Dimetylæter: Forskelle mellem versioner

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
m Yderligere tekst relateret til angivet citat fra Ingeniøren
m Bot: Tilføjer beskrivelse til eksterne links, se FAQ; kosmetiske ændringer
Linje 1: Linje 1:
[[File:Dimethyl-ether-2D-flat.png|thumb|200px]]
[[Fil:Dimethyl-ether-2D-flat.png|thumb|200px]]
[[File:Dimethyl-ether-3D-balls.png|thumb|200px]]
[[Fil:Dimethyl-ether-3D-balls.png|thumb|200px]]
'''Dimetylæter''' ('''DME''', internationalt '''dimethyl ether''') er et [[organisk stof]] med formlen CH<sub>3</sub>OCH<sub>3</sub>. Dimetylæter er den simpleste [[æter]], det er en farveløs gas. Når dimetylæter forbrændes produceres kun lidt [[NOx]] og [[CO]], selvom HC og [[sod]]dannelsen er betydelig. DME kan blive et rent brændstof hvis det forbrændes i motorer optimeret til DME.
'''Dimetylæter''' ('''DME''', internationalt '''dimethyl ether''') er et [[organisk stof]] med formlen CH<sub>3</sub>OCH<sub>3</sub>. Dimetylæter er den simpleste [[æter]], det er en farveløs gas. Når dimetylæter forbrændes produceres kun lidt [[NOx]] og [[CO]], selvom HC og [[sod]]dannelsen er betydelig. DME kan blive et rent brændstof hvis det forbrændes i motorer optimeret til DME.


==Brændstof==
== Brændstof ==
DME er et lovende brændstof i [[dieselmotor]]er,<ref>[http://www.nykomb.se/index.php?s=Chemicals nycomb.se, Nycomb Chemicals company]</ref> [[benzinmotor]]er (30% DME / 70% LPG), og [[gasturbine]]r grundet DMEs høje [[cetantal]], som er 55, sammenlignet med diesels, som er 40–53.<ref>http://www.topsoe.com/site.nsf/all/BBNN-5PNJ3F?OpenDocument topsoe.com</ref>
DME er et lovende brændstof i [[dieselmotor]]er,<ref>[http://www.nykomb.se/index.php?s=Chemicals nycomb.se, Nycomb Chemicals company]</ref> [[benzinmotor]]er (30% DME / 70% LPG), og [[gasturbine]]r grundet DMEs høje [[cetantal]], som er 55, sammenlignet med diesels, som er 40–53.<ref>http://www.topsoe.com/site.nsf/all/BBNN-5PNJ3F?OpenDocument topsoe.com</ref>
Kun moderat ændring er nødvendig for at konvertere en dieselmotor til DME. DME simple carbonkæde resulterer ved forbrænding i meget lave udslip af NO<sub>x</sub> og CO. På grund af dette og grundet DMEs svovlfrihed opfylder brændstoffet selv de strengeste forureningsdirektiver i Europa (EURO5), USA (U.S. 2010) og Japan (2009 Japan).<ref>http://www.japantransport.com/conferences/2006/03/dme_detailed_information.pdf, ''Conference on the Development and Promotion of Environmentally Friendly Heavy Duty Vehicles such as DME Trucks'', Washington DC, March 17, '''2006'''</ref>
Kun moderat ændring er nødvendig for at konvertere en dieselmotor til DME. DME simple carbonkæde resulterer ved forbrænding i meget lave udslip af NO<sub>x</sub> og CO. På grund af dette og grundet DMEs svovlfrihed opfylder brændstoffet selv de strengeste forureningsdirektiver i Europa (EURO5), USA (U.S. 2010) og Japan (2009 Japan).<ref>http://www.japantransport.com/conferences/2006/03/dme_detailed_information.pdf, ''Conference on the Development and Promotion of Environmentally Friendly Heavy Duty Vehicles such as DME Trucks'', Washington DC, March 17, '''2006'''</ref>


