Airspeed Horsa

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Spring til navigation Spring til søgning
Airspeed Horsa
Airspeed Horsa ExCC.jpg
Horsa under øvelse eller færgeflyvning
Beskrivelse
Type Transportsvævefly
Besætning 2
Jomfruflyvning 12. september 1941
I aktiv tjeneste 1942-45
Fabrikant Airspeed Ltd.
Dimensioner
Længde 20,4 m
Spændvidde 26,8 m
Højde 6,4 m
Vingeareal 106,7 m²
Tomvægt 3.400 kg
Maksimal startvægt 6.920 kg
Motor ingen
Tophastighed 204 km/t (slæbt) / 160 km/t (fri)
Bevæbning
Andet 26 soldater, 1 feltkanon eller en jeep[1][2]
Horsa i Normandiet

Airspeed Horsa (Horsa: angelsaksisk feltherre fra d. 5. århundrede) var et britisk transportsvævefly som anvendtes af luftlandetropper under 2. verdenskrig. Faldskærmstropper har en tendens til at blive spredt for alle vinde, men hvis soldaterne landede med et svævefly ville de være samlet. Jeeps, feltkanoner o.lign. kunne ikke kastes ud med faldskærm under 2. verdenskrig, så de kunne landsættes med svævefly som Airspeed Horsa. Flyene var éngangsfly og var fremstillet i træ og lærred på møbelfabrikker.[3] Forældede bombefly slæbte Horsa'erne til landingszonen og frigjorde dem. Efter landingen blev flyene delt i to for lettere at kunne tømme dem.

Airspeed Horsa var ret simpelt opbygget da det kun skulle anvendes til ét angreb. Løse hovedlandingshjul blev bortkastet efter starten og flyet landede på en mede. Da landingszonen ofte havde naturlige og forsætlige forhindringer blev flyene mere eller mindre ødelagte ved landingen. Flyene havde ingen radioer og kommunikerede med slæbeflyet med et telefonkabel. Trykluftflasker udløste ("ladeportsstore"[4]) flaps til at mindske stall-hastigheden. De fleste svæveflyspiloter var soldater fra hæren med en kort uddannelse. Efter landingen var der mere brug for soldater end 'rigtige' piloter.

Missioner[redigér | redigér wikikode]

Andre militære svævefly[redigér | redigér wikikode]


Referencer[redigér | redigér wikikode]

  1. ^ Sailplane & Gliding AUG/SEPT 19 p. 18.
  2. ^ gliderpilotregiment.org.uk sætter designkravet til 25 pladser, mens endte med at blive plads til 32 pladser; i praksis blev kun 28 pladser anvendt, svarende til en deling.
  3. ^ Sailplane & Gliding AUG/SEPT 19 p. 17.
  4. ^ Sailplane & Gliding AUG/SEPT 19 p. 18.


LuftfartStub
Denne artikel om flyvning er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at udvide den.