Se kilde til Piccadilly line

{{Infoboks TfL linje
| Linje=Piccadilly line
| Logo=[[Fil:Piccadilly line roundel.svg|100px]]
| FarveNavn=Mørkeblå
| TekstFarve=White
| Åbningsår=1906
| Type=Dybtliggende
| RullendeMateriel=[[London Underground 1973-materiel|1973-tubemateriel]]<br />6 vogne pr. togsæt
| StationerBetjent=53
| Længde=71 
| ÅrligPassagerer=210,169 mio. (2011/12) <ref>{{cite web|url=http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Performance_Data_Store_P2_2012-13_Issued(1).xlsm|title=LU Performance Data Almanac|publisher=[[Transport for London]]|year=2011–2012|access-date=1. august 2012|archive-date= 3. august 2012|archive-url=https://web.archive.org/web/20120803065342/http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/Performance_Data_Store_P2_2012-13_Issued(1).xlsm|url-status=dead}}</ref>
| Depoter=Cockfosters<br />Northfields
}}
'''Piccadilly line''' er en [[London Underground]]-bane, farvet mørkeblå på netværkskortet. Den er den fjerde travleste bane i Underground-netværket set på årligt passagertal med 210.000.000. Den er primært en dybtliggende bane, der løber fra Nord- til Vestlondon via Zone 1, med et antal overjordiske strækninger, primært i de vestlige dele. Af de 53 stationer, som betjenes, er 25 underjordiske. Den er systemets næstlængste bane, kun overgået af [[Central line]]. Den betjener mange af Londons største turistattraktioner, inkl. [[Harrods]], [[Hyde Park]], [[Buckingham Palace]], [[Piccadilly Circus]] (som den er opkaldt efter), [[Leicester Square]] og [[Covent Garden]], så vel som Englands største lufthavn, [[London Heathrow Airport|Heathrow]].

== Historie ==
=== Begyndelsen ===
Piccadilly line begyndte som Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP&BR), en af adskillige jernbaner, der blev kontrolleret af [[Underground Electric Railways Company of London]] (UERL), hvis administrerende direktør var [[Charles Yerkes|Charles Tyson Yerkes]], som dog døde før nogen af hans planer blev realiseret.

GNP&BR blev dannet ved en fusion af to tidligere, men ubyggede, tube-jernbaneselskaber, der blev overtaget af Yerkes' konsortium i 1901: Great Northern & Strand Railway (GN&SR) og Brompton & Piccadilly Circus Railway (B&PCR). GN&SR's og B&PCR's separate ruter blev forbundet men en yderligere strækning mellem [[Piccadilly Circus Station|Piccadilly Circus]] og [[Holborn Station|Holborn]]. En del af [[Metropolitan District Railway]]s plan om en dybtliggende tube-bane mellem [[South Kensington Station|South Kensington]] og [[Earl's Court Station|Earl's Court]] blev også tilføjet for at fuldgøre ruten.

Da GNP&BR formelt blev åbnet den 15. december 1906, løb banen fra [[Great Northern Railway]]s station ved [[Finsbury Park Station|Finsbury Park]] til District Railway's station ved [[Hammersmith Station (Piccadilly og District lines)|Hammersmith]].

Den 30. november 1907 åbnede den korte afgrening fra Holborn til The Strand (senere omdøbt [[Aldwych Station|Aldwych]]), som var planlagt som den sidste del af GN&SR før sammenlægningen med B&PCR blev realiseret. I 1905 (og igen i 1965) var der planer om at forlænge den, det korte stykke mod syd under [[Themsen]] til [[Waterloo Station|Waterloo]], men dette skete aldrig. Selvom den blev anlagt med tvillingetunneler, blev enkeltsporet shuttledrift normen på grenen fra 1918, med den østlige tunnel lukket for trafik.

=== Senere ændringer ===
Den 1. juli 1910 fusionerede GNP&BR med de andre UERL-ejede tube-jernbaner ([[Baker Street and Waterloo Railway]] og [[Charing Cross, Euston and Hampstead Railway]]), gennem en privatlov,<ref name=merge>{{London Gazette |date=23. november 1909 
|issue=28311 |startpage=8816 |endpage=8818 |access-date=27. maj 2008}}</ref><ref name=merge2>Fusionen blev udført ved at overføre aktiverne fra CCE&HR og BS&WR til GNP&BR og omdøbe GNP&BR til London Electric Railway.</ref> hvorved de blev til ''London Electric Railway Company''.

Den 10. december 1928 åbnede en ombygget Piccadilly Circus Station. Denne indeholder en højtliggende underjordisk billethal og 11 rulletrapper, der erstattede de oprindelige elevatorer, og var begyndelsen på en betydelig renovering af hele jernbanen, som indebar et omfattende program med stationsforstørrelser, på samme vis som forbedringerne på Piccadilly Circus.

==== Cockfosters-forlængelse ====
[[Fil:1973 stock at Eastcote.JPG|thumb|Piccadilly line-tog på [[Eastcote Station]].]]
Fra 1920'erne og frem var der betydelig trængsel på banens nordlige endestation, Finsbury Park, hvor rejsende skulle skifte til sporvogne og busser for destinationer i Nord- og Nordøstlondon. Der havde været flere deputationer til parlamentet, som bad om en hurtig forlængelse af banen mod enten [[Tottenham]] og [[Edmonton (London)|Edmonton]] eller mod [[Wood Green]] og [[Palmers Green]]. Begyndelsen af 1930'erne var en tid med recession, og for at reducere arbejdsløsheden, stillede regeringen kapital til rådighed. Et af programmets hovedpunkter var en forlængelse mod nord fra Finsbury Park til [[Cockfosters Station|Cockfosters]]. Det var også planen at anlægge en station mellem [[Manor House Station|Manor House]] og [[Turnpike Lane Station|Turnpike Lane]] ved krydset mellem Green Lanes og St Ann's Road i [[Harringay]], men dette blev stoppet af [[Frank Pick]], der mente at bus- og sporvognsbetjeningen på dette sted var tilstrækkelig. Der blev dog anlagt en "ventilationsstation" på stedet, i en arkitektonisk stil som tidens tube-stationer, som er synlig i dag. Der var noget modstand fra [[London and North Eastern Railway]] mod banen. Forlængelsen begyndte fra Finsbury Park til et punkt lidt syd for [[Arnos Grove Station|Arnos Grove]]. Forlængelsens totale længde er 12 km. Det kostede £4 mio. at anlægge og den åbnede i flg. etaper:
* 19. september 1932: til Arnos Grove
* 13. marts 1933: til [[Oakwood Station|Enfield West (nu Oakwood)]], samtidig med den vestlige forlængelse til Hounslow West
* 19. juli 1933: færdiggørelse til Cockfosters

