Scuderia Ferrari
.jpg)
Scuderia Ferrari er den ældste konstruktør i Formule 1. Teamet er styret af Italienske Ferrari og opnåede stor succes med kører som Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, Jody Scheckter, Michael Schumacher og Kimi Räikkönen.
De nuværende kører er Felipe Massa og Fernando Alonso.
Scuderia-Ferraris historie
1929 - 1938
I 1929 opretter Enzo Ferrari, tilsammen med Alfredo Caniato og Mario Tadini, Scuderia Ferrari i Modena i Italien. Målet er for at give kørere en chance i motorsporten. Biler er af typen Alfa Romeo. Scuderia Ferrari blev det officielle racedivision af Alfa Romeo i 1933. I 1938 tager Alfa Romeo selv kontrollen af racedivisionen og divisionen kaldes nu for Alfa Corse. Enzo forlader Alfa Romeo året efter i 1939, men måtte ikke bruge navnet Scuderia Ferrari i de næste fem år. Han gik videre under navnet Auto Avio Costruzioni. Efter 2. verdenskrig begynder han at udvikle sine egne biler under navnet Scuderia Ferrari.
1950 - 1964
I 1950-sæsonen debuterer Ferrari i Formel 1 ved det Grand Prix i Italien med det første F1-version af Ferrari 125. De er hermed det ældste aktive team i Formule 1. Først d. 14. juli 1951 vinder Froilán González på Silverstone for Ferrari, hvormed Alfa Romeos dominans er brudt. I 1952 vinder Alberto Ascari sex løb i en stribe og blev Ascari den første verdensmester for Ferrari. I 1953 er han igen den bedste kører og vinder fem løb. De efterfølgende år har Ferrari ingen store betydning.
I 1956 slår Ferrari sig sammen med Lancia. Dette giver direkte resultat, fordi Juan Manuel Fangio med det samme bliver verdensmester. Fangio kan dog ikke enes med Enzo Ferrari og forlader teamet året efter. Ferrari oplever en katastrofe år og ingen grand prix blev vundet. I 1958 er dog alt igen i orden. Selvom de kun vinder et enkelt løb, men bliver fem gang anden, blev Mike Hawthorn overaskende den tredje verdensmester for Ferrari. I 1959 og 1960 vinder de igen nogle løb, men ikke nok for at blive verdensmester.
I 1961 blev Ferrari for første gang konstruktørsmester. Alle regnede med at Ferrari-kører Wolfgang von Trips ville blive verdensmester, men i Monza døde han ved en ulykke hvormed hans teamkammerat Phil Hill er verdensmester. I 1962 er det igen et dårligt år, hvor kun en anden plads ved Monacos løb er det bedste resultat denne sæson. I 1963 vinder John Surtees kun et løb. 1964 blev dog en succes år igen. Surtees blev verdensmester.
1965 - 1997
I 1968 solgte Enzo Ferrari, 90% af sin personbilforretning og 50% af Scuderia Ferrari til Fiat. Jacky Ickx fra Belgien vinder den år kun et løb for teamet. I 1970 vandt Jacky Ickx i Ferraribilen tre løb mere og blev anden i verdensmesterskabet.
Til 1975 kom Ferrari i en krise igen: Teamet var med tider ikke konkurrencedygtigt, andre sæsonen er gået tabt på et hængende hår. 1975 var et vendepunkt. Tre efterfølgende år blev konstruktørsmesterskabet vandt af Ferrari. Niki Lauda blev verdensmester i både 1975 og 1977. I 1976 kunne han også have vandt mesterskabet hvis han ikke havde været udsat for en ulykke på Nürburgring (Lauda sluttede sæsonen med kun 1 point bag James Hunt).
I 1979 vandt Ferrari ikke kun konstruktørsmesterskabet, men blev Jody Scheckter også verdensmester for det røde team.
I det næste årti blev der kun vandt to konstruktørmesterskaber, og i det sidste årti af den 19. århundrede kunne man slet ikke vinde noget som helst.
