Se kilde til Sukhoj Su-17

{{Infoboks militærfly
|    navn = Sukhoj S-17/-20/-22
|    billede = Sukhoi Su-22M4, Czech Republic - Air Force (cropped).jpg
|    billedtekst = Tjekkisk Su-22M4
|    type =JagerBomber
|     besætning =1 
|    jomfruflyvning =[[2. august]] [[1966]]
|    aktiv tjeneste = 1970-
|           udgaver = Su-17, Su-20, Su-22
|         fabrikant =[[Sukhoj]] (design) <br /> [[Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association|Komsomolsk]] (fabrikation) 
|           brugere ={{Flagikon|RUS}} {{Flagikon|POL}} {{Flagikon|SYR}} {{Flagikon|VIE}} {{Flagikon|ANG}} {{Flagikon|YEM}}
|      krige =
|      længde = 19,02 m
|      spændvidde = 13,68 m (vinge ude) <br /> 10,02 m (vinge inde)
|      højde = 5,12 meter
|   vingeareal =  38,5 m² (vinge ude) <br />  34,5 m² (vinge inde)
|   tomvægt = 12.160 kg
|      lasteevne =
| maksimal startvægt =19.430 kg
|     motor =En [[Ljulka AL-21]] F-3  
|      motorydelse = 76,4 kN (109,8 kN med [[efterbrænder]])
|      tophastighed =I højden 1.860 km/t (Mach 1,7) ved havniveau 1.400 km/t
|    marchhastighed =
|       rækkevidde  = 1.150 km med bevæbning 2.000 kg og angreb høj-lav-høj <br />2.300 km ved flyvning uden bevæbning 
|          tophøjde =14.200 meter
|         stigeevne = 230 m/s
|         skyts = 2 x 30 mm [[Nudelman-Rikhter NR-30]] [[maskinkanon]]er
|            bomber = Op til 4.000 kg på ti fæstningspunkter (tre under hver del af den faste vinge, fire på skroget), til brug for almindelige og præcisionsbomber, raketbatterier, [[klyngebombe]]r, SPPU-22-01 kanoner, elektroniske forsvarsmekanismer, [[napalm]]tanke og [[kernevåben]].
|          missiler = To ramper under vingen for affyring af [[R-60 missil (AA-8 Aphid)|R-60 (AA-8 'Aphid')]] eller [[K-13 (missil)|K-13 (AA-2 'Atoll')]] [[Missil#Luft til luft-missiler|luft til luftmissiler]]
|        raketter =
|             andet =
|        elektronik =
}}

'''Sukhoj Su-17''' ({{lang-ru|Сухой Су-17}}, [[NATO-rapporteringsnavn]]: '''Fitter''') er en [[jagerbomber]] udviklet af flykonstruktionsvirksomheden [[Sukhoj]] i det daværende [[Sovjetunionen]]. Flyet er udviklet på grundlag af jagerbomberen [[Sukhoj Su-7]]. Su-17 blev taget i aktiv tjeneste i Sovjetunionen i 1970 og blev i versionerne Su-20 og Su-22 efterfølgende eksporteret til en lang række lande i [[Østeuropa]] og i [[Mellemøsten]]. Flyet gør fortsat tjeneste i [[Rusland]], [[Angola]], [[Syrien]], [[Vietnam]], [[Yemen]] og i [[NATO]]-landet [[Polen]].

== Udvilking ==
[[Fil:SU-7 and Su-17 side by side.jpg|thumb|En Su-17 (t.v.) ved siden af en ældre Su-7, bemærk lighederne mellem de to fly.]]