==== Vestlige forlængelser ====
Beføjelser om forbindelse til de eksisterende spor vest for Hammersmith blev oprindeligt indhentet i 1913. En parlamentarisk rapport fra 1919 foreslog gennemkørsel til [[Richmond (London)|Richmond]] og [[Ealing]]. I slutningen af 1920'erne var prioriteten ændret til at betjening af områderne omkring [[Hounslow]] og nord og vest for Ealing. Udkommet involverede et overtag af det inderste sæt spor mellem Hammersmith og [[Acton Town Station|Acton Town]] som en nonstop-betjening, mens Metropolitan District Railway ville fortsætte med at køre stoptog på det ydre sæt spor.<ref>Barker & Robbins 1974, p. 252.</ref> Anlægget af forbindelsesstrækningen begyndte i 1930, og betjeningen åbnede som følger.

* til [[Uxbridge Station|Uxbridge]]: District Railway havde kørt tog til Uxbridge siden 1910. District-betjeningen blev overtaget af Piccadilly line:
** 4. juli 1932: forlænget fra Hammersmith til [[South Harrow Station|South Harrow]]
** 23. oktober 1933 (efter dannelsen af [[London Passenger Transport Board]]): til Uxbridge
* til Hounslow: banen fra [[Acton Town Station|Acton Town]] blev firsporet til [[Northfields Station|Northfields]] den 18. december 1932 og Piccadilly line blev forlænget:
** 9. januar 1933: til Northfields
** 13. marts 1933: til [[Hounslow West Station|Hounslow West]], samtidig med den østlige forlængelse til Enfield West.

Disse østlige og vestlige forlængelser er bemærkelsesværdige for de nye stationers [[Modernisme|modernistiske arkitektur]], hvor mange af dem er designet af [[Charles Holden]], som var inspireret af eksempler på den modernistiske arkitektur på det europæiske fastland. Denne indflydelse kan ses i de dristige vertikale og horisontale former, der blev kombineret med brugen af traditionelle materialer som mursten.<ref>{{cite web |title=Underground Journeys: Changing the face of London Underground |url=http://www.architecture.com/LibraryDrawingsAndPhotographs/Exhibitionsandloans/VARIBAArchitecturePartnershipexhibitions/UndergroundJourneys/ChangingthefaceofLondonUnderground/ChangingTheFaceOfLondonUnderground.aspx |publisher=[[Royal Institute of British Architects]] |access-date=19. februar 2011 |archive-date= 4. maj 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110504024645/http://www.architecture.com/LibraryDrawingsAndPhotographs/Exhibitionsandloans/VARIBAArchitecturePartnershipexhibitions/UndergroundJourneys/ChangingthefaceofLondonUnderground/ChangingTheFaceOfLondonUnderground.aspx |url-status=dead }}</ref> I dag er mange af disse Holden-designede stationer bevaringsværdige.

==== Victoria line ====
Under planlægningen af [[Victoria line]] blev der stillet et forslag om at overdrage [[Manor House Station]] til Victoria line, og så anlægge nye "direkte" tunneler fra Finsbury Park til Turnpike Lane Station, og derved sænke rejsetiden ind og ud af det centrale London. Denne idé blev dog skrinlagt grundet de store gener for passagererne, forårsaget af ombygningen, så vel som omkostningerne af de nye tunneler. Alligevel blev Piccadilly line påvirket af anlægget af Victoria line på Finsbury Park. De vestgående tog blev omledt til nye tunneler, for at give ''[[:en:Cross-platform interchange|cross-platform interchange]]'' med Victoria line på perronerne, der tidligere var benyttet af [[Northern City Line]]. Dette arbejde blev udført i 1965, og omlægningen blev taget i brug den 3. oktober 1965, tre år før åbningen af Victoria lines første etape.

==== Heathrow-forlængelse ====
[[Fil:PiccadillyLineTrain.jpg|thumb|Inden i en Piccadilly line-vogn]]
I 1975 åbnede en ny tunnelstrækning til [[Hatton Cross Station|Hatton Cross]] fra Hounslow West. Hounslow West blev ombygget til tunnelstation. I 1977 blev grenen forlænget til [[Heathrow Terminals 1, 2, 3 Station|Heathrow Central]]. Denne station blev omdøbt Heathrow Terminals 1, 2, 3 i 1984, med åbningen af et "en-vejs loop" til betjening af [[Heathrow Terminal 4 Station|Heathrow Terminal 4]], syd for det centrale terminalområde.

Fra 7. januar 2005 til 17. september 2006 var loopet via Heathrow Terminal 4 lukket for at tillade tilknytningen af en stikbane til den nye [[Heathrow Terminal 5 Station]]. Alle underground-tog kørte to-vejsdrift indtil Terminals 1, 2 and 3, som igen blev midlertidig endestation. Shuttlebusser betjente Terminal 4 fra [[Hatton|Hatton Cross]] Busterminal. I en kort periode i sommeren 2006 endte banen på Hatton Cross og shuttlebusser kørte også til Terminals 1, 2, 3, mens sporudformningen og tunnelerne blev ændret, for Terminal 5-forbindelsen fra den station. Stationen i Terminal 5 åbnede den 27. marts 2008, samme dag som Terminal 5 åbnede.

=== Terrorangrebet i 2005 ===
{{Main|Terrorangrebet i London 2005}}
Den 7. juli 2005 blev et Piccadilly line-tog angrebet af [[Selvmordsangreb|selvmordsbomberen]] [[Germaine Lindsay]]. Eksplosionen skete kl. 08:50 [[British Summer Time|BST]], mens toget var mellem [[King's Cross St. Pancras Station|King's Cross St. Pancras]] og [[Russell Square Station|Russell Square]]. Det var en del af et koordineret angreb på Londons transportnetværk, og var synkroniseret med tre øvrige angreb – to på [[Circle line]] og et på en bus ved [[Tavistock Square]]. En lille højeksplosiv genstand, skjult i en rygsæk, blev benyttet.

