Se kilde til West London Line

{{stack begin}}
{{Infoboks jernbanestrækning
|navn        = West London Line
|billede     = Unit 378013 at Imperial Wharf.JPG
|billed_bredde= 270px
|billedtekst = London Overground-tog på [[Imperial Wharf Station|Imperial Wharf]]
|type        = Pendlerbane<br />Godsbane
|system      = [[National Rail]]
|status      = Operationel
|lokalitet   = [[Greater London|Storlondon]]
|start       = [[Willesden Junction Station|Willesden Junction]]<br />{{coord|51.5324|N|0.2446|W|region:UK|display=inline|name=Willesden Junction}}
|slut        = [[Clapham Junction Station|Clapham Junction]]<br />{{coord|51.4642|N|0.1703|W|region:UK|display=inline|name=Clapham Junction}}
|stationer   = 6 
|ejer        = [[Network Rail]]
|operatør    = [[London Overground]]<br />[[Southern]] 
|materiel    = [[British Rail litra 377|Litra 377 "Electrostar"]]<br />[[British Rail litra 378|Litra 378 "Capitalstar"]]
|antalspor   = To
|sporvidde   = 1.435 mm
|el          = 750 [[Volt|V]] [[Jævnstrøm|DC]] tredjeskinne <br /> 25kV 50hz [[Vekselstrøm|AC]] [[køreledning]]
}}
{{West London Line}}
[[Fil:Southern 377203 at Kensington Olympia 02.jpg|thumb|right|275px|Southern-tog kører på WLL.]]
[[Fil:West-london-line-diagram.svg|thumb|right|275px|Rutekort over West London Line, der viser forbindelser og takstzoner.]]
{{stack end}}
'''West London Line''' er en kort jernbane i det indre Vestlondon, der forbinder banerne på [[Clapham Junction Station|Clapham Junction]] i syd med banerne nær [[Willesden Junction Station|Willesden Junction]] i nord. Den har altid været en vigtig forbindelse på tværs af London, især for godstog. De regulære passagertog på den udbydes af [[Southern]] og [[London Overground]], i hvis netværk det er den korteste bane.

== Historie ==
[[Fil:Earls Court, Studland Road, Bishops Road, Addison Road, Hammersmith, Kensington, North Pole, South Kensington, Uxbridge Road & Westbourne Park RJD 39.jpg|thumb|left|220px|Et kort fra 1911 over WLL og forbindelser.]]
Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway blev bemyndiget i 1836 for at gå fra et punkt på [[London and Birmingham Railway]] (L&BR), nær den nuværende Willesden Junction Station, på tværs af den foreslåede rute for [[Great Western Railway|Great Western]] (GWR) i niveau, til [[Kensington Canal]]. Anlægget blev forsinket af tekniske og økonomiske problemer. Omdøbt til [[West London Railway]] (WLR) åbnede banen officielt den 27. maj 1844, og normal drift begyndte den 10. juni, men før dette var der forsøg med et atmosfærisk jernbanesystem fra 1840 til 1843 på en 0,8 km-sporstrækning tilstødende [[Wormwood Scrubs]], der var leaset af det systems fortalere.<ref>Samuda, J. D'A (1841), ''[http://books.google.ie/books?id=RuMEJzNT5-0C&dq=birmingham,+bristol+and+thames+junction+railway&pg=PA8&ots=vFMoC5bVXD&sig=I_iM2zFHL_GA8jZXW9SGBhT7qq4&prev=http://www.google.ie/search%3Fsourceid%3Dnavclient%26ie%3DUTF-8%26rls%3DGGLG,GGLG:2007-15,GGLG:en%26q%3Dbirmingham%252C%2Bbristol%2Band%2Bthames%2Bjunction%2Brailway&sa=X&oi=print&ct=result&cd=2 A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways.]'' London: John Weale, 59 High Holburn.</ref> Selve WLR benyttede konventionel drivkraft, men var ikke en kommerciel succes. Det lave passagertal blev så regulær en skydeskive for det satiriske tidsskrift ''[[Punch (tidsskrift)|Punch]]'', at banen blev kaldet ''Punch's Railway''. Efter kun seks måneder lukkede den fuldstændigt den 30. november 1844.

I 1845 bemyndigede en lov GWR og L&BR (der blev en del af [[London and North Western Railway]] [LNWR] i 1846) til i fællesskab at lease WLR. Banen blev kun benyttet til at transportere kul, og passagerdriften blev ikke genoptaget.

