Hedelands Veteranbane
Udseende
(Omdirigeret fra Nakskov Sukkerfabrik nr. 24)


Hedelands Veteranbane er Danmarks længste smalsporede veteranjernbane.

Banen ligger i Hedeland-området syd for Hedehusene og er bygget af frivillige fra Industribaneklubben. Fra klubbens start i 1974 til i dag er bygget 5,2 km bane, og den planlægges forlænget til Tune, så den i alt bliver 7 km lang.
Banen har en sporvidde på 700 mm, og dens skinner og materiel stammer hovedsageligt fra de nedlagte roebaner på Lolland.[1]
Stationer
[redigér | rediger kildetekst]| Billede | Navn | Km | Oprettet | Bemærkninger | Commons |
|---|---|---|---|---|---|
| Hedehusgård | 0,0 | 21. maj 1977[2] | Banens udgangspunkt i Hedehusene med billetsalg, kiosk, remise, drejeskive og opstillingshal med udstilling.[3] | Commons | |
| Sølund | 0,9 | 1982[2] | Krydsningsstation ved fiskesø og Haveforeningen Brandhøj.[3] | Commons | |
| Stenager | 1,1 | Tilslutning til minibanen Brandhøjbanen, hvor der køres på udvalgte dage i sæsonen. Begyndelsen på 4 km lang natursti gennem Dopperne og rundt om skovområdet ved Nymølle.[3] |
Commons | ||
| Brandhøj | 1,7 | 1984 | Krydsningsstation, opstillingshal og oplagsplads ved Vinkelsø og Hedesletten.[3] | Commons | |
| Flintebjerg | 2,9 | Ligger ved skibakken Flintebjerg (Hedeland Skicenter), hvorfra der er en god udsigt over Hedeland og Hedestien.[3] Udgangspunkt for jagt på Thomas Dambos trætrolde Glade Anders og Månemor. | Commons | ||
| Rubjerg | 3,4 | 23. maj 1993[4][5] | Krydsningsstation ved skibakken Flintebjerg (Hedeland Skicenter), amfiteatret Teater Hedeland, Flintesø og The Temple of Tokamak.[3] Umiddelbart syd for stationen ligger det uofficielle personaletrinbræt Duskely.[6] | Commons | |
| Plantagen | 2001[2] | Også kendt som juletræsstationen da der tidligere har været salg af juletræer her ved kørsler i december. Jernbaneoverskæring med signal-lys og alarm-klokke på Stærkendevej, hvor banen samtidig krydser grænsen mellem Høje-Taastrup Kommune og Roskilde Kommune. | Commons | ||
| Fem Ege | 5,2 | 15. maj 2004[2] | Foreløbig endestation med omløbsspor ved mindesmærket Fem Ege, der blev plantet ved Hedelands 25 års jubilæum. Parkeringsplads ved Tune Landevej / Vindingevej og nærliggende naturlegeplads. Sporet fortsætter på en bro over Tune Landevej / Vindingevej[7], hvor det foreløbigt ender. Der er gjort forberedelser til en forlængelse til en kommende station overfor vinterrasserne.[3] | Commons |
Broen over Vindingevej
[redigér | rediger kildetekst]Materiel
[redigér | rediger kildetekst]Note: Fabrikanten "Hjemmebygget" betyder at lokomotivet er fremstillet på eget værksted eller hos den lokale smed.[8]
Motorlokomotiver
[redigér | rediger kildetekst]| Nummer | Fabrikant | Sporvide i mm | Transmission | Motor | Byggeår | Hestekræfter | Bygge nummer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T1 | Hillerød Maskin- og Kedelsmedie | 700 | B bm | Ford | 1936 | 55 | 2 |
| M2 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 700 | B bm | Ford | 1943 | 55 | 385 |
| M3 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 600 omsporet til 700 mm. | B bm | Ford | 1935 | 56 | 135 |
| M4 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 600 omsporet til 700 mm. | B dm | B&W | 1939 | 55 | 239 |
| M5 | Frichs | 785 | B (d)m | 1947 | 376 | ||
| M6 | Jens Willemoes’ Efterfølgers Maskinfabrik | 700 | B bm | Ford | 40 | 110 | |
| M7 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 785 | 1A bm | Ford | 1933 | 40 | 111 |
| M8 | Nymølle Stenindustri, Hjemmebygget | 785 | B dm | Bedford | 196? | 98 | |
| M9 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 700 | B dm | Mercedes | 1943 | 130 | |
