AUTOSAR

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg

AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) er en åben og standardiseret køretøjs-software arkitektur, udviklet i fællesskab af bilproducenter, leverandører og værktøjssælgere. AUTOSAR er et partnerskab af bil OEMs, leverandører og værktøjssælgere hvis mål er at skabe og etablere åbne standarder for bil E/E (Elektrisk/Elektronik) arkitekturer, som vil yde en grundlæggende infrastruktur til at assistere med udvikling af vogn software, brugergrænseflader og forvaltning for alle applikationdomæner. Dette omfatter standardiseringen af grundlæggende systemfunktioner, skalabilitet til forskellige vogn- og platforms-varianter, kommunikation gennem datanet, integration fra flere leverandører, vedligeholdelse gennem hele produkt livscyklussen og softwareopdateringer og opgraderinger over køretøjets livscyklus som en af de centrale mål.

Medlemmer[redigér | redigér wikikode]

Der er fire typer af AUTOSAR medlemskab:

  • Kerne (grundlægger) medlemmer
  • Premium medlemmer
  • Associate medlemmer
  • Udviklingsmedlemmer

Kerne medlemmer omfatter: PSA Peugeot Citroën, Toyota Motor Corporation, Volkswagen, BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company, Opel, og bildels leverandører Bosch, Continental AG og Siemens VDO (nu Continental AG).

Der er totalt set 35 organisationsmedlemmer per september 2005.

Implementører[redigér | redigér wikikode]

Ifølge AUTOSAR-paradigmet "Fælles standard, samtidige implementationer", tilbyder flere software leverandører software-implementationer efter AUTOSAR-standarden. Nogle af disse AUTOSAR-standard software leverandører er:

Implementør BSW/MCAL Implementation BSW Configurator RTE Generator System Tooling Licens
ArcCore Arctic Core - Open source AUTOSAR Arctic Studio / BSW Builder [1] Arctic Studio / RTE Builder [2] Arctic Studio / Extract Builder [3] GPL (Arctic Core and base version of Arctic Studio) / Kommercielle licenser tilgængelig for alle produkter
Bosch CUBAS, iSolar [4] CUBAS, iSolar [5] CUBAS, iSolar [6] Ukendt Kommerciel
Continental Engineering Services Ja Ja Ja Ja Kommerciel
dSPACE Nej Nej SystemDesk RTE Generator SystemDesk Kommerciel
Elektrobit EB tresos AutoCore EB tresos Studio EB tresos Studio Nej Kommerciel
ETAS Nej Nej RTA Ukendt Kommerciel
Freescale Ja [7] Nej Ja [8] Ukendt Kommerciel
Dassault Systèmes Nej GCE RTEG AAT Kommerciel
KPIT Cummins Infosystems Limited Ja ECU Spectrum Toolchain ECU Spectrum Toolchain ECU Spectrum Toolchain Kommerciel
Mecel Ja Ja Ja Ukendt Kommerciel
Mentor Graphics Volcano VSTAR Volcano VSTAR Volcano VSTAR Volcano Vehicle Systems Architect Kommerciel
OpenSynergy COQOS (Kun OS og BSW Scheduler) COQOS COQOS Nej Kommerciel
pulse-AR Ikke endnu Ikke endnu Ikke endnu Ikke endnu Ukendt
Renesas Electronics Ja Nej Nej Nej Kommerciel
see4sys Ja Ja Ja ECU-Designer Kommerciel
Vector Informatik GmbH MICROSAR DaVinci Configurator Pro MICROSAR Rte Generator DaVinci Developer / DaVinci System Architect Kommerciel

Kritik[redigér | redigér wikikode]

Timing[redigér | redigér wikikode]

AUTOSAR mangler information om timing krav i dets meta-model.

For meget standard[redigér | redigér wikikode]

Under processen med at skabe standarden, har mange deltagere – OEMs såvel som lag-et selskaber – lobbyet og har fået funktioner og elementer etableret som en del af standarden som ikke alle medlemmer af Autosar konsortium var interesserede i. Dette har blæst standardens definition op på bekostning af klarheden. Konsekvensen vil være at mange leverandører kun tilbyder implementation af forskellige delmængder af standard definitionen. [1]

Kilder/referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Hammerschmidt, Christoph (22. maj 2007). Autosar standard not ready to plug-and-play. EE Times Europe. Hentet 2009-06-30. 

Yderligere læsning[redigér | redigér wikikode]

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]