Ladeluftkøler: Forskelle mellem versioner
tilføjelse + commonscat |
No edit summary |
||
Linje 4: | Linje 4: | ||
Turboladerens udgående luft er væsentlig varmere end indsugningsluften, da den er blevet presset sammen i turboen ([[adiabatisk proces]]). Ladeluftkølerens funktion er at køle indsugningsluften ned, inden den sendes ind i [[Motor (kraftmaskine)|motoren]] og sammen med brændstoffet bliver forbrændt. |
Turboladerens udgående luft er væsentlig varmere end indsugningsluften, da den er blevet presset sammen i turboen ([[adiabatisk proces]]). Ladeluftkølerens funktion er at køle indsugningsluften ned, inden den sendes ind i [[Motor (kraftmaskine)|motoren]] og sammen med brændstoffet bliver forbrændt. |
||
Kold luft fylder mindre end varm luft. Derfor kan der være mere luft/brændstof i motorens [[cylinder (motordel)|cylinder]] når luften er kølet ned. Samtidigt modvirker det opvarmningen der er sket ved luftens passage gennem turboen. |
|||
Dette giver en større [[fyldningsgrad (motor)|fyldningsgrad]] og bevirker at motoren kan frembringe flere hestekræfter, uden man er |
Dette giver en større [[fyldningsgrad (motor)|fyldningsgrad]] og bevirker at motoren kan frembringe flere hestekræfter, uden at man er nødt til at forøge cylindervolumen. |
||
Ladeluftkøleren ligner mest af alt en almindelig køler, den nedkøler blot indsugningsluften i stedet for kølevandet. |
Ladeluftkøleren ligner mest af alt en almindelig køler, den nedkøler blot indsugningsluften i stedet for kølevandet. |
Versionen fra 9. sep. 2014, 17:38
En ladeluftkøler (anglicisme intercooler) er en luftkøler monteret på en bil med turbo, hvor ladeluftkøleren er placeret mellem turbo og indsugningsmanifold.
Turboladerens udgående luft er væsentlig varmere end indsugningsluften, da den er blevet presset sammen i turboen (adiabatisk proces). Ladeluftkølerens funktion er at køle indsugningsluften ned, inden den sendes ind i motoren og sammen med brændstoffet bliver forbrændt.
Kold luft fylder mindre end varm luft. Derfor kan der være mere luft/brændstof i motorens cylinder når luften er kølet ned. Samtidigt modvirker det opvarmningen der er sket ved luftens passage gennem turboen.
Dette giver en større fyldningsgrad og bevirker at motoren kan frembringe flere hestekræfter, uden at man er nødt til at forøge cylindervolumen.
Ladeluftkøleren ligner mest af alt en almindelig køler, den nedkøler blot indsugningsluften i stedet for kølevandet.
Der findes også væskefyldte ladeluftkølere, hvor indsugningsluften køles med en allerede nedkølet væske. Denne variant benyttes især ved ekstrem motorsport som for eksempel dragracing.
Eksterne henvisninger
- Med god tegning: How an Intercooler works
- Video på YouTube