| M10 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 785 | B dm | B&W | 1955 | 100 | 461 |
| M11 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 700 | B dm | Lister | 1936 | 16 | 170 |
| M12 | Kastrup Maskinfabrik | 600 omsporet til 700 mm. | B dm | Ford | 1943 | 72 | 85 |
| M13 | Hjemmebygget | 785 | 1A dm | Fordson | 1950 | 55 | |
| M14 | Schöma | 700 | B dm | Deutz | 1962 | 28 | 2649 |
| M15 | Schöma | 600 | B dm | Deutz | 1962 | 28 | 2648 |
| M16 | Motor Rail & Tramcar Co | 610 | B dm | Dorman | 1965 | 20 | 22239 |
| M17 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 785 | B bm | Ford | 1934 | 40 | 124 |
| M18 | Diema | 700 | B bm | VolksWagen | 1940 ? | 28 | 1060 ? |
| M19 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 785 | B dm | Henschel | 1940 | 95 | 280 |
| M20 | Hjemmebygget | 785 | B dm | AEC | 194? | 100 | |
| M21 | Deutz | 785 | B dm/h | Deutz | 1940 | 26189 | |
| M22 | Spoorijzer | 785 | B dm/h | Deutz | 1960 | 55 | 6007 |
| M23 | Deutz | 750 omsporet til 700 mm. | B dm/h | Deutz | 1956 | 55 | 56320 |
| M24 | Nakskov Sukkerfabrik | 700 | C de | Deutz | 1962 | 102 | |
| M25 | Frichs | 700 | D de | Frichs | 1959 | 135 | 656 |
| E26 | ASEA | 785 | B ke | ASEA | 1961 | 2x25 | 333 |
| E27 | ASEA | 785 | B ke | ASEA | 1961 | 2x25 | 334 |
| E28 | British Electric Vehicles | 600 | B ae | 1967 | 4 | G7222 | |
| M29 | Hjemmebygget | 785 | B bm | VolksWagen | 1943 ? | 22 | |
| M30 | Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH Diema | 600 | B | Perkins | 1991 | 55 | 5145 |
| M31 | Hillerød Maskin- og Kedelsmedie | 700 | B bm | Ford | 1936 | 55 | 1 |
| M32 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 600 | B dm | Turner | 1942 | 32 | 354 |
| M33 | Hjemmebygget | 785 | B bm | Ford | 194? | 40 | |
| M34 | Karl Møller Nagbøl | 600 | B dm | Mercedes | 1955 | 23 | 551 |
| M35 | Kastrup Maskinfabrik | 600 | B dm | Deutz | |||
| M36 | |||||||
| M37 | |||||||
| M38 | Hasle Klinker og Chamottestensfabrik A/S, Hjemmebygget | 600 | B bm | Chevrolet | 90 | ||
| M39 | Diema | 600 | 1A´A1dh | Deutz | 1971 | 47 | 3219 |
| M40 | Deutz | 700 | B dm | Ruston | 1931 | 32 | 10204 |
| M41 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 785 | B dm | Fordson | 1956 | 55 | |
| M42 | Kastrup Maskinfabrik | 700 | B bm | Bedford | 1948 | 106 | |
| M43 | |||||||
| M44 | |||||||
| M45 | Jernbach Werke | 760 omsporet til 700 mm. | B dm | Jernbach Werke | 1967 | 20 | 354-513 ? |
| FJ5, FAXE5 | Schöma, Faxe Jernbane | 785 | B dm | Mercedes | 1965 | 48 | 2867 |
| D13, VBV Motorvogn | Bygget på Vandbygningsvæsenets eget værksted, Hjemmebygget/Hillerød Maskinfabrik og Kedelsmedie | 785 omsporet til 700 mm | B dm | Fordson | 1950 | 55 | |
| Da 7 | 700 | B dm | |||||
| Traktor 7 | 700 | B dm | 1940 | ||||
| 048 | Klöckner-Humboldt-Deutz | 600 | B dm | Deutz | 26189 | ||
| Nr. 3 | Schöma Maschinenfabrik GmbH | 600 | B dm | Deutz | 1963 | 30 | 2648 |
| 236 | Frederikshavns Jernstøberi og Maskinfabrik | Be | 1931 | 55 (32) | 10204 | ||
| D5 | Frichs | 785 | B | 1947 | 376 | ||
| 203 | Grimstrup Trolje | 785 | B | Honda | 9 | ||
| 211 | Grimstrup Trolje | 600 | B | Honda | |||
| 226 | Grimstrup Trolje | 600 | B | Thai Honda | 5 | ||
| 228 | Grimstrup Trolje | 600 | B | Honda | |||
| 205 | Grimstrup Trolje | 600 | B | Honda | |||
| 150 | Jens Willemoes Efterfølgers Maskinfabrik | 600 | B | Bedford | 35 | ||
| 145 | Jens Willemoes Efterfølgers Maskinfabrik | 600 | B | 59 | |||
| 146 | Schöma Maschinenfabrik GmbH | 600 | B | Deutz | 1963 | 28 | 2647 |
| DKJB 9 | Jens Willemoes Efterfølgers Maskinfabrik | 600 | B | ||||
| 148 | Jens Willemoes Efterfølgers Maskinfabrik | 600 | B | 68 | |||