DME bliver udviklet som et syntetisk biobrændstof ('''BioDME'''), som kan fremstilles fra [[lignocellulose biomasse]]<ref>http://www.biodme.eu/</ref> og forgasning af andre biomasser <ref>http://ing.dk/artikel/92072</ref>.
DME bliver udviklet som et syntetisk biobrændstof ('''BioDME'''), som kan fremstilles fra [[lignocellulose biomasse]]<ref>[http://www.biodme.eu/ BIODME<!-- Bot genereret titel -->]</ref> og forgasning af andre biomasser <ref>[http://ing.dk/artikel/92072 Topsøe løfter sløret for verdens største demo-anlæg for DME-brændstof | Ingeniøren<!-- Bot genereret titel -->]</ref>.
I øjeblikket overvejer EU BioDME det i et potentielt biobrændstof mix i 2030,{{Fact|date=September 2008}} [[Volvo]]-gruppen er koordinatoren for det Europæiske projekt BioDME.<ref>http://www.volvo.com/group/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/NewsItemPage.htm?channelId=2184&ItemID=47984&sl=en-gb</ref><ref>http://www.volvo.com/group/global/en-gb/volvo+group/ourvalues/environment/renewable_fuels/biodme/biodme.htm</ref>
I øjeblikket overvejer EU BioDME det i et potentielt biobrændstof mix i 2030,{{Fact|date=September 2008}} [[Volvo]]-gruppen er koordinatoren for det Europæiske projekt BioDME.<ref>http://www.volvo.com/group/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/NewsItemPage.htm?channelId=2184&ItemID=47984&sl=en-gb</ref><ref>http://www.volvo.com/group/global/en-gb/volvo+group/ourvalues/environment/renewable_fuels/biodme/biodme.htm</ref>
og [[Mobil]] anvender det i deres [[metanol til benzin]]-proces. Illustrationen i linken illustrerer nogle af proceserne fra forskellige råmaterialer til DME.<ref>[[:en:Image:DME Process diagram.jpg]]</ref>
og [[Mobil]] anvender det i deres [[metanol til benzin]]-proces. Illustrationen i linken illustrerer nogle af proceserne fra forskellige råmaterialer til DME.<ref>[[:en:Image:DME Process diagram.jpg]]</ref>
Linje 16: Linje 16:
Dimetylæter (DME) bliver mere og mere populært som et [[kølemiddel]].<ref name="mecanica-dme">http://www.mecanica.pub.ro/frigo-eco/R404A_DME.pdf 101110</ref>
Dimetylæter (DME) bliver mere og mere populært som et [[kølemiddel]].<ref name="mecanica-dme">http://www.mecanica.pub.ro/frigo-eco/R404A_DME.pdf 101110</ref>


==Sikkerhed==
== Sikkerhed ==
I modsætning til andre ætere modstår DME [[autoxidation]]. Dimetylæter er forholdsvist ugiftigt, men det er meget brændfarligt.
I modsætning til andre ætere modstår DME [[autoxidation]]. Dimetylæter er forholdsvist ugiftigt, men det er meget brændfarligt.


Linje 22: Linje 22:
{{reflist}}
{{reflist}}


==Eksterne henvisninger ==
== Eksterne henvisninger ==
{{commonskat|Dimethyl ether}}
{{commonskat|Dimethyl ether}}
* [http://www.aboutdme.org/ The International DME Association]
* [http://www.aboutdme.org/ The International DME Association]
Linje 38: Linje 38:
[[en:Dimethyl ether]]
[[en:Dimethyl ether]]
[[es:Éter dimetílico]]
[[es:Éter dimetílico]]
⚫
[[fi:Dimetyylieetteri]]
[[fr:Méthoxyméthane]]
[[fr:Méthoxyméthane]]
⚫
[[hu:Dimetil-éter]]
⚫
[[ja:ジメチルエーテル]]
[[ko:다이메틸 에테르]]
[[ko:다이메틸 에테르]]
[[lv:Dimetilēteris]]
[[lv:Dimetilēteris]]
⚫
[[hu:Dimetil-éter]]
[[mk:Диметил етер]]
[[mk:Диметил етер]]
[[nl:Dimethylether]]
[[nl:Dimethylether]]
⚫
[[ja:ジメチルエーテル]]
[[pl:Eter dimetylowy]]
[[pl:Eter dimetylowy]]
[[pt:Dimetil éter]]
[[pt:Dimetil éter]]
[[ru:Диметиловый эфир]]
[[ru:Диметиловый эфир]]
⚫
[[fi:Dimetyylieetteri]]
[[sv:Dimetyleter]]
[[sv:Dimetyleter]]
[[zh:二甲醚]]
[[zh:二甲醚]]