I 1859 gav en yderligere lov de to selskaber sammen med to andre, [[London, Brighton and South Coast Railway]] (LB&SCR) og [[London and South Western Railway]] (L&SWR), bemyndigelse til at anlægge West London Extension Joint Railway på den opfyldte kanal, der gik syd fra Kensington Basin til broen under [[Kings Road]], over [[Themsen]], for at opnå forbindelse til jernbanerne syd for floden nær Clapham Junction.<ref name="survey">[http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=50329 The Kensington Canal, railways and related developments], ''[[Survey of London]]'': volume 42: Kensington Square to Earl's Court (1986), pp. 322-338. Date accessed: 2 September 2008.</ref> Den eksisterende banes spor blev fordoblet, og den flade krydsning af GWR-stambanen, hvor en række kollisioner var hændt, blev erstattet af en flyover.<ref>Nick Catford, [http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/stations/w/west_london_junction/index.shtml West London Junction], Subterranea Britannica disused station project, August 2009. Accessed 28 January 2010.</ref> Den nye bane åbnede den 2. marts 1863 med et togekspeditionssted på Addison Road (nu [[Kensington (Olympia) Station|Kensington (Olympia)]]) lidt nord for den oprindelige WLR Kensington Station, og blev herefter fint benyttet af diverse lokale tog for resten af det 19. århundrede.

Banens nordlige strækning, fra Willesden Junction til Kensington Olympia og videre til Earls Court, blev elektrificeret af LNWR i 1915, men passagerernes benyttelse af banen svandt under konkurrence med vejtransport og banerne, der senere blev til [[London Underground|Underground]]-netværket, og passagerdriften ophørte efter bombeskade i 1940.<ref>{{cite web |title=LNWR Electrification |publisher=Suburban Electric Railway Association |year=2007 |url=http://www.emus.co.uk/zone/lnwr/lnwr.htm |access-date=2007-02-01}}</ref>

Et eller to tog kørte hver morgen, for at transportere arbejdere på Post Office Savings Office nær Olympia fra Clapham Junction, og tilbage om aftenen. Normal passagerdrift blev genoptaget i 1994. Infrastrukturarbejdet med Eurotunnelen gjorde at banen i 1993 blev elektrificeret med 750 V DC tredjeskinne fra syd til North Pole-depotet. Banen er elektrificeret med 25 kV AC køreledninger fra Westway (nær broen, der bærer Hammersmith & City line) til Willesden og nordpå.

Der blev genopført perroner på [[West Brompton Station|West Brompton]] i 1999. Der åbnede nye stationer på [[Shepherd's Bush Station|Shepherd's Bush]] i 2008 og [[Imperial Wharf Station|Imperial Wharf]] i 2009, hvilket har givet fjerntogsforbindelse for en stor del af Vestlondon.

== Togbetjening ==
Mandage til lørdage kører London Overground fire tog i timen på banen: en halv-timesbetjening mellem Clapham Junction og Willesden Junction, vekslende men halv-times gennemkørende betjening til [[North London Line]] til og fra [[Stratford Station|Stratford]]. På søndage kører kun Clapham Junction-Willesden Junction-togene.

[[Southern]] kører en gang i timen tog mellem [[East Croydon Station|East Croydon]] og [[Milton Keynes Central Station|Milton Keynes]]. Betjeningen gik tidligere fra [[Brighton Station|Brighton]] til [[Watford Junction Station|Watford Junction]]. Southern-tog kan ikke standse på Willesden Junction, da fjerntogsperronerne blev fjernet kort efter betjeningen til dem ophørte i 1962.

Frem til december 2008 kørte [[Virgin CrossCountry]] to gange dagligt fra Brighton via [[Reading (England)|Reading]] og Kensington (Olympia) Station til [[Birmingham New Street Station|Birmingham New Street]].

Indtil [[High Speed 1]]-banen fra [[St Pancras Station|St Pancras]] åbnede i november 2007, benyttede [[Eurostar]]-trains fra [[Waterloo International Station|Waterloo International]] West London Line for at komme til sit depot, [[North Pole depot]].