| 268 | Jens Willemoes Efterfølgers Maskinfabrik | 600 | B | 68 | |||
| 151 | Jens Willemoes Efterfølgers Maskinfabrik | 600 | B | 68 | |||
| DL2 | Kastrup Maskinfabrik | 785 | B | Fordson | |||
| 152 | Kastrup Maskinfabrik | 615 | B | Deutz | 1960 | 14,8 | 109 |
| 155 | Kastrup Maskinfabrik | 600 | B | Fordson Major | 1936 | 40 | 109 |
| 154 | Karl Møller Nagbøl | 600 | B | Fordson | 1957 | 40 | 574 |
| 191 | Karl Møller Nagbøl | 600 | B | Fordson Dexta | 1960 | 32 | 6003 |
| 15 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 600 | B | Ford | 1934 | 56 | 135 |
| D10 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 785 | B | B&W | 1955 | 100 | 461 |
| 029 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 600 | B | Ford | 1943 | 55 | 385 |
| 066 | Pedershaab Maskinfabrik A/S | 785 | B | Fordson | 1956 | 55 | 467 |
| 111 | RFS Engineering Ltd. | B | Cummins | 1990 | |||
| 141 | RFS Engineering Ltd. | B | Cummins | 1990 | |||
| 191 | Karl Møller Nagbøl | 600 | B | Fordson Dexta | 1960 | 32 | 6003 |
| 255 | Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH | 600 | B | Jung | 1940 | 23 | 8870 |
Elektriske lokomotiver
[redigér | rediger kildetekst]| Nummer | Fabrikant | Sporvide i mm | Transmission | Motor | Byggeår | Hestekræfter | Bygge nummer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E26 | ASEA | 785 | B | ASEA | 1961 | 2 x 25 | 333 |
| E27 | ASEA | 785 | B | ASEA | 1961 | 2 x 25 | 334 |
| E28[9] | British Electric Vehicles | 600 | B ae | 1967 | 4 | G7222 |
Damplokomotiver
[redigér | rediger kildetekst]| Nummer | Fabrik | Sporvidde i mm | Hjulstilling | Byggeår | Hestekræfter | Byggenummer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr. 1 | Arnold Jung | 785 | Bt | 1914 | 50 | 2070 |
| Nr. 2 | Arnold Jung | 785 | Bt | 1914 | 50 | 2075 |
| Nr. 3 | Henschel & Son | 700 | Dt | 1910 | 80 | 9997 |
| Nr. 3 | Orenstein & Koppel | 700 | Ct | 1921 | 40 | 7459 |
| B 3 | Krauss & Cie AG | 700 | C1t | 1913 | 60 | 6801 |
| B 5 | Orenstein & Koppel | 700 | Ct | 1920 | 90 | 9350 |
| Da 7 | Henschel & Son | 700 | Dt | 1921 | 80 | 18449 |
| FJ V
(FJ 5) |
Krauss & Cie AG | 785 | C1t | 1914 | 180 | 6951 |
| ELSE | Orenstein & Koppel | 785 | Bt | 1921 | 50 | 9774 |
| ELSE | Orenstein & Koppel AG | 785 | Bt | 1922 | 50 | 9774 |
| B2 | Orenstein & Koppel AG | 700 | 1927 | 90 | 11420 | |
| ADdS B3 | Krauss & Co | 700 | 1913 | 6801 | ||
| B5 | Orenstein & Koppel AG | 700 | 1920 | 90 | 9350 | |
| Bagnall 138 | W. G. Bagnall Ltd. | 600 | 1907 | 10 | 1845 | |
| CA 2 | Henschel & Sohn GmbH | 700 | 1911 | 60 | 10842 |
Galleri
[redigér | rediger kildetekst]- M2
- M3
- M4 med tipvogne
- M9
- M12
- M23
- M24
- M25
- M30
- M40
- M45
- T1
- D10
- D13
- RVT1
- Nr. 3
- Da 7
- Bagnall 138 (Else)
- Museet ved Hedehusgård Station
- FJ V ved Hedehusgård Station
- En dræsine
- Sammenfoldelig skinnecykel
- 45 og 46 ved Brandhøj Station
- Railauto 1 og Railauto 2 på besøg i 2024
Eksterne henvisninger
[redigér | rediger kildetekst]Noter
[redigér | rediger kildetekst]- ↑ https://hedeland.dk/uploads/444SommerkortHedeland12.04.2021_2komprimeret.pdf
- 1 2 3 4 Industribaneklubbens historie, ibk.dk. Sidst kontrolleret 18. maj 2015.
- 1 2 3 4 5 6 7 På tur med Hedelands Veteranbane – en guide, ibk.dk. Sidst kontrolleret 18. maj 2016.
- ↑ Sæsonstart af J.B. Dyrkilde. Tipvognen 3/1993, s. 3-4.
- ↑ Nyt fra baneafdelingen af Steffen Lyngesen. Tipvognen 83/1993, s. 8-10.
- ↑ Nyt fra baneafdelingen af Claus Nielsen. Tipvognen 1/1999, s. 13-14.
- ↑ https://ibk.dk/gammel-side/Nyt%20fra%20bafd.htm
- ↑ http://www.smalspor.dk/search_drivkraftlokomotivfabrikat01.asp
- ↑ https://www.jernbanen.dk/materiel.php?bid=26165
| Spire Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |