Boulevardbanen: Forskelle mellem versioner
indvidet > indviet |
Heje (diskussion | bidrag) m +billede fra commons |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Billede:Boulevardbanen-aug-1914.jpg|290px|right|thumb|Boulevardbanen under konstruktion mellem Sølvgade og Stokhusgade. Øverst til venstre ses et hjørne af [[Statens Museum for Kunst]]. Fotografi fra august 1914.]] |
|||
'''Boulevardbanen''' er betegnelsen for jernbanestrækningen mellem [[Københavns Hovedbanegård]] og [[Østerport Station]]. Banen er nedgravet og er delvis overdækket, delvis i åben banegrav. Banen består af to [[S-tog|S-togs-spor]] og to fjerntogsspor. Den underjordiske strækning ved [[Nørreport Station]] benævnes populært '''Røret'''. |
'''Boulevardbanen''' er betegnelsen for jernbanestrækningen mellem [[Københavns Hovedbanegård]] og [[Østerport Station]]. Banen er nedgravet og er delvis overdækket, delvis i åben banegrav. Banen består af to [[S-tog|S-togs-spor]] og to fjerntogsspor. Den underjordiske strækning ved [[Nørreport Station]] benævnes populært '''Røret'''. |
||
Versionen fra 3. jun. 2007, 22:37
Boulevardbanen er betegnelsen for jernbanestrækningen mellem Københavns Hovedbanegård og Østerport Station. Banen er nedgravet og er delvis overdækket, delvis i åben banegrav. Banen består af to S-togs-spor og to fjerntogsspor. Den underjordiske strækning ved Nørreport Station benævnes populært Røret.
Rigsdagen vedtog i 1904 anlæggelsen af banen samt opførelsen af den nuværende hovedbanegård. Hovedbanegården blev indviet i 1911, og Boulevardbanen blev taget i brug i 1917, men pga. materialesituationen under 1. verdenskrig kunne de to S-togs-spor dog først tages i brug i 1921.
Fra 1897 og frem til Boulevardbanens åbning i 1911 havde Kystbanen fra Helsingør haft endestation på Østerport, og endnu før det blev togene mod nord ført over Nørrebro til Ryparken og herfra ad den nuværende Ringbane til Hellerup, hvor Klampenborgbanen og Nordbanen skiltes og førte videre mod hhv. Klampenborg og Helsingør over Hillerød.