Som følge af ønsker om at forbedre specifikationerne for jagerbomberen [[Sukhoj Su-7|Su-7B]] ved lave hastigheder og start/landing, designede Sukhoj i 1963 en prototype med [[variabel pilgeometri]] baseret på en Su-7BM. Flyet fik betegnelsen Su-7IG<ref name="green"> Green and Swanborough 2001.</ref><ref name="sukhoi">[http://sukhoi.org/planes/museum/su17/ "Sukhoi Su-17."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171201033230/http://sukhoi.org/planes/museum/su17/ |date= 1. december 2017 }} ''Sukhoi Company Museum.'' Besøgt: 15. april 2007.</ref> Su-7IG fløj første gang den 2. august 1966 med V. S. Iljusjin i cockpittet. Flyet var det første sovjetiske fly med variabel pilgeometri.<ref name="sukhoi"/> Testen viste, at hastigheden ved start og landing var blevet reduceret med 50–60 km/t sammenlignet med den konventionelle Su-7.<ref name="sukhoi"/>

Flyet, der blev sat i produktion fik navnet '''Su-17''' (NATO designation "Fitter-C", fabriksbetegnelse '''S-32''') og fik det uofficielle navn ''Strizj'' (Стриж, [[svale]]n) i tjenesten. Udover den nye vinge adskilte flyet sig fra sin forgænger Su-7 ved at have et nyt canopy og et ombygget skrog med mulighed for ekstra brændstof og forbedrede flyveegenskaber. Den færdige Su-17 fløj første gang den 1. juli 1969 med E. K. Kukusjev i cockpittet.<ref name="sukhoi"/>

Der er produceret i alt 2.867 Su-17'ere og dens versioner ('''Su-20''' og '''Su-22'''), hvoraf 1.165 blev eksporteret til i alt 15 nationer.<ref name="sukhoi"/>

== Operativ historie ==
[[Fil:Su-17M.jpg|thumb|En Su-17M fra Sovjetunionens luftvåben.]]

=== Sovjetunionen/Rusland ===
Su-17 påbegyndte tjeneste i [[Sovjetunionens luftvåben]] i 1970. Flyet blev benyttet af de sovjetiske styrker i forbindelse med [[Sovjetunionens invasion af Afghanistan]] i 1980. Invasionen skete til støtte for den daværende kommunistiske regering i [[Afghanistan]], hvis luftvåben ligeledes benyttede flyet. Brugen af flyet gav problemer som følge af de mange højtbeliggende flybaser, ligesom varme og støv medførte operative problemer. Mange landinger endte med eksploderede dæk, ligesom bremserne ofte brød i brand. En række uheld og nedbrud skete som følge af varmen og indtrængen af sand og støv i flyets mekaniske dele.

Den senere udviklede AL-21F-motor viste sig dog at kunne modstå sand og brændstof forurenet med sand, og i 1985 var flåden af Su-17 fly mere flyvedygtig end det sovjetiske luftvåbens flåde af [[Sukhoj Su-25|Su-25'ere]] og helikoptere.<ref name="markovskiy">Markovskiy, Viktor. "Жаркое Небо Афганистана" {{ru sprog}}. ''Техника - Молодежи,'' 2000.</ref> Den første udgave af Su-17'erne blev hurtigt udskiftet med de mere brugbare Su-17M3 og Su-17M4. På trods af flyenes robusthed og lasteevne viste de sig dog mindre egnede i kamp i de bjergrige områder på grund af flyets høje stallhastighed og beskedne navigationsevne. Dertil kom, at flyet var dårligt beskyttet mod anti-luftskyts. På grundlag af de indhentede erfaringer fik flyet under tjenesten yderligere beskyttelse af motor, hydraulik og brændstofsystem, men pansringen var fortsat utilstrækkelig sammenlignet med Su-25'erne.<ref name="markovskiy"/>

Fremkomsten af bærbare [[Antiluftskyts|luftværnsmissiler]] (MANPADS) som det sovjetiske [[Strela 2]] (indsmuglet fra Egypten) og de amerikanske [[FIM-43 Redeye]] og senere [[FIM-92 Stinger]] udgjorde en ny trussel og tvang Su-17-flyene til at operere i endnu større højde. Dette i kombination med, at flyene blev udstyret med 12 udsenderne af [[flare]]s, der affyredes automatisk under angreb, viste sig effektivt, og i 1985 gik kun en enkelt Su-17 tabt pga. ild fra jorden.<ref name="markovskiy"/>

Som følge af, at flyet måtte operere 3500–4000 m over jorden, ophørte Su-17'erne med at benytte ustyrede raketter og gik i stedet over til at anvende bomber, herunder [[termobarisk våben|termobariske våben]], og Su-25 overtog i stedet opgaverne med præcisionsangreb.<ref name="markovskiy"/> Mod slutningen af krigen blev de fleste Su-17'ere udskiftet med [[Mikoyan-Gurevich MiG-27]]'erne for at kunne teste den nye MiG-27 som [[jagerbomber]].

