Armstrong Siddeley Cheetah
| Armstrong Siddeley Cheetah | |
|---|---|
| |
| Cheetah X | |
| Rolle | Stjernemotor |
| Oprindelsesland | United Kingdom |
| Fabrikant | Armstrong Siddeley Motors Ltd. |
| Første flyvning | 1935 |
| Primære brugere | Airspeed Oxford Avro Anson |
| Antal bygget | mere end 37.200 |
| Udviklet fra | Armstrong Siddeley Lynx |
Armstrong Siddeley Cheetah var en 7-cylindret britisk luftkølet fly-Stjernemotor på 834 cu. in. (13.65 L) slagvolumen introduceret i 1935 og produceret indtil 1948. Tidlige varianter af Cheetah var oprindeligt navngivet Lynx Major.[1]
Cheetah blev benyttet i mange britiske skole- og træningsfly under 2.verdenskrig, heriblandt Avro Anson og Airspeed Oxford.
Design og udvikling[redigér | rediger kildetekst]
Cheetah var en videreudvikling af den tidligere Lynx. Den beholdt samme slaglængde som Lynx, men benyttede cylindre med en større boring fra Armstrong Siddeley Panther. De første motorer drev propellen direkte, i senere modeller blev der tilbudt reduktionsgear med forskellige gearinger. Kompressorer kunne også tilvælges senere varianter, både gearede typer og typer direkte drevet af krumtapakslen.[1]
Det grundlæggende design af Cheetah forblev uændret fra introduktionen i 1935 til de sidste eksemplarer blev bygget i 1948. Det var den første motor af denne type der blev certificeret til 1.200 timers servicetid imellem hovedeftersyn (time between overhaul, TBO). Der blev bygget over 37.200 eksemplarer af denne motor.[2]
Varianter[redigér | rediger kildetekst]
- Lynx V (Lynx Major)
- 1930, 230 hk (171 kW).
- Cheetah V
- 1935, 270 hk (201 kW) ved 2.100 rpm.
- Cheetah VA
- 1935, 285 hk (212 kW) ved 2.425 rpm.
- Cheetah VI
- 1935, 307 hk (229 kW) ved 2.425 rpm.
- Cheetah VIA
- 1936, som Mk VI men med Mk IX cylindre.
- Cheetah IX
- 1937, 345 hk (257 kW) ved 2.425 rpm.
- Cheetah X
- 1938, 375 hk (280 kW) ved 2.300 rpm.
- Cheetah XI
- 345 hk (257 kW) ved 2.425 rpm, gearet version af Cheetah X.
- Cheetah XII
- Magen til Mk X, men tilpasset til måldronefly.
- Cheetah XV
- 420 hk (313 kW) ved 2.425 rpm.
- Cheetah XVII
- 1948, 385 hk (287 kW) ved 2.425 rpm.
- Cheetah XVIII
- 385 hk (287 kW) ved 2.425 rpm, karburatoren var modificeret så motoren kunne udføre luftakrobatik.
- Cheetah XIX
- 355 hk (265 kW) ved 2.425 rpm
- Cheetah 25
- 345 hk (257 kW) ved 2.425 rpm, Cheetah XV opgraderet til 475 hk (355 kW) ved 2.700 rpm, modificeret constant-speed regulator.
- Cheetah 26
- 385 hk (287 kW).
- Cheetah 27
- 1948, 385 hk (287 kW).
Anvendelse[redigér | rediger kildetekst]
- Airspeed Consul
- Airspeed Courier
- Airspeed Envoy
- Airspeed Oxford
- Airspeed Queen Wasp
- Airspeed Viceroy
- Avro 626
- Avro 652
- Avro Anson
- Blackburn Lincock
- Bristol Bulldog
- CASA C-201 Alcotán
- de Havilland Hawk Moth
- Edgar Percival Prospector
- Handley Page H.P.R.2
- Hispano HS-42
- IAe.22 DL
- Kingsford Smith PL.7
- Koolhoven F.K.51
- Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.8
- Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.10
- Percival Provost (prototype)
- SEA-1
- VEF JDA-10M
Overlevende motorer[redigér | rediger kildetekst]
Flyvedygtige[redigér | rediger kildetekst]
I Oktober 2008 var der mindst fire flyvedygtige Cheetah motorer. Der sidder to Cheetah 17 i den Anson T21 der er i tjeneste ved Classic Air Force, og et andet par Cheetah 17 er monteret i Avro Nineteen, G-AHKX som er registreret til BAE Systems, men som normalt er udstationeret ved Shuttleworth Collection.[5][6]
Udstillede[redigér | rediger kildetekst]
Bevarede Armstrong Siddeley Cheetah motorer bliver udstillet på følgende museer:
- Arkansas Air & Military Museum
- Aviation Heritage Museum (Western Australia)[7]
- Brooklands Museum
- Fleet Air Arm Museum
- Malta Aviation Museum
- Port Elizabeth afdelingen af South African Air Force Museum
- Royal Air Force Museum Cosford
Specifikationer (Cheetah IX)[redigér | rediger kildetekst]
01.jpg)
| Type: | 7-cylindret trykladet og luftkølet | stjernemotor |
| Boring: | 5.25 in | 133 mm |
| Slaglængde: | 5,5 in | 140 mm |
| Slagvolumen: | 834 cu.in. | 13,65 liter |
| Længde: | 52,8 in | 1.342 mm |
| Diameter: | 47,6 in | 1.210 mm |
| Vægt: | 637 lb | 289 kg |
| Ventiler: | To ventiler pr. cyl. | stødstangsaktiverede |
| Kompressor: | geardrevet centrifugaltype | |
| Brændstof: | 87 oktan | benzin |
| Brændstofsystem: | Claudel-Hobson | karburator |
| Effekt: | 345 hk (US hp) | 257 kW @ 2.425 omdr. ved 7.875 ft (2.400 m) |
| Takeoff effekt: | 338 hk | 252 kW @ 2.100 omdr. |
| Specifik effekt: | 0,41 hk/in³ | 18,83 kW/l |
| Kompression: | 6,35:1 | |
| Specifikt brændstofforbrug: | 0,45 lb/hk/time | 271 g/kW/time |
| Specifikt olieforbrug: | 0,24–0,45 oz/hk/time | 9–17 g/kW/time |
| Effekt/vægt: | 0,54 hk/lb | 0.89 kW/kg |
| Reduktionsgear: | Direkte drev |
Se også[redigér | rediger kildetekst]
Relaterede:
Lignende motorer:
Referencer[redigér | rediger kildetekst]
Noter[redigér | rediger kildetekst]
- ^ a b Lumsden 2003, p.74.
- ^ Gunston 1989, p.18.
- ^ Lumsden 2003, pp.74-76.
- ^ Cheetah varianter starter med Mk.V.
- ^ CAA - G-INFO - G-VROE Arkiveret 6. oktober 2015 hos Wayback Machine Retrieved: 15 February 2009
- ^ CAA - G-INFO - G-AHKX Arkiveret 5. oktober 2015 hos Wayback Machine Retrieved: 15 February 2009
- ^ http://www.raafawa.org.au/museum/engines
- ^ Lumsden 2003, p.75.
Bibliografi[redigér | rediger kildetekst]
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Yderligere litteratur[redigér | rediger kildetekst]
- Bridgman, L, red. (1998). Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent. ISBN 978-0-517-67964-7.
- Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