Piccadilly line-bomben gav det største antal dødfald, med 26 dræbte personer. Adgangen for redningstjenesterne og evakueringen af befolkningen viste sig at være besværlig, da den er en dybtliggende bane. Dele af banen genåbnede den 8. juli, og fuld betjening var genskabt den 4. august, fire uger efter bomben.

== Infrastruktur ==
=== Rullende materiel ===
[[Fil:1973ts trains at Rayners Lane.jpg|right|thumb|Piccadilly line 1973-materiel på [[Rayners Lane Station|Rayners Lane]] i 2005.]]
Som stort set alle Underground-linjer er Piccadilly line betjent af en enkelt type rullende materiel, i dette tilfælde [[London Underground 1973-materiel|1973-materiellet]], i det sædvanlige London Underground-design i blå, hvid og rød. 79 tog ud af en flåde på 86 er nødvendig for at drive banen i myldretiden, og en enhed (166-566-366) blev alvorligt beskadiget ved terrorangrebet d. 7. juli 2005.

Materiellet blev renoveret af [[Bombardier Transportation]] mellem 1995 og 2000<ref>{{Cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/rollingstock/1624.aspx |title=1973 {{!}} Transport for London<!-- Bot genereret titel --> |access-date=27. august 2012 |archive-date=16. maj 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130516015513/https://tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/rollingstock/1624.aspx |url-status=dead }}</ref> Ændringerne indebærer fjernelse af tværgående siddepladser, stropper erstattet med søjler til at fat i, nyt gulvmateriale og en fuldstændig ommaling til London Undergrounds designlinje.<ref>[http://www.squarewheels.org.uk/rly/stock/1973tubeStock/ SQUAREWHEELS.org.uk - 1973 tube stock<!-- Bot genereret titel -->]</ref> På en endnu ikke besluttet fremtidig dato, er det planlagt udskiftet med nyt rullende materiel, foreløbigt kaldet "Evo".

Banen var tidligere betjent af [[London Underground 1959-materiel|1959-materiel]], [[London Underground 1956-materiel|1956-materiel]], [[London Underground 1938-materiel|1938-materiel]], [[London Underground Standard-materiel|Standard-materiel]] og [[London Underground 1906-materiel|1906-materiel]].

Banen har to depoter, ved Northfields{{ref|kort 55|kort 55}} og Cockfosters.{{ref|kort 54|kort 54}} Der er sidespor på Oakwood, South Harrow, Arnos Grove, Rayners Lane, Down Street, Wood Green, Acton Town, Ruislip og Uxbridge.

=== Signaler===
Banen kontrolleres fra kontrolcentret på Earl's Court, som tidligere blev delt med [[District line]]. Der er behov for omsignalering, og dette arbejde var planlagt til at være udført i 2014, men er blevet udsat af økonomiske årsager.

=== Betjeningsmønster ===
Det nuværende betjeningsmønster udenfor myldretiden er:
: 6 tog pr. time [[Cockfosters Station|Cockfosters]] – [[Heathrow Terminal 5 Station|Heathrow Terminal 5]] (via Terminal 1, 2, 3)
: 6 tog pr. time Cockfosters – [[Heathrow Terminal 4 Station|Heathrow Terminal 4]] (kører rundt i loopet og betjener Terminal 1, 2, 3)
: 3 tog pr. time Cockfosters – [[Uxbridge Station|Uxbridge]]
: 3 tog pr. time Cockfosters – [[Rayners Lane Station|Rayners Lane]]
: 6 tog pr. time [[Arnos Grove Station|Arnos Grove]] – [[Northfields Station|Northfields]]

Sent om aftenen ender tog ofte på [[Oakwood Station|Oakwood]] i stedet for Cockfosters.

Tog standser også på [[Turnham Green Station|Turnham Green]] tidligt om morgenen og sent om aftenen, men stanser ikke på denne station i hovedparten af dagen.

Der kører andre betjeninger på nogle tidspunkter, især i begyndelsen og ved slutningen af en driftsdag.

=== Kort ===
[[Fil:Piccadilly Line.svg|550px|center|Geografisk layout for Piccadilly line]]

== Stationer ==
{{Piccadilly Line}}
[[Fil:Step-free access notification (Piccadilly line).png|thumb|right|250px|Meddelelse, der forklarer om trin-fri adgang. Dette kan ses inden i alle Piccadilly line-tog.]]
[[Fil:Going to Covent Garden? notification.png|thumb|right|250px|Meddelelse, der forklarer alternative ruter til Covent Garden. Dette kan ses inden i alle Piccadilly line-tog.]]
{{Visgeolinks}}
''(Sorteret fra øst mod vest.)''

