Mittbanan

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Mittbanan
Meråkerbanen til Trondheim
0 Storlien
13 Enafors
24 Ånn
48 Duved
56 Åre
70 Undersåker
83 Järpen
141 Krokom
Inlandsbanan
161 Östersund V
162 Östersund C
177 Brunflo
Inlandsbanan
195 Pilgrimstad
209 Gällö
222 Stavre
Stambanan genom övre Norrland
233 Bräcke
Norra stambanan
263 Ånge
Norra stambanan
277 Erikslund
286 Ljungaverk
292 Fränsta
301 Torpshammar
304 Bodaberg
317 Stöde
Ådalsbanan
357 Sundsvall V
358 Sundsvall C
Ostkustbanan til Gävle
Mittbanans stigningsprofil

Mittbanan er en jernbane i Sverige mellem Sundsvall ved Sveriges østkyst og Storlien ved grænsen til Norge. Banen er enkeltsporet, bortset fra den 30 kilometer lange strækning mellem Ånge og Bräcke, hvor banen deler stræning med Norra stambanan i dobbeltspor. Tre kilometer vest for Storlien, ved grænsen mellem Sverige og Norge, når banen den norske Meråkerbanen, som i Trondheim er sluttet til Norges øvrige jernbaner. Banen er elektricificeret mellem Sundsvall og Storlien, strækningen til Trondheim er ikke elektricificeret. Mellem Brunflo og Östersund V deler Mittbanan strækning med Inlandsbanan.

Passagertrafik[redigér | redigér wikikode]

Den regionale trafik på strækningen Sundsvall-Östersund Västra (Mittnabotåget) sker med Regina-tog som køres af Veolia Transport. Fjerntog køres af SJ og er dels X 2000- og InterCity-tog Stockholm-Östersund, dels nattog til Storlien med vogne fra Stockholm, Göteborg og Malmö. X 2000- og nattoget kører via Sundsvall. Vinteren 2007 begyndte Veolia Transport (det tidligere Connex) med konkurrerende trafik med nattog fra Göteborg og Stockholm til Åre, Duved og Storlien (Utmanartåget).

Strækningen Brunflo-Östersund trafikeres også af Inlandsbanans tog fra Mora, dog kun om sommeren.

Mellem Östersund og Trondheim kører det såkaldte går det såkaldte Mittnabotåget med norske dieselmotorvognstog. I vintersæsonen kører også en del speical- og chartertog med skiturister til især Åre, med eksempelvis Åretåget. Det er ikke usædvanligt at en virksomhed chartrer et helt tog til en personalefest i Åre.

Godstrafik[redigér | redigér wikikode]

Godstrafikken på flere delstrækninger er betydelig, særlig mellem Ånge og Bräcke, der forbinder hovedbanerne Gävle-Ånge og Bräcke-Boden.

Historie[redigér | redigér wikikode]

Den første del af banen var Sundsvall-Torpshammars Järnväg, som var en knap 60 kilometer lang smalsporet privatejet bane, indviet i 1878. Samtidig blev statsbanen Norrländska tvärbanan anlagt mellem Torpshammar og Östersund, og indviet i 1879. På samme tid anlagde den svenske stat også jernbanen fra Trondheim og østpå (den svenske stat anlagde jernbanerne mellem Sverige og Norge, mens den norske stat anlagde jernbanerne i Norge). Strækningen Trondheim-Östersund var færdig i 1882. Sundsvall-Torpshammars Järnväg blev købt af staten i 1885 og var i 1886 ombygget til normalsporet bane. Navnet Norrländska tvärbanan kom da til at gælde strækningen Sundsvall-Storlien.

Se også[redigér | redigér wikikode]