1997 - nu
I 1996 kom Michael Schumacher hos det røde team og blev tredje i mesterskabet. Teamet viste at der stadig var liv i teamet. Det blev til flere resultater og i 1997 var det tæt på at vinde kørerens mesterskabet. Det var dog Williams tilsammen med Jacques Villeneuve der løb med sejren og Schumacher blev nummer to. Teamet blev i 1998 forstærket med Luca Badoer som testkører. 1998 var et spænende år hvor det sidste løb i Japan skulle afgør hvem der kunne kåres til verdensmester. Det var dog Mika Häkkinen hos McLaren Mercedes der blev verdensmester.
I 50. Formel 1-sæson brækkede Schumacher sin ben på Silverstone. Han blev femte i mesterskabet. Teamkamerat Eddie Irvine blev nummer to. Ferrari blev dog konstruktørens verdensmester.
I 2000 sluttede 21 år med slid og lidelse for Scuderia: Schumacher vandt 9 løb og dermed sin 3. kørertitel og Ferrari vandt konstruktørsmesterskabet.
2001 vand Ferrari igen 9 løb og blev Schumacher for 4. gang verdensmester.
Ferraris bedste sæson var 2002. Ferrari vandt 15 ud af 17 løb og dermed var konstruktørsmesterskabet på plads. Michael Schumacher vandt elleve af dem. Schumacher vandt dermed sin 5. titel.
2003-sæsonen var ikke så succesfuld. Michael Schumacher vandt 6 løb, og Barrichello vand yderlige to løb. Konstruktørsmesterskabet gik dog begge to igen til Ferrari og Schumacher.
2004 var det igen nemt for det italienske team. Michael Schumacher vandt 13 løb og kørermesterskabet. Med to løb der blev vandt af Rubens Barrichello, vandt teamet igen konstruktørsmesterskabet.
2005 var der igen krise i teamet. Schumacher vandt kun 1 løb, og det var kun fordi de 6 vogne der kørte med Bridgestonedæk var mødt op ved startlinien på Indianapolis grand prix. De øvrige vogne der kørte på Michelindæk kørte efter formationsrunden i garagen. Ferrari endte på tredje plads i konstruktørsmesterskabet. Mesterskabet gik til Renault og den unge Fernando Alonso der dermed var den yngste kører til at vinde et kørermesterskab.
(Große Preis von Deutschland - 2009)
Schumacher vandt i 2006 syv løb. Barrichello var flyttet til Renault og erstattet af Felipe Massa der vandt to løb. Det var do ikke god nok. Mesterskabet gik igen til Renault og Fernando Alonso der dermed var den yngste kører til at vinde to kørermesterskaber. Schumacher besluttede at stoppe, og hans efterfølger blev den finske Kimi Räikkönen.
I 2007 vandt Ferrari igen begge titler. McLaren-Mercedes fik frataget alle deres point, på grund af spionage. I 2008 lykkedes det ikke at vinde kørermesterskabet, som gik , dog vandt Massa og Räikkonen tilsammen konstruktørsmesterskabet.
I 2009 var det igen krisetid. Ferrari blev fjerde i konstruktionsmesterskabet. Kørerne Räikkonen og Massa blev nummer 5 og 9. Rygterne gik at den tidligere dobbelte verdensmester Fernando Alonso var på vej til Ferrari. Räikkonen var på vej ud. Det blev senere bekræftet. Massa udgik for de sidste 8 løb. Jensen Button og Brawn GP (Den tidligere Ferrari ingeniør Ross Brawn startede et nyt team) vandt begge titler i denne sæson.
I 2010 gik det igen bedre, men ikke god nok. I konstruktionsmesterskabet måtte de nøjes med et tredje plads, efter McClaren-Mercedes, mens Red Bull Racing blev konstruktionsmester. Fernando Alonso blev nummer to i kørermesterskabet, efter Sebastian Vettel.