=== Cockfosters-gren ===
{| class="wikitable" border="2"
|-
|colspan="4" | '''Cockfosters-gren'''
|-
! Station !! Billede !! Åbnet !! Yderligere information
|-
| [[Cockfosters Station|Cockfosters]] || [[Fil:Cockfosters station building.JPG|50px]] || 31. juli 1933 || En af de to depoter er beliggende her{{ref|kort 1|kort 1}}
|-
| [[Oakwood Station|Oakwood]] {{handicapikon}} || [[Fil:Oakwood tube station better.jpg|50px]] || 13. marts 1933 || Åbnet som Enfield West. Omdøbt Enfield West (Oakwood) 3. maj 1934. Omdøbt 1. september 1946{{ref|kort 2|kort 2}}
|-
| [[Southgate Station|Southgate]] || [[Fil:Southgate station building2.JPG|50px]] || 13. marts 1933 || I dybtliggende tunnel{{ref|kort 3|kort 3}}
|-
| [[Arnos Grove Station|Arnos Grove]] || [[Fil:Arnos Grove stn building.JPG|50px]] || 19. september 1932 || Tog kan ende her. Der er adskillige sidespor til opstabling af tog{{ref|kort 4|kort 4}}
|-
| colspan="4" | Tunnelstrækning begynder
|-
| [[Bounds Green Station|Bounds Green]] || [[Fil:Bounds Green stn building.jpg|50px]] || 19. september 1932 ||{{ref|kort 5|kort 5}}
|-
| [[Wood Green Station|Wood Green]] || [[Fil:Wood Green tube station 070414.JPG|50px]] || 19. september 1932 || {{ref|kort 6|kort 6}}
|-
| [[Turnpike Lane Station|Turnpike Lane]] || [[Fil:Turnpike Lane stn building.JPG|50px]] || 19. september 1932 ||{{ref|kort 7|kort 7}}
|-
| [[Manor House Station|Manor House]] || [[Fil:Manor House stn main entrance.JPG|50px]] || 19. september 1932 ||{{ref|kort 8|kort 8}}
|-
| colspan="4" | Oprindelig strækning
|-
| [[Finsbury Park Station|Finsbury Park]] {{rail-interchange|gb|rail}} || [[Fil:Finsbury Park tube stn entrance Station Place.JPG|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 9|kort 9}}
|-
| [[Arsenal Station|Arsenal]] || [[Fil:Arsenal station entrance.JPG|50px]] || 15. december 1906 || Åbnet som Gillespie Road. Omdøbt Arsenal (Highbury Hill) 31. oktober 1932. Suffixet blev senere droppet i 1960{{ref|kort 10|kort 10}}
|-
| [[Holloway Road Station|Holloway Road]] || [[Fil:Holloway Road stn building.JPG|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 11|kort 11}}
|-
| [[Caledonian Road Station|Caledonian Road]] {{handicapikon}} || [[Fil:Caledonian Road stn building.JPG|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 12|kort 12}}
|-
| [[King's Cross St. Pancras Station|King's Cross St. Pancras]] {{handicapikon}} {{rail-interchange|gb|rail}} || [[Fil:King's Cross St Pancras tube stn Euston Rd NE entrance.JPG|50px]] || 15. december 1906 || Åbnet som King's Cross. Omdøbt King's Cross for St. Pancras 1927. Omdøbt 1933{{ref|kort 13|kort 13}}
|-
| [[Russell Square Station|Russell Square]] || [[Fil:Russell Square station.jpg|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 14|kort 14}}
|-
| [[Holborn Station|Holborn]] || [[Fil:Holborn Tube Station - April 2006.jpg|50px]] || 15. december 1906 || Omdøbt Holborn (Kingsway) 22. maj 1933. Suffixet blev senere droppet.{{ref|kort 15|kort 15}}
|-
| [[Covent Garden Station|Covent Garden]] || [[Fil:Covent Garden stn building.JPG|50px]] || 11. april 1907 || {{ref|kort 16|kort 16}}
|-
| [[Leicester Square Station|Leicester Square]] || [[Fil:Leicester Square stn northwest entrance.JPG|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 17|kort 17}}
|-
| [[Piccadilly Circus Station|Piccadilly Circus]] || [[Fil:Piccadilly Circus Tube Station Entrance.jpg|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 18|kort 18}}
|-
| [[Green Park Station|Green Park]] {{handicapikon}} || [[Fil:Green Park stn building.JPG|50px]] || 15. december 1906 || Åbnet som Dover Street. Omdøbt 18. september 1933{{ref|kort 19|kort 19}}
|-
| [[Hyde Park Corner Station|Hyde Park Corner]] || [[Fil:Hyde Park Corner stn southwest entrance.JPG|50px]] || 15. december 1906 || Ved forstyrrelser kan tog ende her via en transversal{{ref|kort 20|kort 20}}
|-
| [[Knightsbridge Station|Knightsbridge]] || [[Fil:Knightsbridge station east entrance.JPG|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 21|kort 21}}
|-
| [[South Kensington Station|South Kensington]] || [[Fil:South Kensington station.jpg|50px]] || 8. januar 1907 || {{ref|kort 22|kort 22}}
|-
| [[Gloucester Road Station|Gloucester Road]] || [[Fil:GloucesterRoadTube.jpg|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 23|kort 23}}
|-
| [[Earl's Court Station|Earl's Court]] {{handicapikon}} || [[Fil:EarlsCourtEntrance2.jpg|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 24|kort 24}}
|-
| colspan="4" | Tunnelstrækning ender
|-
| [[Barons Court Station|Barons Court]] || [[Fil:Barons-court-tube.jpg|50px]] || 15. december 1906 || {{ref|kort 25|kort 25}}
|-
| [[Hammersmith Station (District og Piccadilly lines)|Hammersmith]] {{handicapikon}} || [[Fil:Hammersmith entrance District and Piccadilly lines.jpg|50px]] || 15. december 1906 ||{{ref|kort 26|kort 26}}
|}

=== Forlængelse til Hounslow og Uxbridge ===
{| class="wikitable" border="2"
|-
|colspan="4" | '''Forlængelse til Hounslow og Uxbridge'''
|-
! Station !! Billede !! Åbnet !! Yderligere information
|-
| [[Turnham Green Station|Turnham Green]] || [[Fil:Turnham Green stn building.JPG|50px]] || 1. januar 1869 || Oprindeligt [[London and South Western Railway]]. Betjent af Piccadilly line fra 23. juni 1963{{ref|kort 27|kort 27}}
|-
| [[Acton Town Station|Acton Town]] {{handicapikon}} || [[Fil:ActonTown1.jpg|50px]] || 1. juli 1879 || Oprindeligt [[Metropolitan District Railway]], senere [[District line]]. Betjent af Piccadilly line fra 4. juli 1932{{ref|kort 28|kort 28}}
|-
| colspan="4" | Banen deles her i to grene – [[London Heathrow Airport|Heathrow]]-grenen og [[Uxbridge (London)|Uxbridge]]-grenen.
|}