Versionen fra 19. jan. 2011, 00:19

Dimetylæter (DME, internationalt dimethyl ether) er et organisk stof med formlen CH3OCH3. Dimetylæter er den simpleste æter, det er en farveløs gas. Når dimetylæter forbrændes produceres kun lidt NOx og CO, selvom HC og soddannelsen er betydelig. DME kan blive et rent brændstof hvis det forbrændes i motorer optimeret til DME.

Brændstof

DME er et lovende brændstof i dieselmotorer,[1] benzinmotorer (30% DME / 70% LPG), og gasturbiner grundet DMEs høje cetantal, som er 55, sammenlignet med diesels, som er 40–53.[2] Kun moderat ændring er nødvendig for at konvertere en dieselmotor til DME. DME simple carbonkæde resulterer ved forbrænding i meget lave udslip af NOx og CO. På grund af dette og grundet DMEs svovlfrihed opfylder brændstoffet selv de strengeste forureningsdirektiver i Europa (EURO5), USA (U.S. 2010) og Japan (2009 Japan).[3]

DME bliver udviklet som et syntetisk biobrændstof (BioDME), som kan fremstilles fra lignocellulose biomasse[4] og forgasning af andre biomasser [5]. I øjeblikket overvejer EU BioDME det i et potentielt biobrændstof mix i 2030,[kilde mangler] Volvo-gruppen er koordinatoren for det Europæiske projekt BioDME.[6][7] og Mobil anvender det i deres metanol til benzin-proces. Illustrationen i linken illustrerer nogle af proceserne fra forskellige råmaterialer til DME.[8]

I 2009[9] vandt et team af universitetsstuderende fra Danmark Urban Concept/Internal Combustion class ved European Shell Eco Marathon med et fartøj som kørte på 100% DME. Fartøjet kørte 589 km/liter brændstofækvivalent til benzin, med en 50 cm^3 2-takt motor som virkede efter Diesel-princippet. Udover at vinde, slog de også den gamle rekord på 306 km/liter, lavet af det samme team i 2007.[10][11]

Kølemiddel

Dimetylæter (DME) bliver mere og mere populært som et kølemiddel.[12]

Sikkerhed

I modsætning til andre ætere modstår DME autoxidation. Dimetylæter er forholdsvist ugiftigt, men det er meget brændfarligt.

Kilder/referencer

  1. ^ nycomb.se, Nycomb Chemicals company
  2. ^ http://www.topsoe.com/site.nsf/all/BBNN-5PNJ3F?OpenDocument topsoe.com
  3. ^ http://www.japantransport.com/conferences/2006/03/dme_detailed_information.pdf, Conference on the Development and Promotion of Environmentally Friendly Heavy Duty Vehicles such as DME Trucks, Washington DC, March 17, 2006
  4. ^ BIODME
  5. ^ Topsøe løfter sløret for verdens største demo-anlæg for DME-brændstof | Ingeniøren
  6. ^ http://www.volvo.com/group/global/en-gb/newsmedia/pressreleases/NewsItemPage.htm?channelId=2184&ItemID=47984&sl=en-gb
  7. ^ http://www.volvo.com/group/global/en-gb/volvo+group/ourvalues/environment/renewable_fuels/biodme/biodme.htm
  8. ^ en:Image:DME Process diagram.jpg
  9. ^ 12. maj 2009, ing.dk: DTU sætter verdensrekord ved Shells øko-race for biler
  10. ^ The Danish Ecocar Team - List of achievements
  11. ^ 14. maj 2007, ing.dk: DTU vandt øko-race for bybiler med 306 km på literen
  12. ^ http://www.mecanica.pub.ro/frigo-eco/R404A_DME.pdf 101110

Eksterne henvisninger

 Wikimedia Commons har medier relateret til:
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Dimetylæter&oldid=4732954"