Litra MO

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg
MO
MO 1877 på Skærbæk Station i 1978
I drift Serie I-II: 1935-1983
Serie III: 1936-1970
Serie IV: 1938-1984
Serie V: 1951-1984, 1988
Producent Serie I: B & W & Scandia
Serie II-V: Frichs & Scandia
Bygget Serie I-II: 1935
Serie III: 1936
Serie IV: 1938-1940
Serie V: 1951-1958
Antal bygget Serie I: 2
Serie II: 10
Serie III: 10
Serie IV: 27
Serie V: 90
Antal bevaret Serie II: 1
Serie V: 6
Antal ophugget Serie I: 2
Serie II: 9
Serie III: 10
Serie IV: 27
Serie V: 84
Litrering

Serie I:
211-212 (1935-1941)
551-552 (1941-1964)
1951-1952 1(1964-)
Serie II:
553-562 (1938-1963/65)
1953-1962 (1963/65-)
Serie III:
563-572
Serie IV:
573-599 (1938-1960/64)
1973-1999 (1960/64-)

Serie V:
1801-1890
Kapacitet Serie I, II & IV: 52 (37 efter ombygningen)
Serie III: 52
Serie V: 37
Operatør DSB
Specifikationer
Karrosseri Stål
Vognlængde 20,93 m
Indgang Trin
Maks. hastighed 120 km/t
Vægt Serie I, II, IV & V: 65 t
Serie III: 55,5 t
Traktionssystem 2 DC banemotorer
Motor(er) Serie I: 2 B & W dieselmotorer (Efter 1941/46 2 6-cylindrede Frichs 6185CA dieselmotorer)
Serie II-V: 2 6-cylindrede Frichs 6185CA dieselmotorer
Effekt 2 x 184 kW
2 x 250 hk
Transmission Elektrisk
Opvarmning Serie I, II & IV: Koksfyr (Oliefyr efter ombygningen)
Serie III: Koksfyr
Serie V: Oliefyr
Akselrækkefølge Serie I: 2'Bo' (3'Bo' efter 1941/46)
Serie II, IV & V: 3'Bo'
Serie III: 2'Bo'
Bremsesystem(er) Trykluftsbremse & skruebremse
Koblingssystem Skruekobling
Sporvidde 1435 mm

Litra MO er fem serier af motorvogne leveret til DSB fra 1930'erne til 1950'erne. Den første serie, på kun to vogne, blev leveret af Scandia, hvor B & W leverede motorerne. I de resterende serier var det Frichs der leverede motorerne. Frichs motorerne var i øvrigt identiske med med motorerne i Litra MS og Litra MB og en otte-cylindret udgave af samme motor sad i togsættet Litra MK-FK. Vognene med motorer fra B & W fik i løbet af 1940'erne udskiftet deres toakslede motorbogie med en treakslet motorbogie fra Frichs.

De første fire serier var oprindeligt leveret med koksfyr men blev i 1960-65 ombygget med et større oliefyr til togopvarmning magen til det der sad i den sidste serie. Ombygningen betød også at antallet af pladser faldt fra de oprindelige 52 til 37.

MO-vognene var i mange år en af de mest anvendte togtyper hos DSB, og kunne ses over alt i landet, hvor de blev brugt til fremføring af både gods-, passager- og lyntog.

Udrangeringen af MO-vognene begyndte i 1970'erne og den sidste MO-vogn blev udrangeret i 1984. Dog kørte MO 1829 d. 4 september 1988 DSB plantog mellem Varde og Esbjerg idet DSB havde materielnedbrud og Dansk Jernbane-Klub opbevarede en af deres MO-vogne i nærheden. Mange af MO-vognenes strækninger blev efter deres udrangering overtaget af Litra MR.

Bevarede eksemplarer[redigér | redigér wikikode]

Litrering Serie Bygget Bevaret ved
1954 II 1935 Danmarks Jernbanemuseum
1829 V 1953 Dansk Jernbane-Klub
1835 V 1953 Østsjællandsk Jernbane-Klub
1846 V 1954 Danmarks Jernbanemuseum
1848 V 1954 Veterantog Vest
1878 V 1955 Nordsjællands Jernbaneklub
1881 V 1957 Danmarks Jernbanemuseum
Lokomotiver som var bevaret i løbet af årene.
Litrering Serie Bygget Bevaret ved
551/1951 I 1935 Niels Ehrsgård, Ophugget 2002
568 III 1936 Danmarks Jernbanemuseum, Ophugget 1984
1876 V 1955 Dansk Jernbane-Klub, Ophugget 2002

Bibliografi[redigér | redigér wikikode]

  • Bruun-Petersen, Jens (1983). Temahefte 1 - MO-motorvognene, Måløv, Danmark: UK-modellers Forlag. ISBN 87-88485-00-5

Eksterne henvisning[redigér | redigér wikikode]