=== Heathrow-gren ===
{| class="wikitable" border="2"
|-
|colspan="4" | '''Fortsætter fra Acton Town'''
|-
! Station !! Billede !! Åbnet !! Yderligere information
|-
| [[South Ealing Station|South Ealing]] || [[Fil:South Ealing stn building.JPG|50px]] || 1. maj 1883 || Oprindeligt [[Metropolitan District Railway]], senere [[District line]]. Betjent af Piccadilly line fra 29. april 1935{{ref|kort 29|kort 29}}
|-
| [[Northfields Station|Northfields]] || [[Fil:Northfields station building.JPG|50px]] || 16. april 1908 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 9. januar 1933. Et af de to depoter er beliggende her. Nogle tog ender her.{{ref|kort 30|kort 30}}
|-
| [[Boston Manor Station|Boston Manor]] || [[Fil:Boston Manor stn building.JPG|50px]] || 1. maj 1883 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 13. marts 1933{{ref|kort 31|kort 31}}
|-
| [[Osterley Station|Osterley]] || [[Fil:Osterley station building2.JPG|50px]] || 23. marts 1934 || {{ref|kort 32|kort 32}}
|-
| [[Hounslow East Station|Hounslow East]] {{handicapikon}} || [[Fil:Hounslow East stn building.JPG|50px]] || 2. maj 1909 || Åbnet som Hounslow Town af District line. Omdøbt 1. december 1925. Betjent af Piccadilly line fra 13. marts 1933{{ref|kort 33|kort 33}}
|-
| [[Hounslow Central Station|Hounslow Central]] || [[Fil:Hounslow Central building.JPG|50px]] || 1. april 1886 || Åbnet som Heston-Hounslow af District line. Omdøbt 1. december 1925. Betjent af Piccadilly line fra 13. marts 1933{{ref|kort 34|kort 34}}
|-
|colspan="4" | Tunnelstrækning begynder
|-
| [[Hounslow West Station|Hounslow West]] {{handicapikon}} || [[Fil:Hounslow West stn building.JPG|50px]] || 21. juli 1884 || Åbnet som Hounslow Barracks af District line. Omdøbt 1. december 1925. Betjent af Piccadilly line fra 13. marts 1933. Genplaceret 19. juli 1975{{ref|kort 35|kort 35}}
|-
| [[Hatton Cross Station|Hatton Cross]] || [[Fil:Hatton Cross stn northern entrance.JPG|50px]] || 19. juli 1975 || {{ref|kort 36|kort 36}}
|-
| [[Heathrow Terminal 4 Station|Heathrow Terminal 4]] {{handicapikon}} || [[Fil:Heathrow Terminal 4 tube entrance.JPG|50px]] || 12. april 1986 || {{ref|kort 37|kort 37}}
|-
| [[Heathrow Terminals 1, 2, 3 Station|Heathrow Terminals 1, 2, 3]] {{handicapikon}} || [[Fil:Heathrow Terms 123 entrance.JPG|50px]] || 16. december 1977 || Åbnet som Heathrow Central. Omdøbt Heathrow Central Terminals 1, 2, 3 den 3. september 1983. Omdøbt 12 April 1986{{ref|kort 38|kort 38}}
|-
| [[Heathrow Terminal 5 Station|Heathrow Terminal 5]] {{handicapikon}} || [[Fil:Heathrow Terminal 5 Underground entrance.JPG|50px]] || 27. marts 2008 || {{ref|kort 39|kort 39}}
|-
|colspan="4" | Lige efter Heathrow Terminals 1, 2, 3 Station fortsætter banen ind på en ny strækning til [[Heathrow Terminal 5 Station]], som åbnede i marts 2008. Halvdelen af alle Heathrow-tog benytter loopet og betjener Terminal 4 og den anden halvdel undlader Terminal 4 og betjener Terminal 5.<ref>{{Cite web |title=Piccadilly line's new timetable |publisher=Transport for London |date=8. januar 2008 |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/7156.aspx |access-date=16. januar 2008 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080227081200/http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/7156.aspx |archive-date=27. februar 2008 |url-status=live }}</ref>
|}

=== Uxbridge-gren ===
{| class="wikitable" border="2"
|-
|colspan="4" | '''Fortsætter fra Acton Town'''
|-
! Station !! Billede !! Åbnet !! Yderligere information
|-
| [[Ealing Common Station|Ealing Common]] || [[Fil:Ealing Common stn building.JPG|50px]] || 1. juli 1879 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 4. juli 1932{{ref|kort 40|kort 40}}
|-
| [[North Ealing Station|North Ealing]] || [[Fil:North Ealing stn building.JPG|50px]] || 23. juni 1903 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 4. juli 1932{{ref|kort 41|kort 41}}
|-
| [[Park Royal Station|Park Royal]] || [[Fil:Park Royal stn building.JPG|50px]] || 6. juli 1931 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 4. juli 1932. Omdøbt Park Royal (Hanger Hill) 1. marts 1936. Omdøbt 1947{{ref|kort 42|kort 42}}
|-
| [[Alperton Station|Alperton]] || [[Fil:Alperton station building.JPG|50px]] || 28. juni 1903 || Åbnet som Perivale-Alperton af District line. Omdøbt 7. oktober 1910. Betjent af Piccadilly line fra 4. juli 1932{{ref|kort 43|kort 43}}
|-
| [[Sudbury Town Station|Sudbury Town]] {{handicapikon}} || [[Fil:Sudbury Town stn main entrance.JPG|50px]] || 28. juni 1903 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 4. juli 1932{{ref|kort 44|kort 44}}
|-
| [[Sudbury Hill Station|Sudbury Hill]] ({{rail-interchange|gb|rail}} <small>[[Sudbury Hill Harrow Station|Sudbury Hill Harrow]]</small>) || [[Fil:Sudbury Hill stn building.JPG|50px]] || 28. juni 1903 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 4. juli 1932{{ref|kort 45|kort 45}}
|-
| [[South Harrow Station|South Harrow]] || [[Fil:South Harrow stn southern entrance.JPG|50px]] || 28. juni 1903 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 4. juli 1932. Lukket ved flytning 4. juli 1935. Genåbnet 5. juli 1935{{ref|kort 46|kort 46}}
|-
| [[Rayners Lane Station|Rayners Lane]] || [[Fil:Rayners Lane stn building.JPG|50px]] || 1. marts 1910 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 23. oktober 1933. Herfra deler Uxbridge-tog spor med [[Metropolitan line]]. Nogle tog ender her{{ref|kort 47|kort 47}}
|-
| [[Eastcote Station|Eastcote]] || [[Fil:Eastcote tube station 1.jpg|50px]] || 1. marts 1910 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 23. oktober 1933{{ref|kort 48|kort 48}}
|-
| [[Ruislip Manor Station|Ruislip Manor]] || [[Fil:Ruislip Manor tube station 1.jpg|50px]] || 5. august 1912 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 23. oktober 1933{{ref|kort 49|kort 49}}
|-
| [[Ruislip Station|Ruislip]] || [[Fil:Ruislip station building.JPG|50px]] || 1. marts 1910 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 23. oktober 1933. Nogle tog ender her i myldretiden mandag-fredag{{ref|kort 50|kort 50}}
|-
| [[Ickenham Station|Ickenham]] || [[Fil:Ickenham tube station 1.jpg|50px]] || 1. marts 1910 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 23. oktober 1933{{ref|kort 51|kort 51}}
|-
| [[Hillingdon Station|Hillingdon]] {{handicapikon}} || [[Fil:Hillingdon stn entrance.JPG|50px]] || 10. december 1923 || Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 23. oktober 1933. Omdøbt Hillingdon (Swakeleys) April 1934. Suffixet blev senere droppet. Lukket ved flytning 5. december 1992. Genåbnet 6. december 1992{{ref|kort 52|kort 52}}
|-
| [[Uxbridge Station|Uxbridge]] {{handicapikon}} || [[Fil:Uxbridge station entrance.JPG|50px]] || 1. marts 1910 || ''Endestation''. Oprindeligt District line. Betjent af Piccadilly line fra 23. oktober 1933. Lukket ved flytning 3. december 1938. Genåbnet 4. december 1938{{ref|kort 53|kort 53}}
|}

