Direkte dieselindsprøjtning: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m →De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype: Retter flertydig, replaced: Hyundai → Hyundai |
PHE77 (diskussion | bidrag) m Retter flertydige links til Nissan (link ændret til Nissan Motor) med DisamAssist. |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
*[[CDI (motor)|CDI]]: [[Mercedes-Benz]] |
*[[CDI (motor)|CDI]]: [[Mercedes-Benz]] |
||
*[[CRD]]: [[Chrysler]], [[Dodge]] |
*[[CRD]]: [[Chrysler]], [[Dodge]] |
||
*[[dCi]]: [[Renault]], [[Nissan]] |
*[[dCi]]: [[Renault]], [[Nissan Motor|Nissan]] |
||
*[[CDTI]]: [[Opel]] |
*[[CDTI]]: [[Opel]] |
||
*[[TiD]]: [[Saab]] |
*[[TiD]]: [[Saab]] |
||
Versionen fra 24. jan. 2020, 19:30
Direkte dieselindsprøjtning blev introduceret i 1991 på Fiat Croma, men fik dog først sit gennembrud efter 1993, hvor den blev introduceret i Volkswagen Golf og Passat.
Princippet er, at brændstoffet sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret i stedet for et forkammer eller hvirvelkammer.
Som oftest er systemet kombineret med en turbolader og en intercooler.
De forskellige fabrikkers forkortelse for denne motortype
- TDI: Audi, Volkswagen, Seat, Škoda
- HDi: Citroën, Peugeot
- JTD: Fiat, Lancia, Alfa Romeo
- TDCi: Ford, Jaguar
- i-CDTI: Honda
- CRDi: Kia, Hyundai
- DITD: Mazda
- CDI: Mercedes-Benz
- CRD: Chrysler, Dodge
- dCi: Renault, Nissan
- CDTI: Opel
- TiD: Saab
- D-4D: Toyota