Masnedsundbroen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Masnedsundbroen

Masnedsundbroen eller Masnedøbroen blev bygget som jernbanebro i 1883 mellem Vordingborg og Masnedø (hvorfra færgeruten til OrehovedFalster udgik fra januar 1884). De karakteristiske portaler ved den første, 182 m lange Masnedsundbro var tegnet af statsbanernes arkitekt N.P.C. Holsøe.

Den 6. august 1937 blev den gamle bro erstattet af en ny kombineret jernbane- og vejbro (klapbro) i forbindelse med åbningen af Storstrømsbroen mellem Masnedø og Falster. Jernbanedelen måtte dog åbnes før tiden på grund af en uforudset begivenhed. Den 12. december 1935 blev Masnedsundbroen påsejlet af en engelsk tankdamper, der skulle passere den åbnede bro, men som af strømmen blev ført ind mod den sydlige side af bropillen. Stævnen tørnede mod broens overbygning og rev den løs fra pillens fundament. Den nordlige ende af det faste brofag styrtede i vandet. Den nye Masnedsundbro var da under bygning og det besluttedes at fremskynde arbejdet. Med en stor arbejdsstyrke døgnet rundt lykkedes det at få jernbanebroen færdig til åbning for trafik allerede den 22. december. I de mellemliggende dage klaredes trafikken ved færgeforbindelser mellem Orehoved og Masnedsund, Korsør og Københavns Frihavn.

Masnedsundbroen (1937) er 201,0 meter lang, med en bredde på 8,8 meter og en gennemsejlingsbredde på 25,0 meter.

Den 13. april 2014 ca. 22:30 blev broen påsejlet af fragtskibet Karla C, der havde motorproblemer. Der skete skader på broens spor.

Fra den 18. juli 2016 er broen permanent lukket for gennemsejling der kræver åbning af broklappen.[1]

  • Længde: 201 meter
  • Bredde: 8,8 meter
  • Gennemsejlingshøjde: 5 meter, kunne frem til 2016 åbnes
  • Gennemsejlingsbredde: 25 meter
  • Byggeperiode: [[]] – 1937
  • Indvielsesdato: 6. august 1937
  • Bilspor: 2
  • Togspor: ja (forventes nedlagt 2020)
  • Cykelstier: ja
  • Fortove: ja

I forbindelse med etablering af Femern Bælt-forbindelsen blev det vedtaget, at jernbanen skulle gøres dobbeltsporet. En ny dobbeltsporet jernbanebro parallelt med og umiddelbart øst for den gamle bro, blev i 2018 samlet af betonelementer produceret i Polen. Den gamle bro bevares til biltrafikken, mens jernbanedelen fjernes. Den nye bro har ligesom den gamle 6 brofag og 5 bropiller, og en gennemsejlingshøjde på max. 5 meter. Den nye bro er cirka 200 meter lang, og tillader passagertog at køre op til 200 km/t. Den nye bro er 14 meter bred, og udelukkende til jernbanetrafik. Den nye bro er udført i beton, både over- og underbygningen.. En dybere sejlrende er gravet syd om Masnedø, så skibe over 5 meter kan komme ind i havnen i Vordingborg uden at passere de to broer.

Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Masnedsund Havn på sejlnet.dk læst 21.juli 2016

Koordinater: 54°59′47″N 11°53′23″Ø / 54.9964°N 11.8897°Ø / 54.9964; 11.8897

Awatcornertower01.JPGDenne artikel om en bygning eller et bygningsværk kan blive bedre, hvis der indsættes et (bedre) billede.
Du kan hjælpe ved at afsøge Wikimedia Commons for et passende billede eller lægge et op på Wikimedia Commons med en af de tilladte licenser og indsætte det i artiklen.

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Ringsted_Femern-Banen/Nyheder/Saadan-bygger-vi-Masnedsundbroen

https://www.tv2east.dk/vordingborg/se-billeder-nu-er-arbejdet-pa-forste-etape-af-ny-storstromsforbindelse-igang

https://www.vordingborgerhverv.dk/erhvervsprojekter/bygge-og-anlaeg/masnedsundbroen/

http://www.maskinteknik.dk/artikel/89480-klappen-gar-ned-for-masnedsundbroen

https://sn.dk/Vordingborg/Ny-Masnedsundbro-naesten-samlet/artikel/763052

https://www.tv2east.dk/lolland/se-vild-video-her-ankommer-6000-ton-byggeklodser-til-ny-bro