== Lukkede stationer ==
[[Fil:Aldwych branch (en).svg|thumb|right|230px|Aldwych-grenen]]
* [[Aldwych Station|Aldwych]] åbnede 30. november 1907 som Strand Station. Det var for enden af en afgrening fra hovedbanen ved [[Holborn Station|Holborn]]. Om aften kørte gennemkørende "teatertog" mod nord indtil 1910. Fra 1917 var den kun betjent af en shuttle fra Holborn. Samme år blev den omdøbt til Aldwych, da Charing Cross på Northern line blev omdøbt Strand. Den var midlertidig lukket i 1940 og gennem [[2. verdenskrig]] for at blive benyttet som beskyttelsesbunker. Den genåbnede i 1946. Muligheden for forlængelse af grenen til Waterloo blev diskuteret, men det blev aldrig vedtaget.<ref>{{cite news | title = More Tube Lines Discussed | publisher = [[The Times]] | date= 1965-04-27 }}</ref> Aldwych lukket endeligt 30. september 1994. Omfanget af anvendelsen vurderes at være for lavt til at berettige de anslåede udgifter på £1 million til en fuldstændig udskiftning af elevatorerne. Stationen bliver ofte benyttet af filmskabere.
* [[Brompton Road Station|Brompton Road]] åbnet 15. december 1906. Lukket 30. juli 1934. Lå mellem Knightsbridge og South Kensington.
* [[Down Street Station|Down Street]] åbnet 15. december 1906. Lukket 21. maj 1932. Lå mellem Green Park og Hyde Park Corner.
* [[Osterley Station|Osterley & Spring Grove]] betjent fra 13. marts 1933. Lukket 24. marts 1934. Lå mellem Boston Manor og Hounslow East. Den blev erstattet af Osterley.
* [[Park Royal & Twyford Abbey Station|Park Royal & Twyford Abbey]] åbnet 23. juni 1903. Lukket 5. juli 1931. Selvom Piccadilly lines nuværende rute går tæt forbi den nuværende Park Royal Station, er den aldrig blevet betjent af Piccadilly line-tog. Den blev åbnet af District line, den oprindelige operatør mellem Ealing Common og South Harrow, og lukkede og blev erstattet af den nuværende Park Royal Station før Piccadilly line begyndte at køre togene til South Harrow i 1932.
* [[York Road Station|York Road]] åbnet 15. december 1906. Lukket 19. september 1932. Lå mellem King's Cross St. Pancras og Caledonian Road. Det har været foreslået<ref>{{Cite web |last= |first= |title=York Way Station |url=http://www.alwaystouchout.com/project/50 |work=www.alwaystouchout.com |publisher=Alwaystouchout.com |date=11. januar 2006 |access-date=11. juli 2008 |archive-date=29. oktober 2006 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061029233447/http://www.alwaystouchout.com/project/50 |url-status=dead }}</ref> at genåbne denne station, for at betjene udviklingerne på det nærliggende [[King's Cross Station|Kings Cross]] baneterræn, men denne idé bliver ikke fuldført i øjeblikket. Vejen, som stationen betjente, "York Road", er siden blevet omdøbt til "York Way".

== Fremtidige opgraderinger ==
Piccadilly line skal opgraderes på et endnu ikke fastsat tidspunkt. Dette vil involvere nye tog så vel som nye signaler, hvilket vil forøge banens kapacitet med ca. 24 % og reducere rejsetiderne med en femtedel.<ref>{{Cite web |title=Tube Upgrade plan: Piccadilly line |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/18098.aspx |publisher=Transport for London |access-date=15. maj 2011 |archive-date=18. maj 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110518090304/http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/18098.aspx |url-status=dead }}</ref> Buddene på det nye rullende materiel blev oprindeligt indgivet i 2008. Efter Transport for Londons overtagelse af [[Tube Lines]] i juni 2010 er denne ordre dog blevet annulleret og opgraderingen udskudt.<ref name="ford201010">{{Cite news |last=Ford |first=Roger |date=oktober 2010 |title=Rolling stock famine deepens as Bombardier feasts on past orders |work=Modern Railways |volume=67 |issue=745 |page=22 |location= London}}</ref>

LUL har inviteret [[Alstom]], [[Bombardier Transportation|Bombardier]] og [[Siemens AG|Siemens]] til at udvikle et nyt koncept af lette, energibesparende, delvist leddelte tog til de dybtliggende baner, foreløbigt kaldet "Evo" (for "evolution"). Indtil videre har kun Siemens offentliggjort et skitsedesign, der indebærer air condition og batteridrivkraft, hvorved toget kan køre videre til den næste station hvis tredje- og fjerdeskinnen mister strøm. Den vil have et lavere gulv og 11 % højere passagerkapacitet end det nuværende tube-materiel.<ref name="waboso">{{cite news |title=Transforming the tube |author=Waboso, David |work=Modern Railways |location=London |date=december 2010 |page=44}}</ref>

