Litra MH

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Disambig bordered fade.svg Denne artikel omhandler lokomotiverne bygget af Frichs. For lokomotiverne bygget af Henschel, se Litra MH 201-203
MH
Grønt lokomotiv med førerhus i midten holder på en drejeskive. Lokomotivet har sort underdel og dets tre ganghjul er koblet med en sølvfarvet kobbelstang.
MH 346 i august 2005 på Danmarks Jernbanemuseum i Odense
I drift DSB: 1960-2001[1]
DDS: 1998-[1]
CMP: 1999-2005[1]
Producent Frichs
Erstattede Litra F & litra Hs[2]
Renoveret 1990'erne
Antal bygget 120
Litrering MH 301-420
DDS: 202, 371 & 372[1]
Operatør DSB, DDS & CMP
Specifikationer
Lokomotivtype Dieselhydraulisk
Længde 9.440 mm
Bredde 3.130 mm
Højde 4.290 mm
Hjuldiameter 1.150 mm
Maks. hastighed 60 km/t
Vægt 40,5/45,0 t[Nb 1]
Motor(er) MAN W8V17,5/22A dieselmotor
Traktionseffekt 246 kW[3]
(334 hk)[Nb 2]
Transmission Hydraulisk
Brændselstype Dieselolie
Akselrækkefølge C
Akselafstand 1.600 mm + 2.900 mm
Koblingssystem Skruekobling
Sporvidde 1435 mm

DSB MH 301-420 er 120 rangerlokomotiver bygget af Frichs i Århus 1960-1965.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Efter at DSB havde fået gode erfaringer med de tre af Henschel byggede lokomotiver, litra MH, valgte man at få Frichs til at udvikle et lignende 3-koblet dieselhydraulisk lokomotiv til afløsning af damplokomotiverne litra F som fortsat anvendtes til rangering over hele landet.

MH'erne anvendtes til svær rangering og lettere strækningskørsel med godstog, men har også fremført enkelte persontog i starten af 1960'erne på Assensbanen.

Lokomotiverne voldte en del problemer, blandt andet med mange afsporinger, men de sidste var alligevel i drift ved DSB helt til 2001. I starten af 1990'erne blev nogle af lokomotiverne miljørenoveret, fordi de ikke længere levede op til arbejdsmiljøkrav.

Det var meningen at de skulle have været afløst af litra MJ, men da denne lokomotivtype aldrig blev overtaget til drift af DSB blev de først afløst af litra MK fra 1996.

Enkelte har efterfølgende været anvendt ved industribaner, mens en del er bevaret ved veteranbaner.

Fodnoter og referencer[redigér | redigér wikikode]

Fodnoter[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Nogle lokomotiver var udstyret med ballast af hensyn til tung rangering, og havde derfor en højere vægt.
  2. ^ Effekten angives flere steder til 440 hk i stedet for 334 hk som svarer til de 246 kW der opgives i DSB materiel i drift. Forskellen skyldes formentlig forskelle i om der måles ved hjulene eller direkte på motorens krumtapaksel.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ a b c d Nilsson, Tommy. "DSB Litra MH (II)". Jernbanen.dk. Hentet 2013-12-15. 
  2. ^ Museumstog. Mh 346. Hentet 2013-12-15. 
  3. ^ Løvborg, Eilert; Mogensen, Peter (2000). "Litra MH 301-419". DSB materiel i drift (2 udg.). DSB drift. s. 11. ISBN 87-7025-011-1. 

Bibliografi[redigér | redigér wikikode]

  • Løvborg, Eilert; Mogensen, Peter (2000). DSB materiel i drift (2. udg.). København, Danmark: DSB drift. ISBN 87-7025-011-1.

Eksterne henvisninger[redigér | redigér wikikode]