Europabanen: Forskelle mellem versioner
Addbot (diskussion | bidrag) m Bot: Migrerer 4 interwikilinks, som nu leveres af Wikidata på d:q1375295 |
Rotlink (diskussion | bidrag) m dødt link |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
== Højhastighedstog == |
== Højhastighedstog == |
||
Jernbanen foreslås projekteret til [[højhastighedstog]], som kan køre op til 350 km/h. Dermed bliver rejsetiden mellem København og Stockholm tre timer.<ref>Banverket, 30. maj 2008 – [http://www.banverket.se//pages/17134/Svenska_hoghastighetsbanor2.pdf Svenska höghastighedsbanor], s. 3</ref> I Danmark er der også fokus på den manglende kapacitet, men de danske politikere har været afvisende over for at investere i skinner til højhastighedstog.<ref>ing.dk, 11. juli 2008 – [http://ing.dk/artikel/89676 Trafikforsker: Vi skal have en ny Øresundstunnel]</ref> |
Jernbanen foreslås projekteret til [[højhastighedstog]], som kan køre op til 350 km/h. Dermed bliver rejsetiden mellem København og Stockholm tre timer.<ref>Banverket, 30. maj 2008 – [http://web.archive.org/web/20111106051010/http://www.banverket.se//pages/17134/Svenska_hoghastighetsbanor2.pdf Svenska höghastighedsbanor], s. 3</ref> I Danmark er der også fokus på den manglende kapacitet, men de danske politikere har været afvisende over for at investere i skinner til højhastighedstog.<ref>ing.dk, 11. juli 2008 – [http://ing.dk/artikel/89676 Trafikforsker: Vi skal have en ny Øresundstunnel]</ref> |
||
DSBs tidligere direktør [[Søren Eriksen]] var derimod med på ideen med en tunnel mellem Helsingborg og Helsingør og spor, der skal elektrificeres og strømlines, så der kan køre tog med høj hastighed.<ref>ing.dk, 29. august 2008 – [http://ing.dk/artikel/90691 DSB-direktør bakker op om ny togtunnel til Sverige]</ref> |
DSBs tidligere direktør [[Søren Eriksen]] var derimod med på ideen med en tunnel mellem Helsingborg og Helsingør og spor, der skal elektrificeres og strømlines, så der kan køre tog med høj hastighed.<ref>ing.dk, 29. august 2008 – [http://ing.dk/artikel/90691 DSB-direktør bakker op om ny togtunnel til Sverige]</ref> |
||
Versionen fra 6. sep. 2014, 22:25
 | Denne artikel beskriver en fremtidig begivenhed Denne artikel eller sektion handler om planlagt eller forventet fremtidig begivenhed. Der kan forekomme spekulativ information, og indholdet kan ændres dramatisk når begivenheden nærmer sig og mere information bliver tilgængelig. |
Europabanen er et svensk forslag til en jernbane mellem Jönköping i Sverige og København via Helsingborg – Helsingør gennem en tunnel. Navnet udspringer af, at forbindelsen skal tilknytte Stockholm med Europas jernbanenet.
Baggrunden for forslaget er manglen på kapacitet på eksisterende jernbanestrækninger i Skåne og på Øresundsbroen.
Højhastighedstog
Jernbanen foreslås projekteret til højhastighedstog, som kan køre op til 350 km/h. Dermed bliver rejsetiden mellem København og Stockholm tre timer.[1] I Danmark er der også fokus på den manglende kapacitet, men de danske politikere har været afvisende over for at investere i skinner til højhastighedstog.[2]
DSBs tidligere direktør Søren Eriksen var derimod med på ideen med en tunnel mellem Helsingborg og Helsingør og spor, der skal elektrificeres og strømlines, så der kan køre tog med høj hastighed.[3]
Mulig tidsplan
Jernbanen indgår i svenske planer om bygning omkring år 2030.
Fra svensk side er bygningen af den fremtidige Götalandsbane, Göteborg – Jönköping – Linköping og Ostlänken, Linköping – Södertälje prioriteret højere, og er planlagt til at blive bygget i perioden 2020 – 2030.
Ekstern henvisning
Kilder
- ^ Banverket, 30. maj 2008 – Svenska höghastighedsbanor, s. 3
- ^ ing.dk, 11. juli 2008 – Trafikforsker: Vi skal have en ny Øresundstunnel
- ^ ing.dk, 29. august 2008 – DSB-direktør bakker op om ny togtunnel til Sverige