Der vil spares 30 tons vægt, og togene vil være 17 % mere energibesparende inkl. air conditioning eller 30 % mere energibesparende uden det.<ref>{{cite news |url= http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/siemens-unveils-london-underground-concept-train.html |work= Railway Gazette International |location= London |title= Siemens unveils London Underground concept train |date= 20. juni 2011 |access-date= 26. februar 2012 |archive-date= 24. juni 2011 |archive-url= https://web.archive.org/web/20110624080149/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/siemens-unveils-london-underground-concept-train.html |url-status= dead }}</ref> Intentionen er, at de nye tog på et tidspunkt vil kunne køre på Bakerloo, Central, Piccadilly og Waterloo & City lines.<ref>{{cite news |title= Siemens reveals innovative air-con for deep Tube trains |page= 12 |work= Rail |location =Peterborough |issue=673 |date=29. juni 2011}}</ref>

Der er også forslag, hovedsageligt af [[Slough|Slough Byråd]] om forlængelse af banen mod [[Staines Station]] fra [[Heathrow Terminal 5 Station]]<ref name=autogeneret1>{{Cite web |url=http://www.thamesvalleychamber.co.uk/uploads/Policy/SBCpresentationSep09.pdf |title=Arkiveret kopi |access-date=27. august 2012 |archive-date= 9. august 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130809230423/http://www.thamesvalleychamber.co.uk/uploads/Policy/SBCpresentationSep09.pdf |url-status=dead }}</ref>. En række linjeføringer har været foreslået, og den primære passerer meget tæt på, men standser ikke ved [[Windsor (England)|Windsor]].<ref name=autogeneret1 />

== Kort ==
<div class="references-small">
{{col-begin}}
{{Col-2}}
* {{note|kort 1|kort 1}}Cockfosters – {{coord|51|39|06|N|000|08|56|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=01 - Cockfosters tube station}}
* {{note|kort 2|kort 2}}Oakwood – {{coord|51|38|51|N|000|07|54|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=02 - Oakwood tube station}}
* {{note|kort 3|kort 3}}Southgate – {{coord|51|37|57|N|000|07|41|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=03 - Southgate tube station}}
* {{note|kort 4|kort 4}}Arnos Grove – {{coord|51|36|59|N|000|08|01|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=04 - Arnos Grove tube station}}
* {{note|kort 5|kort 5}}Bounds Green – {{coord|51|36|25|N|000|07|27|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=05 - Bounds Green tube station}}
* {{note|kort 6|kort 6}}Wood Green – {{coord|51|35|49|N|000|06|36|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=06 - Wood Green tube station}}
* {{note|kort 7|kort 7}}Turnpike Lane – {{coord|51|35|25|N|000|06|10|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=07 - Turnpike Lane tube station}}
* {{note|kort 8|kort 8}}Manor House – {{coord|51|34|15|N|000|05|46|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=08 - Manor House tube station}}
* {{note|kort 9|kort 9}}Finsbury Park – {{coord|51|33|53|N|000|06|23|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=09 - Finsbury Park station}}
* {{note|kort 10|kort 10}}Arsenal – {{coord|51|33|31|N|000|06|21|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=10 - Arsenal tube station}}
* {{note|kort 11|kort 11}}Holloway Road – {{coord|51|33|11|N|000|06|43|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=11 - Holloway Road tube station}}
* {{note|kort 12|kort 12}}Caledonian Road – {{coord|51|32|54|N|000|07|07|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=12 - Caledonian Road tube station}}
* {{note|kort 13|kort 13}}King's Cross St. Pancras – {{coord|51|31|49|N|000|07|27|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=13 - King's Cross St. Pancras tube station}}
* {{note|kort 14|kort 14}}Russell Square – {{coord|51|31|23|N|000|07|28|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=14 - Russell Square tube station}}
* {{note|kort 15|kort 15}}Holborn – {{coord|51|31|03|N|000|07|12|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=15 - Holborn tube station}}
* {{note|kort 16|kort 16}}Covent Garden – {{coord|51|30|47|N|000|07|27|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=16 - Covent Garden tube station}}
* {{note|kort 17|kort 17}}Leicester Square – {{coord|51|30|41|N|000|07|41|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=17 - Leicester Square tube station}}
* {{note|kort 18|kort 18}}Piccadilly Circus – {{coord|51|30|36|N|000|08|02|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=18 - Piccadilly Circus tube station}}
* {{note|kort 19|kort 19}}Green Park – {{coord|51|30|24|N|000|08|34|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=19 - Green Park tube station}}
* {{note|kort 20|kort 20}}Hyde Park Corner – {{coord|51|30|10|N|000|09|10|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=20 - Hyde Park Corner tube station}}
* {{note|kort 21|kort 21}}Knightsbridge – {{coord|51|30|06|N|000|09|39|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=21 - Knightsbridge tube station}}
* {{note|kort 22|kort 22}}South Kensington – {{coord|51|29|39|N|000|10|26|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=22 - South Kensington tube station}}
* {{note|kort 23|kort 23}}Gloucester Road – {{coord|51|29|41|N|000|10|59|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=23 - Gloucester Road tube station}}
* {{note|kort 24|kort 24}}Earl's Court – {{coord|51|29|29|N|000|11|41|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=24 - Earl's Court tube station}}
* {{note|kort 25|kort 25}}Barons Court – {{coord|51|29|26|N|000|12|49|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=25 - Barons Court tube station}}
* {{note|kort 26|kort 26}}Hammersmith – {{coord|51|29|39|N|000|13|30|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=26 - Hammersmith tube station}}
* {{note|kort 27|kort 27}}Turnham Green – {{coord|51|29|43|N|000|15|18|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=27 - Turnham Green tube station}}
* {{note|kort 28|kort 28}}Acton Town – {{coord|51|30|10|N|000|16|48|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=28 - Acton Town tube station}}
{{Col-2}}
* {{note|kort 29|kort 29}}South Ealing – {{coord|51|30|04|N|000|18|26|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=29 - South Ealing tube station}}
* {{note|kort 30|kort 30}}Northfields – {{coord|51|29|58|N|000|18|51|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=30 - Northfields tube station}}
* {{note|kort 31|kort 31}}Boston Manor – {{coord|51|29|45|N|000|19|30|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=31 - Boston Manor tube station}}
* {{note|kort 32|kort 32}}Osterley – {{coord|51|28|53|N|000|21|08|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=32 - Osterley tube station}}
* {{note|kort 33|kort 33}}Hounslow East – {{coord|51|28|23|N|000|21|23|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=33 - Hounslow East tube station}}
* {{note|kort 34|kort 34}}Hounslow Central – {{coord|51|28|17|N|000|21|59|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=34 - Hounslow Central tube station}}
* {{note|kort 35|kort 35}}Hounslow West – {{coord|51|28|25|N|000|23|08|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=35 - Hounslow West tube station}}
* {{note|kort 36|kort 36}}Hatton Cross – {{coord|51|28|01|N|000|25|24|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=36 - Hatton Cross tube station}}
* {{note|kort 37|kort 37}}Heathrow Terminal 4 – {{coord|51|27|32|N|000|26|46|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=37 - Heathrow Terminal 4 tube station}}
* {{note|kort 38|kort 38}}Heathrow Terminals 1, 2, 3 – {{coord|51|28|16|N|000|27|07|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=38 - Heathrow Terminals 1, 2, 3 tube station}}
* {{note|kort 39|kort 39}}Heathrow Terminal 5 – {{coord|51|28|20|N|000|29|17|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=39 - Heathrow Terminal 5 station}}
* {{note|kort 40|kort 40}}Ealing Common – {{coord|51|30|37|N|000|17|17|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=40 - Ealing Common tube station}}
* {{note|kort 41|kort 41}}North Ealing – {{coord|51|31|03|N|000|17|19|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=41 - North Ealing tube station}}
* {{note|kort 42|kort 42}}Park Royal – {{coord|51|31|37|N|000|17|03|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=42 - Park Royal tube station}}
* {{note|kort 43|kort 43}}Alperton – {{coord|51|32|27|N|000|17|59|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=43 - Alperton tube station}}
* {{note|kort 44|kort 44}}Sudbury Town – {{coord|51|33|03|N|000|18|56|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=44 - Sudbury Town tube station}}
* {{note|kort 45|kort 45}}Sudbury Hill – {{coord|51|33|25|N|000|20|11|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=45 - Sudbury Hill tube station}}
* {{note|kort 46|kort 46}}South Harrow – {{coord|51|33|53|N|000|21|08|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=46 - South Harrow tube station}}
* {{note|kort 47|kort 47}}Rayners Lane – {{coord|51|34|31|N|000|22|17|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=47 - Rayners Lane tube station}}
* {{note|kort 48|kort 48}}Eastcote – {{coord|51|34|36|N|000|23|49|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=48 - Eastcote tube station}}
* {{note|kort 49|kort 49}}Ruislip Manor – {{coord|51|34|24|N|000|24|45|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=49 - Ruislip Manor tube station}}
* {{note|kort 50|kort 50}}Ruislip – {{coord|51|34|17|N|000|25|16|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=50 - Ruislip tube station}}
* {{note|kort 51|kort 51}}Ickenham – {{coord|51|33|43|N|000|26|31|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=51 - Ickenham tube station}}
* {{note|kort 52|kort 52}}Hillingdon – {{coord|51|33|14|N|000|27|00|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=52 - Hillingdon tube station}}
* {{note|kort 53|kort 53}}Uxbridge – {{coord|51|32|45|N|000|28|42|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=53 - Uxbridge tube station}}
* {{note|kort 54|kort 54}}Cockfosters Depot – {{coord|51|38|56|N|000|08|25|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=54 - Cockfosters Depot}}
* {{note|kort 55|kort 55}}Northfields Depot – {{coord|51|29|50|N|000|19|14|W|region:GB_type:railwaystation|display=inline|name=55 - Northfields Depot}}
{{col-end}}
</div>

