Litra F

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Disambig bordered fade.svg Denne artikel omhandler rangerlokomotiverne leveret til DSB mellem 1898 og 1949. For andre betydninger af Litra F, se Litra F (flertydig).
F
Lille sort damplokomotiv, med rødt og hvidt skorstensbånd, holder foran et par træer. Der er fyret op i lokomotivet og der kommer damp ud ved cylindrene.
F 654 ved veteranjernbanen Angelner Dampfeisenbahn i Kappel, Sydslesvig, Tyskland i 2012
I drift 3. december 1898 - 197?
Producent Saronno, Breda, Hüttemeier, Hanomag, Henschel, Borsig, Tubize & Frichs
Erstattede Litra HS
Bygget 1898-1901, 1903, 1909-1910, 1912-1914, 1919-1923, 1949
Antal bygget 120
Antal bevaret 10[1]
Litrering F 423-427, 436-500, 651-700
Operatør DSB
Specifikationer
Længde 9.100 mm
F 651-665:
9.170 mm
Højde 4.000 mm
F 651-665:
4.100 mm
Drivhjulsdiameter 1.252 mm
Maks. hastighed 50 km/t
Samlet vægt 37 t
38 t[2][Nb 1]
Akseltryk 12,7 t
13,7 t[Nb 1]
Brændselstype Kul
Brændselskapacitet 1,5 t
2,3 t[Nb 1]
Vandkapacitet 3,5 t
Vandforbrug 3.422 kg/t[2][Nb 2]
Kedeltryk 12 kp/cm2
Cylindre 2
Akselrækkefølge Cn2t
Bremsesystem(er) Håndbremse og dampbremse/trykluftbremse[2][Nb 3]
Koblingssystem Skruekobling
Sporvidde 1435 mm

Litra F er et dansk damplokomotiv. Der blev i årene 1898 til 1949 bygget 120 stk. af denne lokomotivtype til DSB.

Lokomotivet er et tenderlokomotiv, hvilket vil sige at det medbinger kul og vand på selve lokomotivet, frem for i en separat tender.

Lokomotivtypen afløste og supplerede det lille to-koblede rangerlokomotiv litra Hs og blev brugt til rangering på næsten alle DSB's stationer. Mellem 1930 og 1945 suppleredes F-maskinerne med 15 stk. af den større fire-koblede Litra Q. De sidste F-maskiner blev leveret til DSB i 1949.

Lokomotivet kunne trække et godstog på 480 tons.

Galleri[redigér | redigér wikikode]

Noter og referencer[redigér | redigér wikikode]

Noter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c Kulkassen på de senest leverede F 651-665 var forhøjet, med hvad der populært kaldtes en rygsæk. Denne blev fra ca. 1951 og frem også påbygget F 461 og F 473-500. Den forhøjede kulkasse gav lokomotiverne en større kulbeholdning, en højere vægt og et større akseltryk.
  2. ^ Vandforbruget er opgivet ved 60 % kedeltryk.
  3. ^ Alle lokomotiverne var oprindeligt udstyret med dampbremse, på nær F 651-655 som havde trykluftbremse fra fabrikken. En stor del af de andre lokomotiver fik i perioden 1949-1953 ændre dampbremsen til trykluftbremse.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Nilsson, Tommy. "DSB Litra F (II)". Jernbanen.dk. Hentet 2013-12-10. 
  2. ^ a b c Dresler, Steffen (august 2009). "DSB litra F II". Damprangerlokomotiverne hos DSB 1892-1970. Maribo: Tog på Tryk. s. 39-50. ISBN 978-87-992594-2-7. 

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]