Wright, Thomsen & Kier

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning

A/S Wright, Thomsen & Kier var et dansk entreprenør- og ingeniørfirma med hovedsæde i Aarhus (Lundingsgade 33) og filialer i Aalborg og København (Trondhjems Plads 3).

Historie[redigér | redigér wikikode]

1918 etablerede cand.polyt. T.K. Thomsen sammen med cand.polyt. Harry K. Wright ingeniør- og entreprenørfirmaet Wright & Thomsen, i hvilket entreprenør L.C. Larsen 1919 blev optaget som kompagnon. 1923 dannede Thomsen sammen med Wright og cand.polyt. O.F.R. Kier firmaet Wright, Thomsen & Kier, der fik store arbejder i og uden for Danmark. Da firmaet 1944 blev omdannet til aktieselskab, blev Wright direktør i dette; en post han beklædte til 1971, ligesom han lige til sin død 1972 var medlem af dets bestyrelse.

I udlandet arbejdede firmaet under navnet A/S Wetek, og fra 1930 i Finland. 1928 deltog virksomheden i konstruktionen af de af Kampmann, Kierulff & Saxild ledede jernbaneanlæg i Lilleasien, og fra 1936 virkede det sammen med ingeniør Knud Højgaard som vejbygningsfirma under navnet Contractor i Polen.

2. verdenskrig[redigér | redigér wikikode]

Virksomhedens ry blev stærkt plettet af den kendsgerning, at Wright, Thomsen & Kier under Besættelsen udførte arbejde for den tyske værnemagt. Allerede i april 1940 henvendte værnemagten sig med tilbud om opgaver, og i første omgang vægrede firmaet sig ved at påtage sig dem. I sidste ende takkede selskabets ledelse dog ja til opgaverne, som først bestod i anlæggelsen af startbaner i Aalborg Lufthavn til brug for tyskernes kampe i Norge og anlæg af Karup Lufthavn, der blev anvendt i kampen om England. Af bekymring over den moralske dimension i arbejdet for tyskere sikrede Wright, Thomsen & Kier sig regeringens skriftlige pålæg om at udføre arbejdet.

Fra 1940 og fremefter opsøgte firmaet aktivt den type opgaver, hvilket resulterede i opgaver med Atlantvoldens bunkersVestkysten og Dueodde. Engagementet var ikke foranlediget af ydre politisk pres; tværtimod gjorde firmaet meget for at omgå de danske priskontrolbestemmelser. Efter ophøret af samarbejdspolitikken i august 1943 neddroslede Wright, Thomsen & Kier sin samarbejdsvilje over for værnemagten.[1]

Under retsopgøret efter besættelsen blev firmaets handlinger undersøgt af rigsadvokat Frits Pihl assisteret af Carl Madsen. Sagen blev opgivet fordi rigsadvokaten vurderede, at sagen ikke ville kunne vindes i retten. Årsagen hertil var, at Wright, Thomsen & Kier havde sikret sig regeringens skriftlige ordre om at udføre arbejde for tyskerne.[2]

Efterkrigstiden[redigér | redigér wikikode]

Firmaet fik til opgave at opføre et antal radiokædetårne for Post & Telegrafvæsenet, og heraf stod det første færdigt i 1953.[3] Fra 1966 til 1969 udførte Wright, Thomsen & Kier dele af Holbækmotorvejen.[4]

Ingeniør Peer Kornbeck blev ansat i firmaet 1938, avancerede til underdirektør 1963 og administrerende direktør 1971.

Landsretssagfører Niels Th. Kjølbye var medlem af bestyrelsen.

I 1985 blev selskabet overtaget af Højgaard & Schultz.

Litteratur[redigér | redigér wikikode]

Kilder[redigér | redigér wikikode]