== Referencer ==
;Noter
{{Reflist|colwidth=30em}}
;Bibliografi
{{refbegin}}
* {{Cite book |last=Barker |first=T.C. |last2 = Robbins | first2 =  Michael |title=A History of London Transport: Volume two – the Twentieth Century to 1970 |location=London |publisher=George Allen & Unwin Ltd. |year=1974 |isbn=0-04-385067-7}}
* {{Cite book |last=Croome |first=Desmond F. |title=The Piccadilly Line – An Illustrated History |location=London |publisher=Capital Transport Publishing |year=1998 |isbn=1-85414-192-9}}
* {{Cite book |last=Horne |first=Mike |title=The Piccadilly Tube – A History of the First Hundred Years |location=London |publisher=Capital Transport |year=2007 |isbn=978-1-85414-305-1}}
* {{Cite book |last=Lee |first=Charles E. |title=Sixty Years of the Piccadilly |location=London |publisher=London Transport |year=1966 |id=}}
* {{Cite book |last=Lee |first=Charles E. |title=The Piccadilly Line: a brief history |url=https://archive.org/details/piccadillylineab0000leec |location=London |publisher=London Transport |year=1973 |isbn=0-85329-042-3}}
{{refend}}

== Eksterne henvisninger ==
* {{Cite web |last= |first= |title=Piccadilly line facts |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/keyfacts/13175.aspx |work=www.tfl.gov.uk |publisher=Transport for London |date= |access-date=12. april 2011 |archive-date=10. februar 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140210035233/http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/keyfacts/13175.aspx |url-status=dead }}
* {{Cite web |last= |first= |title=The Piccadilly Line – History |url=http://www.krysstal.com/piccline.html |work=www.krysstal.com |publisher=KryssTal |date= |access-date=12. april 2011}}
* {{Cite web |url=http://www.architecture.com/LibraryDrawingsAndPhotographs/Exhibitionsandloans/VARIBAArchitecturePartnershipexhibitions/UndergroundJourneys/ChangingthefaceofLondonUnderground/ChangingTheFaceOfLondonUnderground.aspx |title=Underground Journeys: Changing the face of London Underground Illustrated history of the Piccadilly line 1920-1930s |work=www.architecture.com |publisher=[[Royal Institute of British Architects]] |date= |access-date=19. februar 2011 |archive-date= 4. maj 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110504024645/http://www.architecture.com/LibraryDrawingsAndPhotographs/Exhibitionsandloans/VARIBAArchitecturePartnershipexhibitions/UndergroundJourneys/ChangingthefaceofLondonUnderground/ChangingTheFaceOfLondonUnderground.aspx |url-status=dead }}

[[Kategori:London Underground-linjer]]
[[Kategori:Transport i London]]
[[Kategori:Etableret i 1906]]