== Ruten ==
Fra nord til syd, tidligere og nuværende detaljer inklusive forbindelser med alle oprettede jernbaner:

* [[Willesden Junction Station|Willesden Junction]]<br />WLL-tog benytter den øvre station på [[North London Line]]. Der er skiftemulighed med [[Bakerloo line]] og [[Watford DC Line]]
* West London Junction<br />Banen separeres fra North London Line
* Mitre Bridge Junction<br />Forbindelse til [[West Coast Main Line]]. Anlagt for muliggøre udveksling af tog fra den tidligere [[Southern Railway]] til West Coast Main Line, og vice versa for [[London Midland and Scottish Railway]], der om sommeren sendte nattog fra så langt nordpå som Glasgow til sydkysten. I damptogsdagene skiftede gennemkørende tog lokomotiv her. Fra 1920'erne lå et [[United Dairies]]-depot på grunden for en tidligere mælkeproduktion her, der frem til slutningen af 1970'erne havde regulære mælketog.<ref>[http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=22605#n151 Willesden - Economic history | A History of the County of Middlesex: Volume 7 (pp. 220-228)<!-- Bot genereret titel -->]</ref> Benyttes i dag af [[Southern]]-tog til [[Milton Keynes Central]]
* North Pole Junction<br />Overgangsstation; forbindelse til det tidligere [[Eurostar]] [[North Pole depot]], der er parallelt med GWR-stambanen. WLJR begynder rigtigt her. Den begrænsede [[CrossCountry]]-rute mellem [[Reading (England)|Reading]] og [[Brighton]] benyttede denne uelektrificerede forbindelse med [[Great Western Main Line]] indtil december 2008.
* [[St. Quintin Park and Wormwood Scrubs Station|St. Quintin Park and Wormwood Scrubs]] (lukket)
* Westway ----AC/DC overgangspunkt<br />Elektriske tog standser mellem stationer for at skifte strømforsyning: 25kV AC køreledninger mod nord, 750V DC tredjeskinne mod syd
* [[Shepherd's Bush Station|Shepherd's Bush]] åbnede september 2008 på grunden for den tidligere [[Uxbridge Road Station]]. Skiftemulighed med [[Central line]]
* [[Kensington (Olympia) Station|Kensington (Olympia)]] (tidligere "Addison Road")<br />Skiftemulighed med [[District line]]
* West London Extension Junction''<br />Overgangsstation, der forbinder banens to dele. Her var også en stor godsbanegård, ejet af LNWR og GWR
* [[West Brompton Station|West Brompton]] <br />Skiftemulighed med [[District line]]
* [[Chelsea and Fulham Station|Chelsea & Fulham]] (lukket)<br />Her var en godsbane til Chelsea Basin
* [[Imperial Wharf Station|Imperial Wharf]] åbnede 2009
* [[Battersea Railway Bridge|Battersea Railway Bridge/Cremorne Bridge]]<br />Her krydser banen [[Themsen]]
* [[Battersea Station|Battersea]] (lukket)
* Latchmere Junctions<br />Med forbindelser til L&SWR og LB&SCR
* [[Clapham Junction Station|Clapham Junction]]<br />Skiftemulighed med andre National Rail-baner og den fremtidige [[Inner South London Line|vestlige forlængelse]] af [[East London Line]]

[[West Cross Route]], en side af den indre ringvej, [[Ringway 1]], ville have løbet parallelt med West London Line.

== Referencer ==
{{reflist}}

== Yderligere litteratur ==
* {{Citation | surname=Nisbet | given=A F.  | author-link=Alistair Nisbet  | title=Punch's Railway and the Winkle Railway | journal=BackTrack | volume=20 | issue=2 Feb) | year=2006 | page=117  to 121 }}.
* [[Thomas Faulkner (topographer)|Thomas Faulkner]] (1839), ''[http://books.google.co.uk/books?id=EZULAAAAYAAJ&pg=PR16&lpg=PR16&dq=Birmingham,+Bristol+%26+Thames+Junction+Railway&source=web&ots=SAMWnrXS9-&sig=Pr__dFrPPKHITKyt0a2QXUE5qD0&hl=en&sa=X&oi=book_result&resnum=6&ct=result#PPA65,M1 The History and Antiquities of the Parish of Hammersmith]'', pp 65–68.
* J.B. Atkinson "The West London Joint Railways" Ian Allan 1984.
* Vic Mitchell and Keith Smith "West London Line – Clapham Jn. to Willesden Jn." London Suburban Railways Series, Middleton Press 1996.

== Eksterne henvisninger ==
{{Visgeolinks}}
* [http://www.westlondonlinegroup.org.uk/ West London Line Group], repræsenterer brugerinteresserne for West London Line
* [http://www.abandonedstations.org.uk/West_London_Line.html West London Line] på abandonedstations.org.uk
* [http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/stations/k/kensington_olympia/index2.shtml "Disused Stations"] Subterranea Britannica. Detaljerede sider med historien for hver station på banen (nuværende og tidligere).
{{commonscat|West London Line}}

[[Kategori:London Overground]]
[[Kategori:Wandsworth]]
[[Kategori:Kensington and Chelsea]]
[[Kategori:Hammersmith and Fulham]]
[[Kategori:Brent]]