Su-17M3/4 blev benyttet under den [[Første Tjetjenske krig]] sammen med [[Sukhoj Su-24]]'erne og [[Sukhoj Su-25]]'erne til at udføre angreb på jorden samt rekognisering.<ref name="Goebel">Goebel, Greg. [http://www.airvectors.net/avsu17.html "The Sukhoi Su-7 & Su-17 'Fitter'."] ''AirVectors,'' 1 October 2011. Retrieved: 18 November 2012.</ref>

Med henblik på at eliminere jagerbombere med kun én motor fra det russiske luftvåben, trak [[Ruslands luftvåben]] de sidste Su-17M4'erne og MiG-23 og MiG-27'ere ud af tjeneste i 1998.
 
Omkring 550 fly er fortsat i tjeneste verden over.

== Operatører ==
=== Nuværende operatører ===
[[Fil:Sukhoi Su-22UM-3K Fitter at RIAT 2010 arp.jpg|thumb|En Su-17/22 fra det polske luftvåben]]
* {{Flagikon|ANG}} [[Angola]]s luftvåben anvender otte Su-22.
* {{Flagikon|POL}} [[Polen]]s luftvåben anvender 12 Su-22M4 og 6 Su-22UM3. Polen har oprindeligt erhvervet 110 Su-22, de vil dog blive erstattet af den købte [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35]].
* {{Flagikon|SYR}} 50 Su-22 indgik i [[Syrien]]s luftvåben før [[borgerkrigen i Syrien]].
* {{Flagikon|VIE}} [[Vietnam]] benytter 38 Su-22M4.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/vietnam/airforce-equipment.htm Liste over materiel i Vietnams luftvåben]</ref>
* {{Flagikon|YEM}} [[Yemen]] har oprindelig anskaffet sig 50 Su-22, hvoraf en del fortsat er aktive.

== Sammenlignelige fly ==

* [[Sukhoj Su-7]]
* [[A-7 Corsair II]]
* [[IAR 93]]
* [[SEPECAT Jaguar]]
* [[Soko J-22 Orao]]
* [[Nanchang Q-5]]

== Noter ==
{{Reflist|2}}

== Litteratur ==
* Cooper, Tom and Farzad Bishop. ''Iranian F-14 Tomcat Units in Combat.'' Oxford, UK: Osprey Publishing, 2004. {{ISBN|1-84176-787-5}}.
* Green, William and F. Gordon Swanborough. ''The Great book of Fighters''. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. {{ISBN|0-7603-1194-3}}.
* Wilson, Stewart. ''Combat Aircraft since 1945''. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. {{ISBN|1-875671-50-1}}.

== Eksterne links ==
{{commons|Sukhoi Su-17}}
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/su-17.htm Beskrivelse på FAS]
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/Suchoj_Su-17_w_Wojsku_Polskim Liste over Su-17 (Su-20 og Su-22) kampfly anvendt af Polens luftvåben] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081012020530/http://militarypedia.corran.pl/wiki/Suchoj_Su-17_w_Wojsku_Polskim |date=12. oktober 2008 }}
* [http://www.warfare.ru/?catid=255&linkid=1603 from Russian Military Analysis]
* [https://web.archive.org/web/20140526013420/http://static.vtour.pl/miasta/deblin/pan/fullScreen/752_out.swf Su-22M4 i panora view]
* [http://czechairspotters.com/search.php?generic_type=t105 Su-22 Fitter i højkvalitetsfoto]


{{Sukhoj}}

[[Kategori:Bombefly]]
[[Kategori:Sukhoj-fly|Su-17]]
[[Kategori:Kampfly]]
[[Kategori:Fly med variabel pilgeometri]]
[[Kategori:1-motors jetfly]]
[[Kategori:Militærfly fra Sovjetunionen]]