Sorø-Vedde-banen: Forskelle mellem versioner
Hrafnin (diskussion | bidrag) m + kategorier |
Hrafnin (diskussion | bidrag) m link |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
Det i 1930 nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved man løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev herefter alene drevet som godsbane. |
Det i 1930 nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved man løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev herefter alene drevet som godsbane. |
||
Banen havde i Vedde tilslutning til [[Høng-Tølløse Jernbane]] og i Sorø tilslutning til [[DSB|Statsbanerne]]. |
Banen havde i Vedde tilslutning til [[Høng-Tølløse Jernbane]] og i [[Sorø Station|Sorø]] tilslutning til [[DSB|Statsbanerne]]. |
||
=== Se også === |
=== Se også === |
||
Versionen fra 16. feb. 2008, 13:09
Sorø-Vedde Banen
Sorø-Vedde 1. februar 1903 - 1. oktober 1950
- Længde: 15,93 km
- Sporvidde: 1435 mm
Ved Lov af 8. maj 1894 fik regeringen bemynidgelse til at udfærdige koncession for Sorø-Vedde Banen. Denne blev efter ansøgning givet til Sorø byråd 1. maj 1900. Staten gav tilsagn om at bidrage med halvdelen af anlægsudgifterne (der i alt androg 830.000 kr) og overtog banen i uopsigelig forpagtning. Allerede 20. november 1902 overleveredes anlægget til DSB, men driften kom først i gang i begyndelsen af 1903. Det i 1930 nedsatte "stykgodsudvalg" foreslog at persontrafikken på banen blev indstillet. I henhold til Lov af 20. maj 1933 købte staten banen, hvorved man løstes af sin forpagtningsforpligtelse, og banen blev herefter alene drevet som godsbane.
Banen havde i Vedde tilslutning til Høng-Tølløse Jernbane og i Sorø tilslutning til Statsbanerne.