrangeret i [[1952]]. Fra [[1948]] blev der anskaffet [[skinnebus]]materiel. Banens vognpark bestod i 1926 af 5 personvogne, 2 bænkevogne, 1 rejsegodsvogn samt 10 lukkede og 20 åbne godsvogne. Der var i alt 376 pladser i personvognsmateriellet, og godsvognenes samlede lasteevne var 420 t.

Selvom banen tog en stor omvej via Vestenskov og Kappel var der 15-20 minutter sparet på rejsen mellem Nakskov og Rødby i forhold til at skifte i [[Maribo]]. Men persontrafikken var hæmmet af at banen gik gennem et udpræget landbrugsområde uden større byer og tæt ved [[Lolland]]s sydkyst.
Persontrafikken nåede et højdepunkt i 1929 med 135.000 rejser, hvorefter det i [[1930'erne]] faldt til ca. 55.000 rejser pr. år. Godstrafikken nåede et højdepunkt i 1928 med 20.000 t, hvorefter det i 1930'erne faldt til ca. 15.000 t pr. år.

Antal togkilometer toppede i 1932 med 180.000. Under [[besættelsen]] faldt det til omkring 40.000 om året, men togene har været godt læssede, for trafikken nåede nye højder i 1945 med 160.000 rejser og 23.000 t gods. Efter krigen blev godsmængden i løbet af få år halveret, Fra [[1947]]-[[1948|48]] gav banen igen underskud ligesom i 1930'erne, og i de sidste 3 driftsår var underskuddet 160-170 tkr.

== Strækninger hvor banetracéet er bevaret ==
Et kort stykke af banens spor er bevaret fordi Nakskov Havnebane grenede fra det, og den var i brug helt til [[2004]]. Ellers er kun ½ km af banens [[tracé]] bevaret.
<gallery>
Fil:NakskovRødby11NakskovStation.JPG|Rødby-sporet grener fra udenfor Nakskov Station
Fil:NakskovRødby12Løjtoftevej.JPG|Nakskov havnebane th. grener fra Rødby-sporet
Fil:NakskovRødby13Falckvænget.JPG|Rødby-sporet slutter ved Falckvænget
Fil:NakskovRødby21Rødbyvej.JPG|Banesti fra Rødbyvej over Nakskov Indrefjord
Fil:NakskovRødby22Indrefjord.JPG|Broen over Nakskov Indrefjord
</gallery>

== Eksterne kilder/henvisninger ==
{{Commonscat}}
* Niels Jensen: ''Danske jernbaner 1847-1972''. J.Fr. Clausens Forlag 1972 {{ISBN|8711017651}}, s. 213 f.
* Niels Jensen: ''Jernbaner på Lolland-Falster og Bornholm''. Clausens Forlag 1977 {{ISBN|8711037776}}, s. 75-82.
* [[Signalposten]] [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1974&nr=5 1968/2, A. Gregersen: ''Lollandske baner'' s. 26-29] – diagram over banens forløb med stationstegninger s. 27.
* [http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=109 jernbanen.dk] – med oversigt og tegninger af det rullende materiel.
* [http://www.toptop.dk/default.asp?ArticleOne=B&T=F&R=NRJ&D=B3 toptop.dk] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305013959/http://www.toptop.dk/default.asp?ArticleOne=B&T=F&R=NRJ&D=B3 |date= 5. marts 2016 }}

== Se også ==
* [[Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark#Nakskov-Rødby]]
* [[Danske jernbaner]]

[[Kategori:Tidligere jernbaneselskaber i Danmark]]
[[Kategori:Nedlagte jernbanestrækninger i Danmark]]